有哪些觸電事故案例分析及預(yù)防措施？從高處墜落-1案例-2/_從高處墜落-1案例-2/從高處墜落。安全生產(chǎn)事故案例分析:案例65事故Reason分析2、/123，地鐵安全事故案例分析_地鐵運(yùn)營(yíng)事故案例分析中國(guó)地鐵建設(shè)正逐步進(jìn)入平穩(wěn)階段。

案例4月25日中班22: 30左右，梳棉車間助理李小平推著小車從二樓電梯下來(lái)，想到了一樓的鮮花清洗車間。當(dāng)汽車被推進(jìn)電梯門時(shí)，電梯升降機(jī)構(gòu)的控制卡突然斷裂，導(dǎo)致電梯失控，急劇下沉。剛進(jìn)電梯門的李小平頭部被砸，擠壓在轎門和墻壁之間，導(dǎo)致腦部破裂死亡。事故發(fā)生后，對(duì)破損部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有大量吹砂孔。機(jī)器用了近兩個(gè)月，沒(méi)有過(guò)載現(xiàn)象。電梯司機(jī)一直按照操作規(guī)程操作。

案例5孫女士，37歲。19xx年6月來(lái)到工廠，在實(shí)驗(yàn)室工作。從籌建新車間開始，一直從事化學(xué)分析與新車間相關(guān)的工作。新車間開工后，每天取樣制作，8小時(shí)內(nèi)聯(lián)系材料。也沒(méi)有防毒面具。住院前1年左右發(fā)現(xiàn)白細(xì)胞減少，每月到職工醫(yī)院檢查一次。自1998年11月20日起，他一直住院治療。已被官方認(rèn)定為職業(yè)病。住院時(shí)白細(xì)胞計(jì)數(shù)3500，認(rèn)為不適合化學(xué)分析需要調(diào)離有毒有害崗位。

觸電事故案例分析，預(yù)防措施如下:1 .事故概述:2002年7月21日，袁林4由上海某建筑工業(yè)發(fā)展中心承包。下午1點(diǎn)上班后，朱和郭隨身攜帶手持切割機(jī)、錘子、鑿子、開關(guān)盒等工具繼續(xù)工作。朱去了四樓，郭去了五樓。

下午14時(shí)20分左右，木匠經(jīng)過(guò)東單元西浴室時(shí)，發(fā)現(xiàn)郭躺在地上，不省人事。事故事發(fā)后，項(xiàng)目部立即叫來(lái)工人宣某、曲某將郭送往醫(yī)院，但經(jīng)搶救無(wú)效死亡。事故Cause分析:1、直接原因郭在工作中因手持切割機(jī)操作不當(dāng)，剪斷電線觸電，是造成此事的直接原因事故。2.間接原因(1)項(xiàng)目部對(duì)員工的安全教育不夠嚴(yán)格，缺乏強(qiáng)有力的監(jiān)督；(2)安全小組作業(yè)交底中現(xiàn)場(chǎng)安全不詳細(xì)，現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)檢查監(jiān)督不力；(3)員工缺乏相互保護(hù)和自我保護(hù)的意識(shí)。

Safety 事故一般是由于建設(shè)項(xiàng)目管理不到位造成的，后續(xù)措施在《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》中有規(guī)定。法律依據(jù):《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第五十條:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故時(shí)，單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)立即組織搶救，在事故調(diào)查處理期間不得擅離職守。第五十六條生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在生產(chǎn)安全事故發(fā)生后及時(shí)采取措施救治相關(guān)人員事故。

第八十三條生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定立即如實(shí)向當(dāng)?shù)刎?fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門報(bào)告，不得隱瞞、謊報(bào)、緩報(bào)，不得故意銷毀-。第八十四條負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門接到報(bào)告事故后，應(yīng)當(dāng)立即按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向事故報(bào)告情況。

1、事故某年某省發(fā)生重大爆炸事故后事故，B省某市公安局根據(jù)省政府和公安廳的部署，再次組織開展危險(xiǎn)爆炸物品專項(xiàng)清理整治行動(dòng)，并會(huì)同某縣公安局于當(dāng)年7月19日查封了黃經(jīng)營(yíng)的非法生產(chǎn)煙花爆竹的工廠。黃某在C省接到B省的尹某、穆某(黃某、尹某雇傭的會(huì)計(jì))電話后，于7月28日趕回B省。7月31日上午，黃某通過(guò)貨運(yùn)信息中心從B省某市水利局租用一輛平頭解放牌貨車(車主欲將一輛寶馬車運(yùn)至廣州修理，但為黃某順路取貨)，以2500元的價(jià)格將貨物運(yùn)至C省。

此外，還有2袋10 ~ 13厘米高空煙花，以及清洗槍的紙箱、煙花用的空紙管、包裝紙、8令蠟紙等。，共計(jì)1.5t左右，貨車后部安裝寶馬品牌汽車，車頭安裝煙花爆竹。為了防雨、防震、偽裝，車廂前部放了兩層紙箱，放了袋裝煙花爆竹和成品，再放上煙花用的空紙筒和包裝紙，蓋上篷布。

高處墜落事故因其發(fā)生頻率高、死亡率高，一度被列為建筑四大傷害之首，占所有建筑的60%以上事故。以下是我跟大家分享的關(guān)于從高處墜落-1案例-2/。歡迎閱讀！高處墜落事故案例分析1 I、事故簡(jiǎn)介2002年2月20日，深圳某電廠5、6號(hào)機(jī)組續(xù)建工程發(fā)生高處墜落事故。2.事故深圳某電廠5、6號(hào)機(jī)組續(xù)建工程由中建某局第二建筑公司承建，工程主體為鋼結(jié)構(gòu)。

屋架上部為鋼檁條，間距2.8m，檁條上部鋪鋼板瓦。到2002年2月20日，已完成一節(jié)51 ~ 52豎井的鋪設(shè)。2002年2月20日，鋼板瓦鋪設(shè)作業(yè)繼續(xù)進(jìn)行，從A軸附近52 ~ 53軸之間的位置開始鋪設(shè)第一塊板，但第二塊板鋪設(shè)時(shí)沒(méi)有固定。為了省事，第二塊板和第三塊板同時(shí)鋪在一起。

我國(guó)城市地鐵建設(shè)正逐步進(jìn)入平穩(wěn)有序快速發(fā)展階段，各類地鐵事故也頻繁出現(xiàn)。以下是我給大家分享的關(guān)于地鐵安全的內(nèi)容事故 案例。歡迎閱讀！地鐵安全事故案例分析第一部分:“2.3”機(jī)場(chǎng)線列車救援時(shí)間:2013年2月3日20: 29地點(diǎn):東直門至三元橋段事故。

2，事故Reason分析1。船舶沉沒(méi)的直接原因是在某一輪中往往沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行密封，在此事故發(fā)生之前，某船從某港口出航時(shí)未按要求封艙。航行中，船長(zhǎng)從天氣預(yù)報(bào)得知將有大風(fēng)暴，沒(méi)有安排船員封艙，尤其是前一天晚上事故，這輪漲潮未能入港，海上勢(shì)必遭遇中雨大風(fēng)事故。當(dāng)日上午，該船進(jìn)港過(guò)程中遇到大浪，船長(zhǎng)告知船員封艙，但此時(shí)由于浪大，無(wú)法封艙。