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1，國鐵一級是什么意思跟高鐵有什么差距
2，中國鐵路可以分為哪三類又可以分為哪7級
3，城際鐵路城際輕軌鐵路客運專線和高速鐵路都有什么區(qū)別
4，鐵路線路分為幾類
5，如何劃分鐵路等級
6，鐵路級別數(shù)字大好還是小好

1，國鐵一級是什么意思跟高鐵有什么差距

國鐵Ⅰ級標準:雙向，行車速度160公里/小時以上高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。

國鐵一級是什么意思跟高鐵有什么差距

2，中國鐵路可以分為哪三類又可以分為哪7級

中國的鐵路分類要看怎麼說？中國鐵路分為普通鐵路動車和高鐵三種。

我國鐵路的“三橫五縱”。南北向的鐵路線主要包括：京包—包蘭線、隴?！m新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線。東西向的鐵路線主要包括：京滬線、京九線、京哈—京廣線、焦柳線、寶成—成昆線。南北：北京——大同——呼和浩特——包頭——銀川——蘭州。蘭州——酒泉——哈密——吐魯番——烏魯木齊上海——杭州——鷹潭——株洲——長沙——柳州——貴陽——昆明東西：北京——天津——濟南——徐州——蚌埠——南京——上海北京——商丘——九江——南昌——贛州——九龍北京——秦皇島——沈陽——長春——哈爾濱北京——石家莊——鄭州——武漢——長沙——廣州焦作——洛陽——南陽——襄樊——宜昌——吉首——柳州寶雞——秦嶺——江油——綿陽——成都成都——西昌——攀枝花——昆明

中國鐵路可以分為哪三類又可以分為哪7級

3，城際鐵路城際輕軌鐵路客運專線和高速鐵路都有什么區(qū)別

“客運專線”、“城際鐵路”、“高速鐵路”都屬于廣義的高速鐵路。根據(jù)國際鐵道聯(lián)盟的定義，運營時速在每小時200公里以上的鐵路就是高速鐵路。我國鐵路分4個等級——“客運專線”、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級，時速200至350km/h的鐵路統(tǒng)稱為客運專線，曲線半徑一般在2200m以上。因此，在我國：客運專線=高速鐵路。所以京滬高鐵也叫京滬客運專線，京津城際也叫京津客運專線。而城際鐵路是短距的大城市間客運專線（如京津），“高速鐵路”是指長距離高標準客運專線（媒體多指京滬高鐵）。總之，有以下關系：廣義的高速鐵路 == 客運專線 + 客貨混跑高速鐵路線客運專線 = 高速城際鐵路（如京津城際） + 所謂“高速鐵路”（京滬高鐵） + 其它時速在200km以上的新線（如石太武廣等）城際輕軌也是軌道交通的一種，但比鐵路輕量級多了，速度和運力都大有不及，只適合短距鋪設運營。（不能不說我國鐵道部和媒體太能忽悠了，能把高速鐵路忽悠出這么多同義詞，不簡單啊）

城際鐵路城際輕軌鐵路客運專線和高速鐵路都有什么區(qū)別

4，鐵路線路分為幾類

鐵路線路（railway line）是指在路基上鋪設軌道，供機車車輛和列車運行的土工構筑物。鐵路線路是為了進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是連結車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調車線、牽出線、裝卸線、貨物線及站內指定用途的其他線路。段管線是指機務、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內接軌，通向路內外單位的專用線。特別用途線是指安全線和避難線。根據(jù)線路意義及其在整個鐵路網(wǎng)中的作用，劃分為3個等級：Ⅰ級鐵路：保證全國運輸聯(lián)系，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力>800萬噸；Ⅱ級鐵路：具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸；Ⅲ級鐵路：為某一地區(qū)服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力<500萬噸。

鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。

5，如何劃分鐵路等級

鐵路等級劃分為三級：I級鐵路在鐵路網(wǎng)中起骨干作用，遠期年客貨運量大于或等于20Mt的鐵路.Ⅱ級鐵路在鐵路網(wǎng)中起骨干或聯(lián)絡、輔助作用，遠期年客貨運量大于或等于10Mt、小于20Mt的鐵路;Ⅲ級鐵路為某一區(qū)域服務，具有地區(qū)運輸性質，遠期年客貨運量小于10Mt的鐵路.Mt為百萬噸級的意思。

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中國《鐵路線路設計規(guī)范》中規(guī)定，新建鐵路和改建鐵路（或區(qū)段）的等級，應根據(jù)它們在鐵路網(wǎng)中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。中國鐵路建設標準共劃分為三個等級，即ⅰ級、ⅱ級、ⅲ級。具體劃分條件如下所列：ⅰ級鐵路：在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量≥20百萬噸；ⅱ級鐵路：1.在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量＜20百萬噸。2.在路網(wǎng)中起聯(lián)絡、輔助作用的鐵路，遠期年客貨運量≥10百萬噸；ⅲ級鐵路：為某一區(qū)域服務，具有地區(qū)運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量＜10百萬噸。iv級鐵路：為某一區(qū)域服務，具有地區(qū)運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量＜5百萬噸。

6，鐵路級別數(shù)字大好還是小好

按鐵路年輸送能力和在鐵路網(wǎng)中的作用，以及最大軸重和每延米重量等，對鐵路劃定的級別。世界各國劃定鐵路等級的依據(jù)不盡相同。中國1975年制定的《鐵路工程技術規(guī)范》規(guī)定，中國鐵路分為三級。Ⅰ級鐵路是保證全國運輸聯(lián)系，具有重要的政治、經濟、國防意義，在全國鐵路網(wǎng)中起骨干作用，國家要求的遠期年輸送能力達到和超過 800萬噸的鐵路；Ⅱ級鐵路是具有一定的政治、經濟、國防意義，在全國鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡、輔助作用，國家要求的遠期年輸送能力達到和超過 500萬噸的鐵路；Ⅲ級鐵路是為某一地區(qū)服務，具有地方性意義,國家要求遠期年輸送能力小于500萬噸的鐵路。蘇聯(lián)1976年批準的《鐵路設計規(guī)范》規(guī)定，蘇聯(lián)鐵路分為五級。Ⅰ級鐵路：鐵路網(wǎng)中的主要干線，在其運營的第5年,貨物運輸密度達到每運營公里1200萬噸公里以上，每日旅客列車（不包括郊區(qū)旅客列車）超過12對；在其運營的第10年，貨物運輸密度達到每運營公里2000萬噸公里以上。Ⅱ級鐵路：鐵路網(wǎng)中一般干線，在其運營的第5年，貨物運輸密度達到每運營公里700～1200萬噸公里，每日旅客列車(不包括郊區(qū)旅客列車)達5～12對；在其運營的第10年,貨物運輸密度達到1000～2000萬噸公里。Ⅲ級鐵路：地方性鐵路，在其運營的第5年，貨物運輸密度達到每運營公里為 300～700萬噸公里，每日旅客列車不多于4對；在其運營的第10年,貨物運輸密度達到每運營公里為 500～1000萬噸公里。Ⅳ級鐵路:預計運營第10年貨運量增長不多的地方性鐵路,在其運營的第5年，貨物運輸密度小于每運營公里300萬噸公里，在其運營的第10年，貨物運輸密度小于每運營公里500萬噸公里以下。Ⅴ級鐵路：工業(yè)企業(yè)專用線。

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鐵路等級，國鐵一級是什么意思跟高鐵有什么差距

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3，城際鐵路城際輕軌鐵路客運專線和高速鐵路都有什么區(qū)別

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