貿(mào)易條款，國際貿(mào)易交易條款有哪些急答對(duì)加賞

來源：整理時(shí)間：2024-01-26 17:57:38 編輯：律生活手機(jī)版

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1，國際貿(mào)易交易條款有哪些急答對(duì)加賞
2，貿(mào)易運(yùn)輸條款
3，貿(mào)易條款翻譯
4，貿(mào)易合同的涉及的條款
5，國際貿(mào)易條款術(shù)語
6，國際貿(mào)易中都有那些條款呢

1，國際貿(mào)易交易條款有哪些急答對(duì)加賞

我是做國際貿(mào)易的,有以下幾種貿(mào)易術(shù)語;EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP這是全部的

國際貿(mào)易交易條款有哪些急答對(duì)加賞

2，貿(mào)易運(yùn)輸條款

FOB,CIF,EX-WORK,DDU,DDP,CFR 等等~

關(guān)于裝運(yùn)期的條款 (1) 裝運(yùn)期必須訂明年度及月份，對(duì)船舶較少去的偏僻港口，最好爭(zhēng)取跨月裝貨以便于安排船舶，不要訂”即裝“(如PROMPT SHIPMENT、IMME-DIATELY SHIPMENT等)條款。　　訂裝運(yùn)期應(yīng)結(jié)合商品的性質(zhì)，選擇季節(jié)。如雨季不宜裝煙葉，夏季不宜裝瀝青等。還應(yīng)結(jié)合交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素，如北歐港口不宜訂在冰凍期，熱帶某些地區(qū)不宜訂在雨季等等。 (2) 出口貨的裝運(yùn)期，分遠(yuǎn)、近洋地區(qū)，應(yīng)掌握在信用證收到后有一定的期限。遠(yuǎn)洋地區(qū)不少于30天，近洋地區(qū)不少于20天。因此，應(yīng)在合同中訂明信用證于裝運(yùn)期前開到賣方的期限。 (3)簽訂出口合同時(shí)，應(yīng)避免信用證結(jié)匯有效期與裝運(yùn)期訂為同時(shí)到期即“雙到期”。一般應(yīng)爭(zhēng)取結(jié)匯有效期長于裝運(yùn)期15天，以便貨物裝船后有足夠的時(shí)間辦理結(jié)匯手續(xù)。 (4)不能接受一筆貨物在短期內(nèi)分若干批出運(yùn)的條款。因?yàn)樵谝?guī)定期內(nèi)，如無適當(dāng)?shù)淖銐驍?shù)量的船舶，就會(huì)影響這批貨物的出運(yùn)。

運(yùn)輸條款是貿(mào)易合同的組成部分，如果在成交時(shí)忽略了運(yùn)輸問題，從而使運(yùn)輸條款訂得不恰當(dāng)，或者責(zé)任不明確，甚至脫離了運(yùn)輸?shù)膶?shí)際可能、不但會(huì)在執(zhí)行合同時(shí)使運(yùn)輸工作陷于被動(dòng)，引起經(jīng)濟(jì)損失和種種糾紛，嚴(yán)重的還會(huì)影響履約，使出口任務(wù)無法完成。因此，在簽訂出口合同前，充分考慮到運(yùn)輸條件，將運(yùn)輸條款訂得盡可能完整、明確和切實(shí)可行是有其重要意義的。　　一、我方派船合同運(yùn)輸條款　　1.關(guān)于裝運(yùn)期的條款 (1) 裝運(yùn)期必須訂明年度及月份，對(duì)船舶較少去的偏僻港口，最好爭(zhēng)取跨月裝貨以便于安排船舶，不要訂”即裝“(如PROMPT SHIPMENT、IMME-DIATELY SHIPMENT等)條款。 http://info.biz.hc360.com/2005/03/01081927944.shtml

貿(mào)易運(yùn)輸條款

3，貿(mào)易條款翻譯

昏...如果買方對(duì)由供貨方提出的索賠進(jìn)行反訴，買方針對(duì)供貨方提出的索賠僅有權(quán)力進(jìn)行應(yīng)對(duì)，或是保留其權(quán)力。向您保證我們隨時(shí)對(duì)（您的事情）進(jìn)行密切關(guān)注。解釋; 如果供應(yīng)方索賠，那么買方就只能開始反訴，或者是不進(jìn)行反訴，而接受供應(yīng)方的索賠。霸王條款?。。。。?/section>

3樓翻譯的不錯(cuò)!如果買方的反索賠是建立在供應(yīng)商的索賠(基礎(chǔ))上的,那買方對(duì)此索賠只持有取消或延遲的權(quán)利.請(qǐng)隨時(shí)和我們保持密切聯(lián)系.

如果買方的索賠建立在賣方之上，那么買方只能有取消或延遲賣方的權(quán)利。保證你能隨時(shí)關(guān)注到我們。

買方只有在其索賠獲得賣方確認(rèn)的情況下，才能執(zhí)行或保持對(duì)賣方的索賠權(quán)。請(qǐng)相認(rèn)我們一直在密切關(guān)注著。

雖然沒有各國之間的正式協(xié)議，貿(mào)易條件在國際貿(mào)易術(shù)語定義，最初由國際商會(huì)在1936and幾次更新（icc）的推出，被廣泛接受世界各地。一些美國企業(yè)通常國內(nèi)，繼續(xù)引用條款，如果世界仍在使用1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂，其中幾乎每學(xué)期約六是其中一個(gè)版本以前綴“離岸”的開始。但是今天的各種運(yùn)輸方式不再允許的。對(duì)于所有的國際運(yùn)輸，國際貿(mào)易術(shù)語應(yīng)采用清晰和你自己的保護(hù)。以配合不斷轉(zhuǎn)變的更新文件和航運(yùn)做法是incoterms的主要優(yōu)勢(shì)，以及國際貿(mào)易術(shù)語1990年版1990年7月開始生效。前1980年的修訂，包括新的條款，以適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)，其中有一個(gè)關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)候，越來越多地使用發(fā)生重要影響。 1990年的變化，主要是為了進(jìn)一步適應(yīng)這一趨勢(shì)，以及文件處理通過電子數(shù)據(jù)交換的快速增長。由于重要性和1990年國際貿(mào)易術(shù)語，一個(gè)知名作家和講師出口值，弗蘭克雷諾茲，出版了一個(gè)有趣的書，書名為美國人通則。國際商會(huì)委員會(huì)，起草了新的條款基本上是在歐洲化妝。雷諾的書都需要一個(gè)重新分析從美國托運(yùn)人的角度來看，委員會(huì)的定義明確的需求。除此之外，雷諾建議usexporters使用[在承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）免提]術(shù)語，而不是按照使用的幾乎任何地方fob條件下，無論是在買方或賣方的一側(cè)長期實(shí)踐禁區(qū)交易，這種做法實(shí)在是不能接受的今天。這是必要的，一但是，要了解在邊境禁區(qū)范圍，賣方的責(zé)任，什么時(shí)候發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。邊境禁區(qū)可用于表明貨物從工廠在任何指定地點(diǎn)的主要載體的海洋或空中美國終端將免費(fèi)。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過fob條件下，除非使用fob條款正是由于國際貿(mào)易術(shù)語描述，并打算使用他們，那就是，準(zhǔn)確離岸裝運(yùn)港：請(qǐng)永遠(yuǎn)記?。簾o論你做什么，用你自己的保護(hù)，適當(dāng)?shù)臈l件以及良好的客戶關(guān)系和理解的理由。

貿(mào)易條款翻譯

4，貿(mào)易合同的涉及的條款

合同號(hào)：簽約時(shí)間：簽約地點(diǎn)：買方：地址：電話：傳真：電傳：電報(bào)：賣方：地址：電話：傳真：電傳：電報(bào)：茲經(jīng)買賣雙方同意成交下列商品訂立合同條款如下：1、合同對(duì)象：經(jīng)協(xié)商買賣雙方一致同意在平等互得的基礎(chǔ)上，買方購入賣方售出下列商品，商品的品名、規(guī)格、數(shù)量、單價(jià)、金額等詳見第號(hào)附件，所有附件為本合同不可分割的一部分。2、合同總值：3、交貨條件：〔DAF、CIF、FOB……〕。除非另有規(guī)定，以上交貨條件依照國際商會(huì)制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》辦理。以上貨物數(shù)量允許賣方有權(quán) %溢短裝。4、原產(chǎn)地國別：5、包裝：6、裝運(yùn)期：7、裝運(yùn)口岸和目的地：8、保險(xiǎn)9、支付條款：本合同采用〔A：信用證L/C。B：即斯付款交單D/P、承兌交單D/A、托收。C：匯付、信匯M/F、電匯T/T。〕方式結(jié)算。A：（1）買方應(yīng)在裝運(yùn)期間日通過開證行開出以賣方為受益人的〔不可撤銷的、跟單的、（不）保兌的、即期的、可轉(zhuǎn)讓的、循環(huán)的、對(duì)開的、（不）允許分期裝運(yùn)的〕信用證。信用證應(yīng)在裝貨完畢后日內(nèi)在受益人所在地到期。（2）通知銀行收到買方開具的不可撤銷的信用證時(shí)，賣方必須委托通告行開出 %信用證金額的保證金給開證行。合同貨物裝運(yùn)和交貨后，保證金將原數(shù)退給賣方，若出于本同規(guī)定第13條外的任何原因，發(fā)生無法按時(shí)全部或部分交貨，保證金將按本同第11條規(guī)定作為輕罰金支付給買方。B：貨物發(fā)運(yùn)后賣方出具以買方為付款人的〔付款跟單匯票，按即期付款交單方式D/P、承兌跟單匯票、匯票期限為（）后（），按即期付款交單（D/A日）方式經(jīng)買方承兌后〕通過賣方銀行及銀行，向買方轉(zhuǎn)交單證。〔換取貨物、買方按匯票期限到期支付貨款?！矯：買方到收到賣方依本合同第10條規(guī)定提交的單證后日內(nèi)以〔電匯、信匯〕方式支付貨款。D：自貨物至指定邊境站點(diǎn)由賣方置于買方控制下時(shí)，即認(rèn)為賣方已交貨，貨物的所有權(quán)及偶然性損失或品質(zhì)損壞的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移到買方。買方應(yīng) 〔同、后、前〕期于賣方天交貨，并以記名提單為結(jié)算依據(jù)。10、賣方應(yīng)提交以下單證：（1）全套清潔空白抬頭、空白背書注明運(yùn)費(fèi) 〔已付、到付〕的提貨單份；（2）經(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票份；（3）原產(chǎn)地證明書份；（4）裝箱單份；（5）質(zhì)量、重量檢驗(yàn)證明份；（6）CIF條件下的〔保險(xiǎn)單、保險(xiǎn)憑證〕份。11、罰則：除由本合同第13條原因外，如超過合同規(guī)定期限延誤或無法交貨、逾期或未能付款金額的 %計(jì)算。但罰金總額不得超過違約金額的 %。若違約方已先期支付保證金，則保證金作為罰金按數(shù)量比例予以罰扣直到?jīng)]收支付給對(duì)方。12、索賠：自貨物到達(dá)目的地起天內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝、衛(wèi)生條件與合同規(guī)定不符者，除應(yīng)由保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任外，買方可憑出具的商檢證書、有權(quán)要求賣方更換和索賠。13、不可抗力：若發(fā)生不可抗力事件（如：戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)亂、封鎖、地震、火災(zāi)、水災(zāi)等）以及任何雙方不能預(yù)見，并且對(duì)某發(fā)生后果有能防止或避免的意外事故妨礙或干擾了本合同的履行時(shí)，發(fā)生不可抗力方須在事件發(fā)生結(jié)束之日起日內(nèi)將本國有關(guān)機(jī)構(gòu)出據(jù)的不可抗力事件的證明寄交對(duì)方，據(jù)此證明豁免責(zé)任，并由雙方協(xié)商中止或繼續(xù)履行合同事宜。14、仲裁：由本合同產(chǎn)生或同本合同有關(guān)的一切糾紛，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商或通過第三者調(diào)解（包括政府主管部門的官方調(diào)解及民間調(diào)解）解決。如不能解決，應(yīng)提交〔克拉瑪依仲裁委員會(huì)（新疆貿(mào)促會(huì)聯(lián)絡(luò)處）、國家工商會(huì)、……。〕按申請(qǐng)仲裁時(shí)該機(jī)構(gòu)現(xiàn)行仲裁程序、規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。仲裁費(fèi)用由敗訴方承擔(dān)。15、合同的執(zhí)行單位：本合同中方由〔收、發(fā)〕為貨人，并承擔(dān)履行合同的全部責(zé)任。16、其它：本合同未盡事宜，按中國與前蘇聯(lián)1990年3月13日《交貨共同條件》辦理。本合同的附件為本合同不可分割的組成部分。本合同用中、俄文書就，雙方代表簽字后生效，一式肆份，兩種文本具有同等效力。買方簽字：賣方簽字：

5，國際貿(mào)易條款術(shù)語

1. 國際貿(mào)易術(shù)語，又叫“價(jià)格術(shù)語”、“交貨條件”，是在國際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸形成的用以確定買賣標(biāo)的物的價(jià)格、買賣雙方各自承擔(dān)的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任范圍的以英文縮寫表示的專門術(shù)語。2. 詳細(xì)、全面的貿(mào)易術(shù)語你可以參考《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》和《2000國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，新版的通則對(duì)舊版的做了一些修改，兩個(gè)通則同時(shí)適用。3. 按照賣家義務(wù)大小，國際貿(mào)易術(shù)語分為EFCD四組。EXW：“工廠交貨（……指定地點(diǎn)）” 是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。 FOB：“船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān) 手續(xù)。【注意】新版通則對(duì)FOB做了修改：改變了將以越過船舷為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定，而代之以將貨物裝運(yùn)上船。

國際貿(mào)易術(shù)語（trade terms,of international trade），又稱價(jià)格術(shù)語。　　在國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會(huì)影響到商品的價(jià)格。在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了把某些和價(jià)格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價(jià)格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報(bào)價(jià)的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的義務(wù)。用來說明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。 貿(mào)易術(shù)語所表示的貿(mào)易條件，主要分兩個(gè)方面：其一，說明商品的價(jià)格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費(fèi)用，即運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。 　　貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中表示價(jià)格的必不可少的內(nèi)容。開報(bào)價(jià)中使用貿(mào)易術(shù)語，明確了雙方在貨物交接方面各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，說明了商品的價(jià)格構(gòu)成。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時(shí)間。由于規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的國際慣例對(duì)買賣雙方應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)，作了完整而確切的解釋，因而避免了由于對(duì)合同條款的理解不一致，在履約中可能產(chǎn)生的某些爭(zhēng)議。   給你個(gè)鏈接你看看是否對(duì)你有幫助 <a target="_blank">http://baike.baidu.com/view/339128.htm?fr=ala0_1_1</a>

FOB…指定裝運(yùn)港 FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）Free on Board是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。CFR …指定目的港 CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi) Cost And Freight是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。CIF …指定目的港 CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn) Cost、Insurance And Freight指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。FCA +指定地點(diǎn) :貨交承運(yùn)人 Free Carrier 指賣方在指定地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人，即完成了交貨。FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。CPT +指定目的地 :運(yùn)費(fèi)付至 Carriage Paid To指賣方應(yīng)向其指定的承運(yùn)人交貨，支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。CPT術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。CIP +指定目的地 :運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 Carriage 、Insurance Paid To賣方負(fù)責(zé)訂立貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，還須對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的買方風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)，即訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。當(dāng)賣方將貨物交給了承運(yùn)人時(shí)，即完成了交貨的義務(wù)。CIP術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。EXW（Ex Works ,工廠交貨）（指定地點(diǎn)）或Ex Warehouse,Ex Mine,Ex PlantationFAS（Free Alongside Ship,船邊交貨）（指定裝運(yùn)港）DAF（Delivered At Frontier,邊境交貨）DES（Delivered Ex Ship,船上交貨）（指定目的港）DEQ（ Delivered Ex Quay,碼頭交貨）（指定目的港）賣方要將貨物卸到岸上，并承擔(dān)卸貨費(fèi)。注：有關(guān)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的責(zé)任改由買方承擔(dān)。適合的運(yùn)輸方式：適合于水上運(yùn)輸和交貨地點(diǎn)為目的港碼頭的多式聯(lián)運(yùn)。DDU（ Delivered Duty Unpaid,未完稅交貨）（指定目的地）DDP（ Delivered Duty Paid,完稅后交貨）（指定目的地）DDP術(shù)語是唯一一個(gè)需賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語.DDP術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)最大的術(shù)語,賣方所要的價(jià)格也最高。術(shù)語交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)界限運(yùn)輸保險(xiǎn) 報(bào)關(guān) 運(yùn)輸方式交貨性質(zhì)EXW 工廠貨交買方買方買方買方任何實(shí)際FCA 啟運(yùn)地貨交承運(yùn)人買方買方分別任何象征FAS 裝運(yùn)港船邊買方買方分別水上實(shí)際FOB 裝運(yùn)港船舷買方買方分別水上象征CFR 裝運(yùn)港船舷賣方買方分別水上象征CIF 裝運(yùn)港船舷賣方賣方分別水上象征CPT 啟運(yùn)地貨交承運(yùn)人賣方買方分別任何象征CIP 啟運(yùn)地貨交承運(yùn)人賣方賣方分別任何象征DAF 邊境貨交買方分別分別分別任何實(shí)際DES 目的港船上賣方賣方分別水上實(shí)際DEQ 目的港碼頭賣方賣方分別水上實(shí)際DDU 目的地貨交買方賣方賣方分別任何實(shí)際DDP 目的地貨交買方賣方賣方賣方任何實(shí)際

6，國際貿(mào)易中都有那些條款呢

有以下幾種貿(mào)易條款：

MAXAM TOOTH “PASSTE” 這個(gè)單詞拼寫有誤，正確的： PASTE。美加凈牙膏 ART.NO.101，51000DOZENS，僅在6 DOZENS，共8500CARTONS紙箱包裝。呵呵不算晚吧

國際貿(mào)易中都有以下條款： 1、合同對(duì)象：經(jīng)協(xié)商買賣雙方一致同意在平等互得的基礎(chǔ)上，買方購入賣方售出下列商品，商品的品名、規(guī)格、數(shù)量、單價(jià)、金額等詳見第號(hào)附件，所有附件為本合同不可分割的一部分。 2、合同總值： 3、交貨條件：〔DAF、CIF、FOB……〕。除非另有規(guī)定，以上交貨條件依照國際商會(huì)制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》辦理。以上貨物數(shù)量允許賣方有權(quán) %溢短裝。 4、原產(chǎn)地國別： 5、包裝： 6、裝運(yùn)期： 7、裝運(yùn)口岸和目的地： 8、保險(xiǎn) 9、支付條款：本合同采用〔A：信用證L/C。B：即斯付款交單D/P、承兌交單D/A、托收。C：匯付、信匯M/F、電匯T/T?！撤绞浇Y(jié)算。 A：（1）買方應(yīng)在裝運(yùn)期間日通過開證行開出以賣方為受益人的〔不可撤銷的、跟單的、（不）保兌的、即期的、可轉(zhuǎn)讓的、循環(huán)的、對(duì)開的、（不）允許分期裝運(yùn)的〕信用證。信用證應(yīng)在裝貨完畢后日內(nèi)在受益人所在地到期。（2）通知銀行收到買方開具的不可撤銷的信用證時(shí)，賣方必須委托通告行開出 %信用證金額的保證金給開證行。合同貨物裝運(yùn)和交貨后，保證金將原數(shù)退給賣方，若出于本同規(guī)定第13條外的任何原因，發(fā)生無法按時(shí)全部或部分交貨，保證金將按本同第11條規(guī)定作為輕罰金支付給買方。 B：貨物發(fā)運(yùn)后賣方出具以買方為付款人的〔付款跟單匯票，按即期付款交單方式D/P、承兌跟單匯票、匯票期限為（）后（），按即期付款交單（D/A日）方式經(jīng)買方承兌后〕通過賣方銀行及銀行，向買方轉(zhuǎn)交單證 ?！矒Q取貨物、買方按匯票期限到期支付貨款?！? C：買方到收到賣方依本合同第10條規(guī)定提交的單證后日內(nèi)以〔電匯、信匯〕方式支付貨款。 D：自貨物至指定邊境站點(diǎn)由賣方置于買方控制下時(shí)，即認(rèn)為賣方已交貨，貨物的所有權(quán)及偶然性損失或品質(zhì)損壞的風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移到買方。買方應(yīng) 〔同、后、前〕期于賣方天交貨，并以記名提單為結(jié)算依據(jù)。 10、賣方應(yīng)提交以下單證：（1）全套清潔空白抬頭、空白背書注明運(yùn)費(fèi) 〔已付、到付〕的提貨單份；（2）經(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票份；（3）原產(chǎn)地證明書份；（4）裝箱單份；（5）質(zhì)量、重量檢驗(yàn)證明份；（6）CIF條件下的〔保險(xiǎn)單、保險(xiǎn)憑證〕份。 11、罰則：除由本合同第13條原因外，如超過合同規(guī)定期限延誤或無法交貨、逾期或未能付款金額的 %計(jì)算。但罰金總額不得超過違約金額的 %。若違約方已先期支付保證金，則保證金作為罰金按數(shù)量比例予以罰扣直到?jīng)]收支付給對(duì)方。 12、索賠：自貨物到達(dá)目的地起天內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝、衛(wèi)生條件與合同規(guī)定不符者，除應(yīng)由保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任外，買方可憑出具的商檢證書、有權(quán)要求賣方更換和索賠。 13、不可抗力：若發(fā)生不可抗力事件（如：戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)亂、封鎖、地震、火災(zāi)、水災(zāi)等）以及任何雙方不能預(yù)見，并且對(duì)某發(fā)生后果有能防止或避免的意外事故妨礙或干擾了本合同的履行時(shí)，發(fā)生不可抗力方須在事件發(fā)生結(jié)束之日起日內(nèi)將本國有關(guān)機(jī)構(gòu)出據(jù)的不可抗力事件的證明寄交對(duì)方，據(jù)此證明豁免責(zé)任，并由雙方協(xié)商中止或繼續(xù)履行合同事宜。 14、仲裁：由本合同產(chǎn)生或同本合同有關(guān)的一切糾紛，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商或通過第三者調(diào)解（包括政府主管部門的官方調(diào)解及民間調(diào)解）解決。如不能解決，應(yīng)提交〔克拉瑪依仲裁委員會(huì)（新疆貿(mào)促會(huì)聯(lián)絡(luò)處）、國家工商會(huì)、……?！嘲瓷暾?qǐng)仲裁時(shí)該機(jī)構(gòu)現(xiàn)行仲裁程序、規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。仲裁費(fèi)用由敗訴方承擔(dān)。 15、合同的執(zhí)行單位：本合同中方由〔收、發(fā)〕為貨人，并承擔(dān)履行合同的全部責(zé)任。 16、其它：本合同未盡事宜，按中國與前蘇聯(lián)1990年3月13日《交貨共同條件》辦理。本合同的附件為本合同不可分割的組成部分。本合同用中、俄文書就，雙方代表簽字后生效，一式肆份，兩種文本具有同等效力。買方簽字：賣方簽字：

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港 (地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。一、裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間是買賣合同的主要交易條件,賣方必須嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)貨物,如果提前或延遲,均構(gòu)成違約,買方有權(quán)拒收貨物、解除合同,同時(shí)提出損害賠償要求。目前常用的有以下幾種規(guī)定方法。 1.明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間明確規(guī)定具體的期限,如“Shipment during March 2003”,或規(guī)定跨月、跨季度裝運(yùn)。這種規(guī)定,賣方可有一定時(shí)間進(jìn)行備貨和安排運(yùn)輸,因此,在國際貿(mào)易中應(yīng)用較廣。 2.規(guī)定在收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn) 如規(guī)定“Shipment within 30 days after receipt of L/C”。對(duì)某些外匯管制較嚴(yán)的國家和地區(qū),或?qū)橘I方制造的特定商品,為了防止買方不按時(shí)履行合同而造成損失,可采用這種規(guī)定方法。 3.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 這種規(guī)定方法不規(guī)定具體期限,只是用“立即裝運(yùn)”、“盡速裝運(yùn)”等詞語表示。由于這類詞語在國際上無統(tǒng)一解釋,為了避免不必要的糾紛,應(yīng)盡量避免使用。裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定應(yīng)明確具體,應(yīng)注意船貨銜接的問題,以免造成有貨無船或有船無貨的局面。二、裝運(yùn)港(地)和目的港(地) 裝運(yùn)港(Port of Shipping)是指貨物起始裝運(yùn)的港口。裝運(yùn)港一般由出口方提出,經(jīng)進(jìn)口方同意后確定。目的港(Port of Destination)是貨物最后卸貨的港口。目的港則由進(jìn)口方提出,經(jīng)出口方同意后確定。裝運(yùn)港和目的港可分別規(guī)定一個(gè),也可分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上,還可以規(guī)定選擇港。在規(guī)定裝運(yùn)港和目的港對(duì)應(yīng)注意:裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定,應(yīng)力求明確具體;不接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港;應(yīng)注意裝卸港的具體條件;應(yīng)注意國外港口有無重名問題;選擇港口不宜過多,并在一條航線上等。三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) (一)分批裝運(yùn)(Partial Shipment) 分批裝運(yùn)又稱分期裝運(yùn)(Shipment by InstalLment),是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干期或若干次裝運(yùn)。凡數(shù)量較大,或受運(yùn)輸、市場(chǎng)銷售、資金等條件的限制,都可在買賣合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。根據(jù)國際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,“運(yùn)輸單據(jù)表面上已注明是使用同上運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一路線運(yùn)輸,即使運(yùn)輸單據(jù)上注明的裝運(yùn)日期不同及域裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地點(diǎn)不同,只要運(yùn)輸單據(jù)注明是同一目的地,將不視為分批裝運(yùn)?！痹搼T例還規(guī)定:“如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期支款及/或分期裝運(yùn),任何一期未按信用證所規(guī)定期限支款/或裝運(yùn)時(shí),信用證對(duì)該期及以后各期均告失效?！睂?duì)這類條款受益人應(yīng)嚴(yán)格遵守,必須按信用證規(guī)定的時(shí)間裝運(yùn)貨物。 (二)轉(zhuǎn)運(yùn)(Transhipment)是指貨物從裝運(yùn)港或發(fā)貨地到目的港或目的地的運(yùn)輸過程中,從一運(yùn)輸工具卸下,再裝上同一運(yùn)輸方式的另一運(yùn)輸工具;或在不同運(yùn)輸方式的情況下,從一種方式的運(yùn)輸工具卸下,再裝上另一種方式的運(yùn)輸工具的行為。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,除非信用證有相反的規(guī)定,可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。買賣合同中分批分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)條款: 1、允許分批,不允許轉(zhuǎn)船。 2、允許分批及許轉(zhuǎn)船。 3、允許轉(zhuǎn)船,不允許分批。

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2，貿(mào)易運(yùn)輸條款

3，貿(mào)易條款翻譯

4，貿(mào)易合同的涉及的條款

5，國際貿(mào)易條款術(shù)語

6，國際貿(mào)易中都有那些條款呢

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