物流公司貨物運(yùn)輸協(xié)議，貨物運(yùn)輸協(xié)議

來源：整理時(shí)間：2023-02-22 16:34:44 編輯：律生活手機(jī)版

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1，貨物運(yùn)輸協(xié)議
2，物流運(yùn)輸協(xié)議合同范文3篇
3，我是貨物運(yùn)輸委托商怎么跟物流公司簽訂運(yùn)輸協(xié)議
4，物流運(yùn)輸合同包括哪些內(nèi)容
5，貨物運(yùn)輸協(xié)議應(yīng)該怎么寫
6，貨物運(yùn)輸協(xié)議怎么寫
7，物流公司合同怎么寫
8，物流運(yùn)輸合同范本

1，貨物運(yùn)輸協(xié)議

貨物運(yùn)輸協(xié)議，一般是由運(yùn)輸方和供貨方簽訂的協(xié)議，由供貨方擬定協(xié)議，運(yùn)輸者簽字，證明此貨物由運(yùn)輸者承運(yùn)。如貨物丟失或損壞由承運(yùn)者負(fù)責(zé)。協(xié)議是運(yùn)輸方。供貨方，貨主三方各一份。

貨物運(yùn)輸協(xié)議

2，物流運(yùn)輸協(xié)議合同范文3篇

物流運(yùn)輸是物流的一個(gè)中心環(huán)節(jié),物流運(yùn)輸成本在物流總成本中占有很重要的位置。簽訂物流運(yùn)輸協(xié)議合同需要注意什么呢?以下是我為大家整理的物流運(yùn)輸協(xié)議合同范文，歡迎參考閱讀。物流運(yùn)輸協(xié)議合同范文1 承運(yùn)單位： (以下簡(jiǎn)稱甲方) 地址：托運(yùn)單位： (以下簡(jiǎn)稱乙方) 地址：本著友好合作的精神,經(jīng)共同協(xié)商,達(dá)成如下協(xié)議: 一,根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及其他有關(guān)法律規(guī)定,雙方就完成貨物運(yùn)輸,采用批次結(jié)帳方式事宜,承運(yùn)方式: 1)甲方根據(jù)貨物托運(yùn)單,按乙方要求,采用公路運(yùn)輸形式,將貨物運(yùn)送至目的地.( ) 2)乙方按運(yùn)輸規(guī)定將貨物包裝好,捆扎勞固.并安全裝車二,雙方的權(quán)利及義務(wù): 1.甲方權(quán)利義務(wù): a)甲方按“貨物托運(yùn)單”要求完成托運(yùn)任務(wù). b)以托運(yùn)單為依據(jù),甲方承運(yùn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用依法向乙方收取 2.乙方權(quán)利及義務(wù): a)乙方托運(yùn)所發(fā)生的費(fèi)用方式以“月結(jié)”方式在托運(yùn)單上注明. b)乙方托運(yùn)應(yīng)按照“貨物托運(yùn)須知”認(rèn)真填寫運(yùn)單,不得在貨物中夾帶爆炸性,易燃性,腐化性.放射形等危險(xiǎn)品,_x和現(xiàn)金等禁運(yùn)貨物. 三、結(jié)算方式: 1.乙方按貨物托運(yùn)單“運(yùn)費(fèi)合計(jì)”項(xiàng)目所發(fā)生的費(fèi)用,每月計(jì)算一次費(fèi)用,于每月25日,以現(xiàn)金或轉(zhuǎn)帳支票方式支付給甲方.甲方開戶行:__:張?zhí)?__ 2.若有一方有意中止合作協(xié)議,需提前一個(gè)月書面通知對(duì)方. 四、違約責(zé)任: 1)乙方無(wú)故未按時(shí)結(jié)清甲方貨款超過15天內(nèi)<應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任(0.3%). 2)一方有意中止合作而沒有提前一個(gè)月通知對(duì)方的，應(yīng)承擔(dān)費(fèi)對(duì)方最后一個(gè)月費(fèi)用的30%. 五、合同期限: 從雙方簽署合同之日起,雙方依照上述條約中止合作關(guān)系之日結(jié)束. 六、因執(zhí)行該合同發(fā)生爭(zhēng)議時(shí),雙方應(yīng)本著互相諒解的態(tài)度協(xié)商解決,協(xié)商不成時(shí),可想人民法院訴訟解決,該合同自雙方簽字蓋章后生效.合同本一式兩份,甲乙雙方各一份. 甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________ 法定代表人(簽字)：_________　　　　　法定代表人(簽字)：_________ _________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日物流運(yùn)輸協(xié)議合同范文2 甲方：乙方：甲乙雙方本著互利互惠、共同發(fā)展的原則，在平等協(xié)商的基礎(chǔ)上，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，現(xiàn)達(dá)成如下協(xié)議：第一條協(xié)議項(xiàng)目甲方與乙方共同合作湖南長(zhǎng)沙至江西贛州的往返物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第二條協(xié)議期限甲乙雙方合作期限從__________年__________月__________日開始到__________年__________月__________日止，在此期間內(nèi)，甲乙雙方協(xié)作經(jīng)營(yíng)。第三條甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù) 1.贛州方面的貨物由甲方負(fù)責(zé)。 2.長(zhǎng)沙方面的貨物由乙方負(fù)責(zé)。 3.車輛運(yùn)輸費(fèi)用暫由甲方墊付，營(yíng)運(yùn)三個(gè)月后雙方再就運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行商議。 4.贛州門面及費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé)，長(zhǎng)沙門面費(fèi)用由甲、乙雙方共同承擔(dān)，其他費(fèi)用由乙方承擔(dān)。 5.因?yàn)榧滓译p方一方原因，造成貨損和丟失的，由負(fù)責(zé)方負(fù)責(zé)賠償。 6.甲方自備車輛，車輛的證件必須齊全，車輛的維護(hù)保養(yǎng)由甲方負(fù)責(zé)，甲方車輛在運(yùn)輸期間 7.甲方運(yùn)輸時(shí)如不慎損壞貨物，則由甲方負(fù)全責(zé);在運(yùn)輸途中發(fā)生交通事故時(shí)，乙方不承擔(dān) 第四條約束條款甲乙雙方共同合作期內(nèi)受如下條款的約束： 2、甲乙雙方出現(xiàn)下例情形之一者，一方將有權(quán)追究另一方相應(yīng)的法律責(zé)任： 2.1、故意毀損對(duì)方聲譽(yù)形象的; 2.2、對(duì)客戶態(tài)度蠻橫，造成惡劣社會(huì)影響的; 2.3、對(duì)對(duì)方有欺騙、欺詐行為的; 2.4、故意拖欠對(duì)方貨運(yùn)款兩周以上的; 第五條結(jié)算方式甲乙雙方于每周將貨款打至對(duì)方賬戶，貨款每周結(jié)算一次。第六條違約責(zé)任及處理方式 1、甲乙雙方應(yīng)認(rèn)真履行本合同，不得違約，不得在未告知對(duì)方的情況下終止合同、另行與他人合作，否則違約方需支付違約金貳拾萬(wàn)元。 2、本合同為甲乙雙方共同簽訂，任何一方不得將此合同泄露給第三方，如有泄露屬于違約行為，所造損失均有泄露方負(fù)責(zé)賠償及其承擔(dān)連帶責(zé)任。第七條甲乙雙方在履行本合同過程中，如發(fā)生爭(zhēng)議，應(yīng)協(xié)商解決;如協(xié)商未果，則應(yīng)訴諸甲方所在地人民法院。第八條本協(xié)議未盡事項(xiàng)，由雙方相互協(xié)商解決。第九條本合同一式兩份，自簽定之日起生效，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________ 法定代表人(簽字)：_________　　　　　法定代表人(簽字)：_________ _________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日物流運(yùn)輸協(xié)議合同范文3 甲方：乙方：茲有駕駛員，駕駛證號(hào)：電話：，手機(jī)號(hào)：，承運(yùn)甲方發(fā)往的貨物計(jì)數(shù) 。為了保證貨物安全到達(dá)和雙方的責(zé)任明確，特訂立如下協(xié)議： 1、承運(yùn)貨車自年月日起到年月日內(nèi)到達(dá)目的地。在無(wú)不可抗拒的自然原因或其它人為因素影響的情況下，乙方必須在限期內(nèi)到達(dá)。 2、乙方車輛必須備好足夠的蓬布、繩子和保證貨物安全抵達(dá)的設(shè)施。如因設(shè)施不完備造成貨物被淋濕、或貨物短損的，由乙方照價(jià)賠償。 3、甲方貨物在承運(yùn)途中如發(fā)生意外不能安全如期抵達(dá)的，乙方負(fù)全責(zé)盡快處理并應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)與甲方取得聯(lián)系，及時(shí)溝通說明原因，以便于甲方有效地、妥善地答復(fù)收貨人。 4、全程運(yùn)費(fèi)共計(jì) 元，發(fā)車先付款元，貨物安全抵達(dá)目的地由甲方的收貨負(fù)責(zé)人檢查完好無(wú)損后付余款元。運(yùn)輸途中的路橋費(fèi)、過渡口費(fèi)均由乙方支付，甲方不給予負(fù)擔(dān)。 5、乙方必須按甲方指定的路線行駛，在無(wú)特殊情況下，不能私自改道。指定路路線為：。 6、司機(jī)給甲方運(yùn)貨到卸貨點(diǎn)，卸貨點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)司機(jī)面點(diǎn)清貨物數(shù)量，如有丟貨或損貨在沒有卸車前應(yīng)打電話告知，如果司機(jī)已走，甲方將不負(fù)任何責(zé)任。貨到點(diǎn)上客戶不能私自換貨或者不付貨款私自拿走貨物，如有以上情況造成的損失一切由卸貨點(diǎn)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。 7、承運(yùn)發(fā)車時(shí)間為：年月日時(shí)。甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________ 法定代表人(簽字)：_________　　　　　法定代表人(簽字)：_________ _________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日物流運(yùn)輸協(xié)議合同范文3篇相關(guān) 文章： ★ 有關(guān)物流運(yùn)輸合同參考范文3篇 ★ 公司物流運(yùn)輸合同范文3篇 ★ 2020年物流運(yùn)輸合同書范文3篇 ★ 物流運(yùn)輸服務(wù)合同書范文3篇 ★ 最新標(biāo)準(zhǔn)版物流運(yùn)輸服務(wù)合同書范文3篇 ★ 物流運(yùn)輸協(xié)議合同最新版3篇 ★ 物流運(yùn)輸合同模板3篇 ★ 最新貨物運(yùn)輸合同范文3篇 ★ 經(jīng)典物流運(yùn)輸合同范本3篇 ★ 物流運(yùn)輸合同模板協(xié)議書3篇

物流運(yùn)輸協(xié)議合同范文3篇

3，我是貨物運(yùn)輸委托商怎么跟物流公司簽訂運(yùn)輸協(xié)議

這個(gè)應(yīng)該跟托運(yùn)協(xié)議一樣，俺們公司也簽訂過運(yùn)輸協(xié)議，只是在發(fā)貨方還是原來的發(fā)貨方，你跟物流公司簽一份，還要跟發(fā)貨方一份，在交貨的時(shí)候要讓送貨人拿的協(xié)議應(yīng)該是你跟發(fā)貨人的合同。不能讓別人看出你是把貨轉(zhuǎn)運(yùn)啦。

我是貨物運(yùn)輸委托商怎么跟物流公司簽訂運(yùn)輸協(xié)議

4，物流運(yùn)輸合同包括哪些內(nèi)容

運(yùn)輸貨物及方式、運(yùn)輸起止地點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)限、運(yùn)輸服務(wù)方式、起運(yùn)地及目的地、運(yùn)輸價(jià)格，結(jié)算賬戶、費(fèi)用支付時(shí)間及方式、貨物毀損、滅失責(zé)任、貨物運(yùn)達(dá)交付、雙方責(zé)任劃分、違約責(zé)任、爭(zhēng)議解決方式、有需要繳納保證金或者其它根據(jù)自己公司實(shí)際情況去添加的款項(xiàng)等等。如果有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的話，又遇到過越有細(xì)節(jié)爭(zhēng)議的地方越要詳盡，以免后續(xù)牽扯的麻煩。

5，貨物運(yùn)輸協(xié)議應(yīng)該怎么寫

在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，訂立貨物運(yùn)輸協(xié)議內(nèi)容時(shí)，國(guó)家有統(tǒng)一的貨物運(yùn)輸合同文本，應(yīng)使用統(tǒng)一的合同文本簽訂，避免出現(xiàn)被欺詐。一般有以下幾點(diǎn)內(nèi)容：一、托運(yùn)方、承運(yùn)方的具體信息，如名稱、地址、郵政編碼、電話、法定代表人等；二、運(yùn)輸?shù)呢浳锩Q、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款及包裝要求等；三、運(yùn)輸?shù)呢浳锲疬\(yùn)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn)；承運(yùn)日期、運(yùn)達(dá)期限；四、運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求；貨物裝卸責(zé)任和方法；五、收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法；運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用方案、結(jié)算方式；貨物的賠償計(jì)算；六、托運(yùn)方、承運(yùn)方、收貨人各自的權(quán)利與義務(wù)、免責(zé)條件；七、合同協(xié)議的份數(shù)確定；八、托運(yùn)人、承運(yùn)人的簽名或蓋章，并注明年、月、日。

6，貨物運(yùn)輸協(xié)議怎么寫

貨物運(yùn)輸合同（協(xié)議），是指承運(yùn)人按照合同的約定將承運(yùn)貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)，托運(yùn)人支付相應(yīng)報(bào)酬的協(xié)議。包括水上、公路、航空、鐵路以及聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸合同具有計(jì)劃性，通常為格式合同。貨運(yùn)合同涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人和收貨人三方當(dāng)事人，收貨人雖未參加合同訂立，但也依據(jù)貨運(yùn)合同享有權(quán)利并承擔(dān)義務(wù)。承運(yùn)人的主要義務(wù)是按合同約定將承運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)并通知收貨人；托運(yùn)人的主要義務(wù)是按合同約定交付費(fèi)用。中國(guó)法律對(duì)貨運(yùn)合同的訂立設(shè)有若干限制。合同承運(yùn)人須為具有運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的單位，主要是國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)；合同訂立須嚴(yán)格依據(jù)國(guó)家運(yùn)輸計(jì)劃；合同條款須嚴(yán)格遵循國(guó)家交通運(yùn)輸部門統(tǒng)一制訂的法規(guī)。托運(yùn)方：____________________________________地址：____________郵碼：____________電話：____________法定代表人：____________職務(wù)：____________承運(yùn)方：____________________________________地址：____________郵碼：____________電話：____________法定代表人：____________職務(wù)：____________

7，物流公司合同怎么寫

首先物流配送是從商品流通的經(jīng)營(yíng)方式看的一種商品流通方式。是一種現(xiàn)代的流通方式。配送功能要素(1)備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。(2)儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。(4)配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。(5)配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。(6)送達(dá)服務(wù)。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。(7)配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。[編輯本段]配送的一般流程配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行。不同產(chǎn)品的配送可能有獨(dú)特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)合同物流合同物流概述由于物流業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同物流（contractLogistics）”。合同物流企業(yè)認(rèn)為物流的關(guān)鍵不在于基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)，而在網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和信息的溝通，因此他們可以和各種倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸和簡(jiǎn)單加工企業(yè)簽訂合同來保證為委托方提供物流服務(wù)。這類企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上具有很大的靈活性，并且因其不進(jìn)行具體的管理，因此能更加集中精力來注重提高物流服務(wù)質(zhì)量。合同物流與企業(yè)發(fā)展企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已跨越了相互對(duì)立性的一面，彼此之間的整合愈來愈得到企業(yè)家的重視。在這個(gè)聚集期，合同物流的出現(xiàn)為企業(yè)發(fā)展立下了汗馬功勞。它的功能是把物流作業(yè)交由專業(yè)企業(yè)運(yùn)作，雙方以合同方式形成后勤結(jié)盟，既節(jié)約了資金，又使得貨暢其流，以此創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益，因而在國(guó)外也稱為第三方物流或配送社會(huì)化。歷史可以追溯至1918年第一次世界大戰(zhàn)，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，由此揭開了合同物流的序幕。近幾十年來發(fā)達(dá)國(guó)家大量現(xiàn)代化、大規(guī)模的商品物流中心已作為了一種現(xiàn)代流通形式。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和流通費(fèi)用的上升，企業(yè)已不再建立自己的配送中心，而是委托社會(huì)的配送中心配貨。我國(guó)在大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的同時(shí)，及時(shí)推進(jìn)合同物流，是決定連鎖業(yè)成與否的關(guān)鍵。正確分析它的優(yōu)、劣勢(shì)，對(duì)于我國(guó)零售業(yè)的發(fā)展將具有深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。在傳統(tǒng)的配送環(huán)節(jié)中，企業(yè)雖然有自己?jiǎn)为?dú)的配送部門，但其并不是嚴(yán)格意義上的獨(dú)立核算制單位，有的甚至還是傳統(tǒng)的報(bào)帳制管理，它們通常被稱為企業(yè)或公司的儲(chǔ)運(yùn)部，而且僅僅是為本企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行配送。這部分由儲(chǔ)存、運(yùn)輸和人力資源管理組成的物流費(fèi)用會(huì)隨著企業(yè)的不斷壯大而增加，影響企業(yè)的利潤(rùn)結(jié)余，進(jìn)而分散企業(yè)的主業(yè)運(yùn)作。特別是我國(guó)的國(guó)有大中型企業(yè)，其難以壯大的原因，并不是單純由于生產(chǎn)技術(shù)落后、設(shè)備陳舊或產(chǎn)品的質(zhì)量下降而導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)效益的下滑，恰恰正是由于“黑暗中的冰山”——物流費(fèi)用的增高而制約了發(fā)展。具體表現(xiàn)為：我國(guó)的流通體制發(fā)生了根本性的變化，原有的三級(jí)批發(fā)網(wǎng)絡(luò)被重組，導(dǎo)致許多生產(chǎn)企業(yè)建立自銷體系，這就必然需要相應(yīng)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備與之相匹配，諸如龐大的運(yùn)輸車隊(duì)和大型自有倉(cāng)庫(kù)，這些設(shè)施的建設(shè)會(huì)大量占用企業(yè)的流動(dòng)資金，直接影響企業(yè)的利潤(rùn)盈余。發(fā)展合同物流，能帶來如下益處：1.有利于節(jié)約投資，降低物流成本。特別是連鎖超市公司、大型生產(chǎn)企業(yè)自行建立配送中心，需要大筆建設(shè)資金，如果利用外界的資源，委托第三方物流即社會(huì)化的物流配送中心承擔(dān)配送業(yè)務(wù)，連鎖超市公司和大企業(yè)就可以將這筆資金用于發(fā)展連鎖業(yè)務(wù)和實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新。國(guó)外的大型連鎖公司不自行建立自己的配送中心，原因就在于此。2.有利于實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，提高企業(yè)的綜合效益。隨著超市連鎖業(yè)的發(fā)展，其所需的配送額和配送中心的數(shù)量將不斷擴(kuò)大。物流自動(dòng)化程度相當(dāng)高的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，配送中心往往采用了作為現(xiàn)代化重要標(biāo)志的無(wú)人自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)分揀貨物系統(tǒng)。這些先進(jìn)的物流設(shè)施給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益已是顯而易見。所以，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化，是企業(yè)生產(chǎn)效率提高的要求，更是社會(huì)發(fā)展的要求。3.有利于為將來的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展，各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)勢(shì)不可擋。銷售網(wǎng)絡(luò)化，信息網(wǎng)絡(luò)化，物流發(fā)展更應(yīng)該網(wǎng)絡(luò)化，這樣就從根本上解決了配送過程中的距離和路線問題。每個(gè)超市公司和大型企業(yè)都建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)是不可能的，只有大型的社會(huì)化物流中心才能勝任。以上三點(diǎn)充分說明，第三方物流公司的出現(xiàn)，才能使物流配送社會(huì)化，走合同物流的道路才是企業(yè)不斷提高經(jīng)濟(jì)效益的根本。作為合同物流的外顯方式——聯(lián)合配送制是企業(yè)在發(fā)展過程中的必然結(jié)果。對(duì)于經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)軌期的中國(guó)企業(yè)，顯得尤為重要。聯(lián)合配送制要求配送企業(yè)必須是獨(dú)立核算的法人企業(yè)，它不是商品的所有者，只是為提供中間服務(wù)而收取一定報(bào)酬。聯(lián)合配送的優(yōu)點(diǎn)一方面它使企業(yè)走出了由于市場(chǎng)的疲軟、物流費(fèi)用的增加而使利潤(rùn)達(dá)不到預(yù)期目的的困境；另一方面，降低了企業(yè)的投資費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，即：原先各個(gè)企業(yè)分別擁有自己的配送工具，能源消耗大，排出的尾氣污染環(huán)境較為嚴(yán)重，實(shí)行聯(lián)合配送，可以大大減少配送工具的數(shù)量，也使運(yùn)載率提高了。國(guó)外已經(jīng)重視這種物流方式為生產(chǎn)企業(yè)和零售商所提供的銜接功能，并且它確實(shí)能為企業(yè)實(shí)現(xiàn)TIT準(zhǔn)時(shí)操作管理（JustInTime），因?yàn)楹贤锪鞯拿黠@特征是物流服務(wù)的使用者和提供者之間形成了長(zhǎng)期與互利的關(guān)系。

8，物流運(yùn)輸合同范本

建議找律師根據(jù)公司運(yùn)作模式起草。

代理合同甲方：地址：乙方：地址：甲乙雙方本著互利互惠的原則，經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成以下協(xié)議，以期雙方共同遵守：一、服務(wù)內(nèi)容 1、提供國(guó)內(nèi)進(jìn)出口報(bào)關(guān)、國(guó)際干線運(yùn)輸及目的地清關(guān)、派送、信息反饋的全程服務(wù)的本土代理商；（） 2、提供進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢服務(wù)；（） 3、提供中國(guó)至海外的國(guó)際干線運(yùn)輸服務(wù)；（） 4、在目的地提供清關(guān)、派送服務(wù)；（） 5、運(yùn)費(fèi)到付業(yè)務(wù)；（） 6、代理危險(xiǎn)品鑒定；（）三、甲方的權(quán)利和義務(wù) 1、甲方有權(quán)力要求乙方在雙方規(guī)定的時(shí)限內(nèi),及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)甲方交運(yùn)的國(guó)際快件，并及時(shí)分撥和派送等服務(wù)。對(duì)于無(wú)法按時(shí)送達(dá)的,除不可抗拒因素所造成的原因,甲方有權(quán)力要求乙方進(jìn)行相關(guān)的賠償。 2、甲方有權(quán)力要求乙方及時(shí)提供國(guó)際快件的詳細(xì)軌跡信息。 3、甲方在快件交運(yùn)日起三個(gè)月內(nèi)可隨時(shí)向乙方查詢所發(fā)快件的遞送情況，并可得到乙方及時(shí)、免費(fèi)的查詢結(jié)果。甲方擁有向乙方提出損毀賠償?shù)臋?quán)利就自貨物送達(dá)之日起或貨物應(yīng)送達(dá)之日起的兩年內(nèi)則有效。 4、乙方把甲方的快件發(fā)出后，應(yīng)甲方要求中途停止或更改地址的，乙方應(yīng)做出相應(yīng)積極處理。 5、若乙方為甲方提供運(yùn)費(fèi)到付業(yè)務(wù)，若收貨人不支付到付費(fèi)用,乙方應(yīng)暫不發(fā)貨給收貨人,并立即通知甲方,經(jīng)甲方通知乙方放貨后, 乙方方可放貨。 6、棄件處理：如任何快件因收貨人拒收或貨物本身在海關(guān)清關(guān)方面有問題，乙方應(yīng)在航班到達(dá)24小時(shí)內(nèi)通知甲方。乙方將快件做棄件或退件處理前，需征得甲方的書面確認(rèn)，有關(guān)棄件、退件費(fèi)用均由收件人或發(fā)件人承擔(dān)。若乙方未得到甲方的書面確認(rèn)函，而自行做棄件或退件處理，其所產(chǎn)生的所有費(fèi)用由乙方承擔(dān)。 7、計(jì)費(fèi)重量：甲乙雙方在快件交接時(shí)，進(jìn)行重量復(fù)核，計(jì)費(fèi)重量以甲乙雙方共同在場(chǎng)復(fù)核的重量為準(zhǔn)，甲方有權(quán)拒絕接受快件在乙方接收后稱得重量。 8、甲方有權(quán)要求乙方在產(chǎn)生額外費(fèi)用（包括但不限于海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)、超遠(yuǎn)附加費(fèi)、稅金等）以外的費(fèi)用時(shí)以書面形式知會(huì)甲方，并提供有效單據(jù)。四、乙方的權(quán)利和義務(wù) 1、乙方負(fù)責(zé)甲方出口貨物在________口岸的報(bào)關(guān)、報(bào)檢工作。乙方負(fù)責(zé)全力做好通關(guān)過程中海關(guān)（或者檢驗(yàn)檢疫部門）查車、扣關(guān)、退運(yùn)等情況由乙方負(fù)責(zé)全程處理，如出現(xiàn)問題，一切責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)。 2、乙方有責(zé)任及時(shí)掌握海關(guān)總署、中國(guó)海關(guān)、目的地海關(guān)最新的政策及變化，把控關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因乙方未提前告知甲方海關(guān)政策的變化，甲方未能提前做好防范措施而出現(xiàn)的任何關(guān)務(wù)事故，責(zé)任由乙方承擔(dān)。給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)由乙方給予賠償并消除不良影響。 3、乙方負(fù)責(zé)辦理甲方貨物的進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢事宜，并有權(quán)對(duì)甲方進(jìn)出口貨物的合法性進(jìn)行檢查。乙方有義務(wù)對(duì)甲方交運(yùn)的每一票快件進(jìn)行單據(jù)和貨物的審查把關(guān)．檢查其是否符合并嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)部門及海關(guān)對(duì)國(guó)際快件運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，并有義務(wù)檢查快件是否與運(yùn)單上記載的內(nèi)容相符。 4、在合作過程中如果因?yàn)楹ｊP(guān)（或者檢驗(yàn)檢疫部門）的原因產(chǎn)生貨物被扣，乙方有義務(wù)在第一時(shí)間進(jìn)行處理，并及時(shí)將處理情況反饋甲方。 5、乙方代理甲方業(yè)務(wù)時(shí)，必須保證及時(shí)中轉(zhuǎn)和派送，提供方便快捷的查詢服務(wù)，及時(shí)準(zhǔn)確反饋甲方快件的轉(zhuǎn)運(yùn)和派送信息。 6、乙方在接到甲方快件時(shí)，應(yīng)免費(fèi)提供所需的包裝物料和專用運(yùn)單，并向甲方交付運(yùn)單留存聯(lián)，以便甲方查詢。 7、因發(fā)件人隱瞞快件的真實(shí)性，或發(fā)件人提供的資料不全、有誤或不清晰被海關(guān)罰扣等任何，乙方有責(zé)任積極協(xié)調(diào)處理解決。 8、乙方有責(zé)任在雙方合作之前提供目的地詳細(xì)的偏遠(yuǎn)附加費(fèi)、超長(zhǎng)超重費(fèi)等附加費(fèi)，及偏遠(yuǎn)地區(qū)附加派送時(shí)限，及目的地海關(guān)清關(guān)的常見要求與注意事項(xiàng)。 9、因發(fā)件人提供的資料不全、有誤或不清晰致使快件延誤及無(wú)法送達(dá)收件人，乙方有責(zé)任配合甲方和發(fā)件人積極協(xié)調(diào)處理解決。 10、因乙方操作失誤出現(xiàn)單據(jù)不符，或轉(zhuǎn)運(yùn)錯(cuò)目的地，乙方有責(zé)任第一時(shí)間處理并消除甲方的損失．給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)由乙方給予補(bǔ)償并消除不良影響。 11、乙方應(yīng)按協(xié)議約定開具發(fā)票、賬單。五、服務(wù)定價(jià)及結(jié)算方式 1、乙方應(yīng)向甲方提供優(yōu)惠的價(jià)格，不高于乙方提供給同類公司最優(yōu)惠的價(jià)格。 2、乙方提供給甲方的價(jià)格如有改動(dòng)，乙方應(yīng)提前不少于一個(gè)月以書面形式通知甲方，并得到甲方的書面確認(rèn)后，方可按照調(diào)整價(jià)格執(zhí)行，并將調(diào)整后的價(jià)格作為此協(xié)議的補(bǔ)充協(xié)議，如乙方未提前一個(gè)月通知甲方價(jià)格變化，由此引起的損失由乙方承擔(dān)。 3、雙方同意按本協(xié)議確定的運(yùn)價(jià)選擇：三月結(jié)_______ / 兩月結(jié)________ / 一月結(jié)__________ / 半月結(jié)________。 3.1、月結(jié)每月結(jié)算一次運(yùn)費(fèi)。乙方每月＿＿號(hào)前將甲方上月進(jìn)出口快件應(yīng)付運(yùn)費(fèi)之發(fā)票隨甲方發(fā)件清單寄給甲方，甲方在收到發(fā)票和清單后，應(yīng)及時(shí)核對(duì)，并于＿＿個(gè)工作日內(nèi)對(duì)帳單內(nèi)容提出異議，超過時(shí)限不做任何答復(fù)的將被視為確認(rèn)帳單內(nèi)容及應(yīng)付金額．雙方確認(rèn)運(yùn)費(fèi)清單后，隔月甲方支付運(yùn)費(fèi)。 3.2、周結(jié)每周結(jié)算一次運(yùn)費(fèi)。乙方于每周三，將甲方前周進(jìn)出口快件應(yīng)付運(yùn)費(fèi)之發(fā)票隨甲方發(fā)件清單寄給甲方，甲方在收到發(fā)票和清單后，應(yīng)及時(shí)核對(duì)，并于＿＿個(gè)工作日內(nèi)對(duì)帳單內(nèi)容提出異議，超過時(shí)限不做任何答復(fù)的將被視為確認(rèn)帳單內(nèi)容及應(yīng)付金額，雙方確認(rèn)運(yùn)費(fèi)清單后，甲方支付運(yùn)費(fèi)。六、違約責(zé)任 1、甲、乙雙方中任何一方未能按時(shí)履行任何上述付款義務(wù)或責(zé)任，因此導(dǎo)致的任何后果由違約方承擔(dān)。 2、凡出現(xiàn)快件運(yùn)輸異常情況，乙方應(yīng)及時(shí)電話及書面形式通知甲方，雙方協(xié)商解決，協(xié)商解決未果的，可向有管轄權(quán)的法院提起訴訟．法院判決期間，不影響本合同的繼續(xù)執(zhí)行。 3、貨物運(yùn)輸中發(fā)生丟失、短少、破損、被海關(guān)扣關(guān)、罰沒等乙方按照實(shí)際的貨物價(jià)值賠償給甲方。若給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失的，乙方應(yīng)給予甲方賠償并消除不良影響。七、合同有效期 1、本協(xié)議有效期從年月日起至年月日止。 2、本協(xié)議有效期屆滿，自然終止。乙方如有意續(xù)簽協(xié)議的，應(yīng)在本協(xié)議期滿前一個(gè)月提出書面要求，經(jīng)甲方同意后，甲乙雙方重新簽訂協(xié)議。 3、甲乙雙方如欲終止協(xié)議，應(yīng)提前十五個(gè)工作日書面通知對(duì)方，并于通知生效日之前結(jié)清雙方應(yīng)付或應(yīng)退運(yùn)費(fèi)。 4、一方有下列情形之一的，對(duì)方有權(quán)終止本協(xié)議： 1）協(xié)議任何一方進(jìn)入清算、破產(chǎn)程序，或無(wú)力清償所欠債務(wù)； 2）協(xié)議任何一方遲延履行債務(wù)，經(jīng)催告后在合理期前內(nèi)仍未履行； 3）協(xié)議任何一方有嚴(yán)重違約行為，且無(wú)法補(bǔ)救； 4）協(xié)議任何一方違反所在國(guó)法律、法規(guī)的規(guī)定。八、其他 1、本協(xié)議未盡事宜，雙方可以以補(bǔ)充協(xié)議或補(bǔ)充條款的形式加以補(bǔ)充，該補(bǔ)充協(xié)議或補(bǔ)充條款經(jīng)雙方簽署或蓋章后，為本協(xié)議的組成部分，與協(xié)議具有同等效力。 2、本協(xié)議條款中涉及的文件及附錄，均為本合同的有效組成部分，具有本協(xié)議同等的法律效力。 3、本協(xié)議由雙方簽字蓋章之日生效，期滿后雙方可以以書面形式續(xù)約。 4、合同有效期內(nèi)，任何一方如欲終止本協(xié)議，應(yīng)提前三十日以書面形式通知對(duì)方。本協(xié)議終止或期滿后，任何自然延伸的責(zé)任和義務(wù)繼續(xù)有效，不受本協(xié)議期滿或終止的影響。 5、本協(xié)議正本一式四份，雙方各持一份。本協(xié)議項(xiàng)下，凡由于本協(xié)議的履行所產(chǎn)生的爭(zhēng)議，雙方協(xié)商解決。協(xié)商解決未果的，可向甲方所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。甲方：乙方：聯(lián)系地址：聯(lián)系地址：電話：電話：傳真：傳真：授權(quán)代表簽名：授權(quán)代表簽名：單位公章：單位公章：日期：日期：開戶銀行：開戶銀行：戶名及帳號(hào)：戶名及帳號(hào)：請(qǐng)采納答案，支持我一下。

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