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1，國際商法案例題
2，國際商法案例及答案
3，國際商法問題解答
4，國際商法判斷題
5，國際商法簡答題FOBCIFCFR術(shù)語的主要內(nèi)容分別是什么問
6，國際商法
7，國際商法考試題

1，國際商法案例題

1)企業(yè)的債務(wù)應(yīng)該由甲承擔(dān),乙與甲之間的合同關(guān)系屬于內(nèi)部合同,無對外效力,好比說,乙只是企業(yè)的掌柜,而債務(wù)還是應(yīng)該由甲這個老板承擔(dān) 2)合同有效,屬于表見代理,指行為人雖無代理權(quán)(也包括此處的超越代理權(quán)),但是第三人在客觀上有理由相信其具有代理權(quán)而與其為法律行為,該行為的后果直接由被代理人承擔(dān). 此處,四海公司作為局外人,不會知道甲乙之間的關(guān)于10萬歐元的約定,因此有理由相信乙具有代理權(quán),與其簽定的合同是有效的。雖然合同是有效的，效力由企業(yè)承擔(dān)，但是甲可以就造成的損失向乙追償。

國際商法案例題

2，國際商法案例及答案

法律問題I本案涉及的主要法律問題是，在所有權(quán)保留延及交付貨物轉(zhuǎn)售收益時，賣方對該收益的權(quán)利是債權(quán)還是物權(quán)權(quán)益? 法院判決駁回上訴。判決指出，聯(lián)系合同的一般條件，第13條的目的明顯是在買方失去支付能力時盡最大陽度保護原告，免子在失去對貨物的控制但卻沒有失去法律權(quán)利時沒有支付的風(fēng)險，無論保留權(quán)利的貨物是否在收到付獻之前保持完整；為實現(xiàn)這一目的，買方陳享有出售貨物的毋痛置疑的權(quán)利外，該條款使買方存在默示的義務(wù)，按照一股的本人與代理人、委托人與受托人的誠佰受托關(guān) 系付款。原告有權(quán)追索轉(zhuǎn)售的收益。

答：(1)存在合同關(guān)系，因為案例中美國公司與c公司表現(xiàn)為如下：一；.美國某公司發(fā)出要約（暫稱為“要約1”），c公司拒絕要約。二；c公司發(fā)出新的要約（暫稱為“要約2”），此時美國公司作出兩種行為，行為一是拒絕要約2，并發(fā)出新的要約（暫稱為"要約3"），行為二是美國公司同意"要約2",作出承諾。此時合同即成立（2）起訴其違約，要求其違約賠償。

國際商法案例及答案

3，國際商法問題解答

我方承擔(dān)賠償責(zé)任，美國進口商和法國商人負(fù)連帶賠償責(zé)任。因為我方生產(chǎn)廠家侵犯了美國的專利權(quán)，我機械進出口公司應(yīng)賠償，再在國內(nèi)通過法院向廠家索賠。

本案例中的賣方的行為已經(jīng)構(gòu)成根本違約。所謂根本違約，是指一方當(dāng)事人違反合同，使另一方當(dāng)事人蒙受損害，以至于實際上剝奪了另一方根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西，即為根本違約。簡單地說，就是違約方的違約行為非常嚴(yán)重，嚴(yán)重到使對方蒙受重大的損失，以至于對方原來訂立該合同的目的已根本達不到了。國際貨物貿(mào)易的合同當(dāng)事人一旦根本違約，另一方當(dāng)事人可以采取下面兩種救濟措施：1、解除合同。在國際貿(mào)易中，當(dāng)一方當(dāng)事人根本違約時，另一方當(dāng)事人可以選擇解除合同。解除合同雖然是一種較為嚴(yán)厲的法律補救措施，但也是受害方在對方當(dāng)事人根本違約時彌補或減少損失的一種最重要途徑，是受害方依法享有的一項法定救濟權(quán)利。 2、請求損害賠償（1）賠償?shù)臄?shù)額以訂立合同是可以預(yù)見到的損失為限；（2）損害賠償應(yīng)扣除因受害方未采取合理措施使有可能減輕而未減輕的損失。

國際商法問題解答

4，國際商法判斷題

1 B(《合同法》第96條規(guī)定：“當(dāng)事人一方依照本法第九十三條第二款、第九十四條的規(guī)定主張解除合同的，應(yīng)當(dāng)通知對方。合同自通知到達對方時解除。對方有異議的，可以請求人民法院或者仲裁機構(gòu)確認(rèn)解除合同的效力。)2 A(參照國際商法判例)3 A ( 第一百九十一條公司除法定的會計賬冊外，不另立會計賬冊。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。)4 B5A （參照國際商法）

1、現(xiàn)在我國沒有形式意義上的商法。（對）2、一般認(rèn)為中世紀(jì)時代的習(xí)慣法是近代商法的起源。（對）3、德國新商法是指《德意志帝國商法典》。（對）4、我國的個人獨資企業(yè)不允許設(shè)立分支機構(gòu)。（錯） 5、我國壟斷和限制性貿(mào)易行為主要通過行政手段來實現(xiàn)。（錯） 6、普通合伙企業(yè)的合伙人必須是自然人（錯） 7、由出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)稱為支票（錯） 8、形式意義上的商法是指一切調(diào)整商事關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。（錯）9、在我國，商事登記的主管機關(guān)是法院。（錯） 10、商主體從事商行為時所使用的名稱是商業(yè)名稱。（對）

5，國際商法簡答題FOBCIFCFR術(shù)語的主要內(nèi)容分別是什么問

FOB,CIF,CFR術(shù)語的主要內(nèi)容分別是：FOB——賣方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，并承擔(dān)將貨物裝上船之前的一切費用和風(fēng)險。買方辦理租船訂艙，并承擔(dān)到目的港的運費和保險費，以及貨物在裝運港裝船后的一切風(fēng)險。CIF——賣方負(fù)責(zé)辦理租船訂艙、保險和出口手續(xù)，并承擔(dān)將貨物裝上船之前的一切風(fēng)險，以及貨物到目的港的運費和保險費。買方承擔(dān)貨物在裝運港裝船后的一切風(fēng)險。CFR——賣方負(fù)責(zé)辦理租船訂艙和出口手續(xù)，并承擔(dān)將貨物裝上船之前的一切風(fēng)險，以及貨物到目的港的運費。買方辦理保險并承擔(dān)保險費，以及貨物在裝運港裝船后的一切風(fēng)險。

fob（free on board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。所有費用為：產(chǎn)品總成本，從工廠到碼頭運費，報關(guān)，報檢（如果需要），文件，港雜，等等，產(chǎn)地證一般免費。cfr是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費。所有費用為：fob 價格+海運費。cif術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為cost,insurance and freight(...named port of desti-nation)按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與cfr術(shù)語的相同的義務(wù)外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按cif價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。所有費用為：fob 價格+海運費+保險。

6，國際商法

　　1、關(guān)于要約和承諾的撤回、撤銷表達正確的是（C ）。　　A、要約和承諾均不得撤回； B、要約和承諾均不得撤銷　　C、要約和承諾可以撤回，要約可以撤銷；D、要約和承諾可以撤回，承諾可以撤銷　　2、甲公司與乙公司簽訂買賣合同，合同約定甲公司先交貨。交貨前夕，甲公司派人調(diào)查乙公司的償債能力，有確切材料證明乙公司負(fù)債累累，根本不能按時支付貨款。甲公司遂暫時不向乙公司交貨。甲公司的行為是(D )。　　A.違約行為 B.行使同時履行抗辯權(quán) 　　C.行使順序履行抗辯權(quán) D.行使不安抗辯權(quán) 　　3、甲向某編輯部乙去函，詢問該編輯部是否出版了有關(guān)司法考試的教材和參考資料，乙立即向甲郵寄了司法考試的資料五本，共120元，甲認(rèn)為該書不符合其需要，拒絕接受，雙方因此發(fā)生了爭議。從本案來看(B )。　　A.甲乙之間合同已經(jīng)成立 B.甲乙之間合同未成立　　C.甲乙雙方已經(jīng)完成要約和承諾階段 D.合同是否成立無法確定　　4、在權(quán)利質(zhì)押中不可以質(zhì)押的權(quán)利有( D )。　　A．匯票 B．存款單 C著作權(quán)中的財產(chǎn)權(quán) D．房產(chǎn) 　　5、根據(jù)我國《合同法》的規(guī)定，當(dāng)事人既約定違約金，又約定定金的，一方違約時，對方可以采取的追究違約責(zé)任的方式是（ D）。　　A. 只能適用定金條款 B. 只能適用違約金條款　　C. 合并適用違約金和定金條款 D. 選擇適用違約金或者定金條款　　6、定金的金額不得超過合同總價款的（D）％。　　A.5； B.10； C.15； D.20 　　7、下列屬于實踐合同的是（D）　　A、房地產(chǎn)買賣合同；B、社會公益事業(yè)的捐贈合同；　　C、教育服務(wù)合同；D、社會公益事業(yè)之外的捐贈合同。　　8、甲收藏一套清代紅木家具，價值約5萬元，甲的其它財產(chǎn)價值為10萬元。甲欠乙50萬元。后來，甲將紅木家具以5000元的價格賣給其從國外回來的表弟丙，則下列表述正確的是( D)。　　A.若丙不知甲欠巨額外債，則乙只能行使代位權(quán) 　　B.只有在丙明知此買賣有害于乙的債權(quán)的情況下，乙才可行使代位權(quán) 　　C.不管丙是否明知此買賣有害于乙的債權(quán)，乙均可行使撤銷權(quán) 　　D.若丙明知此買賣有害于乙的債權(quán)，則乙可行使撤銷權(quán) 　　9、《合同法》第28條規(guī)定，“受要約人超過承諾期限發(fā)出承諾的，除要約人及時通知受要約人該承諾有效的以外，( A)”。　　A.為新要約 B.為原要約　　C.為新承諾 D.既不為新要約，也不為承諾

7，國際商法考試題

《海牙規(guī)則》第四條第二款對承運人的免責(zé)作了十七項具體規(guī)定，分為兩類：一類是過失免責(zé)；另一類是無過失免責(zé)。國際海上貨物運輸中爭論最大的問題是《海牙規(guī)則》的過失免責(zé)條款，《海牙規(guī)則》第四條第二款第一項規(guī)定：“由于船長、船員、引航員或承運人的雇用人在航行或管理船舶中的行為、疏忽或過失所引起的貨物滅失或損壞，承運人可以免除賠償責(zé)任。”這種過失免責(zé)條款是其他運輸方式責(zé)任制度中所沒有的。很明顯，《海牙規(guī)則》偏袒了船方的利益?！　×硪活愂浅羞\人無過失免責(zé)，主要有以下幾種：　?、俨豢煽沽虺羞\人無法控制的免責(zé)有八項：海上或其他通航水域的災(zāi)難、危險或意外事故；天災(zāi)；戰(zhàn)爭行為；公敵行為；君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押；檢疫限制；不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)廠、停工或勞動力受到限制；暴力和騷亂。　?、谪浄降男袨榛蜻^失免責(zé)有四項：貨物托運人或貨主、其代理人或代表的行為；由于貨物的固有缺點、質(zhì)量或缺陷所造成的容積或重量的損失，或任何其他滅失或損害；包裝不固；標(biāo)志不清或不當(dāng)?！　、厶厥饷庳?zé)條款有三項：一是火災(zāi)，即使是承運人和雇用人的過失，承運人也不負(fù)責(zé)，只有承運人本人的實際過失或私謀所造成者才不能免責(zé)；二是在海上救助人命或財產(chǎn)，這一點是對船舶的特殊要求；三是謹(jǐn)慎處理，克盡職責(zé)所不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷?！　、艹羞\人免責(zé)條款的第十六項：“不是由于承運人的實際過失或私謀，或是承運人的代理人或雇用人員的過失或疏忽所引起的其他任何原因。”這是一項概括性條款，既不是像前述十六項那樣具體，又不是對它們的襯托，而是對它們之外的其他原因規(guī)定一般條件。　　這里所謂“沒有過失和私謀”不僅指承運人本人，而且也包括承運人的代理人或雇用人沒有過失和私謀。援引這一條款要求享有此項免責(zé)利益的人應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證義務(wù)，即要求證明貨物的滅失或損壞既非由于自己的實際過失或私謀，也非他的代理人或受雇人的過失或私謀所導(dǎo)致?！　】戳嗣庳?zé)的范圍你就知道，以上所有的損失承運人都不承擔(dān)責(zé)任　　《鹿特丹規(guī)則》　　第17條采用了完全過錯責(zé)任原則，廢除了“航海過失”免責(zé)和“火災(zāi)過失”免責(zé)。該條第1款規(guī)定：“如果索賠人能夠證明，貨物的滅失、損壞或者遲延交付，或者造成、促成了滅失、損壞或者遲延交付的事件或者情形是在承運人責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的，承運人應(yīng)當(dāng)對貨物滅失或者損壞以及遲延交付付賠償責(zé)任?！边@就使得承運人的管船義務(wù)始終貫穿航次始終，由此帶來的貨物滅失或者損壞以及遲延交付，承運人將不再適用免責(zé)條款的保護。

暈，哪有這么慘的。

首先來說海牙規(guī)則的情況，海牙規(guī)則的調(diào)整范圍是鉤到鉤或者弦到弦，也就是說貨物在裝船前的滅失損壞不歸海牙規(guī)則調(diào)整。所以說5噸的鉀礦石的賠償責(zé)任不歸海牙管，除非在合同中聲明承運人的責(zé)任，否則承運人不賠；開航前由于火災(zāi)導(dǎo)致43盆景損壞屬于承運人及其受雇人違反適航義務(wù)（時效是開航前及開航當(dāng)時），因此承運人需要賠；由于拖船駕駛過失導(dǎo)致的37盆景損壞承運人免責(zé)，這屬于免責(zé)范圍（包括承運人的受雇人）；同理剩下那些盆景被污染是在裝船前海牙不調(diào)整，免責(zé)。至于廣柑的賠償問題由于簽發(fā)提單是廣柑沒有壞，因此承運人若想證明其無責(zé)任必須要舉出反證。再來看維斯比規(guī)則，維斯比同樣是只針對鉤到鉤和弦到弦，但是呢，如果說轉(zhuǎn)給新加坡的商人所拿到的提單是清潔提單的話，那么這個提單有最終的效力，所以說沒油污染的那些盆景可能承運人要賠；其他的跟海牙的一致最后來看漢堡規(guī)則，這個就不大一樣了。漢堡規(guī)則范圍是港到港。并且是推定承運人過錯制。那么5噸鉀礦石承運人不能免責(zé)，43盆景當(dāng)然也不能免則，火災(zāi)導(dǎo)致的37盆景損壞不能免則，但是需要貨方舉證（這一點有利于承運人），被油污染的盆景也不能免責(zé)，30噸廣柑也不能免責(zé)。呼~~我寫了這么多~能不能給點體力費吖~（PS：關(guān)于維斯比那個油污染過的盆景的索賠問題我不是很確定，你可以再問一下權(quán)威人士）謝謝~

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