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1，第三方物流是什么
2，第三方物流是什么
3，什么是第三方物流
4，什么是第三方物流
5，什么是第三物流
6，第三方物流到底是什么

1，第三方物流是什么

不一樣兩個(gè)概念。第三方物流，又叫合同契約物流，除了買(mǎi)賣雙方之外，還有物流公司。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者將物流委托專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)來(lái)做。

第三方物流是什么

2，第三方物流是什么

第三方物流是什么

3，什么是第三方物流

第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者，，第三方物流通常又稱為契約物流或物流聯(lián)盟，是指從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它本身不擁有商品，而是通過(guò)簽訂合作協(xié)定在特定時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向客戶提供物流代理服務(wù)

什么是第三方物流

4，什么是第三方物流

所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流，英文表達(dá)為T(mén)hird-Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contract Logistics）”。 ⑤

通俗點(diǎn)說(shuō) 就是一般在物流集散地的那種幫人找個(gè)車把其他公司的貨發(fā)到指定的地點(diǎn)的小公司

5，什么是第三物流

一、何謂第三方物流所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流，英文表達(dá)為T(mén)hird-Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contract Logistics）”。 ⑤ 第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合。①因此，對(duì)物流各環(huán)節(jié)如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊膰?yán)格管理，再加之擁有一大批具有專業(yè)知識(shí)的物流人才，使得他們可以有效地運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)物流系統(tǒng)。故而，第三方物流形成了又稱為“物流聯(lián)盟（Logistics Alliance）”。二，第三方物流的法律定義從字面上看，第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。在有關(guān)專業(yè)著作中，將第三方物流供應(yīng)者定義為“通過(guò)合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及兩者兼而有之的服務(wù)3種類型。無(wú)論哪種形態(tài)都必須高于過(guò)去的一般運(yùn)輸業(yè)者(common carrier)和合同運(yùn)輸業(yè)者(contract carrier)所提供的服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)從哪里來(lái)?從本質(zhì)上講來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，也就是我們經(jīng)常提到的第三利潤(rùn)的源泉。第三方物流則是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)，爭(zhēng)取客戶利潤(rùn)最大化。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢(qián)，另一方就少賺一分錢(qián)的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤(rùn)率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式有本質(zhì)不同。故筆者認(rèn)為：第三方物流是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)，是企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系。首先，第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時(shí)需求，提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)。依照國(guó)際慣例，服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的20％收費(fèi)。第二，第三方物流是企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系。第三方物流的企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所能取得更好的效果，而且，從物流服務(wù)提供者的收費(fèi)原則來(lái)看，它們之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益；再者，企業(yè)之間所發(fā)生的關(guān)聯(lián)既非僅一兩次的市場(chǎng)交易，又在交易維持了一定的時(shí)期之后，可以相互更換交易對(duì)象，在行為上，各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過(guò)契約結(jié)成優(yōu)勢(shì)相當(dāng)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織，因此，企業(yè)之間是物流聯(lián)盟關(guān)系。第三、第三方物流合同的特征就目前而言，關(guān)于第三方物流的法律，法規(guī)呈真空狀態(tài)，在處理有關(guān)爭(zhēng)議過(guò)程中，只能機(jī)械地將《合同法》中有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、委托加工等法條相加既而加以調(diào)整。綜合《合同法》和相關(guān)物流著作的學(xué)理分析，筆者認(rèn)為第三方物流合同特征有下列五條： 1、第三方物流是物流企業(yè)向他人提供物流服務(wù)為標(biāo)的的合同，但是第三方物流不是傳統(tǒng)意義上的勞務(wù)合同。提供勞務(wù)只是第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍的一部分，包括：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等。正如上所述第三方物流還是一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，不僅僅是為他人提供勞務(wù)，而且還要為客戶選擇供應(yīng)商，采購(gòu)，應(yīng)用信息管理系統(tǒng)等。因此第三方物流還綜合委托，代理，甚至信托等功能。 2、第三方物流合同是雙務(wù)有償合同雙方當(dāng)事人互負(fù)給付義務(wù)：一方提供物流服務(wù)，另一方給付報(bào)酬和費(fèi)用。另一方面，客戶一方應(yīng)表明需要物流企業(yè)處理的標(biāo)的物真實(shí)有效性，合法性及安全性。因?yàn)榈谌轿锪髌髽I(yè)處理的標(biāo)的物時(shí)候?yàn)闇p少成本，通常會(huì)采取整和包裝或拆另包裝，這就要求客戶真實(shí)說(shuō)明貨物的性質(zhì)（易燃、易爆、易腐蝕、有毒等），并提供相關(guān)資料。因?yàn)榭赡軙?huì)在整和包裝或拆另包裝過(guò)程中對(duì)其他標(biāo)的物造成影響。同時(shí)第三方物流企業(yè)要求客戶對(duì)其委托的標(biāo)的物提供相應(yīng)合法憑證：發(fā)票、倉(cāng)單等有效原始證據(jù)。在整和包裝或拆另包裝中會(huì)混同原標(biāo)的物性質(zhì)，將非法性轉(zhuǎn)化為合法性，使之贓物變成合法有效的商品。因此在實(shí)際操作過(guò)程中物流企業(yè)對(duì)客戶送交的標(biāo)的物也應(yīng)盡到如下義務(wù)： 1）驗(yàn)收義務(wù)。物流企業(yè)對(duì)其處理的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，核查，如果使危險(xiǎn)物則要求客戶提供有關(guān)資料。 2）物流企業(yè)作為經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的處理?xiàng)l件，包括硬件和軟件。如專門(mén)處理危險(xiǎn)物的堆場(chǎng)、分揀設(shè)備、有特定功能的打包機(jī)，有專門(mén)的條碼識(shí)別器、處理危險(xiǎn)物的滑槽等。當(dāng)然，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理上也應(yīng)有有關(guān)軟件支持。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)配備有專業(yè)知識(shí)，包括化工、生物、裝卸等專業(yè)人士。如果某物流企業(yè)不具備上述條件，這就要求其盡到添置和完善的義務(wù)。 3）查義務(wù)。物流企業(yè)在處理客戶的標(biāo)的物時(shí)，應(yīng)對(duì)該物的來(lái)源，性質(zhì)進(jìn)行審查，要求客戶提供原始憑證，并且辦理必要的備案入戶手續(xù)。 3、合同一方是特定主體第三方物流合同中處理標(biāo)的物的一方必須是投資建立的第三方物流企業(yè)，專為提供服務(wù)收取報(bào)酬而經(jīng)營(yíng)的法人。眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤(rùn)源泉”。不可否認(rèn)，物流的確有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、信息處理等流程組成，但其中每個(gè)過(guò)程最低化機(jī)械相加并不等于利潤(rùn)最低化。因此物流企業(yè)是一個(gè)統(tǒng)籌，綜合處理上述過(guò)程的專營(yíng)企業(yè)。故其他單位，如單個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸單位或委托加工單位是不能成為專業(yè)物流營(yíng)業(yè)人。 4、物流合同應(yīng)為諾成性合同② 這是由物流的性質(zhì)決定的。在客戶交付標(biāo)的物之前，物流企業(yè)可能已經(jīng)履行合同支出了一些成本，如騰空倉(cāng)位，整理倉(cāng)庫(kù)，安排車輛，并且還可能因?yàn)槲锪髌髽I(yè)自身規(guī)模原因而拒絕潛在的客戶要約。所以，只要經(jīng)過(guò)客戶要約和物流企業(yè)的承諾既宣告合同成立。這樣，不僅對(duì)物流企業(yè)有利，而且也對(duì)客戶有利，維護(hù)了雙方交易的安全。因?yàn)槿绻摵贤菍?shí)踐性合同，那么在客戶未交付標(biāo)的物之前，合同是不成立的。這就意味著客戶只要不實(shí)際交付標(biāo)的物就可以任意改變其先前許諾，不受合同約束，這樣物流企業(yè)受損風(fēng)險(xiǎn)大大增加。即使追究客戶締約過(guò)失，其訴訟成本使得物流企業(yè)無(wú)精力過(guò)問(wèn)，事實(shí)上往往息事寧人。同樣，實(shí)踐性合同也使得客戶的風(fēng)險(xiǎn)增加?？蛻艉臀锪髌髽I(yè)經(jīng)過(guò)要約和承諾之后，客戶費(fèi)了較大成本將易耗物收購(gòu)到手，根據(jù)原來(lái)計(jì)劃由物流企業(yè)為其提供包括設(shè)計(jì)方案等服務(wù)，經(jīng)核算分銷后是盈利的。但是物流企業(yè)在客戶準(zhǔn)備交付標(biāo)的物的時(shí)候，自行毀約，可以說(shuō)對(duì)客戶造成兩方面的損失：易耗物不斷攤消其價(jià)值而且產(chǎn)品不及時(shí)上市的話使得客戶血本無(wú)歸。綜上論，為減少風(fēng)險(xiǎn)，有利于交易安全，諾成性合同較為實(shí)際和安全。 5、物流合同應(yīng)為要式合同任何一個(gè)行業(yè)應(yīng)該有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的文本格式，物流行業(yè)也應(yīng)如此。為了維護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且防止一定企業(yè)的行業(yè)壟斷，應(yīng)該遵循一定的格式。不僅有利于整個(gè)物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)范，防止限制競(jìng)爭(zhēng)行為發(fā)生，而且從保護(hù)客戶的角度上是有利的。四、第三方物流經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)中的法律類型分類綜觀現(xiàn)今中國(guó)物流行業(yè)中第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)主要有兩種。其一，第三方物流企業(yè)接受客戶委托，根據(jù)客戶提出要求處理相關(guān)貨物。其實(shí)這種業(yè)態(tài)的經(jīng)營(yíng)模式實(shí)質(zhì)是一個(gè)委托的法律關(guān)系，從物流學(xué)理意義上屬于初級(jí)業(yè)態(tài)。其表現(xiàn)形式是以處理委托人事務(wù)為目的，根據(jù)委托事項(xiàng)支付一定費(fèi)用，受托人（物流企業(yè)）根據(jù)實(shí)際成本加上利潤(rùn)收受費(fèi)用并提供相應(yīng)服務(wù)。如果委托人沒(méi)有盡到告知義務(wù)致使受托人設(shè)備和其他委托人設(shè)備，貨物造成損失的，且受托人已盡了審查義務(wù)（《合同法》406條受托人有關(guān)義務(wù)），受托人免責(zé)，造成第三人損失的，由第三人直接向有過(guò)錯(cuò)的委托人追索。在實(shí)際操作過(guò)程中，也是往往根據(jù)委托合同有關(guān)條款加以調(diào)整。如《合同法》407受托人處理委托事項(xiàng)，因不可歸責(zé)于自己事由受到損失的，可以向委托人要求賠償損失。③故第三方物流的初級(jí)業(yè)態(tài)實(shí)質(zhì)是是委托法律關(guān)系。目前中國(guó)物流剛剛起步，因此大多數(shù)物流企業(yè)都是基于這層委托關(guān)系而成立的。其二、另外一種模式是物流企業(yè)根據(jù)客戶要求，以物流企業(yè)名義向外尋求供應(yīng)商、代理商、分銷商，同時(shí)又向客戶提供相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)，為客戶設(shè)計(jì)物流計(jì)劃。該模式往往是從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)通過(guò)與固定客戶（通常是連鎖企業(yè)）建立穩(wěn)定的契約關(guān)系，以物流企業(yè)名義與生產(chǎn)建立廣泛的商品關(guān)系，是第三方物流和終端客戶建立長(zhǎng)時(shí)間聯(lián)盟合作。這種經(jīng)營(yíng)模式是第三方物流的高級(jí)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)。在實(shí)際活動(dòng)中，根據(jù)第三方物流企業(yè)活動(dòng)特征，筆者認(rèn)為這是隱名代理行為而非行紀(jì)行為。④隱名代理（agency of unnamed principal）是英美法系的概念，指代理人以自己名義，在被代理人授權(quán)范圍內(nèi)與第三人訂立合同，第三人在訂立合同時(shí)，明知代理人與被代理人的代理關(guān)系，只要是代理人為被代理人利益，由被代理人承擔(dān)責(zé)任。其與行紀(jì)最根本區(qū)別在于行紀(jì)人只能以自己名義對(duì)外活動(dòng)，因而其與第三人訂立合同不能對(duì)抗委托人。實(shí)踐中，生產(chǎn)企業(yè)，供應(yīng)商等上家都與第三方物流企業(yè)有買(mǎi)斷，代理關(guān)系并由第三方物流企業(yè)根據(jù)終端客戶定單進(jìn)行處理，配送，加工等。可以看出在這種模式下，第三人明知物流企業(yè)其實(shí)是某終端客戶的代理人，只不過(guò)第三方物流企業(yè)沒(méi)有以終端客戶名義而以自己名義與其發(fā)生關(guān)系，責(zé)任由最終客戶承擔(dān)。需要指出的是在此過(guò)程中，物流企業(yè)為了自己利益越權(quán)代理，行為無(wú)效。而且由于第三人過(guò)錯(cuò)造成終端客戶損失，由第三人直接向終端客戶承擔(dān)責(zé)任。（通常廠家的商品造成超市損失，由廠家承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任向超市賠償）上述種種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可以說(shuō)明第三方物流的高級(jí)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)實(shí)際上是一種隱名代理的行為。五、結(jié)束語(yǔ) 綜述，隨著物流業(yè)發(fā)展第三方物流是物流專業(yè)化的一重要形式，物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流的占有率與物流業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。目前而言，我國(guó)的物流水平尚處萌芽階段，有無(wú)窮之潛力同樣也有無(wú)窮之挑戰(zhàn)。本文旨在論述在我國(guó)沒(méi)有完善有關(guān)物流方面的法律法規(guī)前提下，對(duì)物流的諾干在法律上的定義作了一定探討，希望能起到拋磚引玉之作用。

第三方物流，3PL 是指third-part logistics，是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。假定供方為第一方，則供貨方提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式成為1PL。假定需求方為第二方，則需求方提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式成為2PL

就是第三方物流公司。以淘寶為例，買(mǎi)家和賣家屬于交易雙方，而快遞公司就是第三方物流吧，我是這樣理解的。

6，第三方物流到底是什么

第三方物流系統(tǒng) 　　定義：　　第三方物流系統(tǒng)是一種實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供后勤服務(wù)，從企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門(mén)的物流管理部門(mén)來(lái)承擔(dān)。　　好處：　　通過(guò)外包給第三方物流承包者，企業(yè)能夠有時(shí)間和精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上，提供了供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作效率。　　特點(diǎn)：　　第三方物流系統(tǒng)提供一種集成運(yùn)輸模式，它使供應(yīng)鏈的小批量庫(kù)存補(bǔ)給變得更為經(jīng)濟(jì)。第三方物流是一種為多數(shù)企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)體，它為多條供應(yīng)鏈提供運(yùn)輸服務(wù)，把各家供應(yīng)商的貨物依次裝在同一輛貨車上，實(shí)現(xiàn)了小批量交貨的經(jīng)濟(jì)性。　　增值：　　第三方物流系統(tǒng)不但可以提供運(yùn)輸服務(wù)，還可以提供其它服務(wù)，如倉(cāng)儲(chǔ)管理、客戶訂單處理等。　　實(shí)施好處：　　降低成本；　　使企業(yè)更加集中核心業(yè)物的發(fā)展；　　改善服務(wù)質(zhì)量；　　快速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)；　　獲得信息咨詢；　　獲得物流經(jīng)驗(yàn)；　　減少風(fēng)險(xiǎn)；　　3PL--the third part logistics的操作要領(lǐng) 　　6R：通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化，將顧客所需的產(chǎn)品(Right Product)，能夠在正確的時(shí)間(Right Time)，按照正確的數(shù)量(Right Quantity)、正確的質(zhì)量(Right Quality)和正確的狀態(tài)(Right Status)送到正確的地點(diǎn)(Right Place)，并使總成本最小　　第三方物流系統(tǒng)的組成要素：　　1、硬件要素　　硬件要素包括運(yùn)輸要素和儲(chǔ)存要素。運(yùn)輸要素分為兩種：一種是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，他們固定在某一個(gè)地點(diǎn)或者線路上，比如鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口、車站等；另一種是運(yùn)行設(shè)備，他們是獨(dú)立的設(shè)備，以基礎(chǔ)設(shè)施為運(yùn)行條件并與之相配套，比如集裝箱裝卸搬運(yùn)車、汽車、火車、輪船、飛機(jī)等。儲(chǔ)存要素包括基礎(chǔ)設(shè)施和利用這些基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行儲(chǔ)存運(yùn)作的設(shè)備，前者如倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、站臺(tái)、堆場(chǎng)等，后者如倉(cāng)庫(kù)中的貨架、托盤(pán)、叉車、分揀機(jī)、巷道車等。　　2、軟件要素　　軟件要素是指第三方物流系統(tǒng)的支撐要素，包括物流系統(tǒng)的體制、制度、法律、法規(guī)，行政命令，標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等，處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要協(xié)調(diào)與其它系統(tǒng)的關(guān)系這些要素是不可缺少的。　　3、人員要素　　人員要素是指運(yùn)作第三方物流所需要的各類物流技術(shù)人才、物流管理人才、物流基層操作人員，用以來(lái)完成裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工等物流功能于實(shí)務(wù)。　　4、信息技術(shù)要素　　信息技術(shù)要素是指第三方物流企業(yè)完成物流整體規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)、信息搜尋、跟蹤、反饋、滿足客戶個(gè)性化需求所需要的各種技術(shù)能力。　　用系統(tǒng)論指導(dǎo)第三方物流的發(fā)展：　　第三方物流企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈當(dāng)中，充當(dāng)?shù)氖菢蛄汉图~帶的角色。用系統(tǒng)論的思想來(lái)分析，第三方物流企業(yè)的功能就是接口的功能，它連接著原材料供應(yīng)商和生產(chǎn)商、配件制造商和集成制造商、制造商和零售商、零售商和用戶。而第三方物流系統(tǒng)本身作為一個(gè)系統(tǒng)，它又通過(guò)對(duì)輸入進(jìn)行合理的轉(zhuǎn)換從而滿足個(gè)性化的輸出要求。如何進(jìn)行合理的轉(zhuǎn)換，怎樣才能做好接口的功能，這正是我們從系統(tǒng)論的角度出發(fā)研究第三方物流企業(yè)的意義之所在。　　1、有效連接接口使得物盡其流　　系統(tǒng)論認(rèn)為系統(tǒng)與環(huán)境之間有接口，子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間也有接口。如果把整個(gè)供應(yīng)鏈看作一個(gè)大系統(tǒng)的話，那么，原材料供應(yīng)子系統(tǒng)、產(chǎn)品生產(chǎn)子系統(tǒng)、配件制造子系統(tǒng)、集成制造子系統(tǒng)等等就是這個(gè)大系統(tǒng)中的一個(gè)個(gè)子系統(tǒng)。而前后相承的兩個(gè)子系統(tǒng)比如配件制造子系統(tǒng)與配件集成子系統(tǒng)之間存在著借口，第三方物流就是兩個(gè)接口的連接者。　　在一個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中，只有子系統(tǒng)之間的接口問(wèn)題處理好了，整個(gè)系統(tǒng)才能通順流暢。在供應(yīng)鏈當(dāng)中，任何兩個(gè)子系統(tǒng)之間的接口問(wèn)題處理不好，都會(huì)影響流通的正常進(jìn)行。比如，原材料供應(yīng)不上生產(chǎn)就無(wú)法正常進(jìn)行、產(chǎn)品不及時(shí)配送銷售就會(huì)受影響；而子系統(tǒng)之間如何連接又將直接影響到供應(yīng)鏈整體的效益。所以，如何有效連接接口就是第三方物流做好的一個(gè)很好的出發(fā)點(diǎn)。　　2、“以顧客為中心”，根據(jù)輸出要求，實(shí)現(xiàn)輸入的合理轉(zhuǎn)換　　系統(tǒng)論認(rèn)為系統(tǒng)的輸入經(jīng)過(guò)系統(tǒng)變換后產(chǎn)生的另一種形態(tài)的物質(zhì)、能量與信息稱為系統(tǒng)的輸出。第三方物流本身作為一個(gè)系統(tǒng)，輸入是人、財(cái)、物和信息；輸出則包括效益、服務(wù)、對(duì)環(huán)境的影響以及信息。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)顧客個(gè)性化的輸出要求對(duì)輸入進(jìn)行合理轉(zhuǎn)換。　　雖然同為第三方物流需求方，但是他們對(duì)第三方物流服務(wù)的內(nèi)容與形式的要求卻千差萬(wàn)別、各有不同。因此第三方物流企業(yè)在提供物流服務(wù)的過(guò)程中就要根據(jù)消費(fèi)者需求的變化，對(duì)輸入進(jìn)行合理的轉(zhuǎn)換。比如說(shuō)：有的木材需求方要求粗加工過(guò)的木料，第三方物流企業(yè)就要對(duì)原始木料進(jìn)行粗加工；有的產(chǎn)品需求方要求到貨的產(chǎn)品都已經(jīng)貼好標(biāo)簽，第三方物流企業(yè)就要在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中提供貼標(biāo)簽的服務(wù)，所以說(shuō)第三方物流不僅僅是連接，更重要的是轉(zhuǎn)換。第三方物流企業(yè)能否根據(jù)客戶個(gè)性要求進(jìn)行合理有效的轉(zhuǎn)換，也將決定著企業(yè)的生存與發(fā)展。　　發(fā)展第三方物流系統(tǒng)的意義　　在現(xiàn)階段，樹(shù)立第三方物流系統(tǒng)的思想，建立社會(huì)化的第三方物流系統(tǒng)，對(duì)于優(yōu)化企業(yè)資源的配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，發(fā)展我國(guó)的物流業(yè)都具有重要意義。　　首先，有助于發(fā)展我國(guó)的現(xiàn)代物流。我國(guó)的第三方物流企業(yè)還不具備高質(zhì)量、全方位的服務(wù)水平和快速反應(yīng)的能力。我們通過(guò)系統(tǒng)化建設(shè)，可以促進(jìn)我國(guó)物流的專業(yè)化發(fā)展，可以把資金、財(cái)力和物流專業(yè)人才集中起來(lái)，為我國(guó)物流的發(fā)展提供一個(gè)合理有效的生存發(fā)展環(huán)境。　　其次，可有力地推動(dòng)我國(guó)企業(yè)的信息化建設(shè)進(jìn)程。現(xiàn)代物流正在逐步向以現(xiàn)代管理、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的綜合物流發(fā)展。而第三方物流企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程中又充當(dāng)著橋梁和紐帶的重要功能。因此，第三方物流系統(tǒng)的建立和發(fā)展，必然會(huì)促進(jìn)企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、信息化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。　　-----------------簡(jiǎn)單的說(shuō)明　　第三方物流(thirdpartylogistics)的概念源自于管理學(xué)中的(out-souring)意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。將(Out-souring)引人物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。　　(1)第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果，在(Out-souring)等新型管理理念的影響下，各企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去，尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來(lái)的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來(lái)，其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，可降低物流成本，完善物流活動(dòng)的服務(wù)功能。　　(2)第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求進(jìn)入90年代后，信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展與社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化，推動(dòng)著管理技術(shù)和思想的迅速更新，由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念，既增加了物流活動(dòng)的復(fù)雜性，又對(duì)物流活動(dòng)提出了零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)。有效的顧客反應(yīng)等更高的要求，使一般企業(yè)很難承擔(dān)此類業(yè)務(wù)，由此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個(gè)性需求時(shí)代企業(yè)間專業(yè)合作(資源配置)不斷變化的要求，另一方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào)，促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳性。　　(3)改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合意識(shí)的萌芽物流研究與物流實(shí)踐經(jīng)歷了成本導(dǎo)向、利潤(rùn)導(dǎo)向、競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向等幾個(gè)階段。將物流改善與競(jìng)爭(zhēng)力提高的目標(biāo)相結(jié)合是物流理論與技術(shù)成熟的標(biāo)志。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎(chǔ)。　　(4)物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展，物流領(lǐng)域的政策不斷放寬，同時(shí)也導(dǎo)致物流企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)的激化，物流企業(yè)不斷地拓展服務(wù)內(nèi)涵和外延，從而導(dǎo)致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎(chǔ)。　　在過(guò)去幾十年中，物流對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)上能否取勝的決定作用變得越來(lái)越明顯。從本質(zhì)上說(shuō)，企業(yè)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格以及產(chǎn)品的供給三個(gè)因素決定，其中任何一個(gè)因素對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力都起著重要的影響作用，而這三個(gè)因素都分別直接受到物流的影響。世界經(jīng)濟(jì)將在縱向上對(duì)工業(yè)、供應(yīng)商、顧客、貿(mào)易和物流公司進(jìn)行重新分工，介入生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。第三方物流給供應(yīng)鏈各參與者帶來(lái)了很多好處和方便，因而受到了極大的歡迎，市場(chǎng)潛力巨大，必將成為下一世紀(jì)物流業(yè)的主流。 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第三方物流，英文表達(dá)為T(mén)hird-PartyLogistics，簡(jiǎn)稱3PL，也簡(jiǎn)稱TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。我國(guó)最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運(yùn)作。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contractLogistics）”。　第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合.

我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB／Tl8354—2001)“物流術(shù)語(yǔ)”中將第三方物流定義為：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。定義中的物流企業(yè)自然被稱為第三方物流公司。第三方物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的 (一)運(yùn)作效率物流服務(wù)供應(yīng)商為客戶創(chuàng)造價(jià)值的基本途徑是達(dá)到比客戶更高的運(yùn)作效率，并能提供較高的成本服務(wù)比。 (二)客戶運(yùn)作的整合整合運(yùn)作的規(guī)模效益成為能取得比其他資源更高的價(jià)值。 (三)橫向或者縱向的整合橫向上，第三方供應(yīng)方能夠結(jié)合類似的但不是競(jìng)爭(zhēng)的公司，比如，擴(kuò)大為客戶提供服務(wù)的地域覆蓋面。無(wú)資產(chǎn)的主要以管理外部資源為主的第三方物流服務(wù)提供商是這種類型的受益的物流供應(yīng)方。這類物流公司發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力是內(nèi)部資產(chǎn)的減少以及從規(guī)模和成本因素改進(jìn)獲得的利益。這類公司為客戶創(chuàng)造價(jià)值的技能是強(qiáng)有力的信息技術(shù)(通信與協(xié)調(diào)能力)和作業(yè)技能。作業(yè)技能是概念性的作業(yè)技能，而非功能性的作業(yè)技能，因?yàn)閷?duì)它來(lái)說(shuō)，主要的問(wèn)題是管理、協(xié)調(diào)和開(kāi)發(fā)其他運(yùn)作技能和資源。 (四)發(fā)展客戶的運(yùn)作為客戶創(chuàng)造價(jià)值的最后一條途徑是使物流服務(wù)供應(yīng)方具有獨(dú)特的資本，即物流服務(wù)供應(yīng)方能在物流方面擁有高水平的運(yùn)作技能。

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

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