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1，如何利用鐵路運(yùn)輸貨物
2，鐵路上的貨運(yùn)
3，鐵路貨運(yùn)的流程
4，關(guān)于鐵路貨運(yùn)流程求教物流達(dá)人
5，鐵路貨運(yùn)名詞解釋
6，鐵路貨物運(yùn)輸具有哪些特點(diǎn)

1，如何利用鐵路運(yùn)輸貨物

一般貨運(yùn)的價(jià)錢也不是很高的.可以做一般貨運(yùn)就行了,因?yàn)槠\(yùn)跟鐵運(yùn)差不多的

如何利用鐵路運(yùn)輸貨物

2，鐵路上的貨運(yùn)

鐵路運(yùn)輸費(fèi)用基本上分包箱,也就是包車皮，貨少了是按重量收費(fèi)，一般都是公里/重量/價(jià)格。你要是貨多的話還不如走貨運(yùn)公司呢！既便宜有實(shí)惠。找一家代理貨運(yùn)公司代理不就得了么!這樣能把成本降到最低。

鐵路上的貨運(yùn)

3，鐵路貨運(yùn)的流程

和普通的貨物區(qū)別不是很多，主要是拖車報(bào)關(guān)方面必須由專業(yè)的人才能做，鐵路需要轉(zhuǎn)關(guān)。一般流程都是提柜-還柜-報(bào)關(guān)-發(fā)車-轉(zhuǎn)關(guān)-目的港清關(guān)

鐵路貨運(yùn)的流程

4，關(guān)于鐵路貨運(yùn)流程求教物流達(dá)人

讓我來(lái)回答你吧，你的貨是大宗貨物走的是鐵路貨運(yùn)站，你可以和鐵路貨運(yùn)站直接打交道但是效率你懂的，所以一般都由鐵路貨代去操作，現(xiàn)在的鐵路貨代一般用集裝箱裝貨?？梢缘侥愕膫}(cāng)庫(kù)門，到達(dá)目的地的倉(cāng)庫(kù)門就是門到門服務(wù)，比較方便。火車貨運(yùn)站都能接貨但要看你裝貨的方式比如有些火車站不接集裝箱。易燃易爆物不容易上火車要有證明。10噸零擔(dān)比較合適，需要一個(gè)集裝箱最大可裝27.5噸，如果裝車皮你的貨不夠好像要55噸。你去找火車貨運(yùn)站（不是客運(yùn)站）旁邊一般都有這些鐵路貨代。他們可能會(huì)推薦你拼箱也就是零擔(dān)。接不接貨這個(gè)要看他們公司的接貨方式，你有一個(gè)柜子了貨代公司會(huì)去找貨，拼成2個(gè)柜子成一組，相當(dāng)于40英尺就可以走了。（對(duì)于你來(lái)講不用分批直接走一個(gè)集裝箱解決）篷車,罐車這些都不怕雨要看你的貨物怕水不。鐵路貨運(yùn)貨物會(huì)有保險(xiǎn)建議要買。2300公里3500元左右估計(jì)不止這個(gè)錢，10噸的貨一個(gè)集裝箱算大概是至少5K上下。還沒有算你的門到火車站的運(yùn)費(fèi)。到達(dá)對(duì)方火車站后還要算一筆運(yùn)費(fèi)是到你們收貨人的倉(cāng)庫(kù)。以上的回答希望能夠幫的上你。

5，鐵路貨運(yùn)名詞解釋

笨零是一個(gè)專有名詞，就是笨重零散貨物的意思?！　×闵⒇浳镏傅氖侵亓坎蛔?0噸或體積不足60立方米的所有品類貨物，但以下七種貨物不算零散貨物：　?。?）散堆裝貨物；（2）按《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理暫行規(guī)定》（鐵總運(yùn)[2014]57號(hào)）辦理的危險(xiǎn)貨物；（3）超長(zhǎng)、超重、超限、集重貨物；（4）活動(dòng)物及需冷藏、保溫運(yùn)輸?shù)囊赘浳?；?）易于污染其他貨物的污穢貨物；（6）非棚車裝運(yùn)的貨物（需使用敞車裝運(yùn)的貨物報(bào)總公司批準(zhǔn)）；（7）在專用線裝卸車的貨物?！　”苛?，指的是單件貨物不足30噸，但是重量不足以用簡(jiǎn)單工具搬運(yùn)、裝載。比如運(yùn)輸一塊9噸重的大理石，就是笨重零擔(dān)貨物。

P為棚車 S為守車 C為敞車 G為罐車 J為家禽運(yùn)輸車 N為平車 D為長(zhǎng)貨車T 為特種貨車

托運(yùn)：指發(fā)貨人要求鐵路運(yùn)輸部門以某種形式完成其貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程。承運(yùn)：指鐵路運(yùn)輸部門接受發(fā)貨人的委托，代為運(yùn)輸貨物并承擔(dān)某些責(zé)任的過程；零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接收完畢；整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起,即為承運(yùn)。托運(yùn)人：委托運(yùn)輸?shù)囊环郊礊橥羞\(yùn)人。托運(yùn)人可以是企業(yè)單位，也可以是個(gè)人。承運(yùn)人：承擔(dān)鐵路運(yùn)輸任務(wù)的一方即為承運(yùn)人。運(yùn)輸合同：鐵路運(yùn)輸合同，是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議，即貨物運(yùn)單。

6，鐵路貨物運(yùn)輸具有哪些特點(diǎn)

路運(yùn)輸是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是物流運(yùn)輸方式中的一種。與其他運(yùn)輸工具比較，鐵路貨物運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)。（一）鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng) 鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。（二）鐵路運(yùn)輸速度比較快鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100公里／小時(shí)左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。（三）組成車群，運(yùn)輸量比較大鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車，有強(qiáng)大的牽引力，適合于組成車群運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)車流理論，若有n輛車組成車群，則路線容量可以提高多倍，故雖編組費(fèi)時(shí)，但其有較大的運(yùn)輸能量。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3 000噸-5 000噸貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。（四）動(dòng)力電化、能源經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸成本較低鐵路運(yùn)輸?shù)能壍?，建成以后固定不移，沿線架設(shè)電車線路，并無(wú)技術(shù)困難，適宜以外來(lái)的電力供應(yīng)機(jī)車的動(dòng)力，故雖建設(shè)成本甚高，但有利節(jié)約能源供應(yīng)，減輕環(huán)境污染。鐵路運(yùn)輸?shù)能囕v，在軌道上行駛，接觸的面積既小，輪軌的硬度又強(qiáng)，所遭遇的行駛阻力甚小，故同樣的牽引動(dòng)力，所消耗的能源最省。鐵路運(yùn)輸贊用儀為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)?／20。（五）鐵路運(yùn)輸行車平穩(wěn)、安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小鐵路運(yùn)輸使用的車輛，其有良好的避震功能。軌道的坡度與曲度，受制于軌道的導(dǎo)向功能，有一定的標(biāo)準(zhǔn)。列車的加速與制動(dòng)，受制于車輛與軌道的摩擦力，距離較長(zhǎng)，沖擊較小，放行車平穩(wěn)，乘坐舒適。（六）資本密集、初期投資大鐵路運(yùn)輸因車路一體，所需機(jī)車車輛的購(gòu)置，通信系統(tǒng)的建立，軌道站場(chǎng)的建筑，鋪設(shè)軌道、建造橋梁和隧道，建路工程艱巨復(fù)雜，需要消耗大量鋼材、木材，占用土地，需要巨額的資金，故固定成本的比率甚高，其初期投資大大超過其他運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)闹T多設(shè)備，各有專門的用途，尤其軌道站場(chǎng)等設(shè)施，投資以后極難變更，但如停止?fàn)I業(yè)，所有投資更難回收，故深具沉沒成本的特性。（七）車路一體鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車、車輛、軌道、站場(chǎng)及其他一切營(yíng)運(yùn)設(shè)施，均由同一機(jī)構(gòu)置備，專供自己使用，故雖投資龐大，但其有較高的管理效率。鐵路運(yùn)輸由運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等業(yè)務(wù)部門組成，要具備較強(qiáng)的準(zhǔn)確性和連貫性，各業(yè)務(wù)部門之間必須協(xié)調(diào)一致，這就要求在運(yùn)輸指揮方面實(shí)行統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。（八）路權(quán)專用鐵路運(yùn)輸?shù)能壍溃伤姓擢?dú)亭專用，鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車車輛，運(yùn)用導(dǎo)向原理在軌道上行駛，自動(dòng)控制行車，故雖缺乏機(jī)動(dòng)性，但具有極高的安全性能。（九）污染輕微鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力，蒸汽機(jī)車已不復(fù)可見，柴電機(jī)車又逐漸被淘汰，代之而起的為電力機(jī)車，因無(wú)動(dòng)力發(fā)生裝置，空氣污染很小，噪音干擾亦極為有限。（十）收益遞增鐵路運(yùn)輸?shù)臐撛谀芰κ中酆?，而固定成本又占支出的大部分，在一定的運(yùn)能范圍內(nèi)，其運(yùn)量增加愈多，其單位成本愈減，換言之，鐵路的收益遞增。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)，在沒有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸不太受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，而且需要其他運(yùn)輸手段的配合和銜接。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。

鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物根據(jù)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)和運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，以及包裝應(yīng)起的作用，危險(xiǎn)貨物的包裝必須具備以下的基本要求： 1.包裝所用的材質(zhì)應(yīng)與所裝的危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)相適應(yīng) 危險(xiǎn)貨物對(duì)不同材料的腐蝕作用要求相應(yīng)的包裝材質(zhì)必須耐腐蝕。同屬?gòu)?qiáng)酸，濃硫酸可用鐵質(zhì)容器，其他任何酸都不能用鐵器盛裝。因?yàn)?5%以上的濃硫酸會(huì)使鐵的表面氧化生成一層薄而結(jié)構(gòu)致密的氧化物保護(hù)膜，阻止了濃硫酸與鐵質(zhì)容器的連續(xù)反應(yīng)。不過不能將盛裝濃硫酸的鐵器敞開置放，濃硫酸會(huì)吸收空氣中的水分而變稀，稀硫酸能破壞已形成的四氧化三鐵，而使鐵容器被腐蝕。鋁可以作硝酸、醋酸的容器，但不能盛裝其他酸。氫氟酸不能使用玻璃容器。總之，危險(xiǎn)貨物包裝容器與所裝物品直接接觸的部分，不應(yīng)受該物品的化學(xué)或其他作用的影響。包裝與內(nèi)裝物直接接觸部分，必要時(shí)應(yīng)有內(nèi)涂層或進(jìn)行相應(yīng)處理，以使包裝材質(zhì)能適應(yīng)內(nèi)裝物的物理、化學(xué)性質(zhì)，不使包裝與內(nèi)裝物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而形成危險(xiǎn)產(chǎn)物或?qū)е孪魅醢b強(qiáng)度。 2，包裝應(yīng)具有抗沖撞、震動(dòng)、擠壓和摩擦的作用包裝應(yīng)有一定的強(qiáng)度。以保護(hù)包裝內(nèi)的貨物不受損失，是一般貨物的共同要求。危險(xiǎn)貨物的包裝強(qiáng)度，與貨物的性質(zhì)密切相關(guān)。壓縮氣體和液化氣體，處于較高的壓力下，使用的是耐壓鋼瓶，強(qiáng)度極大。又因各種氣體的臨界溫度和臨界壓力不同，要求鋼瓶耐受的壓力大小也不同。我國(guó)所用的各種氣體鋼瓶的耐壓的強(qiáng)度等級(jí)和鋼瓶的材質(zhì)、制造工藝、技術(shù)要求、檢驗(yàn)使用、保管維修等程序和方法等均應(yīng)符合《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。盛裝液體貨物的包裝，考慮到液體貨物熱脹冷縮系數(shù)比固體大，液體貨物的包裝強(qiáng)度應(yīng)比固體高。同是液體貨物，沸點(diǎn)低的可能產(chǎn)生較高的蒸氣壓力;同是固體貨物，密度大的在搬動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能亦大，這些都要求包裝有較大一些的強(qiáng)度。一般說(shuō)，貨物性質(zhì)比較危險(xiǎn)的，發(fā)生事故危害性較大的，其包裝強(qiáng)度要高一些。同一種危險(xiǎn)貨物，單件包裝重量越大，包裝強(qiáng)度也應(yīng)越高。同一類包裝運(yùn)距越長(zhǎng)、倒載次數(shù)越多，包裝強(qiáng)度應(yīng)越高。檢驗(yàn)包裝強(qiáng)度的方法，是根據(jù)在運(yùn)輸過程中可能遇到的各種情況，作各種不同的模擬試驗(yàn)，以檢驗(yàn)包裝構(gòu)造是否合理，能否經(jīng)受正常運(yùn)輸條件下所遇到的沖撞，擠壓和摩擦等。通常包裝模擬試驗(yàn)有氣壓試驗(yàn);落體試驗(yàn);靜負(fù)荷(堆積)試驗(yàn);溫、濕度試驗(yàn);水平?jīng)_擊試驗(yàn);滾勸振動(dòng)試驗(yàn);氣密水壓試驗(yàn)等。但不是每一種包裝都要做以上的各種試驗(yàn)，而是根據(jù)貨物的性質(zhì)，所用包裝材質(zhì)和型式選作其中幾項(xiàng)。危險(xiǎn)貨物的國(guó)際運(yùn)輸，把包裝的強(qiáng)度分成三個(gè)等級(jí)。確定采用哪個(gè)等級(jí)包裝的依據(jù)是貨物的危險(xiǎn)程度。除第二類氣體和第七類放射性貨物的包裝另有規(guī)定外，《危規(guī)}品名表中對(duì)各所列危險(xiǎn)貨物都具體指明應(yīng)采用包裝等級(jí)，實(shí)質(zhì)上即表明了該貨物的危險(xiǎn)等級(jí)。在第2類、第4類、第5類、第6類、第8類危險(xiǎn)貨物中，劃分危險(xiǎn)等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)與所對(duì)應(yīng)的三個(gè)等級(jí)危險(xiǎn)是： i級(jí)包裝——最大危險(xiǎn); ⅱ級(jí)包裝——中等危險(xiǎn); ⅲ級(jí)包裝——較小危險(xiǎn)。對(duì)包裝的模擬試驗(yàn)訂出不同的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是確認(rèn)某種包裝所屬等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 3.包裝的封口應(yīng)與所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)相適應(yīng) 《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第42條第2款：“運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的槽罐以及其他容器必須封口嚴(yán)密，能夠承受正常運(yùn)輸條件下產(chǎn)生的內(nèi)部壓力和外部壓力，保證危險(xiǎn)化學(xué)品在運(yùn)輸中不因溫度、濕度或者壓力的變化而發(fā)生任何滲(灑)漏?！?危險(xiǎn)貨物包裝的封口，一般說(shuō)應(yīng)嚴(yán)密不漏。特別是揮發(fā)性強(qiáng)或腐蝕性強(qiáng)的危險(xiǎn)貨物，封口更應(yīng)嚴(yán)密。

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鐵路貨運(yùn)，如何利用鐵路運(yùn)輸貨物

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4，關(guān)于鐵路貨運(yùn)流程求教物流達(dá)人

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6，鐵路貨物運(yùn)輸具有哪些特點(diǎn)

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鐵路貨運(yùn)，如何利用鐵路運(yùn)輸貨物

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