欧美曰韩极品午夜在线视频,妺妺窝人体色www在线观看,欧美日韩一二三区高在线

1，民用航空法

應(yīng)當(dāng)包括：造成延誤的原因、進(jìn)展以及處理方式

民用航空法

2，民用航空法第七十七條的違法主體是個(gè)人還是航空公司

第一款是公司。第二款是個(gè)人。　　第七十七條　民用航空器機(jī)組人員的飛行時(shí)間、執(zhí)勤時(shí)間不得超過(guò)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定的時(shí)限。　　民用航空器機(jī)組人員受到酒類飲料、麻醉劑或者其他藥物的影響，損及工作能力的，不得執(zhí)行飛行任務(wù)。

期待看到有用的回答！

民用航空法第七十七條的違法主體是個(gè)人還是航空公司

3，論述民航法的立法原則

《中華人民共和國(guó)民用航空法》為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行，保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的法律?！　　吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》　　第一條、為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行，保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法。

論述民航法的立法原則

4，民用航空法航班延誤是否有義務(wù)為乘客提供免費(fèi)餐飲

您好！只要是在沒(méi)上機(jī)且在飛機(jī)場(chǎng)沒(méi)確認(rèn)這班飛機(jī)已經(jīng)延誤的情況就可以買的。關(guān)于航班延誤的保險(xiǎn)就是航空意外險(xiǎn)，投保前您需要注意以下幾點(diǎn)：1、注意保障范圍及保額。各款產(chǎn)品在保障范圍上是不盡相同的，各項(xiàng)保障的額度也有所差別。2、要根據(jù)自己的實(shí)際保障需求進(jìn)行選擇。仔細(xì)對(duì)比，才能找到最適合自己的產(chǎn)品。3、您可根據(jù)自己的需求到網(wǎng)上自由選擇。4、保險(xiǎn)期限：選擇“包年”更劃算。對(duì)于投保期限靈活的交通意外險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，選擇期限最長(zhǎng)的12個(gè)月其實(shí)最劃算，日均保費(fèi)最便宜。

首先你買的必須是一個(gè)公司的航班，例如你家在a地，你到北京中轉(zhuǎn)國(guó)際航班，你所乘坐的a到北京的航班和你從北京到國(guó)外的航班必須是同一家航空公司方能享受免費(fèi)住宿。頭等艙公務(wù)艙為單間，經(jīng)濟(jì)艙為兩人一間。如果你買的是經(jīng)濟(jì)艙想一個(gè)人住，那么需要補(bǔ)交費(fèi)用

5，航空法規(guī)定晚點(diǎn)多久需賠付乘客

你好，各家航空公司規(guī)定不一樣，一般為四到八小時(shí)為一檔賠償標(biāo)準(zhǔn)，八小時(shí)以上又為一檔賠償標(biāo)準(zhǔn)，詳情如下，你好，根據(jù)要求，查詢結(jié)果如下，航班延誤補(bǔ)償航班延誤補(bǔ)償，是指航班降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間（航班時(shí)刻表上的時(shí)間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況對(duì)航空客運(yùn)、貨運(yùn)客戶受損的合法權(quán)益依法、依約定予以賠償、補(bǔ)償?shù)男袨?。中文名航班延誤補(bǔ)償發(fā)布時(shí)間2004年7月1日發(fā)布單位中國(guó)民用航空總局相關(guān)文件《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》領(lǐng)域航空運(yùn)輸依據(jù) 2004年7月1日當(dāng)時(shí)的中國(guó)民用航空總局公布了《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》。根據(jù)這份意見(jiàn)，今后旅客在坐飛機(jī)的時(shí)候，如果是因?yàn)楹娇展咀陨碓斐傻拈L(zhǎng)時(shí)間延誤，旅客可以得到航空公司相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。這個(gè)指導(dǎo)意見(jiàn)主要包括以下內(nèi)容：一個(gè)是航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi)，另一個(gè)是延誤超過(guò)8小時(shí)以上。對(duì)于這兩種情況，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票優(yōu)惠券和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客采取“罷乘”、“占機(jī)”等過(guò)激方式影響航班的正常運(yùn)行。民航總局也表示，具體補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)償方案由各航空公司自行制定。按照民航總局的計(jì)劃，2004年國(guó)內(nèi)所有航空公司都將制定并公布《旅客服務(wù)承諾》，其中對(duì)航班延誤給予旅客補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和辦法是其中的主要內(nèi)容[1]。2010年中航協(xié)向航空公司下發(fā)《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》，提出了新的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。范圍《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范（試行）》，適用于在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中的不正常航班旅客服務(wù)中信息提供、航班服務(wù)、客票的退、改、簽及補(bǔ)償?shù)?，在補(bǔ)償中分為非承運(yùn)人原因和承運(yùn)人原因。前者是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因；后者是指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因[2]。標(biāo)準(zhǔn) 2010年頒布的標(biāo)準(zhǔn)為：飛機(jī)延誤4－8小時(shí)(含8小時(shí))，航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。延誤8小時(shí)以上則要向旅客提供價(jià)值450元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元[3]。

如果是在航空公司的場(chǎng)地里，由于航空公司的設(shè)施、服務(wù)等情況引起的意外導(dǎo)致腦出血，航空公司是要賠償?shù)?；但如果是由于個(gè)人自身健康問(wèn)題引起的原因，出于人文關(guān)懷，航空公司還是會(huì)給予死者一筆撫恤金的。雖然死者已經(jīng)領(lǐng)取了登機(jī)牌，跟航空公司已經(jīng)構(gòu)成一種運(yùn)輸協(xié)議或運(yùn)輸合同，但畢竟這不是航空公司的過(guò)錯(cuò)造成的，航空公司對(duì)于這方面的事件肯定是不從“責(zé)任”這個(gè)角度賠償?shù)摹? 腦出血除了外傷造成之外，血壓高也是造成腦出血的最主要原因之一

6，滿足什么要件構(gòu)成重大飛行事故罪

客體要件。本罪侵犯的客體，是空中運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃蚝涂罩羞\(yùn)輸?shù)陌踩?。這些交通運(yùn)輸活動(dòng)一旦發(fā)生重大事故，就會(huì)危及公共安全，使人民生命財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。飛機(jī)等航空器，不同于火車、汽車、輪船等交通工具，其運(yùn)行速度是其他交通工具所無(wú)法比擬的。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，它已被越來(lái)越多的人們作為重要的遠(yuǎn)距離交通工具，同時(shí)，各種物資的航空運(yùn)輸也日益繁忙。適應(yīng)這一需要，我國(guó)的民航事業(yè)在改革開(kāi)放后有了飛速發(fā)展，航班、航線不斷增多，航空公司大量出現(xiàn)。航運(yùn)業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，需要大批合格的具有高度責(zé)任心的航空人員。同時(shí)，對(duì)于航空人員也應(yīng)從法律上提出更為嚴(yán)格的要求。1979刑法對(duì)航空人員違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的行為，規(guī)定適用交通肇事罪。鑒于航空器的特殊性，本法單設(shè)了飛行事故罪。客觀要件。本罪在客觀方面表現(xiàn)為在空中運(yùn)輸活動(dòng)中違反規(guī)章制度，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。具體地說(shuō)，重大飛行事故罪的客觀方面是由以下三個(gè)因素組成的。 1、航空人員必須有違反規(guī)章制度，致使發(fā)生重大飛行事故，造成嚴(yán)重后果的行為。違反規(guī)章制度是指違反與飛行安全有關(guān)的規(guī)章制度，例如，航空維修人員不認(rèn)真檢查、維修航空器，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)航空器的故障；領(lǐng)航員領(lǐng)航不正確，飛機(jī)起飛前，機(jī)長(zhǎng)不對(duì)航空器進(jìn)行全面檢查，飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)機(jī)長(zhǎng)未采取必要的挽救措施；機(jī)組人員未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)批準(zhǔn)擅自離開(kāi)航空器等等。 2、必須造成發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者便公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。所謂重大事故，根據(jù)民航飛行事故劃分標(biāo)準(zhǔn)，是指造成死亡三十九人以下，或者飛機(jī)失蹤，該機(jī)機(jī)上人員在三十九人以下；或者飛機(jī)迫降到無(wú)法運(yùn)出的地方。所謂嚴(yán)重后果，一般是指飛機(jī)等航空器或者其他航空設(shè)施受到嚴(yán)重?fù)p壞，航空器上人員遭受重傷，公私財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p失等。如果造成了飛機(jī)墜毀或者人員死亡的，應(yīng)適用本條給予處罰。如果只有航空人員的違章行為，沒(méi)有實(shí)際發(fā)生重大飛行事故，則對(duì)行為人予以行政處分，不能追究其處罰。按照民航飛行事故劃分標(biāo)準(zhǔn)，本條基本犯罪構(gòu)成中的重大飛行事故中已包含致人死亡的情況，而且最多可致三十九人死亡。這就是說(shuō)，造成一至三十九人死亡，居于重大飛行事故，應(yīng)適用第一檔法定刑，處五年以下有期徒刑或者拘役。但本條第二檔法定刑的適用條件仍然是造成人員死亡。這樣一來(lái)，造成人員死亡的，既可適用第一檔法定刑，也可適用第二檔法定刑。這在司法實(shí)踐中應(yīng)如何解決，有待立法機(jī)關(guān)或司法機(jī)關(guān)作出解釋。 3、嚴(yán)重后果必須是違章行為引起的，二者之間存在因果關(guān)系。違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者便公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在從始發(fā)機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備載人裝貨至終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)旅客離去，貨物卸完的整個(gè)交通運(yùn)輸活動(dòng)過(guò)程中。以上3個(gè)因素是相互聯(lián)系、相互制約，不可分割、缺一不可。主體要件。本罪的主體為特殊主體，主體必須是航空人員。根據(jù)《民用航空法》的規(guī)定，航空人員，是指從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地勤人員。空勤人員包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、機(jī)械員、乘務(wù)員，地勤人員包括民用航空維護(hù)人員、空中交通管制員。飛行簽派員、航空臺(tái)通信員。因?yàn)樗麄儞?dān)負(fù)的職責(zé)同交通運(yùn)輸安全直接關(guān)系，一旦不正確履行自己的職責(zé)，都可能造成重大事故。主觀要件。本罪在主觀方面表現(xiàn)為過(guò)失，包括疏忽大意的過(guò)失和過(guò)于自信的過(guò)失。這種過(guò)失主要是指行為人對(duì)危害后果的態(tài)度而言。行為人在違反規(guī)章制度上可能出于故意，但他對(duì)于發(fā)生飛行事故的嚴(yán)重后果則是過(guò)失的，即他應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)而未預(yù)見(jiàn)到可能發(fā)生嚴(yán)重后果，或者雖然預(yù)見(jiàn)，但輕信可以避免，以致發(fā)生了嚴(yán)重的后果；如果出于故意，就不構(gòu)成本罪，而屬于其他犯罪了。

24小时日本在线视频网站,久久精品九九亚洲精品,国产一级婬片A,美女高潮无套内谢视频免费,综合AV自慰喷好多水白浆,人妻无码激情电影院,日韩成人无码v清免费,皇冠国产精品二区,多多影院午夜在线,丁字裤摩擦到高潮欧美极品

民用航空法，民用航空法

1，民用航空法

2，民用航空法第七十七條的違法主體是個(gè)人還是航空公司

3，論述民航法的立法原則

4，民用航空法航班延誤是否有義務(wù)為乘客提供免費(fèi)餐飲

5，航空法規(guī)定晚點(diǎn)多久需賠付乘客

6，滿足什么要件構(gòu)成重大飛行事故罪

最近更新

相關(guān)文章

備考經(jīng)驗(yàn)最新文章

司法考試排行榜推薦

備考經(jīng)驗(yàn)排行榜精選

備考經(jīng)驗(yàn)文章排行榜

熱門標(biāo)簽

24小时日本在线视频网站,久久精品九九亚洲精品,国产一级婬片A,美女高潮无套内谢视频免费,综合AV自慰喷好多水白浆,人妻无码激情电影院,日韩成人无码v清免费,皇冠 国产精品二区,多多影院午夜在线,丁字裤摩擦到高潮欧美极品

民用航空法，民用航空法

1，民用航空法

2，民用航空法第七十七條的違法主體是個(gè)人還是航空公司

3，論述民航法的立法原則

4，民用航空法 航班延誤 是否有義務(wù)為乘客提供免費(fèi)餐飲

5，航空法規(guī)定晚點(diǎn)多久需賠付乘客

6，滿足什么要件構(gòu)成重大飛行事故罪

最近更新

相關(guān)文章

備考經(jīng)驗(yàn)最新文章

司法考試排行榜推薦

備考經(jīng)驗(yàn)排行榜精選

備考經(jīng)驗(yàn)文章排行榜

熱門標(biāo)簽

24小时日本在线视频网站,久久精品九九亚洲精品,国产一级婬片A,美女高潮无套内谢视频免费,综合AV自慰喷好多水白浆,人妻无码激情电影院,日韩成人无码v清免费,皇冠国产精品二区,多多影院午夜在线,丁字裤摩擦到高潮欧美极品

民用航空法，民用航空法

1，民用航空法

2，民用航空法第七十七條的違法主體是個(gè)人還是航空公司

3，論述民航法的立法原則

4，民用航空法航班延誤是否有義務(wù)為乘客提供免費(fèi)餐飲

5，航空法規(guī)定晚點(diǎn)多久需賠付乘客

6，滿足什么要件構(gòu)成重大飛行事故罪