強制通風，當在密閉或有限空間施工時必須采取強制通風是否正確

來源：整理時間：2023-07-25 07:35:10 編輯：律生活手機版

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1，當在密閉或有限空間施工時必須采取強制通風是否正確
2，發(fā)動機的通風方式有哪些
3，汽車使用的通風裝置有自然通風裝置和強制通風裝置這句話對嗎
4，汽車強制通風的原理
5，曲軸箱通風的分類
6，汽車發(fā)動機為什么要曲軸箱強制通風目的是什么

1，當在密閉或有限空間施工時必須采取強制通風是否正確

密閉的發(fā)酵池、發(fā)酵箱、靜態(tài)的發(fā)酵倉等是指上述三種發(fā)酵設備是全封閉的，不直接與空氣接觸，但可以在發(fā)酵池的底部安裝假底，接通風設備，進行好氧發(fā)酵。當然，有進風就有出風口。如果不進行強制通風，就可以稱之為厭氣或嫌氣性發(fā)酵。發(fā)酵箱和靜態(tài)發(fā)酵倉也可以安裝通風槽，進行好氧發(fā)酵。

正確

當在密閉或有限空間施工時必須采取強制通風是否正確

2，發(fā)動機的通風方式有哪些

你說呢...

曲軸箱通風的方式有兩種，即自然通風和強制通風。(1) 自然通風。利用汽車行駛和風扇所造成的氣流，使與曲軸箱相連的出氣管口處形成一定的真空度，從而將氣體抽出曲軸箱外。自然通風多用在柴油機上。(2) 強制通風。利用發(fā)動機進氣管道的真空度作用，使曲軸箱內(nèi)氣體被吸出而進入氣缸燃燒。汽車發(fā)動機曲軸箱一般都采用強制通風。

發(fā)動機的通風方式有哪些

3，汽車使用的通風裝置有自然通風裝置和強制通風裝置這句話對嗎

汽車使用的通風裝置有自然通風裝置和強制通風裝置這句話沒錯。1.自然通風裝置。車窗、車門就屬于自然通風裝置。配置較高的車型還安裝有“自動循環(huán)"的自然通風控制系統(tǒng)。2.強制通風裝置。帶有空調(diào)或加熱風功能的車型，必定具備強制通風裝置。否則無法控制車內(nèi)的溫度和保持車內(nèi)空氣的新鮮。3.這些裝置可以在車上找到，見圖：

我認為這句話是對的，因為車輛在正常情況下內(nèi)外是有通風口的，在不啟動車輛及任何裝置的情況下，外面刮風是可以影響車內(nèi)通風的。強制通風就不講了。

汽車使用的通風裝置有自然通風裝置和強制通風裝置這句話對嗎

4，汽車強制通風的原理

1、因為當汽車行駛速度過快時有可能造成天窗吹落，以及風的阻力而增大耗油量，降低車速。當汽車行駛時天窗外的氣流流速快氣壓低于汽車內(nèi)部壓力從而使外部的氣體進入車里。2、例如用兩張紙平行垂直地面像紙中間吹氣，兩張紙片向中間靠攏。火車行駛?cè)粽驹谡九_離火車非常近可以將人吸入火車軌道一樣。3、天窗是利用負壓換氣的原理，根據(jù)空氣動力學，依靠汽車在行駛時氣流在車頂快速流動形成車內(nèi)的負壓，將車內(nèi)污濁的空氣抽出。不是直接進風，而是將污濁的空氣抽出、新鮮空氣從進氣口補充的方式進行通風換氣，因此車內(nèi)氣流柔和，沒有風直接刮在身上的不舒適感覺，也不會有塵土的卷入，而且風噪很小。

是這樣的，當汽車有行駛速度時，車內(nèi)空氣流動速度就會小于車外空氣流動速度，從而形成氣流壓差，車內(nèi)外的氣流就會有交換，所以就可以通風了

5，曲軸箱通風的分類

曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現(xiàn)代汽油發(fā)動機常采用強制式曲軸箱通風，又稱PCV系統(tǒng)。1）自然式通風自然通風方式，即在曲軸箱上設置通風管，管上裝有空氣濾網(wǎng)。當曲軸箱內(nèi)壓力增大時，漏入曲軸箱中的氣體經(jīng)由通風管排出。2）強制性通風強制通風方式，將曲軸箱內(nèi)的混合氣通過連接管導向進氣管的適當位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發(fā)動機的經(jīng)濟性。目前車用汽油機都采用強制性通風，汽車用柴油機也逐漸采用強制性通風。強制性通風可分為開式和閉式兩種。開式強制曲軸箱通風裝置在發(fā)動機處于全負荷低轉(zhuǎn)速時，產(chǎn)生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄缸混合氣會通過開式通風蓋散入大氣，其凈化率只有75%左右。閉式強制曲軸箱通風裝置能完全實現(xiàn)控制曲軸箱的排放，實現(xiàn)曲軸箱完全通風，防止油泥和其他有害物質(zhì)的積蓄，減少了發(fā)動機的故障和磨損。閉式強制曲軸箱通風裝置是汽油發(fā)動機滿足排放法規(guī)規(guī)定的必要設計。

6，汽車發(fā)動機為什么要曲軸箱強制通風目的是什么

因為活塞在壓縮的時候會或多或少的漏氣，就是向下，也就是曲軸的方向，如果不強制通風的話，那么曲軸箱的壓力就會很高，也就是說可以通風的地方都會漏機油，包括所有的油封還有機油尺都會竄起來排氣，所以必須強制通風

在發(fā)動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，竄到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸氣凝結(jié)后將使機油變稀，性能變壞。廢氣內(nèi)含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結(jié)在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現(xiàn)象在冬季尤為嚴重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機油變質(zhì)，而且也會使零件受到腐蝕。由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力將增大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發(fā)動機對大氣的污染。發(fā)動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現(xiàn)象，因此，發(fā)動機曲軸箱通風裝置的作用是：1、防止?jié)櫥妥冑|(zhì)，減少摩擦機件的腐蝕。

曲軸箱通風的的形式與特點1.自然通風自曲軸箱內(nèi)抽出的氣體可以直接導入大氣中去，這種通風方式叫自然通風。這種通風方式結(jié)構(gòu)比較簡單，使用方便，但導入大氣中的可燃混合氣和機油蒸氣容易污染大氣，因此，現(xiàn)代發(fā)動機使用不多。按導入大氣中的方式自然通風有普通式和呼吸器式。(1)普通式曲軸箱內(nèi)的油蒸氣通過機油管的加油口直接與大氣相通。這種通風方式不需要專門的機件，各種油蒸氣直接排入到大氣中去，對大氣產(chǎn)生了污染，因此它適用于要求不高的農(nóng)村用的一些拖拉機上的內(nèi)燃機。(2)呼吸器式曲軸箱內(nèi)的油蒸氣通過一個呼吸器式的裝置與大氣相通。這種呼吸器裝置是一個過濾裝置可將有害氣體吸附，防止污染大氣。圖 l為南京躍進集團與意大利合資生產(chǎn)的依維柯輕型客車發(fā)動機的呼吸器式裝置。呼吸器用螺栓固定在氣缸體上的一側(cè)，底部的側(cè)面有一進氣口與曲軸箱相通，上部的出氣口用二橡膠管與大氣相通。呼吸器內(nèi)部焊有兩層填滿鍍缽鋼絲的過濾網(wǎng)，以分離油霧和氣體。發(fā)動機工作時，竄入曲軸箱的各種氣體由呼吸器的進氣口；進入呼吸器，經(jīng)過濾網(wǎng)的過濾、分離，最后干凈的空氣由出氣口經(jīng)橡膠管排出。由于有兩層過濾網(wǎng)，油霧極少排出，既保證了曲軸箱內(nèi)的壓力平衡，又防止曲軸箱內(nèi)的油氣對大氣的污染。2.強制通風利用發(fā)動機進氣系統(tǒng)的抽吸作用抽吸曲軸箱內(nèi)的氣體，這種通風方式叫強制通風。這種通風方式結(jié)構(gòu)有些復雜，但可以將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣回收使用，不僅有利于提高發(fā)動機的經(jīng)濟性，而且還減輕發(fā)動機的排放污染，因此在現(xiàn)代汽車發(fā)動機上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內(nèi)氣體的形式強制通風有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。(1)一般式只是用橡膠管把曲軸箱與進氣管道連接起來的通風方式為一般式強制通風。這種通風方式結(jié)構(gòu)比較簡單，只需管路連接，中間不需要其它部件連接，適用于一些小型發(fā)動機上。BJ492Q汽油機曲軸箱為一般式強制通風裝置?？諝鉃V清器1上部裝有進氣軟管5通至氣門室罩內(nèi)，挺桿室蓋上有一出氣管4通至化油器2的入口。發(fā)動機工作時，曲軸箱內(nèi)氣體經(jīng)出氣管吸入化油器，由空氣濾清器濾清的新鮮空氣經(jīng)進氣軟管、氣門室罩補充到曲軸箱。(2)單向閥式在連接曲軸箱與進氣管的管路中連接一個單向閥，防止把曲軸箱內(nèi)的機油吸出，適用于車用汽油機，如EQ6100Q、日本三菱帕杰羅(獵豹)汽車發(fā)動機等。氣門室罩上裝有一小空氣濾清器2，在曲軸箱和進氣管之間用出氣管1相連，并在進入進氣管之前的連接管處裝有一單向閥3。當發(fā)動機工作時，曲軸箱內(nèi)的蒸氣經(jīng)出氣管、單向閥吸入氣缸中，而新鮮空氣經(jīng)氣門室罩上的小空氣濾清器進入曲軸箱內(nèi)。單向閥的作用是防止發(fā)動機在低速小負荷時進氣管的真空度太大而將機油從曲軸箱內(nèi)吸出。圖 4為曲軸箱通風單向閥，主要由閥4、閥體1、閥座2和彈簧3組成。發(fā)動機在怠速時進氣管內(nèi)真空度大，單向閥被吸在閥座上，曲軸箱內(nèi)廢氣經(jīng)閥上小孔進入進氣管；隨發(fā)動機負荷增大，進氣管的真空度下降，閥在彈簧力的作用下向外頂開，這時通氣量逐漸加大；發(fā)動機大負荷時，閥完全打開，通風量最大，因而起到更新曲軸箱內(nèi)空氣的作用。(3)油氣分離器式在連接曲軸箱與進氣管的管路中連接一個油氣分離器，把從曲軸箱內(nèi)抽吸的油、氣進行分離，使液態(tài)的油流回曲軸箱，氣態(tài)的氣吸入進氣管，這樣可以減少機油的消耗。斯太爾發(fā)動機的油氣分離器，它安裝在發(fā)動機氣缸蓋的前端。發(fā)動機工作時，竄入曲軸箱內(nèi)的油氣經(jīng)管路進入油氣分離器，由于該油氣分離器的容積下平面呈傾斜的，所以液態(tài)的油沿斜面、回油管流回曲軸箱，而氣態(tài)的氣經(jīng)連接管進入進氣道。(4)綜合式在連接曲軸箱與進氣管的管路中不僅連接一個單向閥，而且還連接一個油氣分離器，大大減少機油的消耗，保證發(fā)動機在各種工況下機油潤滑的穩(wěn)定。CA6102Q汽油機的曲軸箱為綜合式強制通風裝置。在氣缸蓋前罩蓋上安裝曲軸箱通風進氣空氣濾清器(圖中未畫出)，在氣缸蓋后罩蓋上安裝曲軸箱通風出氣口濾清器3，該濾清器內(nèi)有油氣分離作用，因此也稱油氣分離器。油氣分離器里面設有濾芯，濾芯上端有隔板，使其油氣分離效果更好；單向閥設在油氣分離器的頂部，這樣擺脫了高溫環(huán)境對閥的粘結(jié)、堵塞等影響。發(fā)動機工作時，漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣在進氣管真空度的作用下，經(jīng)挺桿室、擋油板2、曲軸箱通風出氣口濾清器3、通風軟管5和單向閥6進入發(fā)動機進氣管與新鮮混合氣混合，進入氣缸中燒掉。新鮮氣體再經(jīng)氣缸蓋前罩蓋上的曲軸箱通風進氣口空氣濾清器進入曲軸箱。三、曲軸箱通風的檢查與維修1.檢查管路情況(1)拆下曲軸箱通風裝置的出氣軟管和回流軟管，拆下有關部件(呼吸器、或單向閥、或油氣分離器)。(2)檢查管路有無壓扁、壞、漏等情況，然后清洗干凈，并用壓縮空氣吹凈。(3)按拆卸時相反的順序裝回。2.檢查單向閥情況在裝有單向閥式的強制曲軸箱通風裝置，要重點檢查單向閥。如果單向閥粘著而一直打開或阻塞，就不能保證曲軸箱的正常通風。當閥粘住阻塞后時，發(fā)動機大負荷通風不足，箱內(nèi)的油氣將竄入大氣，污染環(huán)境；當閥門一直打開時，就會使發(fā)動機的機油消耗量過大。(1)檢查閥的真空情況在發(fā)動機上擰下單向閥，然后接好通風軟管，怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，把手指放在單向閥的開口端，這時手指應有真空感，若抬起手指，閥口應有“啪、啪”的吸力響聲。如果手指沒有真空感或沒有響聲，應用清洗溶液清洗單向閥和通風軟管再檢查，如仍不行應更換。(2)檢查閥的運動情況在發(fā)動機上擰下單向閥，用木質(zhì)細桿插入單向閥，這時閥的柱塞應前后運動自如。如果閥的柱塞不動，應清洗或更換

因為活塞在壓縮的時候會或多或少的漏氣，另外發(fā)動機高溫會使機油部分蒸發(fā)，曲軸箱內(nèi)的氣體使箱內(nèi)壓力溫度升高，機油從油封襯墊處滲漏和變質(zhì)。曲軸箱強制通風不良會加劇廢氣污染。

首先知道，要是曲軸箱通風不良會有很多危害，第一：混合氣未完全燃燒的燃油漏曲軸箱后會使機油變稀，這樣會使?jié)櫥阅茏儾睢５诙簭U氣中的硫、二氧化碳等形成酸，加速機油變質(zhì)、腐蝕機體、廢氣中的水蒸氣液化后滲入機油，加上高溫加速氧化，使機油性能變差。第三廢氣和可燃混合氣體使曲軸箱的壓力增加，機油容易滲漏，并增加了活塞下行的阻力，消耗功X（抱歉，字不會打- -?。┑谒模涸谇S箱內(nèi)溫度過高并在飛濺油霧和燃氣的情況下，遇到某種熱源而可能被引燃，發(fā)生爆炸（請注意）。最后一點也是聽重要的，因為關乎到環(huán)境問題，曲軸箱強制通風不良會加劇廢氣污染。 —吃餅干去.

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