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1，液力變矩器
2，液力變矩器的工作原理
3，什么是液力變矩器
4，汽車液力變矩器的組成與作用是什么
5，請問什么是液力變矩器它的結(jié)構(gòu)原理及適用范圍
6，液力變矩器的基本構(gòu)造和工作原理

1，液力變矩器

調(diào)整發(fā)動機的輸出扭矩、是動力均勻…

液力變矩器由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪組成。安裝在發(fā)動機的飛輪上，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩，變矩，變速及離合的作用。

液力變矩器

2，液力變矩器的工作原理

液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液循環(huán)流動過程中動能的變化將發(fā)動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能.液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液循環(huán)流動過程中動能的變化將發(fā)動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。

液力變矩器的工作原理

3，什么是液力變矩器

液力變矩器是以液體為工作解質(zhì)的扭矩變換器，通過導(dǎo)輪對液流的作用，使液力變矩器的輸出扭矩與輸入扭矩不相等，在輸出軸轉(zhuǎn)速不變時，輸出扭矩大于輸入扭矩。液力變矩器可與柴油機、汽油機、三相異步電動機匹配，廣泛應(yīng)用在轎車、工程機械和載重汽車上。液力變矩器作為自動變速器三大組成之一(液力變矩器、行星齒輪傳動機構(gòu)、控制系統(tǒng)),其有著既能傳遞扭矩,同時也能在一定范圍內(nèi)改變傳動比,即改變轉(zhuǎn)矩的大小,起到一定的降速增扭的作用。

液力變矩器應(yīng)滿足五個條件才能進入鎖止狀態(tài)：冷卻液溫度必須高于53到67度，制動燈開關(guān)沒有指示制動，擋位必須指示行駛擋，車速必須高于37km/h到65km/h，來自節(jié)氣門開度的傳感器信號，必須高于最低電壓，指示出于開啟狀態(tài)。要想解除鎖止，破壞其中一個條件即可。

什么是液力變矩器

4，汽車液力變矩器的組成與作用是什么

液力變矩器的組成：常見的兩級三元件綜合式液力變矩器由泵輪總成、渦輪總成、導(dǎo)輪總成、閉鎖離合器總成和后蓋組成，導(dǎo)輪通過單向離合器與變速箱殼體固定連接。泵輪與后蓋焊接成一個整體里面充滿了傳動油，并與發(fā)動機連接，起主動作用。渦輪與變速箱輸入軸連接，起動力輸出作用。變矩器工作時，泵輪在發(fā)動機帶動下將傳動油沖入渦輪，從而帶動渦輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了動力由發(fā)動機向傳動系統(tǒng)的傳遞。導(dǎo)輪總成中，如果單向離合器工作，液力變矩器則起變矩器作用，從而增加扭矩的輸出；如果單向離合器不工作（導(dǎo)輪反轉(zhuǎn)），此時變矩器起到了偶合器的作用。液力變矩器的作用： 1、液力變矩器能夠自動無級的根據(jù)負載變化改變渦輪的轉(zhuǎn)速，提高車輛的通過能力； 2、液力變矩器通過液體連接泵輪和渦輪，減少發(fā)動機對傳動系統(tǒng)的沖擊載荷，提高傳動系統(tǒng)的壽命； 3、液力變矩器在起步時，能夠提高車輛的起動變矩比，從而提高車輛的動力性能； 4、起步平穩(wěn)柔和，提高乘坐舒適性。

5，請問什么是液力變矩器它的結(jié)構(gòu)原理及適用范圍

液力變矩器就是通過液體傳遞動力，實現(xiàn)改變力矩的目的的一種器具。一般有泵輪或稱主動輪（輸入）、渦輪或稱從動輪（輸出）導(dǎo)流輪或稱導(dǎo)輪、殼體構(gòu)成。可以理解為泵輪向液體施加力，液體流動通過導(dǎo)輪改變流速，推動渦輪轉(zhuǎn)動。多被用于自動擋變速器里。

液力變矩器由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪組成。安裝在發(fā)動機和變速器之間，以液壓油（atf）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩，變矩，變速及離合的作用。補充：液力變矩器fluidtorqueconverter以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的型式之一。圖為液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相聯(lián)。動力機(內(nèi)燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)時，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉(zhuǎn)，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導(dǎo)輪。導(dǎo)輪對液體的導(dǎo)流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩系數(shù)，輸出轉(zhuǎn)速為零時的零速變矩系數(shù)通常約2～6。變矩系數(shù)隨輸出轉(zhuǎn)速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間沒有剛性聯(lián)接。液力變矩器的特點是：能消除沖擊和振動,過載保護性能和起動性能好;輸出軸的轉(zhuǎn)速可大于或小于輸入軸的轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨傳遞扭矩的大小而不同;有良好的自動變速性能,載荷增大時輸出轉(zhuǎn)速自動下降,反之自動上升;保證動力機有穩(wěn)定的工作區(qū)，載荷的瞬態(tài)變化基本不會反映到動力機上。液力變矩器在額定工況附近效率較高，最高效率為85～92％。葉輪是液力變矩器的核心。它的型式和布置位置以及葉片的形狀，對變矩器的性能有決定作用。有的液力變矩器有兩個以上的渦輪、導(dǎo)輪或泵輪，借以獲得不同的性能。最常見的是正轉(zhuǎn)(輸出軸和輸入軸轉(zhuǎn)向一致)、單級（只有一個渦輪）液力變矩器。兼有變矩器和耦合器性能特點的稱為綜合式液力變矩器，例如導(dǎo)輪可以固定、也可以隨泵輪一起轉(zhuǎn)動的液力變矩器。為使液力變矩器正常工作，避免產(chǎn)生氣蝕和保證散熱，需要有一定供油壓力的輔助供油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。

液力變矩器由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪組成。安裝在發(fā)動機和變速器之間，以液壓油（atf）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩，變矩，變速及離合的作用。補充：液力變矩器 fluid torque converter 以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的型式之一。圖為液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相聯(lián)。動力機(內(nèi)燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)時，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉(zhuǎn)，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導(dǎo)輪。導(dǎo)輪對液體的導(dǎo)流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩系數(shù)，輸出轉(zhuǎn)速為零時的零速變矩系數(shù)通常約2～6。變矩系數(shù)隨輸出轉(zhuǎn)速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間沒有剛性聯(lián)接。液力變矩器的特點是：能消除沖擊和振動,過載保護性能和起動性能好;輸出軸的轉(zhuǎn)速可大于或小于輸入軸的轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨傳遞扭矩的大小而不同;有良好的自動變速性能,載荷增大時輸出轉(zhuǎn)速自動下降,反之自動上升;保證動力機有穩(wěn)定的工作區(qū)，載荷的瞬態(tài)變化基本不會反映到動力機上。液力變矩器在額定工況附近效率較高，最高效率為85～92％。葉輪是液力變矩器的核心。它的型式和布置位置以及葉片的形狀，對變矩器的性能有決定作用。有的液力變矩器有兩個以上的渦輪、導(dǎo)輪或泵輪，借以獲得不同的性能。最常見的是正轉(zhuǎn)(輸出軸和輸入軸轉(zhuǎn)向一致)、單級（只有一個渦輪）液力變矩器。兼有變矩器和耦合器性能特點的稱為綜合式液力變矩器，例如導(dǎo)輪可以固定、也可以隨泵輪一起轉(zhuǎn)動的液力變矩器。為使液力變矩器正常工作，避免產(chǎn)生氣蝕和保證散熱，需要有一定供油壓力的輔助供油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。

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6，液力變矩器的基本構(gòu)造和工作原理

液力變矩器的基本工作原理：1-由泵輪沖向渦輪的液壓油方向 2-由渦輪沖向?qū)л喌囊簤河头较? 3-由導(dǎo)輪流回泵輪的液壓油方向。當汽車在液力變矩器輸出扭矩的作用下起步后，與驅(qū)動輪相連接的渦輪也開始轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)速隨著汽車的加速不斷增加。這時由泵輪沖向渦輪的液壓油除了沿著渦輪葉片流動之外，還要隨著渦輪一同轉(zhuǎn)動，使得由渦輪下緣出口處沖向?qū)л喌囊簤河偷姆较虬l(fā)生變化，不再與渦輪出口處葉片的方向相同，而是順著渦輪轉(zhuǎn)動的方向向前偏斜了一個角度，使沖向?qū)л喌囊毫鞣较蚺c導(dǎo)輪葉片之間的夾角變小，導(dǎo)輪上所受到的沖擊力矩也減小，液力變矩器的增扭作用亦隨之減小。車速愈高，渦輪轉(zhuǎn)速愈大，沖向?qū)л喌囊簤河头较蚺c導(dǎo)輪葉片的夾角就愈小，液力變矩器的增扭作用亦愈??；反之，車速愈低，液力變矩器的增扭作用就愈小。因此，與液力耦合器相比，液力變矩器在汽車低速行駛時有較大的輸出扭矩，在汽車起步，上坡或遇到較大行駛阻力時，能使驅(qū)動輪獲得較大的驅(qū)動力矩。當渦輪轉(zhuǎn)速隨車速的提高而增大到某一數(shù)值時，沖向?qū)л喌囊簤河偷姆较蚺c導(dǎo)輪葉片之間的夾角減小為0，這時導(dǎo)輪將不受液壓油的沖擊作用，液力變矩器失去增扭作用，其輸出扭矩等于輸入扭矩。若渦輪轉(zhuǎn)速進一步增大，沖向?qū)л喌囊簤河头较蚶^續(xù)向前斜，使液壓油沖擊在導(dǎo)輪葉片的背面，這時導(dǎo)輪對液壓油的反作用扭矩Ms的方向與泵輪對液壓油扭矩Mp的方向相反，故此渦輪上的輸出扭矩為二者之差，即Mt=Mp-Ms，液力變矩器的輸出扭矩反而比輸入扭矩小，其傳動效率也隨之減小。當渦輪轉(zhuǎn)速較低時，液力變矩器的傳動效率高于液力耦合器的傳動效率；當渦輪的轉(zhuǎn)速增加到某一數(shù)值時，液力變矩器的傳動效率等于液力耦合器的傳動效率；當渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)增大后，液力變矩器的傳動效率將小于液力耦合器的傳動效率，其輸出扭矩也隨之下降。因此，上述這種液力變矩器是不適合實際使用的當渦輪轉(zhuǎn)速較低時，從渦輪流出的液壓油從正面沖擊導(dǎo)輪葉片，對導(dǎo)輪施加一個朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)的力矩，但由于單向超越離合器在逆時針方向具有鎖止作用，將導(dǎo)輪鎖止在導(dǎo)輪固定套上固定不動，因此這時該變矩器的工作特性和液力變矩器相同，渦輪上的輸出扭矩大于泵輪上的輸入扭矩即具有一定的增扭作用。當渦輪轉(zhuǎn)速增大到某一數(shù)值時，液壓油對導(dǎo)輪的沖擊方向與導(dǎo)輪葉片之間的夾角為0，此是渦輪上的輸出扭矩等于泵輪上的輸入扭矩。若渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)增大，液壓油將從反面沖擊導(dǎo)輪，對導(dǎo)輪產(chǎn)生一個順時針方向的扭矩。由于單向超越離合器在順時針方向沒有鎖止作用，可以像軸承一樣滑轉(zhuǎn)，所以導(dǎo)輪在液壓油的沖擊作用下開始朝順時針方向旋轉(zhuǎn)。由于自由轉(zhuǎn)動的導(dǎo)輪對液壓油沒有反作用力矩，液壓油只受到泵輪和渦輪的反作用力矩的作用。因此這時該變矩器的不能起增扭作用，其工作特性和液力耦合器相同。這時渦輪轉(zhuǎn)速較高，該變矩器亦處于高效率的工作范圍。導(dǎo)輪開始空轉(zhuǎn)的工作點稱為偶合點。由上述分析可知，綜合式液力變矩器在渦輪轉(zhuǎn)速由0至偶合點的工作范圍內(nèi)按液力變矩器的特性工作，在渦輪轉(zhuǎn)速超過偶合點轉(zhuǎn)速之后按液力耦合器的特性工作。因此，這種變矩器既利用了液力變矩器在渦輪轉(zhuǎn)速較低時所具有的增扭特性，又利用了液力耦合器渦輪轉(zhuǎn)速較高時所具有的高傳動效率的特性。 3、鎖止式液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理變矩器是用液力來傳遞汽車動力的，而液壓油的內(nèi)部摩擦會造成一定的能量損失，因此傳動效率較低。為提高汽車的傳動效率，減少燃油消耗，現(xiàn)代很多轎車的自動變速器采用一種帶鎖止離合器的綜合式液力變矩器。這種變矩器內(nèi)有一個由液壓油操縱的鎖止離合器。鎖止離合器的主動盤即為變矩器殼體，從動盤是一個可作軸向移動的壓盤，它通過花鍵套與渦輪連接.壓盤背面的液壓油與變矩器泵輪、渦輪中的液壓油相通，保持一定的油壓（該壓力稱為變矩器壓力）；壓盤左側(cè)（壓盤與變矩器殼體之間）的液壓油通過變矩器輸出軸中間的控制油道與閥板總成上的鎖止控制閥相通。鎖止控制閥由自動變速器電腦通過鎖止電磁閥來控制

目前轎車上廣泛采用由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。泵輪和渦輪均為盆狀的。泵輪與變矩器外殼連為一體，是主動元件；渦輪懸浮在變矩器內(nèi)，通過花鍵與輸出軸相連，是從動元件；導(dǎo)輪懸浮在泵輪和渦輪之間，通過單向離合器及導(dǎo)輪軸套固定在變速器外殼上。發(fā)動機啟動后，曲軸帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內(nèi)緣向外緣甩出；這部分工作液既具有隨泵輪一起轉(zhuǎn)動的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉(zhuǎn)動。從渦輪流出工作液的速度v可以看為工作液相對于渦輪葉片表面流出的分速度ω與隨渦輪一起轉(zhuǎn)動分速度u的合成。當渦輪轉(zhuǎn)速比較小時，從渦輪流出的工作液是向后的，工作液沖擊導(dǎo)輪葉片的前面。因為導(dǎo)輪被單向離合器限定不能向后轉(zhuǎn)動，所以導(dǎo)輪葉片將向后流動的工作液導(dǎo)向向前推動泵輪葉片，促進泵輪旋轉(zhuǎn)，從而使作用于渦輪的轉(zhuǎn)矩增大。隨著渦輪轉(zhuǎn)速的增加，分速度u也變大，當ω與u的合速度v開始指向?qū)л喨~片的背面時，變矩器到達臨界點。當渦輪轉(zhuǎn)速進一步增加時，工作液將沖擊導(dǎo)輪葉片的背面。因為單向離合器允許導(dǎo)輪與泵輪一同向前旋轉(zhuǎn)，所以在工作液的帶動下，導(dǎo)輪沿泵輪轉(zhuǎn)動方向自由旋轉(zhuǎn)，工作液順利地回流到泵輪。當從渦輪流出的工作液正好與導(dǎo)輪葉片出口方向一致時，變矩器不產(chǎn)生增扭作用（這時液力變矩器的工況稱為液力偶合工況）。單向離合器常用的單向離合器有滾柱式和楔塊式兩種。當單向離合器的外座圈相對于內(nèi)座圈向一個方向轉(zhuǎn)動時，外座圈與內(nèi)座圈間被卡死不動；當外座圈相對于內(nèi)座圈向另一個方向轉(zhuǎn)動時，外座圈可相對于內(nèi)座圈轉(zhuǎn)動。液力變矩器靠工作液傳遞轉(zhuǎn)矩，比機械變速器的傳動效率低。在液力變矩器中設(shè)置鎖止離合器，可以在高速工況下將泵輪與渦輪鎖在一起，實現(xiàn)動力直接傳遞，提高變矩器的傳動效率。液力變矩器的鎖止離合器位于渦輪前端，由鎖止活塞、減振盤和渦輪傳動板等組成。鎖止離合器在液壓自動操縱系統(tǒng)的控制下，能在適當?shù)臅r機進行鎖止切換。

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液力變扭器，液力變矩器

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1，液力變矩器

2，液力變矩器的工作原理

3，什么是液力變矩器

4，汽車液力變矩器的組成與作用是什么

5，請問什么是液力變矩器它的結(jié)構(gòu)原理及適用范圍

6，液力變矩器的基本構(gòu)造和工作原理

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液力變扭器，液力變矩器

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