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本文目錄一覽

1，怎么制作飛機(jī)
2，怎樣造飛機(jī)
3，怎樣可以造飛機(jī)
4，怎么制造飛機(jī)
5，飛機(jī)是怎么做成的
6，飛機(jī)怎么制作的

1，怎么制作飛機(jī)

飛行專家介紹了一種常見的*折疊方法，一共有12個(gè)步驟，讀者不妨試試。　　1.將A4紙沿長(zhǎng)邊對(duì)半折疊　　2.將頂端兩角向中軸線對(duì)折　　3.將與頂角相鄰兩角向中軸線對(duì)折，直至兩角頂點(diǎn)重合于中軸線　　4.將圖形其中一邊沿中軸線對(duì)折　　5.沿圖中軌跡折出機(jī)翼　　6.先把機(jī)頭沿2厘米虛線往兩邊折疊，再將其往上折　　7.將機(jī)頭頂端擠進(jìn)機(jī)身中央　　8.再將機(jī)頭朝兩邊展開　　9.將機(jī)尾向兩邊折疊，再將其折向兩翼之間的中軸線，直至機(jī)尾頂點(diǎn)接觸中軸線　　10.把機(jī)身展開后，從上往下輕微擠壓機(jī)尾　　11.沿虛線將兩翼朝中軸線方向?qū)φ? 　　12.將經(jīng)折疊的機(jī)翼部分再向外折，直至內(nèi)邊與外邊重合　　參考:http://www.cnmdb.com/ent/744713

2，怎樣造飛機(jī)

**到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機(jī)外，大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成要知道飛機(jī)起飛的原理，先要知道流體力學(xué)中的一個(gè)基本原理：流速與壓力成反比。即空氣流動(dòng)得越快，空氣的壓力就越小，反之亦然。我們可以做一個(gè)有名的簡(jiǎn)單實(shí)驗(yàn)：左右手各拿一張紙，保持一定距離放在嘴前，嘴在兩紙前輕輕吹氣，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩張紙不是被你吹開，而是被你吹攏。因?yàn)閮杉堥g的空氣流動(dòng)了，壓力變小了，而兩紙的外側(cè)一面的空氣沒(méi)有流動(dòng)，壓力相對(duì)增大了，紙便被空氣往里“壓”了。好，知道了流體力學(xué)的這個(gè)原理，飛機(jī)起飛的事就好理解了。我們來(lái)看飛機(jī)的機(jī)翼構(gòu)造。原來(lái)，飛機(jī)的機(jī)翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的，上側(cè)的要凸些，而下側(cè)的則要平些。當(dāng)飛機(jī)滑行時(shí)，機(jī)翼在空氣中移動(dòng)，從相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)看，等于是空氣沿機(jī)翼流動(dòng)。由于機(jī)翼上下側(cè)的形狀是不一樣，在同樣的時(shí)間內(nèi)，機(jī)翼上側(cè)的空氣比下側(cè)的空氣流過(guò)了較多的路程（曲線長(zhǎng)于直線），也即機(jī)翼上側(cè)的空氣流動(dòng)得比下側(cè)的空氣快。根據(jù)流動(dòng)力學(xué)的原理，當(dāng)飛機(jī)滑動(dòng)時(shí)，機(jī)翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè)，這就使飛機(jī)產(chǎn)生了一個(gè)向上的浮力。當(dāng)飛機(jī)滑行到一定速度時(shí)，這個(gè)浮力就達(dá)到了足以使飛機(jī)飛起來(lái)的力量。于是，飛機(jī)就上了天。這就是飛機(jī)起飛的原理。

怎樣造飛機(jī)

3，怎樣可以造飛機(jī)

努力.智慧.汗水.堅(jiān)持

4，怎么制造飛機(jī)

飛機(jī)制造過(guò)程：先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙由各地工廠生產(chǎn)零件，然后由各地工廠組裝成大的部件（機(jī)翼、尾翼等等），接著把各個(gè)部件運(yùn)到總裝廠進(jìn)行組裝，組好機(jī)身框架，裝上機(jī)翼、尾翼、垂尾、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等，裝上電子儀表，鋪設(shè)好管路線路等，同時(shí)把飛機(jī)內(nèi)部裝修好，安上座椅、行李架等等設(shè)施。最后，根據(jù)客戶需要進(jìn)行表面涂裝~~~然后就可以交付使用了。零部件的生產(chǎn)和組裝，一般都是由各地分工廠來(lái)完成，也有的干脆承包給合作伙伴來(lái)生產(chǎn)，例如，上海飛機(jī)制造廠就一直向波音公司提供波音737的尾翼。各零部件最后匯集到總裝廠進(jìn)行總裝。飛機(jī)制作過(guò)程包括了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，而制造工藝流程是針對(duì)某一具體階段的某一具體工作來(lái)說(shuō)的。比如說(shuō)某個(gè)零件的車削加工，熱處理，表面鍍膜等等，都是不同的工藝，有不同的工序，工作步驟，也就是工藝流程。以飛機(jī)蒙皮表面涂層的涂覆工藝為例，工藝流程如下：（1）表面準(zhǔn)備：遮蔽保護(hù)——清洗——打磨——表面準(zhǔn)備質(zhì)量控制（2）材料準(zhǔn)備：底漆、面漆和標(biāo)志漆的充分?jǐn)嚢?、陪置、調(diào)整施工年度以及過(guò)濾等。（3）噴漆施工：噴涂底漆——噴涂面漆——噴涂標(biāo)志漆

你用自己的手打飛機(jī)不就制造出飛機(jī)了嗎還是噴霧試的哦

用鐵造

5，飛機(jī)是怎么做成的

由以下的東西做成的發(fā)動(dòng)機(jī) 　　HS-350雙缸對(duì)置2沖程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，功率16kW，重14kg 變速器　　主動(dòng)輪直徑80mm，從動(dòng)輪直徑160mm。兩輪中心距150mm。　　采用PJ型帶，楔寬2.34mm，20楔，長(zhǎng)度711.2mm，價(jià)格50元/條，進(jìn)口帶160元/條。螺旋槳　　直徑1.2米，轉(zhuǎn)速3000/分，最大速度100公里/時(shí)。機(jī)身　　身管結(jié)構(gòu) 機(jī)翼起落架儀表　　由安陽(yáng)航校無(wú)償支援高度表、空速表、升降速度表計(jì)劃材料及費(fèi)用清單機(jī)翼機(jī)翼材料名稱規(guī)格數(shù)量單位單價(jià) 說(shuō)明三合板 1.22*2.44 12 張翼肋(主、半、加強(qiáng))6張、尾翼1張、腹板2張、后緣3張紅櫸梁 0.03*0.02*10 4 條松木前緣 0.02*0.02*10 1 條桐木尾翼筐 0.04*0.04*5 4 條刨花板 2~3 張用于制作工作臺(tái)面

飛機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程包括方案研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、零件生產(chǎn)、部件裝配、整機(jī)總裝配和飛行試驗(yàn)等幾個(gè)階段。然而首批飛機(jī)，一般只生產(chǎn)一架或幾架，然后進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)，待改進(jìn)完善后，才能投入正式生產(chǎn)。出廠后的飛機(jī)還要進(jìn)一步反復(fù)試驗(yàn)，直到符合負(fù)責(zé)檢查和頒發(fā)適航證的官方機(jī)構(gòu)所要求的安全指標(biāo)后，才能投入到航線上使用。所以，一架新型飛機(jī)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)往往要好幾年，甚至十幾年的時(shí)間。由于飛機(jī)的零部件多，結(jié)構(gòu)和連接形式復(fù)雜，質(zhì)量要求高，因此僅僅依靠一家飛機(jī)制造公司制造，不僅速度慢，而且不經(jīng)濟(jì)，所以飛機(jī)的制造，往往是多家公司合作甚至是不同國(guó)家間公司合作。例如我國(guó)西安飛機(jī)制造公司1980年開始與波音公司開展航空產(chǎn)品國(guó)際合作，1982年為波音公司生產(chǎn)航空零件104項(xiàng)；1984年開始為波音生產(chǎn)737檢修門；1986年被獲準(zhǔn)為美國(guó)波音737客機(jī)制造垂直尾翼，到1993年12月，西安公司已承擔(dān)了波音737飛機(jī)垂直尾翼總生產(chǎn)量的70%。

6，飛機(jī)怎么制作的

是指設(shè)計(jì)階段還是生產(chǎn)工藝？設(shè)計(jì)的話，首先由用戶或者用戶與設(shè)計(jì)方根據(jù)需求共同研究設(shè)計(jì)指標(biāo)，給出設(shè)計(jì)任務(wù)書。然后由設(shè)計(jì)方提出概念，論證后進(jìn)入概念設(shè)計(jì)階段，負(fù)責(zé)對(duì)氣動(dòng)模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)等。接著進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，負(fù)責(zé)對(duì)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行打樣設(shè)計(jì)。然后進(jìn)入樣機(jī)生產(chǎn)、小批量生產(chǎn)試驗(yàn)和批生產(chǎn)。若是生產(chǎn)工藝。相當(dāng)復(fù)雜。以機(jī)翼（梁式結(jié)構(gòu)的，不涉及多腹板式和單塊式）為例好了。從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，機(jī)翼由翼梁、翼肋、長(zhǎng)行、蒙皮組成，外加內(nèi)部設(shè)備，如機(jī)翼油箱、舵面做動(dòng)器、起落架以及火控等設(shè)備和管線。因此，除翼梁采用鍛件外，其余結(jié)構(gòu)件常用板金件。大致過(guò)程是在工藝分離面內(nèi)以翼梁作為基準(zhǔn)，裝配若干翼肋及其長(zhǎng)行，裝配部分設(shè)備后，工藝分離面裝配，鋪單面蒙皮，裝配部分設(shè)備和管線，涂膠，鋪另外一面蒙皮。工件或部件之間一般采用鉚接。我是北航飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)的。

首先自己要有一定的動(dòng)手能力，登錄專業(yè)的各種航空或者模型論壇，并學(xué)習(xí)掌握一定的相關(guān)知識(shí)，不管是固定翼還是旋翼類飛機(jī)甚至是模型，首先是找到合適的圖紙，比如到科技論壇的航空版塊或者旋翼機(jī)版塊可以下載很多固定翼或者旋翼機(jī)甚至直升機(jī)的圖紙，模型圖紙也非常多，有圖之后，先詳細(xì)琢磨每個(gè)部分后，準(zhǔn)備好一筆錢，這些錢必須做好浪費(fèi)的準(zhǔn)備，因?yàn)轱w機(jī)即使做出來(lái)很多情況下，大部分是失敗品，不過(guò)失敗的幾率和你掌握的知識(shí)面深度成反比，您學(xué)得越多，成功希望越大，反之成功希望越小，自認(rèn)為自己有把握后，再購(gòu)買合適的材料，開始制作您的飛機(jī)吧。

飛機(jī)制作方法如下:1，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙由各地工廠生產(chǎn)零件, 然后由各地工廠組裝成大的部件(機(jī)翼、尾翼等等), 2，接著把各個(gè)部件運(yùn)到總裝廠進(jìn)行組裝,組好機(jī)身框架,裝上機(jī)翼、尾翼、垂尾、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等,裝上電子儀表,鋪設(shè)好管路線路等,同時(shí)把飛機(jī)內(nèi)部裝修好,安上座椅、行李架等等設(shè)施。3，最后,根據(jù)需求進(jìn)行表面涂裝，然后就可以交付使用了。零部件的生產(chǎn)和組裝,一般都是由各地分工廠來(lái)完成,也有的干脆承包給合作伙伴來(lái)生產(chǎn),例如,上海飛機(jī)制造廠就一直向波音公司提供波音737的尾翼。各零部件最后匯集到總裝廠進(jìn)行總裝。飛機(jī)制作過(guò)程包括了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程,而制造工藝流程是針對(duì)某一具體階段的某一具體工作來(lái)說(shuō)的。比如說(shuō)某個(gè)零件的車削加工,熱處理,表面鍍膜等等,都是不同的工藝,有不同的工序,工作步驟,也就是工藝流程。以飛機(jī)蒙皮表面涂層的涂覆工藝為例,工藝流程如下: (1)表面準(zhǔn)備:遮蔽保護(hù)——清洗——打磨——表面準(zhǔn)備質(zhì)量控制 (2)材料準(zhǔn)備:底漆、面漆和標(biāo)志漆的充分?jǐn)嚢?、陪置、調(diào)整施工年度以及過(guò)濾等。 (3)噴漆施工:噴涂底漆——噴涂面漆——噴涂標(biāo)志漆