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1，事故如何分類
2，安全生產(chǎn)事故們分類
3，事故認(rèn)定如何劃分
4，交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)
5，交通事故責(zé)任劃分
6，事故件都有哪些劃分標(biāo)準(zhǔn)

1，事故如何分類

交通事故通常劃分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四類。　　1．輕微事故是指一次造成輕傷1至2人，或者財產(chǎn)損失機(jī)動車事故不足1000元，非機(jī)動車事故不足200元的事故。　　2．一般事故是指一次造成重傷1到2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。　　3．重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。　　4．特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。

2，安全生產(chǎn)事故們分類

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，事故劃分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故4個等級：一、特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;二、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;三、較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;四、一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。其中，事故造成的急性工業(yè)中毒的人數(shù)，也屬于重傷的范圍。

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，事故劃分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故4個等級。特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。其中，事故造成的急性工業(yè)中毒的人數(shù)，也屬于重傷的范圍。

3，事故認(rèn)定如何劃分

你說的橫穿馬路。是什么意思呢？他騎著電動三輪車。應(yīng)該走的是正常的道路。如果你說的是一個十字路口兒的話，那就要按照十字路口行駛來劃分責(zé)任。死者的酒駕無證駕駛?cè)嗆嚐o牌照燈的。都不是劃分責(zé)任的主要依據(jù)。但你的超速卻是劃分責(zé)任的最主要依據(jù)。如果是個路口兒的話，有信號燈的路口按照信號燈來判別。誰闖紅燈誰就承擔(dān)責(zé)任。如果是沒有信號燈的路口，那么就按照讓右原則來處理。以你來說，你就要讓你右方的車輛信息。沒有讓行的，至少是主責(zé)或者全責(zé)。如果是一個普通的路口，那么作為機(jī)動車要減速慢行。確定沒有障礙我們通過。對方是電動三輪車也是一樣也要減速。注意看到路上有沒有車輛通過。然后才能緩慢通過。顯然雙方都沒有做到。你又有超速行為。一般會裁定為對等責(zé)任。也就是一人一半。因為你描述的不是很清楚。所以給的意見僅供參考。你最好把整個事故經(jīng)過就是道路情況都描述清楚。描述越詳細(xì)越好，然后大家才好幫你劃分責(zé)任。

如果交警確實(shí)如你所說的” 出具了不能認(rèn)定楊某和我在事故中所負(fù)責(zé)任的事故證明 “，說明了交警沒有按照法律規(guī)定辦事，有故意偏袒機(jī)動車一方和不作為的行為，因為根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第76條2款明文規(guī)定：”機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任?！凹热唤痪块T出具了不能認(rèn)定楊某和我在事故中所負(fù)責(zé)任的事故證明，那么，根據(jù)以上規(guī)定，非機(jī)動車一方在事故中沒有違法行為，機(jī)動車一方應(yīng)該承擔(dān)此次交通事故的全部責(zé)任。這也是你向*要求對方承擔(dān)全部責(zé)任的最有力法律依據(jù)。

4，交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)動車又東向西在非機(jī)動車道行駛，電車由南向北橫穿公路在兩車中間突然使出造成事故，當(dāng)時在堵車。

在剛修好6.5米寬還沒有來得及劃分中心線的國道上我占2.75米對方占3.75米出了交通事故要怎么劃分責(zé)任

在一鄉(xiāng)村國道路上，晚上，沒有監(jiān)控，有一流浪精神病老人突然橫穿公路被撞死，倒在中心線上。派出所四處貼告示，無人認(rèn)領(lǐng)死者，請問駕駛員應(yīng)付什么責(zé)任

標(biāo)準(zhǔn)是，事故方在事故中所造成責(zé)任

交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)編輯*機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。省級*機(jī)關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細(xì)則或者標(biāo)準(zhǔn)。 2交通事故責(zé)任劃分依據(jù)編輯交通事故賠償責(zé)任的劃分建立在交通事故責(zé)任認(rèn)定的基礎(chǔ)之上。交通事故責(zé)任的認(rèn)定，在我國有統(tǒng)一的規(guī)定，分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。我國《民法通則》、《侵權(quán)責(zé)任法》、《道路交通安全法》、《人身損害賠償解釋》等一系列法律在交通事故責(zé)任認(rèn)定的基礎(chǔ)上，對交通事故的賠償責(zé)任進(jìn)行了較為粗略的劃分。具體內(nèi)容如下： 1、非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。 2、非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯的程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。 3、受害人和機(jī)動車一方對交通事故的發(fā)生都沒有過錯的，由雙方分擔(dān)損失。 4、交通事故是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。[1] 3交通事故責(zé)任等級編輯交通事故責(zé)任通常分為五級：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。交通事故責(zé)任的劃分是彼此對應(yīng)的，即全部責(zé)任對應(yīng)無責(zé)任、主要責(zé)任對應(yīng)次要責(zé)任、同等責(zé)任對應(yīng)同等責(zé)任。

5，交通事故責(zé)任劃分

1、事故責(zé)任該如何認(rèn)定關(guān)鍵看雙方當(dāng)事人在此次事故中的過錯程度大小，具體還要結(jié)合路況信息。交通事故認(rèn)定一般會考慮：（一）行為責(zé)任原則根據(jù)行為判定責(zé)任，沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。（二）因果關(guān)系原則根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定，認(rèn)定交通事故責(zé)任時，必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。（三）路權(quán)原則各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。 (四)安全原則 1、合理避讓原則。事故責(zé)任的劃分，先確定一方已違反了通行規(guī)定，后分析另一方如何處置，再以事故發(fā)生時雙方是否盡到了安全義務(wù)來衡量雙方行為的作用并劃分責(zé)任。 2、合理操作原則。合理操作原則為：交通參與者在參與交通運(yùn)行時，為了保證交通安全，應(yīng)主動杜絕一些法律法規(guī)未禁止，但有可能存在危險隱患的行為。如果實(shí)施了上述行為且造成了交通事故，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。 2、賠償所包含的項目，主要包括醫(yī)療費(fèi)、交通費(fèi)、鑒定費(fèi)、死亡賠償金、喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)等。 3、交通肇事罪是指違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷，死亡或使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷，死亡或使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑?！? 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第133條的規(guī)定定罪處罰。”第2條就構(gòu)成本罪的基本條件作了規(guī)定，即交通肇事具有以下三種情形之一的，構(gòu)成犯罪：(1)死亡1人或者重傷3人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;(2)死亡3人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在30萬元以上的主要根據(jù)事故責(zé)任劃分，和傷亡人數(shù)及造成的后果來認(rèn)定。

交通事故責(zé)任報警后，由交警根據(jù)現(xiàn)場勘查、調(diào)查取證后根據(jù)行為與事故因果關(guān)系分析認(rèn)定！

責(zé)任的劃分是交警跟你們劃分的

6，事故件都有哪些劃分標(biāo)準(zhǔn)

事故件是指設(shè)備(主要是關(guān)鍵設(shè)備)處于有效壽命期間，為避免因偶發(fā)故障而按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)事先存儲的備品配件。事故件的劃分標(biāo)準(zhǔn)：事故件在備件管理中一般應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)管理，因而正確劃分事故件非常重要。劃分事故件，應(yīng)有詳細(xì)可行的標(biāo)準(zhǔn)。我們認(rèn)為。具體的標(biāo)準(zhǔn)是：(1)事故件不是與安全相關(guān)聯(lián)的要害件，它只對企業(yè)的生產(chǎn)有影響；(2)事故件是設(shè)備裝置處于偶發(fā)故障期因發(fā)生突發(fā)性故障而必須更換的備件；(3)發(fā)生故障的可能性很小，備件的平均壽命一般在一年以上：(4)事故件的故障難以事先預(yù)測，提前更換也不能避免，一旦發(fā)生將引起重大損失。因此，備件的價值大小并不是劃分事故件的標(biāo)準(zhǔn)；(5)事故件一般是對主作業(yè)線及對主作業(yè)線有重大影響的設(shè)備備件：(6)事故件本身制造工藝復(fù)雜，供應(yīng)周期在半年以上；(7)事故件或是不可修復(fù)件，或是修復(fù)時間超過20h的可修復(fù)件。以上七項同時具備的備件，方可劃人事故件。另外，為便于管理核算，還可制訂輔助標(biāo)準(zhǔn)，主要有：(1)該類備件使用量的多少。如果使用同一備件的設(shè)備較多(一般在l0臺以上)，也可不劃人事故件。(2)根據(jù)生產(chǎn)單位具體情況，可以劃定各類備件的單價范圍或價值起始線。例如，儀表備件單價在l萬元以上。應(yīng)當(dāng)指出的是，價值高低只是劃分事故件的參考標(biāo)準(zhǔn)，確切地說，它不應(yīng)成為劃分事故件的標(biāo)準(zhǔn)。事故件的價值轉(zhuǎn)移方式：備件的價值形態(tài)體現(xiàn)為兩方面：貨幣價值與功能價值。當(dāng)備件的功能價值體現(xiàn)完畢后，貨幣價值應(yīng)作相應(yīng)轉(zhuǎn)移。對于事故件，其功能由保險功能和使用功能兩部分組成，每部分功能價值實(shí)現(xiàn)之后，應(yīng)同時將相應(yīng)的貨幣價值轉(zhuǎn)移(由儲備資金轉(zhuǎn)入產(chǎn)品資金)。但要看到，事故件使用功能的完全實(shí)現(xiàn)常常有一個較長的過程，而保險功能時時在發(fā)揮作用。按成本法，當(dāng)其保險功能實(shí)現(xiàn)之后，應(yīng)進(jìn)行備件帳面價值轉(zhuǎn)移。事故件的這種價值轉(zhuǎn)移的特點(diǎn)，使它酷似設(shè)備固定資產(chǎn)的性質(zhì)。因此，國外一些企業(yè)將一些大金額的事故件劃為固定資產(chǎn)，而在我國是財政政策所不允許的，但可仿效固定資產(chǎn)提取折舊的方法，采用攤銷的方法計入成本。具體做法：首先制定事故件的合適的庫齡(一般為4年左右)，然后按起初帳面原值的一定百分比按月計入各受益單位維修成本；超過規(guī)定庫齡的事故件不再攤銷。如寶鋼的事故件計入成本的方式是按5O個月進(jìn)行攤銷：即根據(jù)事故件的收、發(fā)、存月報表，按期初庫存帳面原值的2％計入各受益單位維修成本；庫齡超過5O個月的事故件不再攤銷這樣，能很好地體現(xiàn)事故件的保險功能，使管理業(yè)務(wù)部門慎重劃分事故件，促使管理者嚴(yán)格控制在庠量。

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事故劃分，事故如何分類

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