托運(yùn)合同法律性質(zhì)填什么，關(guān)于物流運(yùn)送合同的相關(guān)法律問題

來源：整理時間：2022-11-26 17:14:27 編輯：律生活手機(jī)版

1，關(guān)于物流運(yùn)送合同的相關(guān)法律問題

根據(jù)合同法，承運(yùn)人要七天內(nèi)運(yùn)到目的地，目前由于承運(yùn)人由于承運(yùn)人原因造成沒有按照合同規(guī)定如期送到目的地，由承運(yùn)人承擔(dān)一切損失，理應(yīng)賠償托運(yùn)人。當(dāng)然合同法也也規(guī)定了除外，是發(fā)生了地震、海嘯、動亂等人為不可控的事件也以免責(zé)，事件中意外事件只能說明造成了事件的形成，不屬于免責(zé)條款之內(nèi)因此，也應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)意外事件的后果。

關(guān)于物流運(yùn)送合同的相關(guān)法律問題

2，貨物運(yùn)輸合同怎么寫

貨物運(yùn)輸合同（協(xié)議），是指承運(yùn)人按照合同的約定將承運(yùn)貨物運(yùn)送到指定地點，托運(yùn)人支付相應(yīng)報酬的協(xié)議。包括水上、公路、航空、鐵路以及聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸合同具有計劃性，通常為格式合同。貨運(yùn)合同涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人和收貨人三方當(dāng)事人，收貨人雖未參加合同訂立，但也依據(jù)貨運(yùn)合同享有權(quán)利并承擔(dān)義務(wù)。承運(yùn)人的主要義務(wù)是按合同約定將承運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定地點并通知收貨人；托運(yùn)人的主要義務(wù)是按合同約定交付費(fèi)用。中國法律對貨運(yùn)合同的訂立設(shè)有若干限制。合同承運(yùn)人須為具有運(yùn)輸經(jīng)營資格的單位，主要是國營運(yùn)輸企業(yè)；合同訂立須嚴(yán)格依據(jù)國家運(yùn)輸計劃；合同條款須嚴(yán)格遵循國家交通運(yùn)輸部門統(tǒng)一制訂的法規(guī)。托運(yùn)方：____________________________________地址：____________郵碼：____________電話：____________法定代表人：____________職務(wù)：____________承運(yùn)方：____________________________________地址：____________郵碼：____________電話：____________法定代表人：____________職務(wù)：____________

貨物運(yùn)輸合同怎么寫

3，運(yùn)輸合同的法律特征有哪些

1、貨運(yùn)合同往往涉及第三人。貨運(yùn)合同由托運(yùn)人與承運(yùn)人雙方訂立，托運(yùn)人與承運(yùn)人為合同的當(dāng)事人，但托運(yùn)人既可以為自己的利益托運(yùn)貨物，也可以為第三人的利益托運(yùn)貨物。托運(yùn)人既可自己為收貨人，也可以是第三人為收貨人。在第三人為收貨人的情況下，收貨人雖不是訂立合同的當(dāng)事人，但卻是合同的利害關(guān)系人。在此情況下的貨運(yùn)合同即屬于為第三人利益訂立的合同。2、貨運(yùn)合同以將貨物交付給收貨人為履行貨運(yùn)合同與客運(yùn)合同一樣，均是以承運(yùn)人的運(yùn)輸行為為標(biāo)的。但是，客運(yùn)合同中承運(yùn)人將旅客運(yùn)輸?shù)侥康牡亓x務(wù)即履行完畢;而貨運(yùn)合同中，承運(yùn)人將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡兀淞x務(wù)并不能完結(jié)，只有將貨物交付給收貨人后，其義務(wù)才履行完畢。3、貨運(yùn)合同為諾成性合同。貨運(yùn)合同一般以托運(yùn)人提出運(yùn)輸貨物的請求為要約，承運(yùn)人同意運(yùn)輸為承諾，合同即告成立。因此，貨運(yùn)合同為諾成性合同。

《合同法》第288條規(guī)定：“運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點運(yùn)輸?shù)郊s定地點，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同?！痹谶\(yùn)輸合同中，承運(yùn)人接受旅客或者托運(yùn)人的委托，使用運(yùn)輸工具將旅客或者貨物從某一地點運(yùn)輸?shù)搅硪坏攸c，旅客為此向承運(yùn)人支付票款，托運(yùn)人或者收貨人提取貨物并向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。運(yùn)輸合同具有以下幾個特征：第一，運(yùn)輸合同屬于提供勞務(wù)的合同，合同標(biāo)的為運(yùn)輸勞務(wù)。運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容是承運(yùn)人為旅客或者托運(yùn)人提供的運(yùn)輸勞務(wù)。運(yùn)輸勞務(wù)本身雖然不會產(chǎn)生具體、有形的“勞動成果”，但卻可以使旅客和托運(yùn)人獲得服務(wù)并從中受益。第二，運(yùn)輸合同是雙務(wù)、有償合同。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人運(yùn)輸旅客或者貨物，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)費(fèi)，當(dāng)事人雙方的權(quán)利義務(wù)具有對待給付關(guān)系。第三，運(yùn)輸合同一般為諾成合同。客運(yùn)合同是諾成合同，因為該合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時成立。貨運(yùn)合同一般為諾成合同，但也有一些是實踐合同。第四，運(yùn)輸合同多為格式合同。一般地，運(yùn)輸合同的條件是由承運(yùn)人預(yù)先明確的，作為運(yùn)輸合同具體表現(xiàn)形式的客票、貨運(yùn)單或者提單也都是統(tǒng)一印制的，符合格式合同的特點。

《合同法》第二百八十八條規(guī)定，運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點運(yùn)輸?shù)郊s定地點，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。這一法律規(guī)定既是運(yùn)輸合同的定義，也概括了運(yùn)輸合同的特征。

運(yùn)輸合同的法律特征有哪些

4，托運(yùn)單的法律性質(zhì)

1、經(jīng)托運(yùn)人與運(yùn)輸方簽字蓋章的貨物托運(yùn)單上的條款實際也是運(yùn)輸合同的內(nèi)容的一部分，具有法律效力；2、現(xiàn)在問題在于，貨物托運(yùn)單屬于格式條款，即由你們事先印制的，將適用合同法關(guān)于格式條款的規(guī)定；3、托運(yùn)單上提及的“托運(yùn)人和收貨人日有查詢.索賠或其他事宜,應(yīng)在本單開出之日起15日內(nèi)提出,過期本公司不受理”，很可能已侵害了托運(yùn)人的利益，托運(yùn)人有權(quán)主張無效。是否無效，雙方無法達(dá)成協(xié)議的前提下，由法院判定。

依《海商法》及《貨規(guī)》，海上貨物運(yùn)輸合同包括班輪運(yùn)輸合同、航次租船合同、多式聯(lián)運(yùn)合同，托運(yùn)單在各種運(yùn)輸方式下均有使用，而在班輪運(yùn)輸中的使用最為廣泛，故本文擬以班輪運(yùn)輸中的托運(yùn)單為代表，就托運(yùn)單的法律性質(zhì)略陳己見。在《合同法》下，托運(yùn)單的法律性質(zhì)因具體情況的不同而異。一、托運(yùn)單是要約的一種托運(yùn)單是托運(yùn)人根據(jù)買賣合同、信用證的有關(guān)內(nèi)容，向承運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證。托運(yùn)單的主要內(nèi)容包括：托運(yùn)人、收貨人的名稱，貨物的名稱、重量、尺碼、件數(shù)、包裝、運(yùn)輸標(biāo)志等，目的港，裝船期限，能否分批裝運(yùn)，對運(yùn)輸?shù)囊蠹皩灠l(fā)提單的要求等。在外貿(mào)運(yùn)輸中，托運(yùn)單的內(nèi)容應(yīng)與信用證的內(nèi)容一致。現(xiàn)行法律對托運(yùn)單未作規(guī)定，一般認(rèn)為，填發(fā)托運(yùn)單是托運(yùn)人的義務(wù)，若承運(yùn)人要求托運(yùn)人填發(fā)托運(yùn)單，托運(yùn)人即有填發(fā)的義務(wù)。如我國臺灣地區(qū)民法第624條規(guī)定，托運(yùn)人因運(yùn)送人之請求，應(yīng)填給托運(yùn)單，并對托運(yùn)單應(yīng)記載事項作了規(guī)定，日本商法典第五百七十條也有類似的規(guī)定。在運(yùn)輸實務(wù)中，發(fā)出船期公告是班輪承運(yùn)人的一般做法，但并非所有的班輪承運(yùn)人均發(fā)出船期公告，此時，若承運(yùn)人在托運(yùn)單上簽字或蓋章，或者以其他行為，如告知托運(yùn)人進(jìn)艙單號或關(guān)單號表示接受訂艙的，則海上貨物運(yùn)輸合同即告成立，托運(yùn)單為托運(yùn)人發(fā)出的要約，理由是，以有效要約的條件衡諸托運(yùn)單，如上所述因托運(yùn)單缺少運(yùn)價等條款，似也無成為要約的可能。其實不然，要約的內(nèi)容必須具體確定，通常應(yīng)包括能使合同成立的、最基本的條款，而非要約應(yīng)包括所有的合同條款，若要約的內(nèi)容可根據(jù)特定行業(yè)的交易知識確定，則也可認(rèn)為要約的內(nèi)容具體確定。例如運(yùn)價可如此確定：1．如上述，班輪運(yùn)價根據(jù)運(yùn)價本確定，填發(fā)托運(yùn)單之前，托運(yùn)人已從承運(yùn)人的運(yùn)價本上了解到運(yùn)價，托運(yùn)人知道運(yùn)價而未作不同的意思表示，且向承運(yùn)人填發(fā)托運(yùn)單，提出托運(yùn)的要求，根據(jù)最高人民法院《關(guān)于貫徹執(zhí)行二、托運(yùn)單是海上貨物運(yùn)輸合同的組成部分除上述未發(fā)布船期公告的情況外，托運(yùn)單在更多場合是對承運(yùn)人要約的承諾。依《合同法》第二十一條規(guī)定，承諾是受要約人同意要約的意思表示。一般認(rèn)為，承諾必須具備如下條件，方具有法律效力：由受要約人向要約人作出；必須在規(guī)定的期限內(nèi)送達(dá)要約人；承諾的內(nèi)容與要約的內(nèi)容一致；承諾必須表明受要約人決定與要約人訂立合同；承諾的方式必須符合要約的要求。就托運(yùn)單而言，其內(nèi)容包括貨物的名稱、重量、尺碼、件數(shù)、包裝、運(yùn)輸標(biāo)志，能否分批裝運(yùn)，對運(yùn)輸?shù)囊蠹皩灠l(fā)提單的要求等，并非與要約的內(nèi)容一致，這種不一致主要是由班輪運(yùn)輸作為公共運(yùn)輸?shù)奶攸c所決定的。但毫無疑問，托運(yùn)人提出托運(yùn)時，雙方已就運(yùn)輸合同的主要條款達(dá)成一致，托運(yùn)人在托運(yùn)單中提出的內(nèi)容不影響運(yùn)輸合同的成立，只要其內(nèi)容符合《合同法》第二百八十九條規(guī)定的，承運(yùn)人均不得拒絕。因此，除本文前述的情形外，托運(yùn)人根據(jù)需要向承運(yùn)人提出托運(yùn)申請，即構(gòu)成承諾，運(yùn)輸合同是諾成性合同，在雙方意思表示一致后，運(yùn)輸合同即告成立，托運(yùn)單的內(nèi)容是海上貨物運(yùn)輸合同的組成部分。

5，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的合同應(yīng)該如何寫

鐵路/公路/航空/海運(yùn)的合同都不一樣，你可以到網(wǎng)上搜一下貨物運(yùn)輸合同，也許能找到。但是網(wǎng)上的合同也未必好，樣板合同沒有針對性，建議你們花點錢找個律師幫你們起草，這樣可以降低風(fēng)險。

訂立合同雙方：　　托運(yùn)方：_________________________　　承運(yùn)方：_________________________　　根據(jù)國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守?！　∫弧⒇浳锩Q、規(guī)格、數(shù)量、價款?！　《b要求：托運(yùn)方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。　　三、運(yùn)輸辦法及運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)：_______________________________________________　　四、托運(yùn)時間及地點：_____________________________________________________　　五、到貨時間及地點：_____________________________________________________　　六、收貨人領(lǐng)取貨物及驗收辦法：___________________________________________　　七、付款辦法：__________________________________________________________　　八、違約責(zé)任　　托運(yùn)方責(zé)任：　　1．未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)方應(yīng)按貨物價值的_________％償付給承運(yùn)方違約金。　　2．由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂，貨物摔損，吊機(jī)傾翻，爆炸，腐蝕等事故，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。　　3．由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運(yùn)輸工具，機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任?！　?．在托運(yùn)方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物損壞，缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運(yùn)方應(yīng)賠償收貨人的損失。　　5．罐車發(fā)運(yùn)貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運(yùn)方應(yīng)償付承運(yùn)方卸車等存費(fèi)及違約金?！　〕羞\(yùn)方責(zé)任：　　1．不按合同規(guī)定的時間和要求配車（船）發(fā)運(yùn)的承運(yùn)方應(yīng)償付托運(yùn)方違約金________元。　　2．承運(yùn)方如將貨物錯運(yùn)到貨地點或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達(dá)到，承運(yùn)方應(yīng)償付逾期交貨的違約金?！　?．運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運(yùn)方應(yīng)按貨物的實際損失（包括包裝費(fèi)，運(yùn)雜費(fèi)）賠償托運(yùn)方?！　?．聯(lián)運(yùn)的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞應(yīng)由承運(yùn)方承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點階段的承運(yùn)方向負(fù)有責(zé)任的其他承運(yùn)方追償?！　?．在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任：　?。?）不可抗力；　?。?）貨物本身的自然屬性；　?。?）貨物的合理損耗；　?。?）托運(yùn)方或收貨方本身的過錯?！　【拧⒈竞贤疽皇蕉?，合同雙方各執(zhí)一份；合同副本一式_________份，送_________、_________等單位各留一份。托運(yùn)方（蓋章）：_________　　承運(yùn)方（蓋章）：__________代表人（簽字）：_________　　代表人（簽字）：__________地址：___________________　　地址：_____________________________年_____月_____日　　_________年______月_____日

6，航空運(yùn)輸合同托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任和義務(wù)

一、《華沙公約》明確規(guī)定了承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的三種責(zé)任形態(tài)：(1)旅客人身傷亡。因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。(2)行李、貨物滅失、損壞。對旅客托運(yùn)的行李、隨身攜帶物品或貨物在航空運(yùn)輸期間毀滅、遺失或損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對因延誤造成的損失承擔(dān)責(zé)任，“如有正當(dāng)理由”，不構(gòu)成延誤責(zé)任，舉證責(zé)任由承運(yùn)人承擔(dān)。(3)延誤。旅客人身傷亡、行李或者貨物的毀滅、遺失、損壞和承運(yùn)人對旅客、行李或者貨物延誤造成的損失既是承運(yùn)人違反航空運(yùn)輸合同的行為，也是承運(yùn)人侵犯旅客人身權(quán)、財產(chǎn)權(quán)的行為，存在責(zé)任競合。對侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的競合，無論何人就航空運(yùn)輸中發(fā)生的損失提起訴訟，也無論其根據(jù)航空運(yùn)輸合同提起訴訟，還是根據(jù)侵權(quán)行為法提起訴訟，還是根據(jù)民航法或者有關(guān)的國際公約提起訴訟，均只能依照民航法規(guī)定的條件和賠償責(zé)任限額提起訴訟。航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時效期間為2年，自民用航空器到達(dá)目的地點、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點或者運(yùn)輸終止之日起算。二、承運(yùn)人負(fù)有強(qiáng)制締約義務(wù)、安全、正點運(yùn)輸義務(wù)和合理運(yùn)輸義務(wù)，作為航空運(yùn)輸合同另一方當(dāng)事人的旅客、托運(yùn)人、收貨人則應(yīng)履行支付票款或運(yùn)輸費(fèi)用的基本義務(wù)。航空運(yùn)輸合同在實質(zhì)上體現(xiàn)為明示存在的航空運(yùn)輸憑證、公示生效的航空運(yùn)輸條件和公布實施的航空法律法規(guī)三者的有機(jī)結(jié)合，在形式上以合法獲得承運(yùn)人填開的航空運(yùn)輸憑證為航空運(yùn)輸合同成立的初步證據(jù)。航空運(yùn)輸合同種存在大量格式條款。承運(yùn)人如企圖在航空運(yùn)輸合同中通過合同條款免除承運(yùn)人的法定責(zé)任或降低法定的賠償責(zé)任限額，這種條款被法律認(rèn)為是無效的，但不影響航空運(yùn)輸合同的有效性。

通常情況下代理人應(yīng)當(dāng)以承運(yùn)人的名義以其提供的合同，代表承運(yùn)人與客戶訂立運(yùn)輸合同，但代理人根據(jù)業(yè)務(wù)需要也可以出具分運(yùn)單以自己的名義與托運(yùn)人簽定貨物運(yùn)輸合同（機(jī)票代理無此例外），由于該類合同內(nèi)容基本與承運(yùn)人的運(yùn)輸合同憑證（運(yùn)單）相同，其結(jié)果是混淆了銷售代理與客戶委托的關(guān)系，容易造成代理人職責(zé)不清而引起爭議，故在此類合同的基礎(chǔ)上補(bǔ)充如下幾點意見：一、代理人信息欄 1、代理人單位名稱、地址、聯(lián)系方式、銷售代理證的許可編號等。 2、提示性內(nèi)容：本公司是經(jīng)民航主管機(jī)關(guān)許可并經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)代理承運(yùn)人貨物銷售業(yè)務(wù)的國內(nèi)（國際）航空貨物銷售代理企業(yè)；本運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)之運(yùn)單（以下簡稱：總運(yùn)單）的分運(yùn)單，是航空貨物運(yùn)輸合同的重要補(bǔ)充；本運(yùn)單與總運(yùn)單約定不一致的以本運(yùn)單為準(zhǔn)，其有關(guān)責(zé)任由本單位（分運(yùn)單簽發(fā)人）承擔(dān)。二、總運(yùn)單號三、分運(yùn)單號四、“刪除此欄” 五、更改如下： 1、儲運(yùn)注意事項、違約責(zé)任及其他 2、提示性內(nèi)容：本運(yùn)單上的“航班/日期”除有特別約定外，是指代理人（本單位）代表承運(yùn)人承諾的貨物承運(yùn)航班和日期，不能履行的應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。六、爭議解決方式七、訴訟八、仲裁（列...通常情況下代理人應(yīng)當(dāng)以承運(yùn)人的名義以其提供的合同，代表承運(yùn)人與客戶訂立運(yùn)輸合同，但代理人根據(jù)業(yè)務(wù)需要也可以出具分運(yùn)單以自己的名義與托運(yùn)人簽定貨物運(yùn)輸合同（機(jī)票代理無此例外），由于該類合同內(nèi)容基本與承運(yùn)人的運(yùn)輸合同憑證（運(yùn)單）相同，其結(jié)果是混淆了銷售代理與客戶委托的關(guān)系，容易造成代理人職責(zé)不清而引起爭議，故在此類合同的基礎(chǔ)上補(bǔ)充如下幾點意見：一、代理人信息欄 1、代理人單位名稱、地址、聯(lián)系方式、銷售代理證的許可編號等。

2、國際航空貨物運(yùn)輸合同。下面以《華沙公約》和《海牙議定書》為例，闡述國際航空貨物運(yùn)輸合同的有關(guān)規(guī)定。（1）航空貨運(yùn)單。根據(jù)公約的規(guī)定，承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人填寫航空貨運(yùn)單。（2）托運(yùn)人責(zé)任。根據(jù)《公約》的規(guī)定，托運(yùn)人承擔(dān)如下責(zé)任：(1)托運(yùn)人對貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的各項說明和聲明的正確性及由于延誤、不合規(guī)定、不完備，給承運(yùn)人及其代理人造成的損失承擔(dān)責(zé)任。(2)托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的情況下，有權(quán)在啟運(yùn)地、目的地將貨物提回或在途中經(jīng)停時終止運(yùn)輸，或?qū)⒇浳镞\(yùn)交非貨運(yùn)單上指定的收貨人，但不得使承運(yùn)人或其它托運(yùn)人遭受損害。(3)托運(yùn)人需提供各種必要資料以便完成貨交收貨人前的海關(guān)、稅務(wù)或公安手續(xù)，并將有關(guān)證件附貨運(yùn)單交給承運(yùn)人并承擔(dān)因資料或證件缺乏、不足或不合規(guī)定給承運(yùn)人造成的損失。（3）承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)。根據(jù)《公約》的規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任如下：(1)承運(yùn)人對航空期間發(fā)生的貨損、貨物滅失、延誤承擔(dān)責(zé)任。所謂航空期間，指在承運(yùn)人保管之下，不論在航空站內(nèi)、航空器上或航空站外降落的任何地點，不包括航空站外任何陸運(yùn)、海運(yùn)或河運(yùn)。但如果這種運(yùn)輸是為了履行空運(yùn)合同，是為了裝貨、交貨或轉(zhuǎn)運(yùn)，則也視為航空期間。(2)承運(yùn)人對貨物損失的賠償責(zé)任為每公斤250法郎。如托運(yùn)人在交貨時特別聲明貨物價值，并交納了必要的附加費(fèi)，則承運(yùn)人的賠償額以所聲明的價值為限。在發(fā)生下列情況時，免除承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任：(1)承運(yùn)人證明自己和其代理人已為避免損失采取了一切必要措施或不可能采取這種措施。(2)損失的發(fā)生是由于駕駛上、航空器的操作上或領(lǐng)航上的過失。(3)貨物的滅火或損失是由于貨物的屬性或本身質(zhì)量缺陷造成的。(4)損失是由受害人的過失引起或助成。公約中規(guī)定的承運(yùn)人免責(zé)和損害賠償限額是一個最低標(biāo)準(zhǔn)，任何超出公約免責(zé)范圍并規(guī)定更低賠償金額的合同條款，一律無效。當(dāng)貨物的損壞和滅失是由于承運(yùn)人及其代理人和受雇人員故意的不良行為引起時，承運(yùn)人則無權(quán)援引公約關(guān)于免責(zé)和限制責(zé)任的規(guī)定。（4）索賠與訴訟時效。

通常情況下代理人應(yīng)當(dāng)以承運(yùn)人的名義以其提供的合同，代表承運(yùn)人與客戶訂立運(yùn)輸合同，但代理人根據(jù)業(yè)務(wù)需要也可以出具分運(yùn)單以自己的名義與托運(yùn)人簽定貨物運(yùn)輸合同（機(jī)票代理無此例外），由于該類合同內(nèi)容基本與承運(yùn)人的運(yùn)輸合同憑證（運(yùn)單）相同，其結(jié)果是混淆了銷售代理與客戶委托的關(guān)系，容易造成代理人職責(zé)不清而引起爭議，故在此類合同的基礎(chǔ)上補(bǔ)充如下幾點意見：一、代理人信息欄 1、代理人單位名稱、地址、聯(lián)系方式、銷售代理證的許可編號等。 2、提示性內(nèi)容：本公司是經(jīng)民航主管機(jī)關(guān)許可并經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)代理承運(yùn)人貨物銷售業(yè)務(wù)的國內(nèi)（國際）航空貨物銷售代理企業(yè)；本運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)之運(yùn)單（以下簡稱：總運(yùn)單）的分運(yùn)單，是航空貨物運(yùn)輸合同的重要補(bǔ)充；本運(yùn)單與總運(yùn)單約定不一致的以本運(yùn)單為準(zhǔn)，其有關(guān)責(zé)任由本單位（分運(yùn)單簽發(fā)人）承擔(dān)。二、總運(yùn)單號三、分運(yùn)單號四、“刪除此欄” 五、更改如下： 1、儲運(yùn)注意事項、違約責(zé)任及其他 2、提示性內(nèi)容：本運(yùn)單上的“航班/日期”除有特別約定外，是指代理人（本單位）代表承運(yùn)人承諾的貨物承運(yùn)航班和日期，不能履行的應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。六、爭議解決方式七、訴訟八、仲裁（列明仲裁條款內(nèi)容）九、托運(yùn)人的貨物未辦理聲明價值或航空貨物運(yùn)輸保險的，當(dāng)由于承運(yùn)人及其代理人的原因造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞的，承運(yùn)人及其代理人按照實際損失的價值進(jìn)行賠償，但賠償最高限額為毛重每公斤人民幣２０元。以上意見僅供參考。

民用航空運(yùn)輸是在航空承運(yùn)人與消費(fèi)者之間進(jìn)行的一種服務(wù)交換活動。航空運(yùn)輸作為一種新的交通運(yùn)輸類別，距今只有百余年歷史，其產(chǎn)品表現(xiàn)為生產(chǎn)過程在流通過程中的延續(xù)，產(chǎn)品形態(tài)是運(yùn)輸對象的在空間上的位移，通過航空運(yùn)輸使用人的購買完成其商品屬性。航空運(yùn)輸可分為國內(nèi)運(yùn)輸和國際運(yùn)輸、航空旅客運(yùn)輸、行李運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)阮悇e?！　『娇者\(yùn)輸合同就是航空運(yùn)輸承運(yùn)人使用民用航空器將旅客或者貨物從起運(yùn)點運(yùn)輸?shù)郊s定地點，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。合同主體是指參與航空運(yùn)輸活動的當(dāng)事人，包括承運(yùn)人、旅客、托運(yùn)人和收貨人。合同雙方當(dāng)事人既是權(quán)利主體，又是義務(wù)主體，其權(quán)利義務(wù)是對等的。承運(yùn)人負(fù)有強(qiáng)制締約義務(wù)、安全、正點運(yùn)輸義務(wù)和合理運(yùn)輸義務(wù)，作為航空運(yùn)輸合同另一方當(dāng)事人的旅客、托運(yùn)人、收貨人則應(yīng)履行支付票款或運(yùn)輸費(fèi)用的基本義務(wù)。航空運(yùn)輸合同在實質(zhì)上體現(xiàn)為明示存在的航空運(yùn)輸憑證、公示生效的航空運(yùn)輸條件和公布實施的航空法律法規(guī)三者的有機(jī)結(jié)合，在形式上以合法獲得承運(yùn)人填開的航空運(yùn)輸憑證為航空運(yùn)輸合同成立的初步證據(jù)。航空運(yùn)輸合同種存在大量格式條款。承運(yùn)人如企圖在航空運(yùn)輸合同中通過合同條款免除承運(yùn)人的法定責(zé)任或降低法定的賠償責(zé)任限額，這種條款被法律認(rèn)為是無效的，但不影響航空運(yùn)輸合同的有效性?！　H航空運(yùn)輸國際統(tǒng)一立法是大勢所趨，主要標(biāo)志就是“華沙體系”的建立和完善。華沙體系是當(dāng)前調(diào)整和規(guī)范國際民用航空運(yùn)輸活動的最重要的法律，核心內(nèi)容是運(yùn)輸憑證和承運(yùn)人的民事責(zé)任制度兩大方面。它規(guī)定了國際航空運(yùn)輸?shù)亩x，統(tǒng)一了運(yùn)輸憑證、運(yùn)輸條件、運(yùn)輸責(zé)任和賠償訴訟等有關(guān)國際運(yùn)輸各項主要問題的具體規(guī)定。我國的《民航法》等國內(nèi)立法過程中借鑒吸收了華沙體系的主要內(nèi)容和精神，在責(zé)任制度上，旅客傷亡、行李損壞、貨物損害實行嚴(yán)格責(zé)任制，延誤實行過錯推定責(zé)任制，但責(zé)任限額遠(yuǎn)比華沙體系及現(xiàn)行的承運(yùn)人實行的標(biāo)準(zhǔn)低，且國內(nèi)運(yùn)輸與國際運(yùn)輸適用不同的限額?！　『娇者\(yùn)輸合同作為合同的一種，它的成立是合同當(dāng)事人達(dá)成合意，并經(jīng)過要約和承諾程序后訂立的。航空運(yùn)輸使用人依照約定支付使用航空運(yùn)輸服務(wù)的對價，承運(yùn)人向航空運(yùn)輸使用人出具運(yùn)輸憑證，合同即告成立，而它的生效則要經(jīng)過法定的確認(rèn)程序。航空運(yùn)輸合同的完成以旅客到達(dá)運(yùn)送目的地和托運(yùn)貨物的交付為標(biāo)志。在航空運(yùn)輸合同履行過程中，可以依法對合同進(jìn)行變更和解除，其效力不溯及已履行部分。合同當(dāng)事人還享有先履行抗辯權(quán)和不安抗辯權(quán)?！　∵`反航空運(yùn)輸合同的責(zé)任主要有支付違約金、賠償損失等，賠償責(zé)任方式是限額。航空運(yùn)輸合同違約責(zé)任的賠償范圍被嚴(yán)格限定在我國《合同法》第113條所規(guī)定的可預(yù)見性范圍內(nèi)，賠償對象上僅限于財產(chǎn)損失。合同當(dāng)事人違反合同，給對方造成損失的，要承擔(dān)違約賠償責(zé)任。合同當(dāng)事人違反航空貨運(yùn)合同的，托運(yùn)人未按時繳納運(yùn)輸費(fèi)用的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任；托運(yùn)人托運(yùn)貨物違反如實申報義務(wù)、違反包裝標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，造成承運(yùn)人或第三者的損失，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。收貨人未及時領(lǐng)取貨物，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定承擔(dān)貨物的保管費(fèi)。對托運(yùn)人未交或少交的運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，《華沙公約》對承運(yùn)人責(zé)任采取了傳統(tǒng)的以過錯為責(zé)任前提的歸責(zé)原則，即對航空運(yùn)輸造成的損害賠償，仍然以承運(yùn)人是否有過錯作為承擔(dān)責(zé)任的條件，但在具體歸責(zé)的時候，采用了過錯推定和舉證責(zé)任倒置的辦法?！度A沙公約》明確規(guī)定了承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的三種責(zé)任形態(tài)：(1)旅客人身傷亡；(2)行李、貨物滅失、損壞；(3)延誤。因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。對旅客托運(yùn)的行李、隨身攜帶物品或貨物在航空運(yùn)輸期間毀滅、遺失或損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對因延誤造成的損失承擔(dān)責(zé)任，“如有正當(dāng)理由”，不構(gòu)成延誤責(zé)任，舉證責(zé)任由承運(yùn)人承擔(dān)?！　÷每腿松韨?、行李或者貨物的毀滅、遺失、損壞和承運(yùn)人對旅客、行李或者貨物延誤造成的損失既是承運(yùn)人違反航空運(yùn)輸合同的行為，也是承運(yùn)人侵犯旅客人身權(quán)、財產(chǎn)權(quán)的行為，存在責(zé)任競合。對侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的競合，無論何人就航空運(yùn)輸中發(fā)生的損失提起訴訟，也無論其根據(jù)航空運(yùn)輸合同提起訴訟，還是根據(jù)侵權(quán)行為法提起訴訟，還是根據(jù)民航法或者有關(guān)的國際公約提起訴訟，均只能依照民航法規(guī)定的條件和賠償責(zé)任限額提起訴訟。航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時效期間為2年，自民用航空器到達(dá)目的地點、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點或者運(yùn)輸終止之日起算?！　‰娮由虅?wù)在航空運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用目前集中在電子客票，電子客票是航空運(yùn)輸電子合同的表現(xiàn)。電子合同是一種采用數(shù)據(jù)電文形式的書面合同，承諾人通過數(shù)據(jù)信息形式發(fā)送要約，采用到達(dá)生效主義，承諾一經(jīng)到達(dá)要約人處合同當(dāng)即成立，并經(jīng)承諾人確認(rèn)生效。但是電子客票在我國現(xiàn)行航空法律框架下不是“客票”，其訂立程序也和現(xiàn)行法律規(guī)定有沖突，有待通過法律修訂解決。