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本文目錄一覽

1，鐵路行車事故分為哪幾類
2，鐵路交通事故主要有哪兩類
3，鐵路交通事故人身損害賠償依據(jù)哪部法律
4，鐵路交通事故致人身傷亡應(yīng)賠償多少錢
5，鐵路一般事故分為那四項(xiàng)
6，鐵路交通事故的一般事故

1，鐵路行車事故分為哪幾類

行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故

2，鐵路交通事故主要有哪兩類

鐵路交通事故是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖撞。脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車秩序的事故，包括影響鐵路正常行車秩序相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故?；蜩F路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、人、牲畜、障礙物等發(fā)生相撞的事故。按照責(zé)任可分為路內(nèi)責(zé)任事故和路外傷亡事故兩類。

相撞迎面和追尾脫軌有控制和違章機(jī)械和人為不知道你說的是哪一種

鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故

3，鐵路交通事故人身損害賠償依據(jù)哪部法律

根據(jù)立法法規(guī)定的我國法律適用原則,對(duì)鐵路事故造成旅客人身傷亡損害賠償?shù)奶幚硪矐?yīng)優(yōu)先適用侵權(quán)責(zé)任法,這部法律本身沒有規(guī)定賠償限額,也沒有授權(quán)國務(wù)院規(guī)定限額.在賠償問題上,人們普遍關(guān)心的肯定是人身傷亡賠償?shù)?標(biāo)準(zhǔn)和具體數(shù)額,特別是死亡旅客最多能獲賠多少錢。翻閱我國的相關(guān)法規(guī),鐵路旅客人身傷亡損害賠償?shù)臄?shù)額是不高的。其中包含兩部分:一是鐵路旅客意外傷害保險(xiǎn)賠償,二是鐵路旅客人身傷亡限額賠償。兩項(xiàng)賠償?shù)淖罡呦揞~總計(jì)是17萬元。顯然,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是偏低的。根據(jù)1992年頒布的《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定,所有鐵路旅客,不論座席等次、全票、半票、免票,都有保額2萬元的保險(xiǎn),保險(xiǎn)費(fèi)包含在火車票價(jià)內(nèi),金額為基本票價(jià) 的2%。這已是20年前的規(guī)定,當(dāng)時(shí)2萬元的實(shí)際購買力與今天的2萬元是不可同日而語的。而且,當(dāng)時(shí)的火車票價(jià)也是非常低廉的,而今天的火車票價(jià)與20年前也同樣難以比擬。即使按照同樣比例的2%作為旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi),其保額也不止于2萬元了。如保額仍為2萬元,人們就該質(zhì)疑保費(fèi)還能否達(dá)到票價(jià)的2%,節(jié)省的費(fèi)用哪去了?如果橫向比較的話,1994年頒布的《鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》,將每名旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額僅定為4萬元,意外傷害保險(xiǎn)額為賠償責(zé)任限額的1/2。而2007年新法規(guī)規(guī)定的每名旅客人身傷亡最高責(zé)任限額已經(jīng)提高到15萬元,即使把這個(gè)最高限額本身的合理性置于一旁, 那么旅客意外傷害保險(xiǎn)額也應(yīng)當(dāng)相應(yīng)地水漲船高才是。再說鐵路旅客人身傷亡賠償限額,2007年9月 1日起施行的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》將1994年開始執(zhí)行的每名旅客最高4萬元提高到15萬元。對(duì)提高后的最高%9縱橫法律網(wǎng) 陳燕潔律師

鐵路交通事故人身損害賠償依據(jù)哪部法律

4，鐵路交通事故致人身傷亡應(yīng)賠償多少錢

　　最好申請(qǐng)法律援助或者委托律師。下面是司法解釋，參考人身損害賠償司法解釋。會(huì)對(duì)你有幫助的。　　《最高人民*關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》的規(guī)定　　第一條人民*審理鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營事故造成的鐵路運(yùn)輸人身損害賠償糾紛案件，適用本解釋?！　∨c鐵路運(yùn)輸企業(yè)建立勞動(dòng)合同關(guān)系或者形成勞動(dòng)關(guān)系的鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生的人身損害，依照有關(guān)調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系的法律規(guī)定及其他相關(guān)法律規(guī)定處理?！　〉诙l 鐵路運(yùn)輸人身損害的受害人、依法由受害人承擔(dān)扶養(yǎng)義務(wù)的被扶養(yǎng)人以及死亡受害人的近親屬為賠償權(quán)利人，有權(quán)請(qǐng)求賠償?！　〉谌龡l 賠償權(quán)利人要求對(duì)方當(dāng)事人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的，由事故發(fā)生地、列車最先到達(dá)地或者被告住所地鐵路運(yùn)輸*管轄；賠償權(quán)利人依照合同法要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任予以人身損害賠償?shù)?，由運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地鐵路運(yùn)輸*管轄?！　〉谒臈l 鐵路運(yùn)輸造成人身損害的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定?！　〉谖鍡l 鐵路運(yùn)輸中發(fā)生人身損害，鐵路運(yùn)輸企業(yè)舉證證明有下列情形之一的，不承擔(dān)賠償責(zé)任：　?。ㄒ唬┎豢煽沽υ斐傻?；　　（二）受害人故意以臥軌、碰撞等方式造成的?！　〉诹鶙l 因受害人翻越、穿越、損毀、移動(dòng)鐵路線路兩側(cè)防護(hù)圍墻、柵欄或者其他防護(hù)設(shè)施穿越鐵路線路，偷乘貨車，攀附行進(jìn)中的列車，在未設(shè)置人行通道的鐵路橋梁、隧道內(nèi)通行，攀爬高架鐵路線路，以及其他未經(jīng)許可進(jìn)入鐵路線路、車站、貨場等鐵路作業(yè)區(qū)域的過錯(cuò)行為，造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)受害人的過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任，并按照以下情形分別處理：　?。ㄒ唬╄F路運(yùn)輸企業(yè)未充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù)，受害人有上述過錯(cuò)行為的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在全部損失的百分之八十至百分之二十之間承擔(dān)賠償責(zé)任；　　（二）鐵路運(yùn)輸企業(yè)已充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù)，受害人仍施以上述過錯(cuò)行為的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在全部損失的百分之二十至百分之十之間承擔(dān)賠償責(zé)任。　　第七條受害人橫向穿越未封閉的鐵路線路時(shí)存在過錯(cuò)，造成人身損害的，按照前條規(guī)定處理?！　∈芎θ瞬宦爮闹凳厝藛T勸阻或者無視禁行警示信號(hào)、標(biāo)志硬行通過鐵路平交道口、人行過道，或者沿鐵路線路縱向行走，或者在鐵路線路上坐臥，造成人身損害，鐵路運(yùn)輸企業(yè)舉證證明已充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù)的，不承擔(dān)賠償責(zé)任?！　〉诎藯l 鐵路運(yùn)輸造成無民事行為能力人人身損害的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；監(jiān)護(hù)人有過錯(cuò)的，按照過錯(cuò)程度減輕鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任，但鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)不低于全部損失的百分之五十?！　¤F路運(yùn)輸造成限制民事行為能力人人身損害的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；監(jiān)護(hù)人及受害人自身有過錯(cuò)的，按照過錯(cuò)程度減輕鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任，但鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)不低于全部損失的百分之四十?！　〉诰艞l 鐵路機(jī)車車輛與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞造成機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T以外的人人身損害的，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與機(jī)動(dòng)車一方對(duì)受害人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。鐵路運(yùn)輸企業(yè)與機(jī)動(dòng)車一方之間，按照各自的過錯(cuò)分擔(dān)責(zé)任；雙方均無過錯(cuò)的，按照公平原則分擔(dān)責(zé)任。對(duì)受害人實(shí)際承擔(dān)賠償責(zé)任超出應(yīng)當(dāng)承擔(dān)份額的一方，有權(quán)向另一方追償?！　¤F路機(jī)車車輛與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞造成機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T人身損害的，按照本解釋第四條至第七條的規(guī)定處理。　　第十條在非鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行監(jiān)護(hù)的鐵路無人看守道口發(fā)生事故造成人身損害的，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)按照本解釋的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。道口管理單位有過錯(cuò)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)賠償權(quán)利人承擔(dān)賠償責(zé)任后，有權(quán)向道口管理單位追償。　　第十一條對(duì)于鐵路橋梁、涵洞等設(shè)施負(fù)有管理、維護(hù)等職責(zé)的單位，因未盡職責(zé)使該鐵路橋梁、涵洞等設(shè)施不能正常使用，導(dǎo)致行人、車輛穿越鐵路線路造成人身損害的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)按照本解釋有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任后，有權(quán)向該單位追償。　　第十二條鐵路旅客運(yùn)送期間發(fā)生旅客人身損害，賠償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)違約責(zé)任的，人民*應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國合同法》第二百九十條、第三百零一條、第三百零二條等規(guī)定，確定鐵路運(yùn)輸企業(yè)是否承擔(dān)責(zé)任及責(zé)任的大?。毁r償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任的，人民*應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)定，確定鐵路運(yùn)輸企業(yè)是否承擔(dān)賠償責(zé)任及責(zé)任的大小?！　〉谑龡l 鐵路旅客運(yùn)送期間因第三人侵權(quán)造成旅客人身損害的，由實(shí)施侵權(quán)行為的第三人承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路運(yùn)輸企業(yè)有過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)在能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充賠償責(zé)任。鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任后，有權(quán)向第三人追償?！　≤囃獾谌送稊S石塊等擊打列車造成車內(nèi)旅客人身損害，賠償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)先予賠償?shù)模嗣?應(yīng)當(dāng)予以支持。鐵路運(yùn)輸企業(yè)賠付后，有權(quán)向第三人追償?！　〉谑臈l 有權(quán)作出事故認(rèn)定的組織依照《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定制作的事故認(rèn)定書，經(jīng)庭審質(zhì)證，對(duì)于事故認(rèn)定書所認(rèn)定的事實(shí)，當(dāng)事人沒有相反證據(jù)和理由足以推翻的，人民*應(yīng)當(dāng)作為認(rèn)定事實(shí)的根據(jù)。　　第十五條在專用鐵路及鐵路專用線上因運(yùn)輸造成人身損害，依法應(yīng)當(dāng)由肇事工具或者設(shè)備的所有人、使用人或者管理人承擔(dān)賠償責(zé)任的，適用本解釋?！　〉谑鶙l 本院以前發(fā)布的司法解釋與本解釋不一致的，以本解釋為準(zhǔn)。　　本解釋施行前已經(jīng)終審，本解釋施行后當(dāng)事人申請(qǐng)?jiān)賹徎蛘甙凑諏徟斜O(jiān)督程序決定再審的案件，不適用本解釋。

5，鐵路一般事故分為那四項(xiàng)

事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。鐵路事故包括鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故。擴(kuò)展資料：發(fā)生特別重大事故、重大事故，由鐵道部辦公廳負(fù)責(zé)向國務(wù)院辦公廳報(bào)告，并通報(bào)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局等有關(guān)部門。發(fā)生特別重大事故、重大事故、較大事故或者有人員傷亡的一般事故，安全監(jiān)管辦應(yīng)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門通報(bào)。特別重大事故按《條例》規(guī)定由國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查?！≈卮笫鹿视设F道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查組組長由鐵道部負(fù)責(zé)人或指定人員擔(dān)任，安全監(jiān)察司、運(yùn)輸局、*局等部門和鐵道部派出機(jī)構(gòu)、相關(guān)安全監(jiān)管辦等部門（單位）派員參加。較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查組組長由安全監(jiān)管辦負(fù)責(zé)人或指定人員擔(dān)任，安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察部門、有關(guān)業(yè)務(wù)處室、*機(jī)關(guān)等部門派員參加。鐵道部認(rèn)為必要時(shí)，可以參與或直接組織對(duì)較大事故和一般事故進(jìn)行調(diào)查。參考資料來源：百度百科-鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則

一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。　　有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故：　　A1.造成2人死亡?！　2.造成5人以上10人以下重傷?！　3.造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失?！　4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：　　A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下，雙線行車中斷2小時(shí)以上6小時(shí)以下?！　4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時(shí)以上10小時(shí)以下，雙線行車中斷3小時(shí)以上10小時(shí)以下?！　4.3客運(yùn)列車耽誤本列4小時(shí)以上?！　4.4客運(yùn)列車脫軌1輛?！　4.5客運(yùn)列車中途摘車2輛以上?！　4.6客車報(bào)廢1輛或大破2輛以上。　　A4.7機(jī)車大破1臺(tái)以上?！　4.8動(dòng)車組中破1輛以上。　　A4.9貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下。　　有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故：　　B1.造成1人死亡。　　B2.造成5人以下重傷?！　3.造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。　　B4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：　　B4.1繁忙干線行車中斷1小時(shí)以上?！　4.2其他線路行車中斷2小時(shí)以上?！　4.3客運(yùn)列車耽誤本列1小時(shí)以上?！　4.4客運(yùn)列車中途摘車1輛?！　4.5客車大破1輛?！　4.6機(jī)車中破1臺(tái)?！　4.7貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛以下?！　∮邢铝星樾沃?，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：　　C1.列車沖突。　　C2.貨運(yùn)列車脫軌?！　3.列車火災(zāi)。　　C4.列車爆炸?！　5.列車相撞。　　C6.向占用區(qū)間發(fā)出列車?！　7.向占用線接入列車?！　8.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車。　　C9.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車?！　10.列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)。　　C11.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)?！　12.列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。　　C13.列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。　　C14.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)?！　15.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門?！　16.列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施?！　17.列車運(yùn)行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報(bào)批準(zhǔn)尺寸的）或墜落?！　18.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車?！　19.電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)。　　C20.錯(cuò)誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電?！　21.電化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車。　　C22.客運(yùn)列車分離?！　23.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車?！　24.無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)?！　25.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行。　　有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故：　　D1.調(diào)車沖突?！　2.調(diào)車脫軌。　　D3.擠道岔?！　4.調(diào)車相撞?！　5.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)致使列車停車?！　6.錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車。　　D7.調(diào)車作業(yè)碰軋*、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車。　　D8.貨運(yùn)列車分離?！　9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車?！　10.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車?！　11.濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車?！　12.擅自發(fā)車、開車、停車、錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過?！　13.列車?yán)F鞋開車?！　14.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車。　　D15.錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車?！　16.使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車?！　17.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車?！　18.行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車?！　19.電力機(jī)車、動(dòng)車組錯(cuò)誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路。　　D20.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞?！　21.行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）。

一般事故還要分類么

6，鐵路交通事故的一般事故

鐵路交通事故的一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故：A1.造成2人死亡。A2.造成5人以上10人以下重傷。A3.造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。A4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時(shí)以上6小時(shí)以下，雙線行車中斷2小時(shí)以上6小時(shí)以下。A4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時(shí)以上10小時(shí)以下，雙線行車中斷3小時(shí)以上10小時(shí)以下。A4.3客運(yùn)列車耽誤本列4小時(shí)以上。A4.4客運(yùn)列車脫軌1輛。A4.5客運(yùn)列車中途摘車2輛以上。A4.6客車報(bào)廢1輛或大破2輛以上。A4.7機(jī)車大破1臺(tái)以上。A4.8動(dòng)車組中破1輛以上。A4.9貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下。有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故：B1.造成1人死亡。B2.造成5人以下重傷。B3.造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。B4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B4.1繁忙干線行車中斷1小時(shí)以上。B4.2其他線路行車中斷2小時(shí)以上。B4.3客運(yùn)列車耽誤本列1小時(shí)以上。B4.4客運(yùn)列車中途摘車1輛。B4.5客車大破1輛。B4.6機(jī)車中破1臺(tái)。B4.7貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛以下。有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：C1.列車沖突。C2.貨運(yùn)列車脫軌。C3.列車火災(zāi)。C4.列車爆炸。C5.列車相撞。C6.向占用區(qū)間發(fā)出列車。C7.向占用線接入列車。C8.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車。C9.未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車。C10.列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)。C11.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。C12.列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。C13.列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。C14.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)。C15.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門。C16.列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。C17.列車運(yùn)行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報(bào)批準(zhǔn)尺寸的）或墜落。C18.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車。C19.電力機(jī)車、動(dòng)車組帶電進(jìn)入停電區(qū)。C20.錯(cuò)誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電。C21.電化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車。C22.客運(yùn)列車分離。C23.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。C24.無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。C25.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行。有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故：D1.調(diào)車沖突。D2.調(diào)車脫軌。D3.擠道岔。D4.調(diào)車相撞。D5.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)致使列車停車。D6.錯(cuò)辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車。D7.調(diào)車作業(yè)碰軋*、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車。D8.貨運(yùn)列車分離。D9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。D10.作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。D11.濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車。D12.擅自發(fā)車、開車、停車、錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過。D13.列車?yán)F鞋開車。D14.漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車。D15.錯(cuò)誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。D16.使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車。D17.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車。D18.行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車。D19.電力機(jī)車、動(dòng)車組錯(cuò)誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路。D20.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞。D21.行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）。

為深刻吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，采取有力措施，切實(shí)加強(qiáng)鐵路交通的安全監(jiān)管工作，堅(jiān)決杜絕此類事故發(fā)生，結(jié)合我市實(shí)際，現(xiàn)提出如下要求：一、加強(qiáng)對(duì)鐵路沿線群眾安全意識(shí)的教育。各區(qū)縣安全監(jiān)管局及有關(guān)單位要加大對(duì)鐵路沿線群眾特別是中小學(xué)生的安全宣傳教育力度，創(chuàng)新宣傳形式和方法，充分運(yùn)用新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)傳媒、專題講座等，廣泛開展鐵路安全常識(shí)宣傳和教育，加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，切實(shí)提高中小學(xué)生和社會(huì)公眾的鐵路安全意識(shí)。二、進(jìn)一步加大鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)的宣傳力度。各有關(guān)部門要堅(jiān)持將《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等鐵路安全法律法規(guī)納入客運(yùn)列車、車站站車廣播宣傳的主要內(nèi)容，同時(shí)，組織路外安全宣傳車（隊(duì)）深入鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊、機(jī)關(guān)、學(xué)校、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)基地和違法行為多發(fā)區(qū)段進(jìn)行宣傳，增強(qiáng)安全宣傳的針對(duì)性、覆蓋面和影響力，不斷強(qiáng)化社會(huì)公眾遵守鐵路運(yùn)輸安全法律法規(guī)意識(shí)。三、深入開展鐵路沿線安全綜合治理。各有關(guān)單位要加強(qiáng)與地方各級(jí)政府、綜合治理、護(hù)路聯(lián)防等部門配合，有關(guān)區(qū)縣安全監(jiān)管部門要增強(qiáng)協(xié)調(diào)解決鐵路安全隱患的主動(dòng)性，充分發(fā)揮鐵路、地方護(hù)路和綜合治理等各方面的積極性，強(qiáng)化鐵路沿線治安和站車秩序的綜合治理，加大行人違法上線的處罰力度，形成全社會(huì)重視鐵路安全、支持鐵路安全的良好環(huán)境。四、嚴(yán)格落實(shí)機(jī)車乘務(wù)員了望制度。加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員教育，嚴(yán)格落實(shí)了望制度，對(duì)人員復(fù)雜地段堅(jiān)持多鳴笛，遇有危及人身安全緊急情況，要按規(guī)定及時(shí)采取果斷措施，減少路外傷亡事故的發(fā)生。五、建立鐵路路外安全的長效機(jī)制。各有關(guān)單位要按照《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，與地方政府建立鐵路、地方間的鐵路路外安全協(xié)調(diào)機(jī)制，建立路外安全定期宣傳、信息通報(bào)、定期會(huì)議等制度，建立事故通報(bào)、事故處理協(xié)調(diào)機(jī)制，為路外安全管理創(chuàng)造良好條件。