其實(shí)我們知道，純縱向花紋可以讓輪胎安靜下來(lái)，這樣輪胎的“齒輪 效應(yīng)”就不存在了，自然可以安靜下來(lái)。由此可見(jiàn)這個(gè)輪胎有多安靜，雖然我可以說(shuō)我實(shí)際測(cè)量過(guò)這個(gè)全新的TC6輪胎的實(shí)際性能，但是我覺(jué)得還是要從原理的角度來(lái)說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，具體原理還得從輪胎的發(fā)展史說(shuō)起。

抓地力很強(qiáng)，在水中行走很穩(wěn)。馬牌確實(shí)是最近TC6新品，我們也注意到了。至于抓地和靜音的矛盾，我個(gè)人想說(shuō)的是，這兩個(gè)屬性并不矛盾。雖然我可以說(shuō)我實(shí)際測(cè)量過(guò)這個(gè)全新的TC6輪胎的實(shí)際性能，但是我覺(jué)得還是要從原理的角度來(lái)說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題。具體原理還得從輪胎的發(fā)展史說(shuō)起。其實(shí)最早的輪胎并沒(méi)有花紋的概念。其實(shí)大概和我們現(xiàn)在的F1賽車一樣(雖然這個(gè)說(shuō)法不嚴(yán)謹(jǐn)，我們只是用了最“白話”的方式，所以很好理解，不要怪)。

沒(méi)錯(cuò)，優(yōu)客豪馬V552確實(shí)是一款靜音輪胎產(chǎn)品。因此，在整個(gè)系列中，實(shí)際上，尤克·馬浩使用了“dB”一詞作為這種模式的全稱。意思是“分貝”。由此可見(jiàn)這個(gè)輪胎有多安靜。其實(shí)我們知道，純縱向花紋可以讓輪胎安靜下來(lái)，這樣輪胎的“齒輪 效應(yīng)”就不存在了，自然可以安靜下來(lái)。但是這樣會(huì)導(dǎo)致輪胎抓地力差，所以幾乎沒(méi)有企業(yè)會(huì)單純?yōu)榱遂o音而這樣做。要在一般常規(guī)模式的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)沉默，自然要另辟蹊徑。

以上兩個(gè)問(wèn)題的答案我都無(wú)語(yǔ)了！能不能更負(fù)責(zé)任的回答！米其林的主要賣點(diǎn)是舒適安靜，所以輪胎很軟，耐磨性真的很差。我覺(jué)得固特異應(yīng)該是最好的，但是那家伙的輪胎噪音真的很大！倍耐力的握感很好，新P7的花紋也很舒適靜音，但是耐磨指數(shù)只有260。P1花紋不錯(cuò)，胎噪不是很大，磨損指數(shù)420，耐磨性很好。我認(rèn)為:1。米其林的主要賣點(diǎn)是舒適安靜，所以輪胎很軟，耐磨性真的很差。對(duì)于中國(guó)的路況，米其林輪胎會(huì)磨損的很快！

2.如果主要考慮耐磨性的話，我覺(jué)得固特異應(yīng)該只比米其林好一點(diǎn)點(diǎn)，性能均衡，舒適，靜音，輪胎硬，使用壽命長(zhǎng)，抓地力和排水性好。但是固特異輪胎有愛(ài)石頭和噪音大的缺點(diǎn)，倍耐力的握感很好，新P7的花紋也很舒適靜音，但是耐磨指數(shù)只有260。P1花紋不錯(cuò)，胎噪不是很大，磨損指數(shù)420，耐磨性很好。