美國的神奇校車，美國:校車強(qiáng)大而安全的通行權(quán)美國已有100多年的歷史校車，并逐漸形成了校車較為完整的體系。輕客校車詳情大全輕客校車是指用于接送學(xué)生上下學(xué)的符合國家校車標(biāo)準(zhǔn)的輕型客車，輕客校車特點(diǎn)(對(duì)比公交校車)2011年3月28日上午，順德樂從鎮(zhèn)開通TC公交車52輛，其中“長(zhǎng)鼻子”公交車6輛美式-0。

運(yùn)送學(xué)生的車輛要求安全，上下車方便。專門負(fù)責(zé)接送學(xué)校學(xué)生。我來回答一下。校車指運(yùn)送學(xué)生的車輛，要求安全，上下車方便。校車在發(fā)達(dá)國家比較常見，在中國不太常見。2011年3月28日上午，順德樂從鎮(zhèn)開通52輛TC客車，其中6輛“長(zhǎng)鼻子”-1校車完全按照-1校車的標(biāo)準(zhǔn)制造。據(jù)悉,校車在辦理相關(guān)手續(xù)后即可正式投入運(yùn)營(yíng)。

在此之前，我國還沒有校車的小學(xué)生安全標(biāo)準(zhǔn)。平時(shí)小學(xué)生直接用適合成年人的大巴車運(yùn)送或者干脆改造成校車。特殊小學(xué)生校車設(shè)計(jì)制造運(yùn)送不少于10名小學(xué)生校車并應(yīng)有統(tǒng)一標(biāo)志。為了保證小學(xué)生的安全，特校車標(biāo)準(zhǔn)要求每個(gè)小學(xué)生的座位都必須配備安全帶。如果汽車裝有能打開各座椅安全帶的集中控制裝置，其控制部件應(yīng)在駕駛員的控制范圍內(nèi)，該裝置在任何情況下都不會(huì)影響各安全帶的正常操作功能。

校車安全性在國際上早已受到高度重視。比如美系校車的安全系數(shù)是轎車和公交車的40倍，有優(yōu)先通行權(quán)；英國、日本等國也根據(jù)自身情況采取立法等手段，避免車輛不達(dá)標(biāo)上路、超載等問題。美國:校車 Strong和安全的通行權(quán)美國有100多年的歷史，逐漸形成了比較完整的校車體系。美國校車擁有優(yōu)越的硬件條件，嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，完善的管理措施，科學(xué)的人力安排，軟硬件都有效保障了校車的學(xué)生安全。

悍馬以車輛堅(jiān)固而聞名。它最初是為軍隊(duì)和政府建造的。美系校車的堅(jiān)固性和安全性可見一斑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國，校車的安全系數(shù)是家用車和公交車的40倍。校車事故率是所有交通工具中最低的，每百萬公里事故率僅為0.01，火車0.04，飛機(jī)0.06，其他道路車輛0.96。美國校車之所以這么安全，原因如下:嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

輕客校車指用于接送學(xué)生上下學(xué)的符合國家校車標(biāo)準(zhǔn)的輕型客車。輕客是輕型客車的簡(jiǎn)稱，英文叫“l(fā)ightdutypassengercar”。廣義的“輕客”是指車長(zhǎng)大于4m小于等于7m，座位數(shù)大于6個(gè)，主要載客的客車；狹義的“輕客”是指以輕型車輛為底盤，車身長(zhǎng)度為4.5-6.0M，座位數(shù)為6-17個(gè)，主要用于載客，客貨兩用的機(jī)動(dòng)車，即傳統(tǒng)意義上的“純輕客”。

左右輕客校車，英國，北美，中國，香港，輕客校車特點(diǎn)(相比大巴校車)，油耗低，轉(zhuǎn)彎半徑小，維修方便，路線更短，重量輕。拆卸噴油器時(shí)的注意事項(xiàng)，校車機(jī)油添加和更換，安全知識(shí)培訓(xùn)，輕客的定義校車指用于接送學(xué)生上下學(xué)的輕型客車，符合國家校車標(biāo)準(zhǔn)。輕客是輕型客車的簡(jiǎn)稱，英文叫“l(fā)ightdutypassengercar”。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和全球化進(jìn)程的加快，中國和美國越來越相互了解。中國很多人愛上美式快餐，習(xí)慣用英語說再見。越來越多的美國人學(xué)會(huì)了使用筷子，并在公園里練習(xí)太極。但中美之間隔著浩瀚的太平洋，兩國人民在生活細(xì)節(jié)上還是有很多差異的。中國有個(gè)習(xí)語叫“入鄉(xiāng)隨俗”，說的是人到了一個(gè)陌生的地方，要融入當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗文化，這既是對(duì)當(dāng)?shù)厝说淖鹬?，也是自己更快適應(yīng)生活的基礎(chǔ)。

該給小費(fèi)的時(shí)候應(yīng)該給。早在1993年《北京人在紐約》系列節(jié)目在中國播出的時(shí)候，“小費(fèi)”這個(gè)詞就已經(jīng)為國人所熟知。美國是一個(gè)有小費(fèi)文化的國家，但并不是任何時(shí)候都要給小費(fèi)。例如，在快餐店或大型百貨公司的美食廣場(chǎng)，顧客需要在柜臺(tái)上自己點(diǎn)餐，自己取餐。這時(shí)候就不需要給小費(fèi)了。但是一定要記住，在不需要給小費(fèi)的地方吃完飯，要自己收拾桌子，然后把盤子里的垃圾倒到附近的垃圾箱里。

這樣的設(shè)計(jì)如果翻車也很難逃脫，因?yàn)閷哟胃?，不方便通過。只要司機(jī)沒事，他就能跑！但是我還是不想校車翻車。這么對(duì)稱的設(shè)計(jì)，如果翻車，估計(jì)也跑不了。這種車的設(shè)計(jì)比較搶眼，符合美國人的好奇心。這款美系車上下對(duì)稱設(shè)計(jì)，神奇的校車被稱為“topsyturvy”。翻車了也跑不掉，只是為了增加一些特殊性。當(dāng)然，為了孩子的安全，我們不想翻車。

這款美系車校車外觀看起來真的很驚艷，甚至還有一種奇妙的味道。說“它”神奇奇妙，僅僅是因?yàn)樗舷聦?duì)稱，看上去就像兩輛一模一樣的車拼接在一起。我們平時(shí)看到的車都是四個(gè)輪子朝下的，這個(gè)校車是上下的，四個(gè)輪子分別對(duì)著地面。雖然這種奇怪的上下組合讓校車看起來很沉重，但是開起來并不慢。有網(wǎng)友開玩笑說:“這個(gè)校車就算翻車也能跑。

本報(bào)駐聯(lián)合國記者何洪澤美國是一個(gè)車輪上的國家，每天有數(shù)以億計(jì)的大大小小的汽車在全國各地的城鄉(xiāng)奔跑，形狀和顏色數(shù)不勝數(shù)。但這么多車中，只有一輛車顏色統(tǒng)一，外觀幾乎一樣，是所有車中最好辨認(rèn)的，那就是校車。校車那些可以隨時(shí)停在美國的校車都是漆成黃色的，無論大小都是方盒子。它們看起來很老，但也給人一種很穩(wěn)重的感覺。

需要停車時(shí)，司機(jī)拔出車身上的“停車”標(biāo)志，后面的車也要像闖紅燈一樣停下來。當(dāng)背著書包的孩子上下車時(shí)，司機(jī)把站牌拉回來重新上路，然后其他車輛才敢跟上來。據(jù)記者觀察，它是街上除了警車、救護(hù)車、消防車之外最有氣勢(shì)的交通工具。美國從幼兒園到12年級(jí)的學(xué)生大約有4350萬人。其中54%的人在校車上學(xué)，人數(shù)為2350萬。

運(yùn)營(yíng)費(fèi)用:聯(lián)邦政府支付57%(私立學(xué)校低于這個(gè)數(shù)值)，其余由當(dāng)?shù)丶{稅人支付。聯(lián)邦政府每年支付60多億美元，約占美國GDP的萬分之四。據(jù)美國交通部統(tǒng)計(jì)，目前美國有44萬輛這樣的校車穿梭于居民區(qū)和學(xué)校之間，每天運(yùn)送2500萬中小學(xué)生；一年后，這些校車穿梭著100億中小學(xué)生?？偟膩碚f，在美國，54%的中小學(xué)生每天都是校車去上學(xué)，其余的主要是父母接送，但也有少數(shù)是步行。

一輛車校車能載的人數(shù)不是固定的，而是在一個(gè)范圍內(nèi)。一般汽車廠家都是根據(jù)能容納的小學(xué)生人數(shù)來標(biāo)注最大載客人數(shù)的，一般來說，一個(gè)39英寸寬(約一米)的座椅可以容納兩個(gè)高中生或三個(gè)小學(xué)生。目前美國最大的型號(hào)D-0長(zhǎng)13.7米，可乘坐90名小學(xué)生或60名高中生，平均每個(gè)美國人校車可以帶54個(gè)學(xué)生。