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本文目錄一覽

1，這飛機(jī)是什么型號
2，現(xiàn)在世界客運飛機(jī)常用那種型號
3，飛機(jī)有哪些機(jī)型
4，民航飛機(jī)型號有幾個
5，空客的主要機(jī)型有哪些
6，波音飛機(jī)系列如何區(qū)分

1，這飛機(jī)是什么型號

日本航空公司的空客系列飛機(jī)

這飛機(jī)是什么型號

2，現(xiàn)在世界客運飛機(jī)常用那種型號

中大型：波音：737、757、767、777、747 空客：A320、A300、A330、A340、A310 麥道：MD90、MD82、MD11

現(xiàn)在世界客運飛機(jī)常用那種型號

3，飛機(jī)有哪些機(jī)型

波音2707，717，727.737.747.757.767.787 .777. 空客300.310.320.330.360.380.

轟6.7.8殲10.20.31.

飛機(jī)有哪些機(jī)型

4，民航飛機(jī)型號有幾個

太多了吧~就國內(nèi)而言，目前在運營的~圖波列夫，圖204波音，波音737/747/757/767/777/787空客，A300/310/320/330/340/380國產(chǎn)，運7/8，新舟，ARJ21龐巴迪挑戰(zhàn)者、沖鋒

波音777、737、空客A310\340\A330、A380、C919、新舟60

5，空客的主要機(jī)型有哪些

A300：空客公司第一架飛機(jī)，屬于大型機(jī)A310：它是300的改進(jìn)型，比他小點A320：最牛逼的中型機(jī)，矛頭直指波音737NG系列A330：在300基礎(chǔ)上重新研發(fā)的新型大型機(jī)，更大更安全A340：是330的姐妹機(jī)，組件的85%通用，只是他是四個發(fā)動機(jī)，330是兩個A380：世界上目前最大的客機(jī)（A350和360為服役，在研發(fā)中，降低營運成本是他們的目標(biāo)）

a300，a310，a320，a330，a340，a3801、a300是歐洲空中客車工業(yè)公司（airbus industries）設(shè)計生產(chǎn)的一種中短程寬體客機(jī)，a300是世界上第一架雙發(fā)動機(jī)寬體客機(jī)，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機(jī)。2、a310空中客車a310是歐洲空中客車工業(yè)公司在空中客車a300基礎(chǔ)上研制的200座級中短程雙通道寬體客機(jī)。機(jī)身縮短，設(shè)計了新的機(jī)翼，采用雙人機(jī)組。典型兩級座艙布局，標(biāo)準(zhǔn)載客量220人。3、a318a318 是百座級客機(jī)，是空中客車a320家族里面最小的成員，也叫“迷你空中巴士”，在開發(fā)階段時使用代號是“a319m5”，a318其實是由空中客車 a319直接衍生出來的，是a319縮短型。4、a319據(jù)空中客車工業(yè)公司預(yù)測，在1995年一2011年間，世界民航運輸業(yè)將需要大約1200架125座級的中短程客機(jī)，空中客車a319就是為爭奪這一市場而研制的中短程客機(jī)。a319是從空中客車a320直接派生的縮短型。5、a320空中客車a320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機(jī)。6、a321a321是空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)。是空中客車a320的加長型。是a320系列飛機(jī)中最大的機(jī)型。與a320相比，增加24%的座位和40%的空間，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，在機(jī)翼前后各增加兩個應(yīng)急出口，起落架被加固。典型的兩級布局可以乘坐186名乘客。7、a330空中客車a330是一款由歐洲空中客車工業(yè)公司所生產(chǎn)、雙發(fā)中遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)，a330是空中客車公司新一代電傳操縱噴氣客機(jī)。8、a340空中客車a340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)?；驹O(shè)計上類似于雙發(fā)空中客車a330，但是發(fā)動機(jī)多了2臺共裝備4臺。9、a350空中客車公司的最新型飛機(jī)a350集中了空中客車公司的全部優(yōu)勢：用永不停止的技術(shù)和創(chuàng)新，創(chuàng)造出的滿足市場需求，具有無與倫比的經(jīng)濟(jì)性的飛機(jī)。a350系列有兩種機(jī)型。a350-800，三級客艙布局，可以載客253人，航程達(dá)8 800海里（16，300千米）。10、a380空中客車a380(airbus a380）是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，投產(chǎn)時也是全球載客量最大的客機(jī)?？罩锌蛙嘺380在單機(jī)旅客運力上有無可匹敵的優(yōu)勢。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局下可承載555名乘客?？罩锌蛙嘺380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品，有「空中巨無霸」之稱。

A300 A310 A320 A330 A340 A380，A400M是軍用運輸機(jī)，A350和A360為服役，在研發(fā)中，降低營運成本是他們的目標(biāo)

6，波音飛機(jī)系列如何區(qū)分

不好意思只知道707以后的一些客機(jī)外形區(qū)別出了尺寸和載客數(shù)，我都是根據(jù)發(fā)動機(jī)位置判斷波音707為4發(fā)動機(jī)中型遠(yuǎn)程客機(jī)，發(fā)動機(jī)在機(jī)翼下方。中國國內(nèi)以無此飛機(jī)運營了波音717為2發(fā)短程客機(jī)，發(fā)動機(jī)在水平尾翼根部上方。波音727為3發(fā)中程客機(jī)，發(fā)動機(jī)在水平尾翼根部上方，垂直尾翼在第3臺發(fā)動機(jī)上方。波音737新型在國內(nèi)很常見，也為2發(fā)，較707比較，機(jī)身更高更寬，粗壯一些。波音747是4發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)，外形為前部雙層布置，很容易區(qū)別。波音757為2發(fā)中程客機(jī)，發(fā)動機(jī)靠近飛機(jī)機(jī)翼根部，機(jī)頭突起在機(jī)身中線下方，這個也算是它的特點。波音767為2發(fā)中遠(yuǎn)程客機(jī)，和757很相似，機(jī)頭突起在機(jī)身中軸線附近。機(jī)身更寬。波音777為2發(fā)中遠(yuǎn)程客機(jī)，外形和767接近，就是機(jī)身再進(jìn)一步寬。國內(nèi)應(yīng)該算最大的客機(jī)了。波音787研制中?？湛偷暮筒ㄒ麸w機(jī)不好區(qū)分A380全雙層，不是一般的大，沒見過，就算沒見過你也認(rèn)識A350雙發(fā)，和777外形相似，空客飛機(jī)從機(jī)身到機(jī)尾端躋身高度是逐漸變小，波音777是在接近尾部時才變窄A340是4發(fā)飛機(jī)，不過747是雙層A330是雙發(fā)飛機(jī)，機(jī)翼尾段上翹是它的特點A320是雙發(fā)短程客機(jī)，機(jī)身比波音雙發(fā)飛機(jī)短。A310是雙發(fā)客機(jī)，機(jī)身和320差不多，機(jī)頭比A320尖A300幾乎無法和757，767比較外形差不多就是小一點。圖154飛機(jī)3發(fā) 比727大水平尾翼在垂直尾翼上

70m 150-160 波音公司 707 （混合機(jī)） 703 130-219 波音公司 707-320/320b/320c/330b （客機(jī)） 707 106-123 波音公司 707/720b 客機(jī) 717 126-164 波音公司 717－200 72a 波音公司 727-200 改良型 72f 78-129 波音公司 727 （貨機(jī)） 72m 126-189 波音公司 727-100 （混合機(jī)） 72s 92-119 波音公司 727-200/200 （客機(jī)） 721 145-167 波音公司 727-100 (客機(jī)） 722 92-189 波音公司 727-200 客機(jī) 727 109-148 波音公司 727-100/200/200 （客機(jī)） 73a 波音公司 737-200 改良型（客機(jī)） 73f 126-149 波音公司 737-200/300 貨機(jī) 73g 162-189 波音公司 737-700 客機(jī) 73h 69-79 波音公司 737-800（小翼）客機(jī) 73m 100-130 波音公司 737-200 （混合機(jī)） 73s 126-149 波音公司 737-200/200 改良型各系列 73w 波音公司 737-700（小翼）客機(jī) 73x 波音公司 737-200 貨機(jī) 73y 92-114 波音公司 737-300 貨機(jī) 731 106-189 波音公司 737-100 客機(jī) 732 102-145 波音公司 737-200 客機(jī) 733 144-171 波音公司 737-300 客機(jī) 734 104-132 波音公司 737-400 客機(jī) 735 110-119 波音公司 737-500 客機(jī) 736 104-189 波音公司 737-600 客機(jī) 737 162-189 波音公司 737 客機(jī) 738 177-189 波音公司 737-800 客機(jī) 739 270-n/a 波音公司 737-900 客機(jī) 74c 250-304 波音公司 747-200 （混合機(jī)） 74d 287-420 波音公司 747-300 （混合機(jī)） 74e 波音公司 747-400 （混合機(jī)） 74f 244-440 波音公司 747-100/200/400 貨機(jī) 74l 238-400 波音公司 747sp 客機(jī) 74m 374-563 波音公司 747-200/300/400 混合機(jī) 74r 波音公司 747sr 客機(jī) 74x 波音公司 747-100f/200 貨機(jī) 74y 393-433 波音公司 747-400 貨機(jī) 741 351-493 波音公司 747-100 客機(jī) 742 375-428 波音公司 747-200 客機(jī) 743 362-569 波音公司 747-300 客機(jī) 744 244-569 波音公司 747-400 客機(jī) 747 波音公司 747 客機(jī) 75f 148-239 波音公司 757 貨機(jī) 752 波音公司 757-200 客機(jī) 753 148-239 波音公司 757-300 客機(jī) 757 波音公司 757-200/300 客機(jī) 76f 161-234 波音公司 767 貨機(jī) 762 203-290 波音公司 767-200/200er 客機(jī) 763 波音公司 767-300/300er 客機(jī) 764 161-290 波音公司 767-400 客機(jī) 767 281-440 波音公司 767-200/300 客機(jī) 772 波音公司 777-200 客機(jī) 773 281-440 波音公司 777-300 客機(jī) 777 9--60 波音公司 777-200/300 客機(jī) 波音707 波音707是美國波音公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運輸機(jī)。原型機(jī)于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的kc-135空中加油機(jī)，經(jīng)美國空軍同意，公司于1957年在kc-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320c，它還被改裝成特種飛機(jī)。波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線于1991年關(guān)閉，1992年5月交付最后一架軍用型。波音717 波音717飛機(jī)是專為短程客運市場而設(shè)計的，適合日益發(fā)展的支線航空市場。在外觀上保留了麥道飛機(jī)t型尾翼和后部裝發(fā)動機(jī)的特點，繼承了麥道飛機(jī)機(jī)體堅固耐用的特點，并在設(shè)計上作了較大的改進(jìn)，達(dá)到降低成本、提高可靠性的目的。波音727 波音727是美國波音公司研制生產(chǎn)的中短程民航飛機(jī)。是世界上首款投入商業(yè)運營的三發(fā)噴氣民航飛機(jī)，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機(jī)。[ 波音737 波音737系列飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機(jī)）中短程運輸機(jī)，被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī),也是民航業(yè)最大的飛機(jī)家族，波音737系列的所有機(jī)型已獲得6000多份訂單，在民用航空史上，其他任何機(jī)型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開始研制，采用波音707/727的機(jī)頭和機(jī)身橫截面，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。波音747 波音747飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)遠(yuǎn)程寬機(jī)身運輸機(jī)。是一種研制與銷售都很成功的寬機(jī)身客機(jī)。1965年8月開始研制，1969年2月原型機(jī)試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營，開創(chuàng)了寬體客機(jī)航線服務(wù)的新紀(jì)元。1990年5月起，除747-400型外，其他型號均已停產(chǎn)。波音757 波音757飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機(jī)）窄體中遠(yuǎn)程運輸機(jī)。1979年3月開始研制，它與同期研制的波音767在設(shè)計、制造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機(jī)首飛,同年12月取得適航證，投入航線運營。1986年12月獲準(zhǔn)雙發(fā)延程飛行。波音767 波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機(jī)）半寬體中遠(yuǎn)程運輸機(jī)。主要是用來爭奪80年代b707、dc8、b727等200座機(jī)中遠(yuǎn)程客機(jī)由于退役而形成的市場。1972年提出計劃，與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠(yuǎn)程飛機(jī)，最初定名為7x7，不過該計劃沒有實現(xiàn)，隨后在經(jīng)過方案論證和市場調(diào)查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計劃，同年7月，獲得美國聯(lián)合航空公司30架767的確認(rèn)訂單后，開始全面設(shè)計研制工作，聯(lián)合航空公司代表參與了設(shè)計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。波音777 波音777是美國波音公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)寬體客機(jī)。1990年10月29日正式啟動研制計劃動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。波音777在大小和航程上介于b767-300和b747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。波音787 波音787夢想飛機(jī)（dreamliner）是波音民用飛機(jī)集團(tuán)正在研制生產(chǎn)中的中型雙發(fā)（動機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運輸機(jī)，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機(jī)型。波音787系列屬于200座至300座級飛機(jī)，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強(qiáng)調(diào)787的特點是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實現(xiàn)更多的點對點不經(jīng)停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購50架波音787飛機(jī)，該項目正式啟動。波音787預(yù)計于2006年開始生產(chǎn)，在2007年進(jìn)行首飛和測試，并在2008年獲得認(rèn)證、交貨并開始投入運營。