聯(lián)合運(yùn)輸，聯(lián)合運(yùn)輸是指兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品

來源：整理時(shí)間：2024-01-31 02:10:56 編輯：律生活手機(jī)版

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1，聯(lián)合運(yùn)輸是指兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品
2，什么是聯(lián)合運(yùn)輸
3，聯(lián)合運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)的區(qū)別
4，多式聯(lián)運(yùn)與聯(lián)合運(yùn)輸有何區(qū)別
5，聯(lián)合運(yùn)輸與聯(lián)運(yùn)的區(qū)別
6，什么是多式聯(lián)合運(yùn)輸

1，聯(lián)合運(yùn)輸是指兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品

這句話應(yīng)該是對的，你可以加入電商派詢問下。

應(yīng)該不是吧。

聯(lián)合運(yùn)輸是指兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品

2，什么是聯(lián)合運(yùn)輸

聯(lián)合運(yùn)輸(Combined Transport) 簡稱聯(lián)運(yùn)，它是指使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，完成一項(xiàng)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸任務(wù)的綜合運(yùn)輸方式。

什么是聯(lián)合運(yùn)輸

3，聯(lián)合運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)的區(qū)別

首先，運(yùn)輸方式的組成存在不同：聯(lián)合運(yùn)輸提單是由海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式組成；而聯(lián)運(yùn)提單是由海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式組成，但是第一程必須是海運(yùn)；　其次，提單簽發(fā)人不同：聯(lián)合運(yùn)輸提單是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人；而聯(lián)運(yùn)提單是船公司或其代理人　最后，提單簽發(fā)人的責(zé)任也不同：聯(lián)合運(yùn)輸提單簽發(fā)人對所有各個(gè)運(yùn)程負(fù)責(zé)；而聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人只對第一運(yùn)程負(fù)責(zé)，在后續(xù)運(yùn)程中，提單簽發(fā)人只是托運(yùn)人的代理。　如上述運(yùn)輸方式的組成變成任意多種方式的組成，則聯(lián)合運(yùn)輸提單就推廣成為多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

聯(lián)合運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)的區(qū)別

4，多式聯(lián)運(yùn)與聯(lián)合運(yùn)輸有何區(qū)別

運(yùn)輸按其協(xié)作程度可分為一般運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸，如汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸?shù)葹橐话氵\(yùn)輸，鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)等為聯(lián)合運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代形式，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代運(yùn)輸方式，按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物進(jìn)行“門到門”的運(yùn)輸。　　在實(shí)際物流運(yùn)作過程中，越來越多的貨物開始采用聯(lián)合運(yùn)輸方式，以發(fā)揮各種方式的優(yōu)勢，獲得最佳效益。聯(lián)合運(yùn)輸，特別是多式聯(lián)運(yùn)使貨物在多種運(yùn)輸方式下的風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)出一體化的特征，而不是分段運(yùn)輸方式下的公路、鐵路、水路、航空等分段式的風(fēng)險(xiǎn)。

5，聯(lián)合運(yùn)輸與聯(lián)運(yùn)的區(qū)別

聯(lián)合運(yùn)輸與聯(lián)運(yùn)是一個(gè)意思，聯(lián)合運(yùn)輸(Combined Transport) 簡稱聯(lián)運(yùn)。聯(lián)合運(yùn)輸(Combined Transport) 簡稱聯(lián)運(yùn)，是指使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，完成一項(xiàng)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸任務(wù)的綜合運(yùn)輸方式。聯(lián)合運(yùn)輸是綜合利用某一區(qū)間中各種不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的協(xié)作,使貨主能夠按一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)輸規(guī)章或制度,使用同一個(gè)運(yùn)輸憑證,享受不同運(yùn)輸方式綜合優(yōu)勢的一種運(yùn)輸形式。聯(lián)合運(yùn)輸?shù)淖畹拖薅纫笫莾煞N不同運(yùn)輸方式進(jìn)行兩程的銜接運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸按地域劃分有國際聯(lián)運(yùn)和國內(nèi)聯(lián)運(yùn)兩種,國內(nèi)聯(lián)運(yùn)較為簡單,國際聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸最高水平的體現(xiàn)。

6，什么是多式聯(lián)合運(yùn)輸

定義：在1980年5月聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約第二期會議一致通過的《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》中,對國際多式聯(lián)運(yùn)(INTERNATIONAL　MULTIMODAL　TRANSPORT)曾作出如下定義:"國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(COMBINED　TRANSPORT　OPERATOR-C.T.O.)將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交貨地點(diǎn)。為履行單一方式貨物合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)，則不應(yīng)視為國際多式聯(lián)運(yùn)。"

（1）這種運(yùn)輸必須使用全程提單（COMBINED　TRANSPORT　BILL　OF　LADING）。　　（2）聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨主承擔(dān)全程的運(yùn)輸責(zé)任。　　（3）聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以單一費(fèi)率向貨主收取全程運(yùn)費(fèi)。　?。?）必須是國際間的貨物運(yùn)輸。而后這種運(yùn)輸也必須是采用兩種以上不同運(yùn)輸方式銜接組成一個(gè)連貫的運(yùn)輸以完成國際間的貨物運(yùn)輸。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的性質(zhì)和責(zé)任范圍：《公約》對多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人所下的定義是："多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，是指其本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是貨主，而不是發(fā)貨人的代理或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任。"其責(zé)任期間是從接受貨物之時(shí)起到交付貨物之時(shí)止，在此期間對貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任，根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制的范圍和索賠限額目前國際上一般有三種類型和做法：　?。?）統(tǒng)一責(zé)任制（UNIFORM　LIABILITY　SYSTEM），　?。?）分段責(zé)任制又稱網(wǎng)狀責(zé)任制（NET　WORK　LIABILITY　SYSTEM）。　?。?）修正統(tǒng)一責(zé)任制（MODIFIED　UNIFORM　LIABILLITY　SYSTEM）。