國際貨物運輸代理合同，國際貨物買賣合同和國際代理合同要怎么樣才具有法律效應(yīng)呢求解

來源：整理時間：2023-02-04 13:35:57 編輯：律生活手機版

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1，國際貨物買賣合同和國際代理合同要怎么樣才具有法律效應(yīng)呢求解
2，國際貨運代理A企業(yè)委托B采購并訂艙B委托C訂艙并讓d開出A為
3，有一道關(guān)于國際貨運代理的題目需要大家?guī)兔σ幌轮x謝
4，國際貨運代理的責(zé)任分類
5，國際貨運代理合同常識有那些

1，國際貨物買賣合同和國際代理合同要怎么樣才具有法律效應(yīng)呢求解

根據(jù)合同選擇的法律規(guī)定生效

具有法律效應(yīng)的話，需要加蓋開發(fā)商的合同專業(yè)章，房交所的回執(zhí)單。

國際貨物買賣合同和國際代理合同要怎么樣才具有法律效應(yīng)呢求解

2，國際貨運代理A企業(yè)委托B采購并訂艙B委托C訂艙并讓d開出A為

A是托運人，D是承運人A責(zé)任：1.繳納運輸費用,完整、準(zhǔn)確填寫托運單，遵守國家有關(guān)法令及鐵路規(guī)章制度、維護鐵路運輸安全；2.因自身過錯給予承運人或其他托運人、收貨人造成損失時應(yīng)負賠償責(zé)任。D責(zé)任：承運人應(yīng)對貨物在運輸過程中發(fā)生的貨物滅失、短少、污染、損壞等負責(zé)。B采購商，供應(yīng)商 C貨代通過B、C的在此貿(mào)易中的行為判斷

2.根據(jù)B公司則又口頭轉(zhuǎn)委托C公司向船公司訂艙，并約定“簽發(fā)以A公司為托運人，運費預(yù)付清潔提單知道他們的身份。

為什么呢？為什么會出現(xiàn)這么多的中間公司？

把A公司看成是可以簽訂外銷合同的進出口公司。把B公司看成是加工廠，為A提供產(chǎn)品。把C公司看成國際貨運代理公司（無船貨代），因為是委托代理租船訂艙的

國際貨運代理A企業(yè)委托B采購并訂艙B委托C訂艙并讓d開出A為

3，有一道關(guān)于國際貨運代理的題目需要大家?guī)兔σ幌轮x謝

物流行業(yè)水很深啊。目前，有關(guān)物流的法律法規(guī)不完善，所以貨代行業(yè)的門檻低，亂七八糟的事也層出不窮，絕大多數(shù)最后都是一拖再拖，不了了之。個人認為，在此案中，最重要的是明確委托合同與運輸合同的關(guān)系。帝運公司與韓盛公司之間是委托合同，委托合同的標(biāo)的是處理事務(wù)而不是運送行為，與貨物沒有關(guān)系，也就是說實際承運人是韓盛公司。而且有一點很重要，就是當(dāng)初帝運公司委托韓盛公司托運貨物的時候，是否有讓電子公司知情。如果電子公司知情并同意，那么，也就應(yīng)認定帝運公司與韓盛公司之間的轉(zhuǎn)委托關(guān)系成立。根據(jù)你上面說的“韓盛公司自始自終都知道電子公司的存在”，我推測應(yīng)該是屬于此類情況了。所以我覺得，帝運公司并不具有明確的責(zé)任，無需支付費用。如果電子公司并不知情或并未同意，那就另當(dāng)別論了。1.《合同法》中的合同指的是運輸合同。2.運輸合同3.帝運與韓盛是委托合同關(guān)系，4.成立。這些僅是我的個人理解，你想弄明白，最好找個專業(yè)的法律界人士咨詢咨詢。

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4，國際貨運代理的責(zé)任分類

(一)以純粹代理人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分貨代公司作為代理人，在貨主和承運人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運人直接簽運輸合同。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時候，貨主可以直接向承運人索賠。(二)以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分1、貨代公司以自己的名義與第三人(承運人)簽訂合同2、在安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具3、安排運輸、拼箱集運時收取差價以上這三種情況，對于托運人來說，貨運代理則是作為承運人，應(yīng)當(dāng)承運人的責(zé)任。(三)以無船承運人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分當(dāng)貨運代理從事無船承運業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經(jīng)營人，被看做是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質(zhì)。(四)以多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分當(dāng)貨運代理負責(zé)多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運經(jīng)營人(MTO)，被看作是法律上的承運人1、聯(lián)合國《多式聯(lián)運公約》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過每件或每運輸單位920SDR，或每公斤不得超過2.75SDR，以較高者為準(zhǔn)。但是國際多式聯(lián)運如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運輸，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計算單位。(2)、對于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運費2.5倍，并不能超過合同的全程運費。2、我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn); 　(2)對于遲延交付，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數(shù)額，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。(五)以“混合”身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分貨運代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運代理代委托人報關(guān)、報檢、安排運輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù)，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。(六)以合同條款為準(zhǔn)的責(zé)任劃分在不同國家的標(biāo)準(zhǔn)交易條件中，往往詳細訂明了貨運代理的責(zé)任。通常，這些標(biāo)準(zhǔn)交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運代理簽發(fā)給托運人的類似單證里。

5，國際貨運代理合同常識有那些

國際貨運代理合同深圳市盈安達國際貨運代理有限公司國際貨運代理合同常識一、國際貨運代理企業(yè)的法律地位　　根據(jù)《中華人民共和國國際運輸代理業(yè)管理規(guī)定》第二條的規(guī)定：“本規(guī)定所稱國際貨物運輸代理業(yè)，是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)”。　　根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細則（試行）》（以下稱“實施細則”）的第二條的規(guī)定：　　“國際貨物運輸代理企業(yè)（以下簡稱國際貨運代理企業(yè)）可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨立經(jīng)營人，從事國際貨運代理業(yè)務(wù)。　　國際貨運代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費或傭金的行為。國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運輸單證、履行運輸合同并收取運費以及服務(wù)費的行為” 。　　根據(jù)《中華人民共和國外商投資國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定》第二條的規(guī)定，“本規(guī)定所稱的外商投資國際貨物運輸代理企業(yè)是指境外的投資者以中外合資、中外合作以及外商獨資形式設(shè)立的接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的外商投資企業(yè)”。　　根據(jù)上述法律規(guī)定，我們可以明確地知道到國際貨運代理企業(yè)的法律地位：即國際貨運代理企業(yè)是作為“進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，或者作為獨立經(jīng)營人”，進行相應(yīng)的法律活動的。由此，根據(jù)其所處的法律地位，國際貨運代理企業(yè)如僅作為代理人時，則其接受貨主的授權(quán)委托而依法代理事項所對應(yīng)的法律責(zé)任應(yīng)當(dāng)由貨主承擔(dān)，，國際貨運代理企業(yè)所需承擔(dān)的法律責(zé)任，只限于發(fā)生無權(quán)代理或者其他違反代理法律規(guī)定時需要由代理人承擔(dān)的法律責(zé)任。而當(dāng)國際貨運代理企業(yè)如作為獨立經(jīng)營人時，則其所需承擔(dān)的法律責(zé)任，不僅限于代理人的法律責(zé)任，還需要對其自身作為獨立的法律主體（即作為運輸單證的簽發(fā)人，以及運輸合同的履行人）時進行的相關(guān)法律活動承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。　　為了防止國際貨運代理企業(yè)需承擔(dān)法律責(zé)任的不合理擴大，在國際貨運代理合同法律實務(wù)中，需要在國際貨運代理企業(yè)與進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人簽訂的合同中，通過具體的約定，確定國際貨運代理企業(yè)的法律地位，明晰國際貨運代理企業(yè)在合同中實際的法律關(guān)系。　　二、國際貨運代理合同適用的法律、行政法規(guī) 　　結(jié)合我國相關(guān)主管部門對國際貨運代理企業(yè)實施行政管理時出臺的相關(guān)法律規(guī)定，以及國際貨運代理企業(yè)在從事具體業(yè)務(wù)時所遵循的相關(guān)法律規(guī)定，在起草、修改國際貨運代理合同時，應(yīng)當(dāng)注意參考以下主要法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章以及國際公約的規(guī)定：　　1、法律：《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國海商法》；　　2、行政法規(guī)：《中華人民共和國國際海運條例》；　　3、部門規(guī)章：《中華人民共和國國際運輸代理業(yè)管理規(guī)定》、《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細則（試行）》；　　4、國際公約：《代理統(tǒng)一公約》、《代理合同統(tǒng)一法公約》。　　對于代理人的權(quán)利與義務(wù)的條款，在中國國內(nèi)法沒有規(guī)定時，則可以參考《代理統(tǒng)一公約》、《代理合同統(tǒng)一法公約》等國際公約的相關(guān)規(guī)定進行制作。