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1，男孩父親姓劉生于2012年3月15日1122

劉海峰

不認識

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龍年出生、姓劉、三月生人、龍年退后一百、有位將軍亞虎、龍虎不可相出、劉亞龍覺的怎么樣！

劉斌

劉意

男孩父親姓劉生于2012年3月15日1122

2，江蘇南通汽運集團收取每位駕駛員安全保證金押金一萬是否合法

不合法，根據(jù)勞動法的有關規(guī)定，企業(yè)招聘時不得向員工收取任何形式的押金。

我是汽運集團職工，2011年南通至長沙承包人，班線中標后，通過對班線運營情況的進一步了解，我大為震驚，在這個班線表面正常運營的背后，竟隱藏著一個巨大的秘密，長運分公司的時任領導，和運調科長，為了一己之私利，置集團公司利益于不顧，中途改變兩公司對開協(xié)議確認的結算方式，給集團公司造成每年至少100多萬元的重大經(jīng)濟損失。從2005年至今700多萬元流失。對方公司是民營股份制.　　鑒于該班線南通方面的客源在路上，出站只有幾個人，長沙方面的客源在站上，出站是滿員，開行之初兩公司確定的結算方式是互不結算。但在長沙方面的班次承包給了我們長運分公司職工劉洪章，事情發(fā)生了變化，我們長運分公司竟然同意改變結算方式為互結50%，對外的解釋是，對方公司扣押著我方60多萬元的結算款，我司不同意更改結算方式就不和我司結算。可我們掌握的情況是，為了達到更改結算方式的目的，長沙方面的班次承包人亦即我們長運分公司某位職工，在長沙分公司的時任領導班子身上花了幾十萬。集團公司領導，你們都是搞客運的行家，將這條班線的結算方式更改為互姐50%意味著什么，你們一看即知，我司因此更改每年要少收益100多萬元。原我們分公司該班線的承包規(guī)費8萬2千8百多萬元，結算方式更改后承包規(guī)費1萬多元，還沒人改承包。作為公司職員我們想問，長運分公司的時任這樣吃里扒外，居心何在？長運分公司同意改變結算方式的理由能成立嗎？難道兩公司簽訂的對開協(xié)議不受法律保護？他們改變班線的結算方式有沒有向集團公司報告？　　如果集團公司現(xiàn)在不及時糾正這種顯失公平的錯誤的結算方式，作為該班線2011年度的承包人，我個人受損只有一年，可集體公司卻會因此一直遭受每年高達100多萬元的重大經(jīng)濟損失。尊敬的集團公司領導，你們對此不心痛嗎？你們能容忍國有資產(chǎn)就這樣白白流失嗎？根據(jù)省運管局的要求南通至長沙班線應是要實行公司化經(jīng)營的，你們能因現(xiàn)在承包經(jīng)營就對該路線的經(jīng)營情況放任不管嗎？無論是承包經(jīng)營還是公司化經(jīng)營，不將這種顯示公平的錯誤的結算方式及時糾正過來，受損失最大的都是我們公司！企業(yè)興，職工才能有明天。我們強烈要求集體公司領導親自過問此事，追查相關人員的責任，并及時恢復該班線愿意的互不結算的結算方式，給公司職工一個交待

江蘇南通汽運集團收取每位駕駛員安全保證金押金一萬是否合法