NATM，什么是新奧法

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本文目錄一覽

1，什么是新奧法
2，新奧法施工是什么意思
3，新奧法施工
4，新奧法施工是怎么回事
5，隧洞開挖方量算法
6，新奧法的實質(zhì)

1，什么是新奧法

1、光面爆破2、錨噴支護3、監(jiān)控量測。這些都是NATM的實現(xiàn)手段或外在表現(xiàn)形式，要想了解NATM就必須從本質(zhì)上理解。新奧法不是一種施工方法，它是一種設(shè)計理念的改變。簡單的說，在新奧法出現(xiàn)以前，人們消極的認(rèn)為所有的支護結(jié)構(gòu)都是被動的承受圍巖壓力。而新奧法徹底改變了這一觀念，圍巖不僅是主動荷載，同時也是一種承載結(jié)構(gòu)。新奧發(fā)的指導(dǎo)思想就是充分利用圍巖自身的承載能力，盡量保護圍巖，所以采用光面爆破、弱爆破盡可能少的擾動圍巖。錨噴支護能及時的封閉圍巖，盡量減少圍巖松動，控制圍巖變形。監(jiān)控量測能直觀的監(jiān)視圍巖的收斂變形，因為目前，對于隧道特別是深埋隧道的有限元分析，基本上屬于扯蛋。當(dāng)你進(jìn)入隧道看過一次掌子面，你就會對建立的模型感到絕望的。新奧法出現(xiàn)以前，隧道的初期支護或臨時支護大多是為了保證施工期間的安全，而襯砌（整體式襯砌）才是純粹的支護結(jié)構(gòu)；而目前的新奧法，多采用初期支護和二次襯砌的復(fù)合式襯砌，二者都是按永久性結(jié)構(gòu)設(shè)計的。理論上初期支護承受全部荷載，而二次襯砌屬于安全儲備。實際設(shè)計中，考慮到目前國內(nèi)對隧道NATM理念的認(rèn)知程度以及施工水平和施工現(xiàn)狀，二次襯砌考了一部分圍巖壓力，或30%或50%不等。當(dāng)然，這些都是人們理念上的轉(zhuǎn)變。而隧道工程所處的圍巖，是客觀存在，自始至終還是那個圍巖，不會因為我們對圍巖認(rèn)識的不同而改變。所以，我個人認(rèn)為，即使是在NATM出現(xiàn)以前，很多隧道的施工也體現(xiàn)了新奧法的思想。只是，奧地利學(xué)者臘布希維茲教授第一次正式提出這種思想并申請專利，才有了我們今天的NATM------新奧地利隧道工程方法。近些年，隨著錨噴技術(shù)、量測技術(shù)和爆破技術(shù)的提高，新奧法也得到了長足的發(fā)展，成為目前隧道工程設(shè)計、施工必不可少的方法。不知道理解了沒有？其本質(zhì)區(qū)別是對隧道圍巖的認(rèn)識，新奧法以前是把圍巖看作單純的荷載，而新奧法是把圍巖既當(dāng)成荷載又看作承載結(jié)構(gòu)

什么是新奧法

2，新奧法施工是什么意思

新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱，將錨桿和噴射混凝土組合在一起，作為主要支護手段的一種施工方法。新奧法將圍巖視為巷道支護構(gòu)件的一部分。因此，為了減少巷道周圍圍巖的應(yīng)力擾動，應(yīng)盡量對整個巷道進(jìn)行開挖，并采取光面爆破和微差爆破措施。減少圍巖振動，保證其完整性。同時，應(yīng)注意路面的平整，避免局部應(yīng)力集中。新奧法將錨桿與噴射混凝土合理結(jié)合，形成較薄的襯砌層，即采用錨桿與噴射混凝土支護圍巖，使噴射混凝土層與圍巖緊密結(jié)合，形成圍巖支護體系，保持兩者的共同變形。擴展資料新奧法施工特點新奧法以噴射混凝土和錨支護為主要施工手段，最大限度地貼近開挖面施工。因此，開挖面的時空效應(yīng)可以限制支護前的變形發(fā)展，防止圍巖進(jìn)入松動狀態(tài)。由于噴錨支護能及時施工，且附著性好，能及時有效地防止水和風(fēng)化對圍巖的破壞和剝落，防止膨脹巖體的潮解和膨脹，保護或原始巖體。參考資料來源：搜狗百科-新奧法施工

利用巖體自身的強度，開挖施工面然后做支護否則要在開挖面前做預(yù)支護，保證開挖面施工的時候穩(wěn)定

新奧地利施工方法，主旨是允許圍巖變形，通過預(yù)留變形量來完成應(yīng)力重分布達(dá)到隧道穩(wěn)定安全。

新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱，原文是New Austrian Tunnelling Method 簡稱 NATM ，新奧法概念是奧地利學(xué)者拉布西維茲（L. V. RABCEW ICZ）教授于 50 年代提出的，它是以隧道工程經(jīng)驗和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)，將錨桿和噴射混凝土組合在一起，作為主要支護手段的一種施工方法，經(jīng)過一些國家的許多實踐和理論研究，于60年代取得專利權(quán)并正式命名。新奧法與傳統(tǒng)施工方法的區(qū)別：傳統(tǒng)方法認(rèn)為巷道圍巖是一種荷載，應(yīng)用厚壁混凝土加以支護松動圍巖。而新奧法認(rèn)為圍巖是一種承載機構(gòu)，構(gòu)筑薄壁、柔性、與圍巖緊貼的支護結(jié)構(gòu)（以噴射混凝土、錨桿為主要手段）并使圍巖與支護結(jié)構(gòu)共同形成支撐環(huán)，來承受壓力，并最大限度地保持圍巖穩(wěn)定，而不致松動破壞。新奧法將圍巖視為巷道承載構(gòu)件的一部分，因此，施工時應(yīng)盡可能全斷面掘進(jìn)，以減少巷道周邊圍巖應(yīng)力的擾動，并采用光面爆破、微差爆破等措施。減少對圍巖的震動，以保全其整體性。同時注意巷道表面盡可能平滑，避免局部應(yīng)力集中。新奧法將錨桿、噴射混凝土適當(dāng)進(jìn)行組合，形成比較薄的襯砌層，即用錨桿和噴射混凝土來支護圍巖，使噴射層與圍巖緊密結(jié)合，形成圍巖-支護系統(tǒng)，保持兩者的共同變形，故而可以最大限度地利用圍巖本身的承載力。

新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，將錨桿和噴射混凝土組合在一起，作為主要支護手段的一種施工方法，在軟弱破碎圍巖地段修筑隧道的一種基本方法。

新奧法施工是什么意思

3，新奧法施工

新奧法新奧法即新奧地利隧道修建方法的簡稱。原文是New Austria Tunnelling Method簡寫懔NATM。安與法國稱為的收斂——約束法或有些國家所稱的動態(tài)觀測設(shè)計施工方法的基本原則相一致。在我國常把新奧法稱為“錨噴構(gòu)筑法”。采用該方法修建地下隧道時，對地面干擾小，工程投資也相對較小。在我國上前的地下隧道修建中，使用本方法較多，已經(jīng)積累了比較成熟的施工經(jīng)驗，工程質(zhì)量也可以得到較好的保證。使用此方法進(jìn)行施工時，對于巖石地層，可采用分步或全斷面一次開挖，錨噴支護和錨噴支護復(fù)合襯砌，必要時可做二次襯砌；對于土質(zhì)地層，一般需對地層進(jìn)行加固后再開挖支護、襯砌，在有地下水的條件下施工必要降水后方可施工。新奧法的初期支護是永久襯砌的一部分，它承受了整個隧道60%？70%的受力，在初期支護中主張采用錨桿、掛網(wǎng)、噴射混凝土等手段將圍巖與噴錨支護連成一個整體共同受力，極大限度地利用圍巖自身承載能力，摒棄傳統(tǒng)礦山法施工中初期支護僅為臨時設(shè)施，在圍巖破壞的條件下強行支護的措施，變被動受力為主動受力，不僅節(jié)約了支護材料和資源，也獲得了更好的支護效果。隨著我國隧道工程的增多，新奧法得到越來越廣泛的應(yīng)用，作為新奧法的重要環(huán)節(jié)：光面爆破，也越來越得到廣泛施工單位的采用。用光爆方法施工，巖層能較精確地沿設(shè)計輪廓斷裂下來，使巖面平整，規(guī)則，并使圍巖的整體性和穩(wěn)定性不遭受明顯的破壞。由于其顯著的優(yōu)越性，光面爆破已經(jīng)成為我國推廣應(yīng)用新奧法中公認(rèn)的三大技術(shù)措施之一。光面爆破設(shè)計涉及到很多方面的內(nèi)容，包括炸藥的選擇，起爆器材的選擇，起爆方法的選擇等，其中最重要的便是光爆參數(shù)的選擇。這其中，又以最小抵抗線、周邊眼密集系數(shù)和周邊眼線裝藥密度為光面爆破的三大要素。在爆破過程中，還要考慮工程計劃進(jìn)度，施工機械的供應(yīng)情況等等，只有在各方面條件都具備的情況下，光面爆破才能全面的體現(xiàn)其優(yōu)越性。但，工程中不能只用計算出的結(jié)果，還要經(jīng)過工程類比和試驗的方法來調(diào)整光面爆破參數(shù)，才能讓實際效果與設(shè)計的預(yù)期效果相符合。雖然光面爆破有著諸多的優(yōu)越性，但其對施工技術(shù)和鉆眼精度要求高，而且其超欠挖的控制也一直是工程中的一個難點。實踐中本著“寧超勿欠”的原則來指導(dǎo)施工。精心的管理，技術(shù)過硬的施工隊伍，再加上認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，是能克服光爆所帶來的負(fù)面效應(yīng)的。（一）全斷面法。即全斷面開挖法，是指按設(shè)計開挖面一次開挖成型。其開挖順序是全斷面開挖，錨噴支護，灌筑砼襯砌。常選用于？－？類硬巖的石質(zhì)隧道，該法可以采用深孔爆破。全斷面開挖法有較大的作業(yè)空間，有利于采用大型配套機械化作業(yè)，提高施工速度，且工序少、干擾少，便于施工組織和管理。缺點是由于開挖面積較大，圍巖相對穩(wěn)定性降低，且每循環(huán)工作量相對較大，因此就要求施工單位應(yīng)具有較強的開挖、出渣與運輸及支護能力，茅荊壩？：v類圍巖中采用了全斷面開挖，達(dá)到了預(yù)期效果。全斷面施工開挖工作面大，鉆爆施工效率較高，采用深眼爆破可加快掘進(jìn)速度，且爆破對圍巖的振動次數(shù)較少，有利于轉(zhuǎn)帳巖穩(wěn)定。缺點是每次深孔爆破震動較大。因此要求進(jìn)行精心的鉆爆設(shè)計和嚴(yán)格控制爆破作業(yè)。全斷面開挖法的主要工序是：使用移動式臺車（或者臺架），首先全斷面一次鉆孔，并進(jìn)行裝荷連線，然后將鉆孔臺車后退到50m以外的安全地點，再起爆，使一次爆破成型，出渣后鉆孔臺車再推移至開挖面就位，開始下一個鉆爆作業(yè)循環(huán)，同時進(jìn)行錨噴支護或先墻拱后襯砌。

新奧法施工

4，新奧法施工是怎么回事

新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱，原文是New Austrian Tunnelling Method 簡稱 NATM ，新奧法概念是奧地利學(xué)者拉布西維茲（L. V. RABCEW ICZ）教授于 50 年代提出的，它是以隧道工程經(jīng)驗和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)，將錨桿和噴射混凝土組合在一起，作為主要支護手段的一種施工方法，經(jīng)過一些國家的許多實踐和理論研究，于60年代取得專利權(quán)并正式命名。之后這個方法在西歐、北歐、美國和日本等許多地下工程中獲得極為迅速發(fā)展，已成為現(xiàn)代隧道工程新技術(shù)標(biāo)志之一。六十年代NATM 被介紹到我國，七十年代末八十年代初得到迅速發(fā)展。至今，可以說在所有重點難點的地下工程中都離不開NATM.新奧法幾乎成為在軟弱破碎圍巖地段修筑隧道的一種基本方法。目前新奧法幾乎成為在軟弱破碎圍巖地段修建隧道的一種基本方法，技術(shù)經(jīng)濟效益是明顯的。新奧法的基本要點可歸納如下： 1．巖體是隧道結(jié)構(gòu)體系中的主要承載單元，在施工中必須充分保護巖體，盡量減少對它的擾動，避免過度破壞巖體的強度。為此，施工中斷面分塊不宜過多，開挖應(yīng)當(dāng)采用光面爆破、預(yù)裂爆破或機械掘進(jìn)。 2．為了充分發(fā)揮巖體的承載能力，應(yīng)允許并控制巖體的變形。一方面允許變形，使圍巖中能形成承載環(huán)；另一方面又必須限制它，使巖體不致過度松弛而喪失或大大降低承載能力。在施工中應(yīng)采用能與圍巖密貼、及時筑砌又能隨時加強的柔性支護結(jié)構(gòu)，例如，錨噴支護等。這樣，就能通過調(diào)整支護結(jié)構(gòu)的強度、剛度和它參加工作的時間（包括閉合時間）來控制巖體的變形。 3．為了改善支護結(jié)構(gòu)的受力性能，施工中應(yīng)盡快閉合，而成為封閉的筒形結(jié)構(gòu)。另外，隧道斷面形狀應(yīng)盡可能圓順，以避免拐角處的應(yīng)力集中。 4．通過施工中對圍巖和支護的動態(tài)觀察、量測，合理安排施工程序、進(jìn)行設(shè)計變更及日常的施工管理。 5．為了敷設(shè)防水層，或為了承受由于錨桿銹蝕，圍巖性質(zhì)惡化、流變、膨脹所引起的后續(xù)荷載，可采用復(fù)合式襯砌。 6．二次襯砌原則上是在圍巖與初期支護變形基本穩(wěn)定的條件下修筑的，圍巖和支護結(jié)構(gòu)形成一個整體，因而提高了支護體系的安全度。上述新奧法的基本要點可扼要的概括為：“少擾動、早噴錨，勤量測、緊封閉”。三、用一個彈簧來理解新奧法原理 1．洞室邊緣某一點A在開挖前具有原始應(yīng)力（自重應(yīng)力和構(gòu)造應(yīng)力）處于一個平衡狀態(tài)。如同一根彈性剛度為K的彈簧，在P0作用下處于壓縮平衡狀態(tài)。 2．洞室開挖后，A點在臨空面失去約束，原始應(yīng)力狀態(tài)要調(diào)整，如果圍巖的強度足夠大，那么經(jīng)過應(yīng)力調(diào)整，洞室可處于穩(wěn)定狀態(tài)（不需支護）。然而大多數(shù)的地質(zhì)情況是較差的，即洞室經(jīng)過應(yīng)力調(diào)整后，如不支護，就會產(chǎn)生收斂變形，甚至失穩(wěn)（塌方），所以必須提供支護力PE，才能防止塌方失穩(wěn)。等同于彈簧產(chǎn)生了變形u后，在PE作用又處于平衡狀態(tài)。 3．由力學(xué)平衡方程可知，彈簧在P0作用時處于平衡狀態(tài)；彈簧在發(fā)生變形u后，在PE的作用下又處于平衡狀態(tài)，假設(shè)彈簧的彈性系數(shù)為K，則有： P0=PE+Ku 討論：（1）當(dāng)u=0時，P0=PE 即不允許圍巖變形，采用剛性支護，不經(jīng)濟；（2）當(dāng)u↑時，PE↓；當(dāng)u↓時，PE↑。即圍巖發(fā)生變形，可釋放一定的荷載（卸荷作用），所以要允許圍巖產(chǎn)生一定的變形，以充分發(fā)揮圍巖的自承能力。是一種經(jīng)濟的支護措施，圍巖的自穩(wěn)能力P=P0-PE=Ku；（3）當(dāng)u=umax時，發(fā)生塌方，產(chǎn)生松馳荷載，不安全。四、要點 1．圍巖是受洞室開挖影響的那一部分巖（土）體，圍巖是三位一體的即：產(chǎn)生荷載、承載結(jié)構(gòu)、建筑材料。 2．隧道是修筑在應(yīng)力巖體中的，具有特殊的建筑環(huán)境，不能等同于地面建筑。 3．隧道結(jié)構(gòu)體系=圍巖+支護體系。

5，隧洞開挖方量算法

分關(guān)鍵段，用CAD括斷面面積。

隧洞開挖　　鉆孔爆破法　通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法，簡稱鉆爆法。這一方法從早期由人工手把釬、錘擊鑿孔，用*逐個引爆單個藥包，發(fā)展到用鑿巖臺車或多臂鉆車鉆孔，應(yīng)用毫秒爆破、預(yù)裂爆破及光面爆破等爆破技術(shù)。施工前，要根據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小、支護方式、工期要求以及施工設(shè)備、技術(shù)等條件，選定掘進(jìn)方式。主要的掘進(jìn)方式有：①全斷面掘進(jìn)法，整個開挖斷面一次鉆孔爆破，開挖成型，全面推進(jìn)。在隧洞高度較大時，也可分為上下兩部分，形成臺階，同步爆破，并行掘進(jìn)。在地質(zhì)條件和施工條件許可時，優(yōu)先采用全斷面掘進(jìn)法。②導(dǎo)洞法，先開挖斷面的一部分作為導(dǎo)洞，再逐次擴大開挖隧洞的整個斷面(圖1)。這是在隧洞斷面較大,由于地質(zhì)條件或施工條件,采用全斷面開挖有困難時,以中小型機械為主的一種施工方法。導(dǎo)洞斷面不宜過大，以能適應(yīng)裝碴機械裝碴、出碴車輛運輸、風(fēng)水管路安裝和施工安全為度。導(dǎo)洞可增加開挖爆破時的自由面，有利于探明隧洞的地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，并為洞內(nèi)通風(fēng)和排水創(chuàng)造條件。根據(jù)地質(zhì)條件、地下水情況、隧洞長度和施工條件，確定采用下導(dǎo)洞、上導(dǎo)洞或中心導(dǎo)洞等。導(dǎo)洞開挖后，擴挖可以在導(dǎo)洞全長挖完之后進(jìn)行，也可以和導(dǎo)洞開挖平行作業(yè)。③分部開挖法，在圍巖穩(wěn)定性較差，一般需要支護的情況下，開挖大斷面的隧洞時，可先開挖一部分?jǐn)嗝?，及時做好支護，然后再逐次擴大開挖。用鉆爆法開挖隧洞，通常從第一序鉆孔開始，經(jīng)過裝藥、爆破、通風(fēng)散煙、出碴等工序，到開始第二序鉆孔，作為一個隧洞開挖作業(yè)循環(huán)。盡量設(shè)法壓縮作業(yè)循環(huán)時間，以加快掘進(jìn)速度。20世紀(jì)80年代，一些國家采用鉆爆法在中硬巖中開挖斷面面積為100m3左右的隧洞,掘進(jìn)速度平均每月約為200m。中國魯布革水電站工程，開挖直徑8.8m的引水隧洞,單工作面平均月進(jìn)尺達(dá)231m,最高月進(jìn)尺達(dá)373.7m。　　掘進(jìn)機法掘進(jìn)機是全斷面開挖隧洞的專用設(shè)備(見彩圖)。它利用大直徑轉(zhuǎn)動刀盤上的刀具對巖石的擠壓、滾切作用來破碎巖石。美國羅賓斯公司在1952年開始生產(chǎn)第一臺掘進(jìn)機。70年代以后，掘進(jìn)機有了較快的發(fā)展。開挖直徑范圍為1.8～11.5m。在中硬巖中,用掘進(jìn)機開挖80～100 m3大斷面隧洞，平均掘進(jìn)速度為每月350～400m。美國芝加哥衛(wèi)生管理區(qū)隧洞和蓄水庫工程，在石灰?guī)r中開挖直徑9.8m的隧洞，最高月進(jìn)尺可達(dá)750m。美國奧索引水隧洞直徑3.09m,在頁巖中開挖，最高月進(jìn)尺達(dá)2088m。隧洞掘進(jìn)機開挖比鉆爆法掘進(jìn)速度快，用工少，施工安全，開挖面平整，造價低，但機體龐大，運輸不便，只能適用于長洞的開挖，并且本機直徑不能調(diào)整，對地質(zhì)條件及巖性變化的適應(yīng)性差，使用有局限性。隧洞開挖隧洞開挖隧洞開挖　　新奧地利隧洞施工法　簡稱新奧法（natm），是奧地利學(xué)者l.v.拉布采維茨等人于50年代初期創(chuàng)建，并于1963年正式命名的，涉及隧洞設(shè)計、施工以及管理等方面一整套的工程技術(shù)方法。它的主要特點是：運用現(xiàn)代巖石力學(xué)的理論，充分考慮并利用圍巖的自身承載能力，把襯砌與圍巖當(dāng)成一個整體看待；在施工過程中，必須進(jìn)行現(xiàn)場量測,并應(yīng)用量測資料修訂設(shè)計和指導(dǎo)施工;采用預(yù)裂爆破、光面爆破等技術(shù)或用掘進(jìn)機開挖，用錨桿和噴射混凝土等作為支護手段，并強調(diào)適時支護。總之，是在充分考慮圍巖自身承載能力的基礎(chǔ)上，因地制宜地搞好隧洞開挖與支護。隧洞開挖　　盾構(gòu)法　利用盾構(gòu)在軟質(zhì)地基或破碎巖層中掘進(jìn)隧洞的施工方法。盾構(gòu)是一種帶有護罩的專用設(shè)備，利用尾部已裝好的襯砌塊作為支點向前推進(jìn)，用刀盤切割土體,同時排土和拼裝后面的預(yù)制混凝土襯砌塊（圖2）。盾構(gòu)是19世紀(jì)初期發(fā)明，首先用于開挖英國倫敦泰晤士河水底隧道。盾構(gòu)機掘進(jìn)的出碴方式有機械式和水力式，以水力式居多。水力盾構(gòu)在工作面處有一個注滿膨潤土液的密封室。澎潤土液既用于平衡土壓力和地下水壓力，又用作輸送排出土體的介質(zhì)。　　頂管法　為在地下修建涵洞或管道，用千斤頂將預(yù)制鋼筋混凝土管或鋼管逐漸頂入土層中，隨頂隨將土從管內(nèi)挖出。這樣將一節(jié)節(jié)管子頂入，作好接口，建成涵管。頂管法特別適于修建穿過已成建筑物或交通線下面的涵管。

6，新奧法的實質(zhì)

新奧法即新奧地利隧道365JT施工方法的簡稱, 原文是 New Austrian Tunnelling Method 簡稱 NATM , 新奧法概念是奧地利學(xué)者拉布西維茲(L. V. RABCEW ICZ) 教授于 50 年代提出的, 它是以隧道工程經(jīng)驗和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ), 將錨桿和噴射混凝土組合在一起作為主要支護手段的一種施工方法,經(jīng)過一些國家的許多實踐和理論研究,于60年代取得專利權(quán)并正式命名。之后這個方法在西歐、北歐、美國和日本等許多地下工程中獲得極為迅速發(fā) 展, 已成為現(xiàn)代隧道工程新365JT技術(shù)標(biāo)志之一。六十年代NATM 被介紹到我國,七十年代末八十年代初得到迅速發(fā)展。至今,可以說在所有重點難點的地下工程中都離不開NATM。新奧法幾乎成為在軟弱破碎圍巖地段修筑隧道的一種基本方法。365365JT交通站365jt.com365交通站365jt.com下面僅對新奧法施工作一簡要敘述。 365交通站365jt.com365交通站365jt.com1 新奧法施工特點365交通站365jt.com365交通站365jt.com1.1及時性365交通站365jt.com365交通站365jt.com 新奧法施工采用噴錨支護為主要手段，可以最大限度地緊跟開挖作業(yè)面施工，因此可以利用開挖施工面的時空效應(yīng)，以限制支護前的變形發(fā)展，阻止圍巖進(jìn)入松動的狀態(tài)，在必要的情況下可以進(jìn)行超前支護，加之噴射混凝土的早強和全面粘結(jié)性因而保證了支護的及時性和有效性。365交通站365jt.com365交通站365jt.com在巷道爆破后立即施工以噴射混凝土支護能有效地制止巖層變形的發(fā)展，并控制應(yīng)力降低區(qū)的伸展而減輕支護的承載，增強了巖層的穩(wěn)定性。365交通站365jt.com365交通站365jt.com1.2封閉性365交通站365jt.com365交通站365jt.com由于噴錨支護能及時施工，而且是全面密粘的支護，因此能及時有效地防止因水和風(fēng)化作用造成圍巖的破壞和剝落，制止膨脹巖體的潮解和膨脹，保護原有巖體強度。365交通站365jt.com365交通站365jt.com巷道開挖后，圍巖由于爆破作用產(chǎn)生新的裂縫，加上原有地質(zhì)構(gòu)造上的裂縫，隨時都有可能產(chǎn)生變形或塌落。當(dāng)噴射混凝土支護以較高的速度射向巖面，很好的充填圍巖的裂隙，節(jié)理和凹穴，大大提高了圍巖的強度。（提高圍巖的粘聚力C和內(nèi)摩擦角）。同時噴錨支護起到了封閉圍巖的作用，隔絕了水和空氣同巖層的接觸，使裂隙充填物不致軟化、解體而使裂隙張開，導(dǎo)致圍巖失去穩(wěn)定。365交通站365jt.com365交通站365jt.com1.3粘結(jié)性365交通站365jt.com365交通站365jt.com噴錨支護同圍巖能全面粘結(jié)，這種粘結(jié)作用可以產(chǎn)生三種作用：365交通站365jt.com365交通站365jt.com① 聯(lián)鎖作用，即將被裂隙分割的巖塊粘結(jié)在一起若圍巖的某塊危巖活石發(fā)生滑移墜落，則引起臨近巖塊的聯(lián)鎖反應(yīng)，相繼喪失穩(wěn)定，從而造成較大范圍的冒頂或片幫。開巷后如能及時進(jìn)行噴錨支護，噴錨支護的粘結(jié)力和抗剪強度是可以抵抗圍巖的局部破壞，防止個別威巖活石滑移和墜落，從而保持圍巖的穩(wěn)定性。365交通站365jt.com365交通站365jt.com②復(fù)和作用，即圍巖與支護構(gòu)成一個復(fù)合體（受力體系）共同支護圍巖。噴錨支護可以提高圍巖的穩(wěn)定性和自身的支撐能力，同時與圍巖形成了一個共同工作的力學(xué)系統(tǒng)，具有把巖石荷載轉(zhuǎn)化為巖石承載結(jié)構(gòu)的作用，從根本上改變了支架消極承擔(dān)的弱點。365交通站365jt.com365交通站365jt.com③增加作用。開巷后及時繼進(jìn)行噴錨支護，一方面將圍巖表面的凹凸不平處填平，消除因巖面不評引起的應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免過大的應(yīng)力集中所造成的圍巖破壞；另一方面，使巷道周邊圍巖由雙方向受力狀態(tài)，提高了圍巖的粘結(jié)力C和內(nèi)摩擦角，也就是提高了圍巖的強度。365交通站365jt.com365交通站365jt.com1.4柔性365交通站365jt.com365交通站365jt.com噴錨支護屬于柔性薄性支護，能夠和圍巖緊粘在一起共同作用，由于噴錨支護具有一定柔性，可以和圍巖共同產(chǎn)生變形，在圍巖中形成一定范圍的非彈性變形區(qū)，并能有效控制允許圍巖塑性區(qū)有適度的發(fā)展，使圍巖的自承能力得以充分發(fā)揮。另一方面，噴錨支護在與圍巖共同變形中受到壓縮，對圍巖產(chǎn)生越來越大的支護反力，能夠抑制圍巖產(chǎn)生過大變形，防止圍巖發(fā)生松動破壞。365交通站365jt.com365交通站365jt.com2新奧法理論要點及施工要點365交通站365jt.com365交通站365jt.com2.1 新奧法與傳統(tǒng)施工方法的區(qū)別：傳統(tǒng)方法認(rèn)為巷道圍巖是一種荷載，應(yīng)用厚壁混凝土加以支護松動圍巖。而新奧法認(rèn)為圍巖是一種承載機構(gòu)，構(gòu)筑薄壁、柔性、與圍巖緊貼的支護結(jié)構(gòu)（以噴射混凝土、錨桿為主要手段）并使圍巖與支護結(jié)構(gòu)共同形成支撐環(huán)，來承受壓力，并最大限度地保持圍巖穩(wěn)定，而不致松動破壞。365交通站365jt.com365交通站365jt.com新奧法將圍巖視為巷道承載構(gòu)件的一部分，因此，施工時應(yīng)盡可能全斷面掘進(jìn)，以減少巷道周邊圍巖應(yīng)力的擾動，并采用光面爆破、微差爆破等措施。減少對圍巖的震動，以保全其整體性。同時注意巷道表面盡可能平滑，避免局部應(yīng)力集中。365交通站365jt.com365交通站365jt.com新奧法將錨桿、噴射混凝土適當(dāng)進(jìn)行組合，形成比較薄的襯砌層，即用錨桿和噴射混凝土來支護圍巖，使噴射層與圍巖緊密結(jié)合，形成圍巖-支護系統(tǒng)，保持兩者的共同變形，故而可以最大限度地利用圍巖本身的承載力。365交通站365jt.com365交通站365jt.com2.2保護巷道圍巖自身的承載能力365交通站365jt.com365交通站365jt.com新奧法施工在巷道開挖后采取了一系列綜合性措施：構(gòu)筑防水層、圍巖巷道排水；選擇合理的斷面形狀尺寸；給支護留變形余量；開巷后及時做好支護、封閉圍巖等，都是為保護巷道圍巖的自身承載能力，使圍巖的擾動影響控制在最小范圍內(nèi)，并加固圍巖，提高圍筵強度。使其與人工支護結(jié)構(gòu)共同承受巷道壓力。365交通站365jt.com365交通站365jt.com2.3允許圍巖由一定量的變形，以利于發(fā)揮圍巖的固有強度。同時巷道的支護結(jié)構(gòu)，也應(yīng)具有預(yù)定的可縮量，以緩和巷道壓力。365交通站365jt.com365交通站365jt.com圍巖的變形是控制在一定范圍內(nèi)的，必須避免圍巖變形過大，從而導(dǎo)致圍巖強度的削弱以致引起垮落、失穩(wěn)。支護結(jié)構(gòu)具有一定的變形量，允許巷道圍巖產(chǎn)生一定的變形，以緩和來自巷道的巨大壓力，更進(jìn)一步減輕支護荷載。365交通站365jt.com365交通站365jt.com2.4新奧法施工過程中量測工作的特殊性365交通站365jt.com365交通站365jt.com由于巖體生成條件與地質(zhì)作用的復(fù)雜性，施工條件的復(fù)雜性，以及對工程365JT設(shè)計參數(shù)的精確要求，得要通過許多量測手段，在施工過程中對圍巖動態(tài)和支護結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)和支護結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。并用監(jiān)測結(jié)果修改初步設(shè)計，指導(dǎo)施工。365交通站365jt.com365交通站365jt.com量測的結(jié)果可以作為施工現(xiàn)場分析參數(shù)和修改設(shè)計的依據(jù)，因而能夠預(yù)見事故和險情，以便及時采取措施，防患于未然提到施工的安全程度。365交通站365jt.com365交通站365jt.com由上所述，新奧法的支護原則是：圍巖不僅是載物體，而且是承載結(jié)構(gòu)；圍巖承載圈和支護體組成巷道的統(tǒng)一體，是一個力學(xué)體系；巷道的開挖和支護都是為保持改善與提高圍巖的自身支撐能力服務(wù)。365交通站365jt.com365交通站365jt.com3新奧法的主要支護手段與施工順序365交通站365jt.com365交通站365jt.com新奧法是以噴射混凝土、錨桿支護為主要支護手段，因錨桿噴射混凝土支護能夠形成柔性薄層，與圍巖緊密粘結(jié)的可縮性支護結(jié)構(gòu)，允許圍巖又一定的協(xié)調(diào)變形，而不使支護結(jié)構(gòu)承受過大的壓力。365交通站365jt.com365交通站365jt.com施工順序可以概括為：開挖→一次支護→二次支護。365交通站365jt.com365交通站365jt.com3.1開挖365交通站365jt.com365交通站365jt.com開挖作業(yè)的內(nèi)容依次包括：鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、出渣等。開挖作業(yè)與一次支護作業(yè)同時交叉進(jìn)行，為保護圍巖的自身支撐能力，第一次支護工作應(yīng)盡快進(jìn)行。為了沖分利用圍巖的自身支撐能力開挖應(yīng)采用灌面爆破（控制爆破）或機械開挖，并盡量采用全斷面開挖，地質(zhì)條件較差時可以采用分塊多次開挖。一次開挖長度應(yīng)根據(jù)巖質(zhì)條件和開挖方式確定。巖質(zhì)條件好時，長度可大一些，巖質(zhì)條件差時長度可小一些，在同等巖質(zhì)條件下，分塊多次開挖長度可大一些，全斷面開挖長度就要小一些。一般在中硬巖中長度約為2-2.5米，在膨脹性地層中大約為0.8-1.米。365交通站365jt.com365交通站365jt.com3.2第一次支護作業(yè)包括：一次噴射混凝土、打錨桿、聯(lián)網(wǎng)、立鋼拱架、復(fù)噴混凝土365交通站365jt.com365交通站365jt.com在巷道開挖后，應(yīng)盡快地噴一層薄層混凝土（3-5mm），為爭取時間在較松散的圍巖掘進(jìn)中第一次支護作業(yè)是在開挖的渣堆上進(jìn)行的，待把未被渣堆覆蓋的開挖面的一次噴射混凝土完成后再出渣。365交通站365jt.com365交通站365jt.com按一定系統(tǒng)布置錨桿，加固深度圍巖，在圍巖內(nèi)形成承載拱，由噴層、錨桿及巖面承載拱構(gòu)成外拱，起臨時支護作用，同時又是永久支護的一部分。復(fù)噴后應(yīng)達(dá)到設(shè)計厚度（一般為10-15mm）,并要求將錨桿、金屬網(wǎng)、鋼拱架等覆裹在噴射混凝土內(nèi)。365交通站365jt.com365交通站365jt.com完成第一次支護的時間非常重要，一般情況應(yīng)在開挖后圍巖自穩(wěn)時間的二分之一時間內(nèi)完成。目前的施工經(jīng)驗是松散圍巖應(yīng)在爆破后三小時內(nèi)完成，主要由施工條件決定。365交通站365jt.com365交通站365jt.com在地質(zhì)條件非常差的破碎帶或膨脹性地層（如風(fēng)華花崗巖）中開挖巷道，為了延長圍巖的自穩(wěn)時間，為了給一次支護爭取時間，安全的作業(yè)，需要在開挖工作面的前方圍巖進(jìn)行超前支護（預(yù)支護），然后再開挖。365交通站365jt.com365交通站365jt.com在安裝錨桿的同時，在圍巖和支護中埋設(shè)儀器或測點，進(jìn)行圍巖位移和應(yīng)力的現(xiàn)場測量：依據(jù)測量得到的信息來了解圍巖的動態(tài)，以及支護抗力與圍巖的相適應(yīng)程度。365交通站365jt.com365交通站365jt.com一次支護后，在圍巖變形趨于穩(wěn)定時，進(jìn)行第二次支護和封底，即永久性的支護（或是補噴射混凝土，或是澆注混凝土內(nèi)拱），起到提高安全度和整個支護承載能力增強的作用，而此支護時機可以由監(jiān)測結(jié)果得到。365交通站365jt.com365交通站365jt.com對于底板不穩(wěn)，底鼓變形嚴(yán)重，必然牽動側(cè)墻及頂部支護不穩(wěn)，所以應(yīng)盡快封底，形成封閉式的支護，以謀求圍巖的穩(wěn)定。365交通站365jt.com365交通站365jt.com4新奧法適用范圍365交通站365jt.com365交通站365jt.com① 具有較長自穩(wěn)時間的中等巖體；365交通站365jt.com365交通站365jt.com② 弱膠結(jié)的砂和石礫以及不穩(wěn)定的礫巖；365交通站365jt.com365交通站365jt.com③ 強風(fēng)化的巖石；365交通站365jt.com365交通站365jt.com④ 剛塑性的粘土泥質(zhì)灰?guī)r和泥質(zhì)灰?guī)r；365交通站365jt.com365交通站365jt.com⑤ 堅硬粘土，也有帶堅硬夾層的粘土；365交通站365jt.com365交通站365jt.com⑥ 微裂隙的，但很少粘土的巖體；365交通站365jt.com365交通站365jt.com⑦ 在很高的初應(yīng)力場條件下，堅硬的和可變堅硬的巖石；365交通站365jt.com365交通站365jt.com在下述條件下應(yīng)用新奧法必須與一些輔助方法相配合365交通站365jt.com365交通站365jt.com① 有強烈地壓顯現(xiàn)的巖體；365交通站365jt.com365交通站365jt.com② 膨脹性巖體（要與仰拱與底部錨桿相配合）；365交通站365jt.com365交通站365jt.com③ 在一些松散巖體中，要與鋼背板與之配合；365交通站365jt.com365交通站365jt.com④ 在蠕動性巖體中，要與凍結(jié)法或預(yù)加固法等配合；365交通站365jt.com365交通站365jt.com在下列場合中應(yīng)用應(yīng)慎重365交通站365jt.com365交通站365jt.com① 大量涌水的巖體；365交通站365jt.com365交通站365jt.com② 由于涌水會產(chǎn)生流砂現(xiàn)象的圍巖；365交通站365jt.com365交通站365jt.com③ 極為破碎，錨桿鉆孔、安裝都極為困難的巖體；365交通站365jt.com365交通站365jt.com④ 開挖面完全不能自穩(wěn)的巖體等。365交通站365jt.com365交通站365jt.com5 新奧法的缺點主要有：365交通站365jt.com365交通站365jt.com① 實施不僅要求有良好的施工組織和管理，也要求技術(shù)人員和量測人員都十分熟練，沒有這一點就易于發(fā)生錯誤；作業(yè)質(zhì)量都與每一個人的仔細(xì)操作有關(guān)。365交通站365jt.com365交通站365jt.com② 開挖暴露出的地質(zhì)會立即改變其狀態(tài)，因此要求施工地質(zhì)人員要親臨現(xiàn)場，以便發(fā)現(xiàn)問題；365交通站365jt.com365交通站365jt.com③ 用能控制的施工量測，往往給施工帶來不便；365交通站365jt.com365交通站365jt.com④ 干噴射帶來的灰塵以及由于易受化學(xué)藥品的損害必須加強防護，尤其是對眼睛的防護，濕噴雖然可以避免此缺點，但在同樣條件下，不如干噴那樣有效的支護巖體。365交通站365jt.com365交通站365jt.com新奧法施工是從實際經(jīng)驗中總結(jié)出來的，又在不斷實踐經(jīng)驗中得以豐富其內(nèi)容和進(jìn)一步發(fā)展，新澳法施工在我國推廣以來，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，通過科研、設(shè)計、施工三結(jié)合，在修建下坑、西坪、大瑤山、軍都山等鐵路隧道以及中梁山、二郎山、西山坪等多座公路隧道中，應(yīng)用新奧法遠(yuǎn)離及其相應(yīng)的技術(shù)，取得了較大的成就。365交通站365jt.com365交通站365jt.com不可否認(rèn)，新奧法也存在不少缺點，不過經(jīng)過工程技術(shù)人員和科技工作者的共同努力一定可以把新奧法不斷完善，在我國的現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中發(fā)揮更加重要的作用。