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1，駕駛汽車上下坡有什么技巧檔位如何變化
2，上下坡法怎么看波峰出的振動方向
3，爬山上下7個技巧這幾種方法叫你如何正確上下坡
4，如何下坡
5，上下坡要掌握哪些駕駛技巧
6，自動擋汽車如何上下坡

1，駕駛汽車上下坡有什么技巧檔位如何變化

下坡切記不能打空檔，剎不住是可掛低檔，不至于抱死打滑，又能減慢速度前進(jìn)

坡起的話靠練習(xí)就好，行走過程中呢，上坡別拖檔，下坡注意帶檔滑行，走幾次就熟練了，駕駛這玩意，就是經(jīng)驗(yàn)。

駕駛汽車上下坡有什么技巧檔位如何變化

2，上下坡法怎么看波峰出的振動方向

判斷是看這個質(zhì)點(diǎn)前面的點(diǎn)的位置,波峰或波谷向著他前面點(diǎn)的方向運(yùn)動 ,因?yàn)樵趫D線上,從波峰和波谷上的點(diǎn)沿著波傳播的反方向的走勢就是該點(diǎn)的振動方向.前面指的是之前的相鄰的質(zhì)點(diǎn)

光是橫波，和繩波，水波什么的類似。振動方向就是在和光傳播的方向垂直的平面上。之所以說在平面上是因?yàn)橄褡匀还饩痛嬖谙蚋鱾€方向振動的光波，并且即使是偏振光也會產(chǎn)生旋光現(xiàn)象。

上下坡法怎么看波峰出的振動方向

3，爬山上下7個技巧這幾種方法叫你如何正確上下坡

1。 “O”全腳掌著地 vs “X”墊腳走路每次上登提起腳步前，必須讓另一腳的整個腳掌著地后，才可進(jìn)行往上登行的活動；如果墊起腳跟來走路，小腿肌肉會無法放松休息，造成容易有小腿肌肉易疲累，而發(fā)生抽筋的問題。古有明訓(xùn)，司馬光先生說登山有道，徐行則不困，措足于實(shí)地則不危。2。 “O”外八字腳 vs “X” 直線前進(jìn)坡度較陡時，可以采用前腳掌略開，呈外八字形態(tài)的方式前進(jìn)，如此后腳小腿肌肉比較容易放松，也會比較好施力上登。3。 “O”小步緩行 vs “X”大步快登上坡時應(yīng)該配合坡度的陡峭程度，調(diào)整步伐的大小；當(dāng)遇到愈陡峭的路段，應(yīng)該以愈小的步伐前進(jìn)，讓步伐的大小隨著坡度的斜率而調(diào)整。如果遇到陡坡時，采用大步快登的方式，只會讓大腿肌肉迅速疲勞。4。 “O”單腳用力 vs “X”雙腳用力登山人士可以行走多時而不疲累的秘密，主要就是休息步的應(yīng)用，行走時每次只有一只腳用力，另一只腳則保持完全放松的狀態(tài)，如此剛好可以讓肌肉短暫休息；如果雙腳同時用力，只會讓體力與腳部肌肉的力量迅速感到疲憊。

我會繼續(xù)學(xué)習(xí)，爭取下次回答你

爬山上下7個技巧這幾種方法叫你如何正確上下坡

4，如何下坡

首先開車確實(shí)要小心.. 安全至上嘛. 當(dāng)然也有你的水平問題. 你如果覺得3檔過快可以換2檔下坡.. 切記不要按樓上說的帶剎車下坡.. 剎車又稱為制動器分為油剎和真空剎(熟稱氣剎)..常踩剎車的話會使制動器里的剎車片發(fā)熱.過熱時就會軟化..發(fā)生這樣的情況就會出現(xiàn)剎車失靈現(xiàn)象..還有如果是大車是真空剎的那種.因?yàn)閯x車是用氣.常用剎車會導(dǎo)致氣漏光.最后也會導(dǎo)致剎車失靈所以千萬注意..特別是長陡坡..為了自身與別人的安全就掛在低檔行使吧..別人超車那沒什么..對制動多懂點(diǎn)也可以做到. 比方說你掛4檔下坡..距離轉(zhuǎn)彎有150米左右時點(diǎn)剎車..車速過快時可多點(diǎn)幾腳..但是不要一直踩住..一般只需要點(diǎn)1-2腳剎車車速就會減慢..然后過彎后在踩油門提速. 如果路面有冰的話那距離就要還遠(yuǎn)點(diǎn). 具體就是憑自身駕駛車感和車況了...最后祝你新年快樂駕駛愉快.!偶很喜歡車..有機(jī)會可以多多交流.!QQ35255700.

下坡時有冰的話要小心啊如果坡上沒冰你可以把車當(dāng)位調(diào)到最低帶當(dāng)踩殺車下坡。

下坡如果頻繁靠踩剎車減速，不用太多，大約20公里左右，就可能會聞到燒糊的味道。何況，剎車片都有熱衰減現(xiàn)象，也就是說，如果溫度太高，制動性能會下降，原本40米能停住，這時候很可能變成了45米。　　所以，應(yīng)該學(xué)會用擋位控制車速，即使是自動擋車，下坡時也應(yīng)該這么做，把擋位從d擋往下?lián)?，放?或1的位置上，此時，車速會大于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)起到的是拖拽作用，從而減少踩剎車的次數(shù)。

就算你掛一檔也行，，，但你記好人的安全是最關(guān)鍵的

不管你掛幾檔。你只要沒有加油是不會費(fèi)油的。高轉(zhuǎn)速是因?yàn)榘l(fā)動車的前轉(zhuǎn)速在高檔上，高檔低檔不一樣的大小齒輪。所以不同檔有不同的轉(zhuǎn)速要求。從高到低換時轉(zhuǎn)速會一下高起來，太不會多用油。那是車輛在運(yùn)行中的慣力的怠速力。你要下坡快就要檢查你的車輛很多個關(guān)系部位。如輪胎、腳手剎、離合，檔是不是比叫緊不會掉、方向是不是很準(zhǔn)。最后就是你的技術(shù)了。OK有空試試吧！

5，上下坡要掌握哪些駕駛技巧

1、上坡的駕駛操作（1）加速上坡。上坡前如果是平直的道路，在交通條件允許時，可適當(dāng)加速，用高速行駛產(chǎn)生的慣性上坡，這樣上坡的距離可持續(xù)數(shù)十米。（2）換擋。加速上坡持續(xù)一段距離之后，車輛出現(xiàn)乏力狀態(tài)，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出明顯的動力不足，此時正是減檔的時機(jī)。這時應(yīng)迅速準(zhǔn)確地?fù)Q入低速擋，在一般情況下，3檔或2檔較為合適。換擋時應(yīng)注意動作迅速準(zhǔn)確，不拖泥帶水，換擋不準(zhǔn)確、不及時容易造成停車熄火，控制不好會發(fā)生車輛后溜，這種危險的。因此換擋要一次成功。（3）加油。換擋后油門要迅速跟上，因?yàn)榇藭r車輛前進(jìn)的阻力已經(jīng)相當(dāng)大，需要的動力也應(yīng)相應(yīng)加大，只有低檔位、大油門才能保證足夠的爬坡動力。（4）車速要低而平穩(wěn)。如果坡道持續(xù)數(shù)百米甚至數(shù)千米，就應(yīng)保持低擋位大油門兒以均勻的車速上坡，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常的檔位上，一直把車開上坡頂，不可忽快忽慢，反復(fù)更換檔位。（5）與前車保持適當(dāng)距離，以防前車因動力不足或熄火時后溜而躲避不及時，發(fā)生追尾事故。（6）在接近坡頂時要減速，應(yīng)注相向車輛或行人，防止發(fā)生交通事故，因?yàn)榇朔N路段對正常觀察會形成一定的視線盲區(qū)。2、下坡的駕駛操作由于慣性的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規(guī)駕駛的基礎(chǔ)上適當(dāng)加減擋。如果是下長坡，應(yīng)進(jìn)行如下處理：（1）下坡前降低車速，使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。（2）下坡前換入適當(dāng)?shù)臋n位，一般應(yīng)選擇2檔或3檔。嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換檔。（3）在下坡路段，嚴(yán)禁空檔滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)臋n位，利用發(fā)動機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。（4）下坡時慎用制動，下坡前應(yīng)實(shí)驗(yàn)制動的性能是否良好，如有故障，應(yīng)在排除故障之后再下坡兒。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢時方可進(jìn)行制動。（5）下坡路段使用轉(zhuǎn)向盤要輕，不可猛打轉(zhuǎn)向盤，以防因慣性力大、速度快、轉(zhuǎn)向盤使用不當(dāng)而造成翻車。（6）車輛之間的距離應(yīng)保持在50米以上。如果破太長，各車的慣性力都很大，應(yīng)適當(dāng)增加車間距離。（7）如果下坡之后又是上坡，在接近破底時，就要做好加速上坡的準(zhǔn)備，及時松開制動踏板，適時換入高速檔位，到達(dá)坡谷后就開始加油，以加大上坡的慣性力。

傾斜法：車體為一線，往彎內(nèi)傾斜。　　 1、身體重心基于車上往彎內(nèi)傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。　　 2、伸直外側(cè)的膝蓋并且下意識的加點(diǎn)力度，就好象你要把腳踏踩下來似的（不過如果你真地把它踩下來的話可別找我們）?！　? 3、用內(nèi)側(cè)的膝蓋頂著橫梁，這是一個調(diào)節(jié)你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度?！? 　4、外側(cè)的手稍稍拉起車把。　　該答案來自極限戶外網(wǎng)官方網(wǎng)站

6，自動擋汽車如何上下坡

上坡時，重力作用在車后部，因此必須在上坡之前先加力才能上去。而下坡則相反，重力作用導(dǎo)致自然加速，如不加以控制則會因車速過快導(dǎo)致危險，因此要慢慢減速行駛。1、上坡時，手動擋車必須根據(jù)坡道坡度的大小選擇擋位。自動擋車在一般情況下只要將變速桿扳到正常行駛的D位置，根據(jù)坡度用油門加速即可以上坡。下坡時可能會稍稍感到力量不足，所以將變速桿調(diào)到2擋就可以強(qiáng)有力地上坡；2、下坡操作時，切忌產(chǎn)生只要踩制動隨時都可以減速的錯誤觀點(diǎn)。頻繁地使用制動會造成制動裝置過熱，而出現(xiàn)汽車因溫度過高導(dǎo)致燃油在管道中產(chǎn)生氣泡，造成發(fā)動機(jī)熄火或制動不良等現(xiàn)象。所以，下坡時一定要采用以發(fā)動機(jī)制動為主，踩腳剎制動為輔的方法進(jìn)行減速操作。一般情況下，自動擋車用正常行駛的D擋駕駛，但D擋有一個很大的缺憾，那就是發(fā)動機(jī)制動幾乎不起作用。在需要發(fā)動機(jī)制動的下坡時，如果坡度較小，只要關(guān)點(diǎn)火系統(tǒng)就可以使發(fā)動機(jī)制動勉強(qiáng)起到一點(diǎn)作用，再配合使用腳制動就可以順利下坡。如果坡度很大，只采取上述操作無法控制車速加快時，必須換成2擋。在2擋發(fā)動機(jī)制動才可以發(fā)揮作用，大多數(shù)的下坡時都采用這種方法通過。如果即使放在2擋發(fā)動機(jī)還需要頻繁地踩制動時就要換成l擋。發(fā)動機(jī)制動在1擋時作用最強(qiáng)，以至于有時不得不輕輕踩下油門才能順利下坡的程度?？傊?，下坡時如果過多地踩制動，會導(dǎo)致制動系統(tǒng)發(fā)生故障而失靈，造成重大事故。這一點(diǎn)要切記。在訓(xùn)練場內(nèi)練習(xí)時，最好在下坡前換成2擋，然后輕踩腳制動控制車速緩慢下坡。

自動擋車在一般情況下只要將變速桿扳到正常行駛的D位置，根據(jù)坡度用油門加速即可以上坡。自動擋車下坡時如果過多地踩制動，會導(dǎo)致制動系統(tǒng)發(fā)生故障而失靈，造成重大事故。這一點(diǎn)要切記。在訓(xùn)練場內(nèi)練習(xí)時，最好在下坡前換成2擋，然后輕踩腳制動控制車速緩慢下坡。1、下坡路段嚴(yán)禁空擋滑行，必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷?，利用發(fā)動機(jī)的牽制作用降低車輛滑行的速度。2、下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。3、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的準(zhǔn)備，及時松開制動踏板，適時換入高速擋。4、下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當(dāng)很易造成翻車。5、下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷?，一般?yīng)選擇二或三擋。嚴(yán)禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。6、下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動的性能是否良好，如有故障，應(yīng)在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制動。7、與前車距離應(yīng)保持在50米以上。如果坡太長，車的慣性很大，還應(yīng)適當(dāng)增大車間距離。

自動擋車禁止空擋滑行！下坡時帶檔一、裝有自動擋變速器的汽車，千萬不可使用n檔滑行。因?yàn)樽詣幼兯倨鲀?nèi)的潤滑是由發(fā)動機(jī)帶動的機(jī)油泵油潤滑的，當(dāng)車速很高、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很低時，變速器內(nèi)齒輪輪滑不足，溫度升高，不僅會影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉(zhuǎn)齒輪得不到充分潤滑爾燒蝕，從而損壞自動變速器二、手動擋車空擋滑行時不一定省油。因?yàn)殡妵娷嚨膰娪投加呻娔X控制，啥時噴由電腦說了算。當(dāng)帶檔滑行時，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不低，電腦會指令發(fā)動機(jī)停止噴油，即使噴油由于車速較高噴的也是經(jīng)濟(jì)混合氣。如果是空擋滑行，此時發(fā)動機(jī)為怠速狀態(tài)，它肯定會噴油，而且怠速是噴的較濃度的混合氣（明顯比經(jīng)濟(jì)混合氣費(fèi)油）。因此空擋滑行并不一定省油。三、從安全角度看，空檔滑行絕不可取。在空擋滑行時，由于發(fā)動機(jī)和變速箱體處于脫離狀態(tài)，車輛少了發(fā)動機(jī)的制動力,車子會發(fā)飄，此時汽車靠慣性前進(jìn)，發(fā)動機(jī)不提供動力，這樣車輛就損失了部分控制方向的能力；如果下坡是直道，問題還不大，若遇彎道或突發(fā)緊急情況，很容易失控