海事不像中國(guó)刑法民法那么規(guī)范協(xié)調(diào)！CLC92和燃料公約已經(jīng)加入，但中國(guó)沒有加入設(shè)立基金等公約規(guī)則。至于我國(guó)的船舶法規(guī)，還不夠完善，與國(guó)際接軌的程度還不夠，很多公約沒有加入，所以大部分海事律師很少使用CMC，即chinesemaritimelaw時(shí)間法，打字很難，希望能被采納。

第二節(jié)承運(yùn)人的責(zé)任第四十六條承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指自裝貨港收到貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人控制之下的全部期間。承運(yùn)人對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝船時(shí)起至卸船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人控制之下的整個(gè)期間。除本節(jié)另有規(guī)定外，在承運(yùn)人責(zé)任期間，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物的滅失或者損壞負(fù)賠償責(zé)任。

第四十七條承運(yùn)人在開航前和開航時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、船舶和物資，并使貨艙、冷藏艙、空調(diào)艙和其他載貨處所適于安全地接收、運(yùn)送和保管貨物。第四十八條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善、謹(jǐn)慎地裝載、移動(dòng)、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載貨物。第四十九條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定或者習(xí)慣或者地理路線將貨物運(yùn)至卸貨港。

你的問題太多了，太復(fù)雜了！海事不像中國(guó)刑法民法那么規(guī)范協(xié)調(diào)！而且海商法不同于其他法律，屬于國(guó)際范疇，所以除了海商法，還有很多公約、條款、規(guī)則。我不知道你指的是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際?？峙率澜缟蠜]有人能完全概括，因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家的具體規(guī)定都不一樣。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，船舶油污包括海商法的CMC，CLC92，國(guó)際海上油污損害民事責(zé)任基金公約，

TOPIA、HNSCONVENTION、MEPL98、RCPVSP83等公約。涉及到責(zé)任限制，所以有海事賠償責(zé)任限制等，在這里，我國(guó)只加入了CMC、CLC92和燃料公約，而我國(guó)沒有加入設(shè)立基金等公約規(guī)則。至于我們國(guó)家的船舶法律法規(guī)還不夠完善，還沒有很好地與國(guó)際接軌，很多公約沒有加入，所以大部分海事律師引用的法律很少使用CMC，即chinesemaritimelaw時(shí)間法。打字很難，希望能被采納。