小林采訪這些問題的答案，小林觀察:談?wù)凷AIC-奧迪盡管烏云密布的選擇和使命。中國豪華車市場需要另一個(gè)強(qiáng)大的玩家嗎？文|楊小林圖|來源網(wǎng)絡(luò)即使在市場出現(xiàn)諸多“不利”傳聞的時(shí)候，依然堅(jiān)定看好自己選擇的811鋰離子動(dòng)力電池，不跟風(fēng)布局短時(shí)間看起來高大上但長時(shí)間華而不實(shí)的“換電池”技術(shù)，不為追求所謂炫酷的智能體驗(yàn)而犧牲質(zhì)量安全底線，這是寶馬在電動(dòng)化新時(shí)代所堅(jiān)持的。
對(duì)于寶馬這樣的傳統(tǒng)汽車廠商來說，一方面要保證傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展，同時(shí)還要大力布局“電動(dòng)化 智能化”的新賽道。如何平衡兩方面的投入和產(chǎn)出，變得極具挑戰(zhàn)性。寶馬的戰(zhàn)略選擇是回歸用戶需求的原點(diǎn)，保障用戶的選擇權(quán)。文|楊小林圖|來源網(wǎng)絡(luò)即使在市場出現(xiàn)諸多“不利”傳聞的時(shí)候，依然堅(jiān)定看好自己選擇的811鋰離子動(dòng)力電池，不跟風(fēng)布局短時(shí)間看起來高大上但長時(shí)間華而不實(shí)的“換電池”技術(shù)，不為追求所謂炫酷的智能體驗(yàn)而犧牲質(zhì)量安全底線。這是寶馬在電動(dòng)化新時(shí)代所堅(jiān)持的。
中國的豪華車市場還需要一個(gè)強(qiáng)大的玩家嗎？是??！從近年來快速增長的市場體量來看，中國的豪華車市場仍然蘊(yùn)含著巨大的機(jī)會(huì)，但不可避免的是，克服“內(nèi)卷化”和創(chuàng)新運(yùn)營仍然是新玩家瓜分市場蛋糕的最大現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。類似的擔(dān)憂在理論上是符合邏輯的，但無法解釋和演繹現(xiàn)實(shí)社會(huì)的復(fù)雜運(yùn)行和不可預(yù)測的變化，更無法一棍子“打死”新的市場主體。就像在蘋果做出真正讓用戶驚喜的智能手機(jī)之前，沒有人能預(yù)料到用戶能進(jìn)化成手機(jī)這種通訊產(chǎn)品的“智能終端”。
同樣是豪華車業(yè)務(wù)的SAIC奧迪，起步比老大哥一汽晚30年，顯然不能復(fù)制老大哥之前的成功經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)椴煌瑫r(shí)代消費(fèi)環(huán)境不同。因此，堅(jiān)持“只做不同”是SAIC-奧迪在中國市場開辟第二戰(zhàn)線的戰(zhàn)略布局藥方，這意味著SAIC-奧迪必須在產(chǎn)品引進(jìn)、經(jīng)營戰(zhàn)略和客戶服務(wù)上走另一條更加差異化、高端化的發(fā)展道路，否則極有可能陷入“兩個(gè)奧迪左右互斗”的內(nèi)卷化漩渦。
