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1，汽車尾翼起什么作用
2，f1的尾翼有什么用
3，賽車后面的尾翼是干什么的
4，汽車裝了尾翼尾翼有什么用
5，賽車汽車尾翼的作用不要復(fù)制最好能講講有關(guān)知識(shí)
6，汽車尾翼的作用

1，汽車尾翼起什么作用

汽車尾翼是起到穩(wěn)定的作用。因?yàn)槠囄惨淼臉?gòu)造是上面平直，下面是橢圓的；在行駛時(shí)，下方的流速快，壓強(qiáng)小，形成向下的壓力差，使到車子抓地力越好

汽車尾翼起什么作用

2，f1的尾翼有什么用

尾翼　　也叫后定風(fēng)翼，其主要作用是為賽車提供足夠大的下壓力，使賽車平穩(wěn)行駛。很多F1賽車的尾翼都采用上方3片，下方1片共4片水平翼板，外加兩端各1塊垂直翼端板的設(shè)計(jì)。上方的3片翼板同樣呈上下分開布局，上1片，下2片。尾翼的具體構(gòu)造也受到F1規(guī)則的限制，并根據(jù)各車隊(duì)的不同設(shè)計(jì)思路而有不盡相同的細(xì)節(jié)構(gòu)成

f1的尾翼有什么用

3，賽車后面的尾翼是干什么的

對(duì)于賽車：真正意義上尾翼對(duì)賽車是不可缺少。主要作用是增加下壓力,從而增加輪胎與地面的摩力。行駛時(shí)車與地面屬于靜摩擦所以“最大靜摩擦力=動(dòng)力”所以可以增加賽車的動(dòng)力，而且能使車在拐彎時(shí)不易惻滑滑。尾翼的合理設(shè)計(jì)也直接關(guān)系著賽車的成績(jī)。在賽車的鼻翼和尾翼之間有一個(gè)斜角度,夠配合賽車在賽道上安全快速轉(zhuǎn)彎?？梢允官愜囋趶澋阔@得良好下壓力.另一方面在直道控制風(fēng)的阻力。

·專業(yè)名稱：擾流板·起源：汽車尾翼的設(shè)計(jì)原理參考了飛機(jī)尾翼的設(shè)計(jì)，在過(guò)去很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)此設(shè)計(jì)一直被廣泛用于賽車上,后來(lái)也被用于普通汽車。對(duì)于賽車：真正意義上的不可缺少。尾翼的合理設(shè)計(jì)也直接關(guān)系著賽車的成績(jī)。在賽車的鼻翼和尾翼之間有一個(gè)斜角度，能夠配合賽車在賽道上安全快速轉(zhuǎn)彎。可以使賽車在彎道獲得良好下壓力，另一方面在直道控制風(fēng)的阻力。

由于物體高速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)它表面的氣流對(duì)它的作用力是非常大的。尾翼能夠改變氣流的方向，使賽車更穩(wěn)定，阻力更小。

起到下壓的做用

為了讓車有足夠的下壓力

賽車后面的尾翼是干什么的

4，汽車裝了尾翼尾翼有什么用

根據(jù)氣體動(dòng)力學(xué)原理分析，我門知道汽車在行駛過(guò)程中會(huì)遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側(cè)向和垂直上三個(gè)方面的作用力，并且車速與空氣阻力平方成正比，所以車速越快，空氣阻力就越大。一般情況，當(dāng)車速超過(guò)60km/h，空氣阻力對(duì)汽車的影響表現(xiàn)得就非常明顯了。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們?cè)O(shè)計(jì)了汽車尾翼，其作用就是使空氣對(duì)汽車產(chǎn)生第四種作用力。即對(duì)地面的附著力，它能抵消一部份升力，控制汽車上浮，減小風(fēng)阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性。目前大多數(shù)汽車尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成的，既輕巧又堅(jiān)韌，并且它的形狀尺寸是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師精確計(jì)算而確定的，不宜過(guò)大也不宜過(guò)小，不然反而會(huì)增加轎車的行車阻力或起不到應(yīng)有的作用。除了減少高速行駛中的阻力，加裝尾翼對(duì)於節(jié)省燃油也有一定幫助。以排氣量為1.6公升的轎車為例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數(shù)降低20％，在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯。如果在高速公路上行駛，則能省油大約10％。總體上說(shuō)。 1。好看。2.省油。【】

5，賽車汽車尾翼的作用不要復(fù)制最好能講講有關(guān)知識(shí)

尾翼最重要的功能就是提供下壓力。我們知道機(jī)翼的作用就是提供升力，空氣在流經(jīng)翼面的時(shí)候，下方流速慢于上方流速，根據(jù)伯努力方程，速度越大，壓強(qiáng)越小，那么就會(huì)產(chǎn)生向上的升力，而賽車的尾翼（以及方程式賽車的前翼），可以認(rèn)為是機(jī)翼反過(guò)來(lái)，這樣可以提高下壓力，不僅可以保證賽車的行進(jìn)穩(wěn)定性，而且可以保證足夠的抓地力?，F(xiàn)代一級(jí)方程式賽車在以300公里的速度行進(jìn)的時(shí)候，可以產(chǎn)生相當(dāng)于自身重量2-3倍的下壓力，在速度達(dá)到240公里的時(shí)候，產(chǎn)生的下壓力就可以讓賽車貼在天花板上開。第二個(gè)功能是相對(duì)小一些的，就是撫平車后亂流，減小行進(jìn)阻力。在汽車行進(jìn)的過(guò)程中，由于車后驟然出現(xiàn)空區(qū)，氣流會(huì)呈現(xiàn)紊亂的渦旋狀并且形成低壓區(qū)，而賽車前方則是正常壓力，這樣就會(huì)產(chǎn)生很大的氣阻，這就是為什么賽車要設(shè)計(jì)成流線型，撫平車后亂流也是很重要的一個(gè)因素，尾翼（還有擴(kuò)散器）就是用于快速撫平亂流。早期的一級(jí)方程式在地面效應(yīng)時(shí)代前翼還有形成車下超低壓區(qū)的功能，那個(gè)年代賽車的性能之強(qiáng)悍絕對(duì)是現(xiàn)在的F1所無(wú)法相比的。當(dāng)然，上面兩個(gè)作用更多的體現(xiàn)在賽車上，對(duì)于普通的轎車而言，尾翼其實(shí)是可有可無(wú)的。因?yàn)檗I車根本開不了那么快的速度，除非想違章。就算是玩改裝，甚至到賽道上遛彎的民用車，裝尾翼也更多是外觀上更具有侵略性，實(shí)際性能的改進(jìn)是很有限的。方程式賽車那種空氣動(dòng)力學(xué)怪物就不說(shuō)了，就算是GT組別的賽車，除了尾翼，還有全尺寸的擴(kuò)散器、前段空氣動(dòng)力學(xué)套件等等，僅僅靠尾翼提供下壓力是絕對(duì)不夠的。

尾翼的作用主要有四個(gè)：　　1.為了美觀，汽車剎車時(shí)尾翼板上一排小紅珠閃亮?！　?.為了導(dǎo)向，尾翼板起到類似輪船舵的作用。　　3.為了行車安全和穩(wěn)定，尾翼板產(chǎn)生類似飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生的舉力，阻礙車頭上抬?！　?.為了安全，當(dāng)受到追尾時(shí)，起到保險(xiǎn)杠的作用。

流體力學(xué)中的低速空氣動(dòng)力學(xué)原理。

我的理解是民用車的沒(méi)意思純粹是好看，賽車的作用是擾流，，也叫定風(fēng)翼，，也就是賽車高速行駛時(shí)車尾部的氣流通過(guò)擾流器吧車身緊緊貼住地面

簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是加大車對(duì)地面的壓力，輪胎抓地力大了，操控性、穩(wěn)定性都會(huì)好。由于汽車本身的外形是上面（前蓋+車頂+后蓋）面積比下面車底大，車快速行駛時(shí)空氣從車體表面掠過(guò)，車上面的面積較大，空氣走過(guò)的路程比車底長(zhǎng)，根據(jù)伯努力原理，流速越快壓力越小，上面受到的空氣壓力就比下面小，車體被想上壓。所以人們說(shuō)車跑快了會(huì)“飄”。擾流板（尾翼）的主要作用就是把掠過(guò)汽車上部的氣流“擾亂”。從而減弱這種空氣把車向上推的效應(yīng)，讓車更貼緊地面。

你好！我的理解是民用車的沒(méi)意思純粹是好看，賽車的作用是擾流，，也叫定風(fēng)翼，，也就是賽車高速行駛時(shí)車尾部的氣流通過(guò)擾流器吧車身緊緊貼住地面如有疑問(wèn)，請(qǐng)追問(wèn)。

6，汽車尾翼的作用

作用：減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過(guò)度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差使空氣對(duì)汽車產(chǎn)生第四種作用力，即產(chǎn)生較大的對(duì)地面的附著力，它能抵消一部分升力，有效控制汽車上浮，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性能。原理：尾翼，專業(yè)的叫法為擾流板，屬于汽車空氣動(dòng)力套件中的一部分。汽車在高速行駛時(shí)，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，在行駛過(guò)程中會(huì)遇到空氣阻力，圍繞汽車重心同時(shí)產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直上升的三個(gè)方向的空氣動(dòng)力量，其中縱向?yàn)榭諝庾枇?。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們?cè)O(shè)計(jì)使用了汽車尾翼。

1、汽車尾翼的專業(yè)名稱為“汽車擾流器”。專業(yè)的叫法為擾流板，屬于汽車空氣動(dòng)力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過(guò)度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差。2、汽車高速通過(guò)時(shí)，空氣會(huì)經(jīng)過(guò)車身外輪廓，最終斜向下運(yùn)動(dòng)。根據(jù)牛頓第一定律，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，那么本來(lái)好好地做著水平運(yùn)動(dòng)的空氣一定不是看心情，然后自己決定向下跑的，而是受到了向下的力。再根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力等大反向，空氣自然也會(huì)給汽車一個(gè)向上的力，就像是在向上提拉車尾一樣。3、車尾受到向上的力，后輪上的附著力就會(huì)下降。那么在彎道行駛時(shí)，后輪能夠提供的側(cè)向力就會(huì)下降，這就會(huì)使得車輛更容易出現(xiàn)側(cè)滑，也就是所謂的“轉(zhuǎn)向過(guò)度”。這對(duì)于高速行駛中的車輛來(lái)說(shuō)，是件非常危險(xiǎn)的事情。于是，擾流板就出現(xiàn)了。

汽車尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時(shí)，使空氣阻力形成一個(gè)向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，增加汽車的高速行駛穩(wěn)定性；由于尾翼能降低汽車的空氣阻力，因此高速汽車加裝尾翼對(duì)于節(jié)省燃油也有一定的幫助；同時(shí)也使汽車的外形更加美觀，起到一定的裝飾作用?！　∑囋诟咚傩旭倳r(shí)，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，在行駛過(guò)程中會(huì)遇到空氣阻力，圍繞汽車重心同時(shí)產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直上升的三個(gè)方向的空氣動(dòng)力量，其中縱向?yàn)榭諝庾枇Α！　榱擞行У販p少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們?cè)O(shè)計(jì)使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對(duì)汽車產(chǎn)生第四種作用力，即產(chǎn)生較大的對(duì)地面的附著力，它能抵消一部分升力，有效控制汽車上浮，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性能。

汽車尾翼的作用越來(lái)越多的轎車，在其尾部行李箱蓋外端都裝有一塊像是倒裝的尾翼，使原本就擁有華麗迷人外觀的轎車又平添許多嫵媚和生氣。許多人都以為這新穎美麗的汽車尾翼是廠家為了好看才給轎車安裝的裝飾件，其實(shí)它的主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時(shí)的空氣阻力和節(jié)省燃料。根據(jù)氣體動(dòng)力學(xué)原理分析，我門知道汽車在行駛過(guò)程中會(huì)遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側(cè)向和垂直上三個(gè)方面的作用力，并且車速與空氣阻力平方成正比，所以車速越快，空氣阻力就越大。一般情況，當(dāng)車速超過(guò)60km/h，空氣阻力對(duì)汽車的影響表現(xiàn)得就非常明顯了。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們?cè)O(shè)計(jì)了汽車尾翼，其作用就是使空氣對(duì)汽車產(chǎn)生第四種作用力。即對(duì)地面的附著力，它能抵消一部份升力，控制汽車上浮，減小風(fēng)阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性。目前大多數(shù)汽車尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成的，既輕巧又堅(jiān)韌，并且它的形狀尺寸是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師精確計(jì)算而確定的，不宜過(guò)大也不宜過(guò)小，不然反而會(huì)增加轎車的行車阻力或起不到應(yīng)有的作用。除了減少高速行駛中的阻力，加裝尾翼對(duì)於節(jié)省燃油也有一定幫助。以排氣量為1.6公升的轎車為例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數(shù)降低20％，在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯。如果在高速公路上行駛，則能省油大約10％。

尾翼，專業(yè)的叫法為擾流板，屬于汽車空氣動(dòng)力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過(guò)度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------以上粘貼其實(shí)尾翼是有角度的，都是前低后高，在車輛高速運(yùn)行當(dāng)中，因?yàn)榭諝庾枇ο蚝笤?，?dāng)空氣撞到尾翼的時(shí)候，由于尾翼的角度，會(huì)將空氣阻力分解成兩種力，其中有一部分是下壓力，所以安裝尾翼的車輛，在高速運(yùn)行當(dāng)中，后輪會(huì)比沒(méi)有尾翼的車輛抓地力扎實(shí)許多，但前提是車輛達(dá)到一定的速度，低速的時(shí)候尾翼的下壓力幾乎可以忽略不計(jì)。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------尾翼不可能有減少阻力的功能，你可以看F1的鼻翼和尾翼，角度幾乎達(dá)到90°（不算弧度），現(xiàn)在F1幾乎都是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，難道它安裝的鼻翼和尾翼是為了美觀和節(jié)油嗎，大家都知道F1幾乎幾圈就加一次油，雖然說(shuō)賽道不是很長(zhǎng)，但是要知道F1的郵箱最多不超過(guò)140ML，再有F1整車質(zhì)量500KG左右，加上駕駛員也就600KG這樣，這么輕量化的車最高速度可達(dá)到350KM/H，一般也要200KM/H，這么快的速度及這么輕的車，為什么不飛，也不飄，可想而知，尾翼是什么作用。

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尾翼的作用，汽車尾翼起什么作用

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尾翼的作用，汽車尾翼起什么作用

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1，汽車尾翼起什么作用

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3，賽車后面的尾翼是干什么的

4，汽車裝了尾翼尾翼有什么用

5，賽車汽車尾翼的作用不要復(fù)制最好能講講有關(guān)知識(shí)

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