高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范，高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范試行是哪一年發(fā)布實(shí)施的

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-12-20 15:38:14 編輯：律生活手機(jī)版

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1，高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范試行是哪一年發(fā)布實(shí)施的
2，tb 106212014 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范是哪個(gè)出版社
3，快速鐵路的設(shè)計(jì)規(guī)范
4，時(shí)速350kmh 高速鐵路測(cè)量規(guī)范都有哪些
5，高速鐵路的規(guī)范有那些
6，銀西高速鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1，高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范試行是哪一年發(fā)布實(shí)施的

《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》是2009年12月1日發(fā)布的，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)是TB10621-2009。

不知道啊啊啊啊呵呵呵呵

高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范試行是哪一年發(fā)布實(shí)施的

2，tb 106212014 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范是哪個(gè)出版社

TB 10621-2014 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范發(fā)布日期：2014-12-01實(shí)施日期：2015-02-01出版社：中國(guó)鐵道出版社出版時(shí)間：2014年05月ISBN編碼：151134308

不明白啊 = =！

tb 106212014 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范是哪個(gè)出版社

3，快速鐵路的設(shè)計(jì)規(guī)范

在各種快鐵項(xiàng)目的發(fā)改委批文里，時(shí)速160的執(zhí)行《鐵路技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范》，后來(lái)改變?yōu)椤惰F路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》；時(shí)速200的客貨共線，2003年10月21日中國(guó)鐵道部發(fā)布《新建時(shí)速200km客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》，2005年鐵道部發(fā)布《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2005]285號(hào)）；時(shí)速200的客運(yùn)專線，2005年分別發(fā)布《新建時(shí)速200~250 km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》，2014年發(fā)布《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》。沒有統(tǒng)一的快鐵規(guī)范？第一，高鐵早期也沒統(tǒng)一，使用了多種具體時(shí)速的規(guī)范，有了一系列經(jīng)驗(yàn)后，2009年才統(tǒng)一發(fā)布《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（2009），2014年底才正式發(fā)布《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（2014）。第二，快鐵領(lǐng)域比高鐵復(fù)雜得多，高鐵就是一種高速客運(yùn)專線，而快鐵不同，多種多樣，客專的、共線的，區(qū)際的、城際的、市域的，統(tǒng)一制作快鐵規(guī)范并不容易，與其粗制，不如分別地精致規(guī)范。

快速鐵路的設(shè)計(jì)規(guī)范

4，時(shí)速350kmh 高速鐵路測(cè)量規(guī)范都有哪些

1.如線下設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線間距須5.0米，使用900T箱梁(通橋2322或2322A)。如線下設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，線間距則至少4.8米，可使用750T箱梁(通橋2224A或2229A)。2.不同速度目標(biāo)值和曲線半徑下的超高值：曲線半徑(m) 350km/h超高值(mm) 300km/h超高值(mm) 12000 95 65 11000 105 70 10000 120 80 9000 135 90 8000 150 100 7000 170 115 175 6000 170 135 175 5500 170 145 175 5000 160 4500 170 175 4000 170 175 所有里程均為工務(wù)里程，并不等于實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程。由于新建的高速鐵路一般都比既有鐵路線有所拉直，里程縮短，因此這里的工務(wù)里程均小于鐵路部門公布的運(yùn)營(yíng)里程。

5，高速鐵路的規(guī)范有那些

非常非常多，高速鐵路有線路、站場(chǎng)、行車、經(jīng)調(diào)、路基、地質(zhì)、橋涵、隧道、信號(hào)、通信、信息、接觸網(wǎng)、電力、給排水、機(jī)車、車輛、機(jī)械、建筑、結(jié)構(gòu)等等專業(yè)，每個(gè)專業(yè)自己都有十來(lái)本規(guī)范。不過(guò)高速鐵路最主干的規(guī)范是《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（TB10621-2009）

規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里以上。四縱，連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)四縱四橫根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，連接華北和華東地區(qū)，連接西南、華中和華東地區(qū)。預(yù)計(jì)“四縱四橫”2020年內(nèi)完工通車。 4： 1，我國(guó)將規(guī)劃建設(shè)省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道。具體內(nèi)容包括建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬(wàn)公里以上，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。 2. 北京—武漢—廣州—深圳，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)，連接華中和華東地區(qū)、華中和華南地區(qū)。 4. 杭州—寧波—福州—深圳：全長(zhǎng)2260km，連接華北。四橫： 1. 徐州—鄭州—蘭州：全長(zhǎng)約1400km，連接西北和華東地區(qū)。 2. 杭州—南昌—長(zhǎng)沙：全長(zhǎng)約880km：全長(zhǎng)約1700km。 3. 北京—沈陽(yáng)—哈爾濱（大連）：全長(zhǎng)約1600km：全長(zhǎng)約全長(zhǎng)2078km. 北京—上海：全長(zhǎng)約1318km，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省. 上?！暇戏省錆h—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）。秦皇島—沈陽(yáng)已于2003年建成。 3. 青島—石家莊—太原：全長(zhǎng)約770km

6，銀西高速鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)速度：250km/h、基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留提速條件。最小曲線半徑：3500m。最大坡度：20‰，困難地段不大于30‰牽引種類：電力。機(jī)車類型： CRH系列。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m。閉塞類型：自動(dòng)閉塞。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)：綜合調(diào)度集中。工期：5年。規(guī)劃輸送能力：3000萬(wàn)人/年以上，開行客車160對(duì)/日。列控方式：自動(dòng)控制。

對(duì)于高速鐵路扣件存在的問(wèn)題也做了及時(shí)的管理和糾正，把制定的標(biāo)準(zhǔn)也調(diào)整到最嚴(yán)格，而且政府還會(huì)時(shí)刻的從嚴(yán)把關(guān)?！陡咚勹F路扣件》系列等十八項(xiàng)鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)制定規(guī)定我國(guó)的高速鐵路無(wú)砟軌道是比較重要的地方，它是我國(guó)鐵路技術(shù)逐漸成熟的標(biāo)志。因此國(guó)家會(huì)更加高度的重視起來(lái)，而高速鐵路運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的完成也標(biāo)志著我國(guó)的鐵路發(fā)展更上了一個(gè)新的臺(tái)階，通過(guò)這些標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布能夠讓我國(guó)的鐵路建設(shè)更加具有標(biāo)準(zhǔn)化，而且還會(huì)推動(dòng)我國(guó)鐵路軌道技術(shù)的發(fā)展的新目標(biāo)，一些鐵路在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題也會(huì)被解決，因此得到很多人的支持。人們可以看到通過(guò)《高速鐵路扣件》系列等十八項(xiàng)鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能夠更加準(zhǔn)確的定位鐵路的行駛標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造以及檢驗(yàn)等各項(xiàng)的技術(shù)提供準(zhǔn)確的依據(jù)，還會(huì)對(duì)提高和保證鐵路建設(shè)的發(fā)展起到很大的推動(dòng)作用，此次鐵路運(yùn)行的改動(dòng)讓更多的人看到了前景，高速鐵路扣件和高速鐵路無(wú)砟軌道等都是鐵路比較重要的構(gòu)件，它的發(fā)展空間還會(huì)更大，政府的這次大力度的調(diào)整和鐵路運(yùn)行過(guò)程中有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)起到積極的作用。

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3，快速鐵路的設(shè)計(jì)規(guī)范

4，時(shí)速350kmh 高速鐵路測(cè)量規(guī)范都有哪些

5，高速鐵路的規(guī)范有那些

6，銀西高速鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

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3，快速鐵路的設(shè)計(jì)規(guī)范

4，時(shí)速350kmh 高速鐵路測(cè)量規(guī)范 都有哪些

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