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1，死亡碰撞航線好看嗎
2，911的飛機(jī)是什么航空公司
3，飛行事故里的紅魔毯事故是什么
4，ATR72客機(jī)的重大事故
5，DC9的機(jī)型簡介
6，諾曼底號遇難記的主要內(nèi)容

1，死亡碰撞航線好看嗎

還可以吧這是一部空難題材的電影飛機(jī)面臨撞機(jī)危險(xiǎn),乘客命懸一線,危機(jī)能否化解? 這類影片有很多，總是有點(diǎn)雷同的，但還是扣人心弦的

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2，911的飛機(jī)是什么航空公司

2001年9月11日，恐怖分子劫持了美國4架民航客機(jī)，其中兩架撞塌了了紐約世貿(mào)中心“雙子大廈”，一架撞毀華盛頓五角大樓的一角，另一架墜毀。這一系列襲擊導(dǎo)致3000多人死亡，并造成數(shù)千億美元的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。上午8時(shí)46分40秒：美國航空公司11次航班（波音767）以大約每小時(shí)490英里的速度撞向世界貿(mào)易中心北樓(WTC1)，撞擊位置為大樓北方94至98層之間。上午9時(shí)02分54秒：美國聯(lián)合航空175次航班（波音767）以大約每小時(shí)590英里的時(shí)速撞入世界貿(mào)易中心南樓(WTC2)78至84層處。上午9時(shí)37分：美國航空公司77次航班（波音757）撞入五角大樓西翼并且引起大火。上午10時(shí)03分：美國聯(lián)合航空93次航班（波音757）在賓西法尼亞州墜毀，最終目標(biāo)被認(rèn)為是美國國會大廈或者是白宮，機(jī)上乘客曾經(jīng)與與劫機(jī)者英勇的進(jìn)行搏斗。

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3，飛行事故里的紅魔毯事故是什么

巴西塔姆航空公司一直保持著良好的經(jīng)營模式，航線不斷擴(kuò)展，又因其飛機(jī)外觀噴涂為紅色，故此得名“紅魔毯”綽號。該公司一架滿載乘客的a320型客機(jī)，于2007年7月17日在巴西圣保羅孔戈尼亞斯機(jī)場著陸時(shí)墜毀，造成199人喪生。其中，機(jī)組人員6人、航空公司職員18人，其余為旅客和12名地面人員。此次事故釀成巴西航空史上死亡人數(shù)最多的空難?！　∈鹿拾l(fā)生后，最初懷疑是由于圣保羅機(jī)場正在下毛毛雨，飛機(jī)剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致機(jī)組未能進(jìn)行有效剎車，致使飛機(jī)無法減速，其速度比正常快了3倍，所以沖出跑道。那就應(yīng)該歸屬于天氣以及飛機(jī)維修有問題并存。后來又分析是因該機(jī)所降落機(jī)場跑道過短所致。但首先應(yīng)該排除天氣和跑道過短，因在這之前，已有飛機(jī)在該機(jī)場降落。并且失事的這架飛機(jī)已是當(dāng)天第3次降落該機(jī)場，前2次均沒有發(fā)生任何事情。排除了其他原因，最后，無疑只能在機(jī)組方面找原因了?！　「鶕?jù)該機(jī)場錄像記錄，失事飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)，逐漸向左側(cè)偏移。一些專家認(rèn)為，這是左側(cè)發(fā)動機(jī)反推力裝置打開并工作，而右側(cè)發(fā)動機(jī)處于正常推力狀態(tài)，由此造成飛機(jī)向左側(cè)滑，從而失控。希望采納親春節(jié)快樂

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4，ATR72客機(jī)的重大事故

2005年8月6日，一架飛往意大利的突尼斯國際航空的ATR-72客機(jī)，因耗盡燃油在海面緊急降落時(shí)發(fā)生意外，39人中有16人死亡。2002年12月21日，一架復(fù)興航空公司的ATR-72-200型飛機(jī)于飛航途中機(jī)翼遭嚴(yán)重積冰后，在馬公西南方約17公里處墜海失事，機(jī)上駕駛員2人失蹤。2009年8月4日，泰國曼谷航空公司一架ATR-72-500型客機(jī)在蘇梅島機(jī)場著陸時(shí)滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、數(shù)十人受傷。2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR-72-212民航客機(jī)在古巴中部城市圣斯皮里圖斯附近墜毀，機(jī)上68人全部遇難。2012年4月2日，俄羅斯聯(lián)邦緊急情況部稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日凌晨5點(diǎn)50分，一架UTair航空公司的ATR-72飛機(jī)從秋明市起飛飛往蘇爾古特，途中墜毀。2013年10月16日下午，一架老撾航空公司的atr-72型客機(jī)從萬象起飛，在降落該國南部城市巴色機(jī)場前墜入湄公河。2013年10月21日，越南航空公司一架從越南海防市吉碑機(jī)場起飛的ATR-72雙引擎螺旋槳飛機(jī)在安全到達(dá)峴港機(jī)場之后，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)其右前輪已經(jīng)丟失。2014年7月23日，復(fù)興航空公司一架注冊號為B22810的ART72飛機(jī)在澎湖墜毀。2015年2月4日，復(fù)興航空的一架機(jī)號為B-22816的ATR 72-600在臺北松山機(jī)場10時(shí)45分起飛后，10時(shí)55分擦撞福爾摩沙高速公路環(huán)東大道高架橋?qū)е聣嫼印?/section>

5，DC9的機(jī)型簡介

DC-9由道格拉斯飛機(jī)公司（后來合并為麥克唐納·道格拉斯公司）在1960年代研發(fā)的雙發(fā)中短程單走道民航客機(jī)。當(dāng)時(shí)民航機(jī)市場需要一種低噪音中型客機(jī)來滿足適于在小型機(jī)場和中短程航線的需求。DC-9外形最大的特點(diǎn)就是機(jī)身尾部兩側(cè)各裝一臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)以及呈T型垂直尾翼和水平尾翼。DC-9是以波音公司的波音737為市場競爭對手。DC-9的設(shè)計(jì)工作開始于1962年，1965年2月25日首次試飛，有5架原型機(jī)投入試飛，1965年11月23日獲美國聯(lián)邦航空局的型號合格證，1965年12月8日交付投入運(yùn)營。DC-9從1965年開始生產(chǎn)至1982年停產(chǎn)，總共生產(chǎn)并交付976架。DC-9由其衍生型MD-80所替代（1977年10月開始研制時(shí)稱DC-9超80）。DC-9型飛機(jī)衍生機(jī)型為MD-80、MD-90等系列。

1971年6月6日，休斯西部航空706號班機(jī)在洛杉磯機(jī)場起飛不久后與一架誤入民航空域的美軍f-4戰(zhàn)機(jī)相撞，導(dǎo)致航班上的49人全部喪生，戰(zhàn)機(jī)上的2人中僅雷達(dá)攔截員幸存。 1977年4月4日，美國南方航空242號班機(jī)在迫降時(shí)墜毀，72人死亡。 1978年6月26日，加拿大航空189號班機(jī)在多倫多皮爾遜國際機(jī)場起飛途中沖出跑道，導(dǎo)致2人死亡。 1980年6月27日，意大利國內(nèi)航空870號班機(jī)在意大利烏斯蒂卡島附近墜毀，原因爭論不斷，被導(dǎo)彈擊落或是被炸彈炸毀。 1983年6月2日，加拿大航空797號班機(jī)在飛行途中著火，雖然成功迫降，但在跑道上突然起火爆炸，23人死亡。 1986年8月31日，墨西哥國際航空498號班機(jī)在進(jìn)場時(shí)和一架私人小飛機(jī)在洛杉磯上空相撞，兩機(jī)上無人生還，地面上也有15人遇難。 1996年5月11日，瓦盧杰航空592號班機(jī)從邁阿密起飛后不久起火，墜入了佛羅里達(dá)大沼澤，機(jī)上110人無一生還。

6，諾曼底號遇難記的主要內(nèi)容

一八七○年三月十七日夜晚，哈爾威船長小心翼翼地駕駛著他的“諾曼底”號來到了海上。大海上夜色藹藹，大霧愈來愈濃了，距離稍遠(yuǎn)就看不清了。但象這類英國大船，晚上出航是沒有什么可怕的。乘客們都沉浸在夢鄉(xiāng)之中。人們不知道一場災(zāi)難已經(jīng)要來臨了—— 只聽，“砰”的一聲巨響在黑夜里響起， “諾曼底”號發(fā)生了劇烈的震蕩，原來是載著五百噸小麥的“瑪麗”號大輪船，它筆直地朝著“諾曼底”號沖了過來，“諾曼底”船身上被撞出了一個(gè)大窟窿。震蕩可怕極了。一剎那間，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上。人們半裸著身子，奔跑著，尖叫著，哭泣著，驚恐萬狀，一片混亂。海水嘩嘩往里灌，看來不久船就會沉沒的。然而更危險(xiǎn)的是：船上沒有封艙用的防漏隔墻，救生圈也不夠。在這緊急關(guān)頭，哈爾威船長，站在指揮臺上，大聲吼喝：“全體安靜，注意聽命令！把救生艇放下去。婦女先走，其他乘客跟上，船員斷后。必須把六十人救出去?！?實(shí)際上船上一共有六十一人，但是他把自己給忘了。船員趕緊解開救生艇的繩索。大家一窩蜂擁了上去，你爭我奪，奧克勒福大副帶著船員拼命想維持秩序，但整個(gè)人群都象瘋了似的，亂得不可開交。這可怎么辦呢？就在這時(shí)，船長威嚴(yán)的聲音壓倒了一切呼號和嘈雜，黑暗中人們聽到這一段簡短有力的對話： “洛克機(jī)械師在哪兒？” “船長叫我嗎？” “爐子怎么樣了？” “海水淹了?！?“火呢？” “滅了?！?“機(jī)器怎樣？” “停了?！?船長喊了一聲： “奧克勒福大副！” 大副回答： “到！” 船長問道： “還有多少分鐘？” “二十分鐘。” “夠了，”船長說，“讓每個(gè)人都到小艇上去。奧克勒福大副，你的手槍在嗎？” “在，船長?！?“哪個(gè)男人膽敢在女人前面，你就開槍打死他?！?誰也不感再說什么，人們感到有一個(gè)偉大的靈魂出現(xiàn)在他們的上空。 “瑪麗”號也放下救生艇，救援工作進(jìn)行得井然有序，幾乎沒有發(fā)生什么爭執(zhí)或毆斗。事情總是這樣，哪里有可卑的利己主義，哪里也會有悲壯的舍己救人。哈爾威巍然屹立在他的船長崗位上，指揮著，主宰著，領(lǐng)導(dǎo)著大家。面對驚慌失措的眾人，他鎮(zhèn)定自若，仿佛他不是給人而是在給災(zāi)難下達(dá)命令！過了一會兒，他大聲喊道：“把克萊芒救出去！”克萊芒是見習(xí)水手，還不過是個(gè)孩子。船里的水越來越多，眼看輪船就要沉入深深的海水中，人們盡力加快速度劃著小艇在“諾曼底”號和“瑪麗”號之間來回穿梭。 “快干！”船長又叫道。大家都被救走了，但哈爾威船長，他屹立在艦橋上，一個(gè)手勢也沒有作，一句話也沒有說，猶如鋼鐵巨人，紋絲不動，隨著輪船一起沉入了深淵。人們透過陰慘慘的薄霧，凝視著這尊黑色的雕像徐徐沉進(jìn)大海。哈爾威船長的生命就這樣結(jié)束了。在英倫海峽上，沒有任何一個(gè)海員能與他相提并論。面對死亡，他又一次運(yùn)用了成為一名英雄的權(quán)利。課文記敘了在從南安普敦到格林西島的航線上，“諾曼底”號輪船被一艘裝有螺旋推進(jìn)器的大輪船“瑪麗”號撞破，情況十分危急。在這千鈞一發(fā)的時(shí)刻，船長哈爾威命令用救生艇救乘客，由于他機(jī)智、果斷，結(jié)果乘客得救，而他自己卻隨著輪船一起沉入了深淵的感人故事。表現(xiàn)了船長在危難之時(shí)，首先想到的是別人，舍己為人的崇高品質(zhì)。中心思想本文講敘了“諾曼底”號與瑪麗號相撞后，哈爾威鎮(zhèn)定地指揮乘客脫險(xiǎn)而自己卻犧牲的事，表現(xiàn)了船長臨危不懼、舍生忘死的高尚品質(zhì)。文章結(jié)構(gòu) 全文分三段。第一段（第1、2自然段）：介紹“諾曼底”號船的情況。第二段（第3至38自然段）：“諾曼底”號船長在船遇難時(shí)，鎮(zhèn)定自若地指揮乘客脫險(xiǎn)。第三段（第39自然段）：船長為了大家而遇難。寫作特點(diǎn) 1、作者按事件的原因、經(jīng)過和結(jié)果寫了“諾曼底”號遇難的事。 2、通過事情的描述表現(xiàn)了船長臨危不懼的品質(zhì)，給人留下深刻的印象。句段賞析 1、突然，沉沉夜霧中冒出一枚黑點(diǎn)，好似一個(gè)幽靈，又仿佛一座山峰。 “冒”字說明發(fā)生得很突然。這句話是說當(dāng)時(shí)天氣很黑，海上彌漫著夜霧，“瑪麗”號的出現(xiàn)就像是一個(gè)幽魂，又像是一座山峰。運(yùn)用了比喻的修辭手法，很生動形象。 2、一剎那間。男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上，人們半裸著身子，奔跑著，尖叫著，哭泣著，驚恐萬狀，一片混亂。這句話寫的是“諾曼底”號遇難了，在很短的時(shí)間內(nèi)，人們紛紛逃生的混亂場面。人們都害怕到了極點(diǎn)，尖叫著，哭泣著。這與下文的哈爾威船長鎮(zhèn)定救人形成了鮮明的對照，更突出了哈爾威船長舍身為人的崇高品質(zhì)。 3、海水嘩嘩往里灌，洶涌湍急，勢不可擋。船在相撞后，水不住地往船里流，并且洶涌湍急，勢不可擋，說明當(dāng)時(shí)的情況十分危險(xiǎn)，船上的乘客隨時(shí)都有生命危險(xiǎn)。 4、哪個(gè)男人膽敢沖在女人前面，你就開槍打死他。說明在情況危機(jī)時(shí)，必須尊重婦女，在這時(shí)一般男的要比女的力氣大，要沖的話女的當(dāng)然不行，因此為了維持秩序，必須用武力來維持。 5、哈爾威船長屹立在艦橋上，一個(gè)手勢也沒有做，一句話也沒有說，猶如鋼鐵鑄成的，紋絲不動，隨著輪船一起沉入了深淵。船長已做好了最后的打算，把個(gè)人的生死置之度外，因此在船下沉?xí)r，沒有任何的動作。說明了船長的偉大以及對他的崇敬。近義詞：安靜——寧靜震蕩——震動違抗——違背凝視——注視立刻——馬上仿佛——好像飛駛——疾駛維持——維護(hù) 嘈雜——喧鬧反義詞：筆直——彎曲嘈雜——安靜混亂——有序偉大——渺小漆黑——明亮驚慌失措——鎮(zhèn)定自若紋絲不動——左擺右晃詞語注釋：幽靈：幽魂。小心翼翼：原是嚴(yán)肅虔敬的意思，現(xiàn)形容舉動十分謹(jǐn)慎，絲毫不敢疏忽。井然有序：形容整齊的樣子。巍然屹立：形容山或建筑物高大雄偉的樣子。紋絲不動：一點(diǎn)兒也不動。勢不可擋：來勢迅猛，不可抵擋。嘈雜：（聲音）雜亂；喧鬧。肇禍：闖禍。驚慌失措：因驚慌害怕而不知所措。鎮(zhèn)定自若：形容十分鎮(zhèn)靜的樣子。

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