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1，最后的通碟是什么意思
2，電影通兌是什么意思
3，用軟通碟怎么把GHO轉(zhuǎn)換成ISO文件映像
4，將debian裝入u盤請問軟通碟和unetbootin哪個好
5，軟通碟怎么裝雙系統(tǒng)
6，實心盤和通風(fēng)盤有什么區(qū)別哪個好

1，最后的通碟是什么意思

通牒一個國家通知另一個國家并要求回答的文書：最后～。

最后的通碟是什么意思

2，電影通兌是什么意思

客戶端就是你電腦上安裝了迅雷的軟件，不是在網(wǎng)頁上的軟件，比如webQQ就不是客戶端，它是依靠瀏覽器來實現(xiàn)的，而QQ2010等安裝在電腦上的就是客戶端，你要安裝了才能使用，“迅雷看看是基于迅雷客戶端的在線視頻網(wǎng)站”這句話的意思便是迅雷看看是你在電腦上安裝了迅雷軟件也附帶了迅雷看看的播放器，而不單單是在瀏覽器上的在線視屏網(wǎng)站。

就是幾張卷，但是能夠免費兌換電影票……不同的電影用的張數(shù)不同，比如一般國外大片用的會多一張~一般都是公司會發(fā)這種卷鼓勵員工

電影通兌是什么意思

3，用軟通碟怎么把GHO轉(zhuǎn)換成ISO文件映像

1、那要用EZBOOT這個軟件，也就是添加引導(dǎo)，你可以到www.52fin.com風(fēng)林火山交流論壇去看看，那里有教程（共四期），還有所有要用到的軟件，適合小百從入門到精通。2、你要是怕麻煩，那你就用“軟碟通”這個軟件，把從別人的能用的ISO文件打開，然后把ISO里的GHO刪除，把你的GHO文件放入那個ISO文件中（注意：把你的GHO文件名改成ISO原來那個文件里的GHO文件一樣的名字，放的位置也要一樣）！

沒法轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換后都不能引導(dǎo)啟動。gho不包含引導(dǎo)文件，而iso則有。

用軟通碟怎么把GHO轉(zhuǎn)換成ISO文件映像

4，將debian裝入u盤請問軟通碟和unetbootin哪個好

unetbootin我沒用過，但是用軟碟通裝debian親身嘗試過，并且大部分時候，安裝linux都會選擇軟碟通，但是注意，鏡像文件不能超過4G

以win7為例準(zhǔn)備：1、下載win7的光盤鏡像（iso)到電腦硬盤上，2、安裝軟碟通（ultraiso）。 3、插上u盤（最好用4gu盤，容量小了不行），打開軟碟通，打開“文件”--下面菜單“打開”--選擇win7光盤鏡像--“打開”；然后打開“啟動”--“寫入硬盤映像”，確認(rèn)你u盤盤符，在下面選擇“格式化”，完成后選擇“寫入”，等待完成吧。制作好后，重啟電腦，選擇啟動項到u盤啟動，然后你就可以安裝win7了，過程和用光盤安裝是一樣的。

5，軟通碟怎么裝雙系統(tǒng)

軟碟通只是一個工具，可以模擬光驅(qū)，加載鏡像文件，制作U盤安裝系統(tǒng)。雙系統(tǒng)，你可以制作你喜歡的系統(tǒng)安裝U盤，比如lwindows 和linux系統(tǒng)！要先裝windows 后裝linux，這樣涉及啟動的問題就不大了！但是偶爾linux系統(tǒng)用軟碟通寫入不是很成功，還有一個和軟碟通一樣強大的工具叫powerISO，powerISO寫linux系統(tǒng)成功率會很大。比如Ubuntu ，UbuntuKylin，fedora ，用powerISO會很方便！

這個過程其實可以劃分為兩個方面的知識：1、裝雙系統(tǒng) 裝雙系統(tǒng)其實和普通裝系統(tǒng)一樣，只要注意將系統(tǒng)裝在與已有系統(tǒng)不同的盤便可以了，比如你的xp是裝在c盤的，你現(xiàn)在要裝win7做一個雙系統(tǒng)，就只能裝在d盤等其他非c盤里面，裝完以后每次開機都會有選項提示你選擇一個系統(tǒng)進(jìn)入的。2、用碟裝系統(tǒng) 用碟裝雙系統(tǒng)，在開機啟動項里面設(shè)置光碟啟動。然后一種方法是開著機直接放入光碟一步一步操作，記住將系統(tǒng)裝在與已有系統(tǒng)不同的盤。還有一種方法是重啟，然后開機的時候電腦會自動進(jìn)入光碟的選項，然后再按照光碟上的步驟一步一步裝系統(tǒng)。純手打碼字不容易，求給分，求贊哦親

6，實心盤和通風(fēng)盤有什么區(qū)別哪個好

盤式剎車可分為盤式與通風(fēng)盤式剎車。碟式、盤式、好像還有摩擦片式都可歸于盤式剎車。盤石剎車是有一個與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動得圓盤片，剎車時運用油壓推動剎車片夾緊圓碟，由接觸產(chǎn)生得摩擦力來剎車。鼓式剎車有一形狀好像鈴鼓的鑄鐵物，稱為剎車鼓，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動。盤式剎車具有較佳的反應(yīng)性及穩(wěn)定性，散熱性也好，更換簡便。但其磨耗率較高，成本也比較高。此外，盤式剎車的作用方式與我們一般自行車的制動方式差不多地———個連接車輪箍得橡膠剎車盤在剎車時相互作用，直到車輪停止轉(zhuǎn)動。最重要的是，盤式剎車可以方便地與ABS系統(tǒng)配合，更多地在中高檔轎車上使用；而鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，更容易一腳剎死！現(xiàn)在更多的用在一般小型轎車的后輪，也就是一般說的前碟后鼓！看看下面的圖片更清楚些 http://www.xche.com.cn/images/?http://img.pconline.com.cn/images/bbs4/20067/20/1153378420726.jpghttp://www.xche.com.cn/images/?http://img.pconline.com.cn/images/bbs4/20067/20/1153378439122.jpghttp://www.xche.com.cn/images/?http://img.pconline.com.cn/images/bbs4/20067/20/1153378451471.jpg ------------------- 剎車片于剎車的靈敏度愈緊度的區(qū)別盤式剎車片(碟)分為普通盤式和通風(fēng)盤式。普通盤式我們比較容易理解，說白了，就是實心的。通風(fēng)盤式（Vented Disc），顧名思義具有透風(fēng)功效，指的是汽車在行使當(dāng)中產(chǎn)生的離心力能使空氣對流，達(dá)到散熱的目的，這是由盤式碟片的特殊構(gòu)造決定的。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，這些洞空是經(jīng)一種特殊工藝（slotteded & drilled）制造而成，因此比普通盤式散熱效果要好許多。由于制造工藝與成本的關(guān)系，一般中高級轎車中普遍采用前通風(fēng)盤、后普通盤的制動片。如Passat,Vento Golf2.0,Corrado等車，部分高級轎車采用前后通風(fēng)盤。而經(jīng)濟(jì)型轎車大多采用前盤后鼓式制動片（剎車片），這里用的前盤，一般也只是普通盤而非通風(fēng)盤。值得一提的是，在前輪使用通風(fēng)盤正在逐步取代使用實心盤。鼓式剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動。盤式剎車具有較佳的反應(yīng)性及穩(wěn)定性，散熱性較佳，更換簡便等優(yōu)點。鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，被較多地運用在小型轎車的后輪。但其磨耗率較高，因此同時整體成本較高。 ------------------ 鼓式剎車優(yōu)點—— 自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當(dāng)然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。鼓式剎車缺點—— 由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。碟式剎車的優(yōu)點—— 由于剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的細(xì)削不到于沈積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨立在外，要比鼓式剎車更易于維修。碟式剎車的缺點—— 碟式剎車除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車，不過光就這一點，便成了它致命傷，人都愛錢嘛，除非你非常富有，否則買東西基本上都是先以錢先做考量，您說是或不是？盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。當(dāng)然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟(jì)。

盤式剎車盤分為普通盤式和通風(fēng)盤式。普通盤式我們比較容易理解，就是實心的。通風(fēng)盤式顧名思義具有透風(fēng)功效，他們最主要的區(qū)別就是通風(fēng)盤在圓周上有許多通向圓心的洞空，這些洞空是經(jīng)一種特殊工藝制造而成，通風(fēng)盤可充分利用流動空氣進(jìn)行制動系統(tǒng)散熱可以有效降低制動的熱衰退，因此要比普通盤式散熱效果要好許多。但通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價格也就相對貴了。通風(fēng)盤式剎車往往用于比較豪華和追求性能的車子上，與實心盤的區(qū)別是剎車盤是兩塊實心盤組合在一起中間留有通風(fēng)孔以及一些附加裝置,有的還在盤體上打上孔來進(jìn)一步提高散熱效率。非通風(fēng)盤就是一塊實心(嚴(yán)格來講也不是實心)金屬盤剎車盤過熱會導(dǎo)致剎車效果急劇降低,非常危險，于是通風(fēng)盤順勢誕生了，其散熱性非常好，剎車距離要比盤式剎車好，但是通風(fēng)盤式造價比盤式剎車高，故廉價的小車很少有配備四輪通風(fēng)盤剎車，但是采用前通風(fēng)盤后盤式的車子還是很多的。

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通碟，最后的通碟是什么意思

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通碟，最后的通碟是什么意思

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