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1，船舶速遣費和滯期費是講什么的
2，國際貿(mào)易中應(yīng)如何計算滯期費和速遣費
3，什么是速遣費
4，什么是滯期費和速遣費規(guī)定它們倆的意義是什么
5，速遣費是什么
6，滯期費速遣費是什么

1，船舶速遣費和滯期費是講什么的

租船里面班輪（liner）運輸方面的知識，對于租家的相關(guān)獎勵措施，以提高船舶利用率

船舶速遣費和滯期費是講什么的

2，國際貿(mào)易中應(yīng)如何計算滯期費和速遣費

速遣費是指貨物裝船的時間與合同中規(guī)定的時間相比，貨物提前裝運所產(chǎn)生的費用。滯期費是貨物裝船時間與合同中規(guī)定的時間相比延遲裝運所產(chǎn)生的費用。一般說滯期費=2速遣費

3，什么是速遣費

速遣費(Despatch Money)：由于裝卸所用的時間比允許的少，而由船東向租船人、或發(fā)貨人或收貨人按事先約定的費率支付的款項。如果租船合同有規(guī)定，通常速遣費率與滯期費率相等，或為一半。英文又可以寫為Dispatch Money。

4，什么是滯期費和速遣費規(guī)定它們倆的意義是什么

滯期費：在航次租船合同中，當(dāng)船舶裝貨或卸貨延期超過裝卸貨時間時，由租船人向船東所支付的約定款項速遣費：由于裝卸所用的時間比允許的少，而由船東向租船人、或發(fā)貨人或收貨人按事先約定的費率支付的款項。規(guī)定滯期費和速遣費，對于鼓勵承租人提交效率，縮短船舶在港停留時間有一定得意義。

滯期費:在航次租船合同中，當(dāng)船舶裝貨或卸貨延期超過裝卸貨時間時，由租船人向船東所支付的約定款項。速遣費:承租人在租船合同約定的裝卸時間之前將貨物全部裝卸完畢，對于提前的時間應(yīng)由出租人支付一筆速遣費，以表示鼓勵承租人能夠縮短船舶在港停留時間的做法。

5，速遣費是什么

何為速遣費？承租人在租船合同約定的裝卸時間之前將貨物全部裝卸完畢，對于提前的時間應(yīng)由出租人支付一筆速遣費，以表示鼓勵承租人能夠縮短船舶在港停留時間的做法。所謂速遣費，是指船舶在裝卸時間屆滿前完成了裝、卸貨工作，船舶出租人支付給船舶承租人的約定金額。這種約定金額，通常是在考慮該船舶的燃料費、港口使費、營運成本費及其他營運損失后，按每天每載重量或每天每艘船若干元來確定，一般來說，速遣費通常是滯期費的一半。承租人在裝卸貨物時提前完成工作，節(jié)省了時間，相應(yīng)減少了出租人的損失，但不一定就有權(quán)向出租人索取速遣費，如果在合同中有這一條的特別規(guī)定的除外。但是承租人如果延誤裝卸時間，盡管合同中沒有規(guī)定滯期費，承租人仍應(yīng)賠償出租人因船舶延誤造成的損失?！镄∷刹┛驮瓌?chuàng)整理.轉(zhuǎn)載請注明★

規(guī)定滯期費，

6，滯期費速遣費是什么

滯期費的支付時間通常租約中訂入的時間，比如在卸貨后30天，船方提供裝卸事實文件，然后雙方結(jié)算速遣費與滯期費，這樣即使船舶在幾天內(nèi)卸完，滯期費也要待30多天后才能給。因給付時間尚未到，也不存在可以去留置貨物來追討裝卸港滯期費。但如果租約中沒有講明，那就是在一段合理時間內(nèi)，一般是在裝、卸貨工作各自完成后。而一般說來，裝港的滯期費也不必去等待卸完貨，在裝港如已產(chǎn)生了巨大的滯期費，可以馬上追討，只要有“比如在金康租約第8條”的文字，說明租家本身要負(fù)責(zé)裝港滯期費。但沒有如此寫明，而租約光是有一條責(zé)任終止及留置權(quán)條款，租家不必先負(fù)責(zé)裝港滯期費，必須由船東在卸港留置貨，向收貨人追討。如果滯期費計算方式是“共用”，則裝卸只算一次，所有滯期費的計算更要待卸完貨才能算。最近BIMCO開會，也討論過一些和約，如Austwheat范本，其中有一條滯期費條款是這樣規(guī)定的：滯期費一旦產(chǎn)生應(yīng)每天支付。但如何每天支付呢？有人建議改了它，每天支付，現(xiàn)實中做不到。但另一些人則說沒理由改，因為對船東有利，每天支付就每天支付，現(xiàn)實拿不到是另外一回事，可這樣表示欠下來的滯期費是應(yīng)每天支付的。船舶除非很快裝卸完，否則時間稍微停長一點，就應(yīng)加強船東的權(quán)利去拿到“中間給付裁決”或去留置貨物，而每天的利息以“每天支付”算起來，對船東是很有利的。對租家最不利的是最新1994年金康的范本格式，它的第7條也是規(guī)定滯期費每天支付，但它更規(guī)定了租家在收到船東的付款要求96小時之后尚未支付，船東可以撤船并可以索賠。這會在裝港發(fā)生，船等貨時，裝貨時間一過，很快出發(fā)票要滯期費，每天可出一張發(fā)票，96小時一到，尚未見錢，船東在市場漲時就可以撤船。如果租家堅持要用這艘船，船東可以乘機敲一筆，不只是付清滯期費這么簡單。這與NYPE要租家準(zhǔn)時付租金后果一樣，但租金明確，較少爭議，而滯期費的爭議可大了，比如租家認(rèn)為較早準(zhǔn)備就緒通知書無效，裝貨時間未開始，更不用說船已進(jìn)入滯期了。但在金康1994第7條下，加上運費上漲又非要這船不可，租家往往只可先付錢，頂多是“抗議下”，以防止船東有借口撤船。當(dāng)然對船家來說，這種情況也只出現(xiàn)在裝港，在卸港因船東有提單的約束，往往除了留置貨外也不會去撤船，所以租家不必太怕，連爭議滯期多少的膽量也沒有。整個做法與心態(tài)，實與期租在NYPE未準(zhǔn)時付足租金，但少付是否有爭議，船東該否考慮撤船一樣。剩余運費的結(jié)算時間現(xiàn)在常有的做法是同意付一部分運費，剩下來的與速遣費/滯期費一起在卸完貨后結(jié)算。這剩下來的運費，通常是5％或10％。一個原因是留下這些錢以保障有速遣費時租家手上有權(quán)留下，但這是說不過去的，因今天速遣情況不多，裝卸都是速遣的情況就更少了，往往是一頭速遣，另一頭有滯期，兩頭對沖就正好抵消了。對船東極危險的是，已有一個案例在英國上訴*判下來，說在此條款下，一天滯期費有糾紛，沒法結(jié)算，該付剩余運費的一天就尚未到達(dá)。但雙方對滯期費有爭執(zhí)，官司打了18年才完結(jié)，之后的問題是，余下的運費什么時候付？是18年前還是18年后？在這段時間里，光是利息已翻了好幾翻。照說，既有滯期費多少的爭執(zhí)，從商業(yè)公道來說租家早該付清剩余運費。此案中的滯期費結(jié)算時間是太長了一些，這就不該去用“合理時間”來代替租約定明的時間，所以上訴*判剩余運費要在18年后滯期費判定下來后才需支付。上述*在此案中忠告船東，以后要用另一條款說明“余下的運費將在速遣費/滯期費結(jié)算后或卸貨后X月的任一較早日期支付”。速遣費如果船東給租家10天的裝貨時間，結(jié)果租家5天就裝完了，那么船東就會對租家表示感謝，但不存在欠租家什么，因為租家在10天內(nèi)裝完貨是他根據(jù)合約應(yīng)該履行的義務(wù)。很多時候，船東為了促進(jìn)船舶周轉(zhuǎn)，往往會在合約中訂入速遣費條款，一般是速遣費為滯期費的一半。船家只有在合約中定明速遣費時才能拿到。如果未寫明，租家于固定裝卸時間完結(jié)前做了裝卸工作，也只是替船東做了好事，船東除了感激你之外就不用給錢了。而滯期費則不必寫明，只要違約就可索賠，只是不寫明金額時，船東索賠滯期損失，證明起來比較困難。海龍國際在中國服務(wù)覆蓋全國300多個城市和地區(qū)，依靠我司強大的代理網(wǎng)絡(luò)及渠道，以最便捷、最安全的方式，可以直接將網(wǎng)絡(luò)滲透到全國三四級以下城市，彌補傳統(tǒng)物流商的局限性，為您量身定制國際行李托運方案，提高運輸效率降低運輸成本。以整合所有具備優(yōu)勢資源，建立直接覆蓋全國的代理網(wǎng)絡(luò)。并且利用國外直屬機構(gòu)及代理，提供國際私人物品運輸及國際搬家門到門服務(wù)。如果您有行李空運包裹到全世界各地,請您直接點擊：出國行李托運費用查詢。如果您有行李海運搬家到全世界各地，請您直接點擊：國際搬家費用查詢。我司全國各地免費收箱送箱范圍,請您直接點擊：全國各地收箱送箱服務(wù)范圍。

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2，國際貿(mào)易中應(yīng)如何計算滯期費和速遣費

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速遣費，船舶速遣費和滯期費是講什么的

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1，船舶速遣費和滯期費是講什么的

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3，什么是速遣費

4，什么是滯期費和速遣費規(guī)定它們倆的意義是什么

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6，滯期費速遣費是什么

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