關(guān)系合同化物流管理，用來(lái)解釋第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的主要理論基礎(chǔ)有哪些

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-08-08 00:54:28 編輯：律生活手機(jī)版

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1，用來(lái)解釋第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的主要理論基礎(chǔ)有哪些
2，第一方物流第二方物流第三方物流之間有什么區(qū)別
3，物流管理
4，第三方物流的優(yōu)缺點(diǎn)
5，誰(shuí)給弄個(gè)物流管理的畢業(yè)論文層次別太高啊太高不給分
6，出口和進(jìn)口問(wèn)題
7，物流管理
8，物流管理是什么
9，物流管理與企業(yè)管理之間的關(guān)系

1，用來(lái)解釋第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的主要理論基礎(chǔ)有哪些

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式基本特征　　從發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個(gè)方面：第三方物流關(guān)系合同化　　。首先，第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營(yíng)者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。服務(wù)個(gè)性化　　首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。功能專(zhuān)業(yè)化　　第三方物流所提供的是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。管理系統(tǒng)化　　第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。信息網(wǎng)絡(luò)化　　信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。

第三方物流客戶對(duì)象很廣，絕大多數(shù)是生產(chǎn)企業(yè)，也有零售業(yè)。第三方物流業(yè)務(wù)包括：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、信息處理、裝卸搬運(yùn)等物流的各個(gè)基本

用來(lái)解釋第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的主要理論基礎(chǔ)有哪些

2，第一方物流第二方物流第三方物流之間有什么區(qū)別

第一方物流、第二方物流、第三方物流有2點(diǎn)不同：一、三者的概述不同：1、第一方物流的概述：第一方物流指賣(mài)方、生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。2、第二方物流的概述：供應(yīng)鏈中由分銷(xiāo)商承擔(dān)的自己采購(gòu)的商品的物流活動(dòng)。3、第三方物流的概述：是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。二、三者的業(yè)務(wù)不同：1、第一方物流的業(yè)務(wù)：主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，而進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的投資、經(jīng)營(yíng)與管理。2、第二方物流的業(yè)務(wù)：如批發(fā)商到工廠取貨、送貨到零售店或者客戶、自建物流和配送網(wǎng)絡(luò)、保有庫(kù)存等都屬第二方物流活動(dòng)。3、第三方物流的業(yè)務(wù)：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理、資訊整合及附加價(jià)值等服務(wù)，或與相關(guān)物流服務(wù)的行業(yè)者合作，提供更完整服務(wù)的專(zhuān)業(yè)物流公司。擴(kuò)展資料：第三方物流的特征：1、關(guān)系合同化：第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營(yíng)者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。2、服務(wù)個(gè)性化：不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。3、功能專(zhuān)業(yè)化：第三方物流所提供的是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。4、管理系統(tǒng)化：第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。5、信息網(wǎng)絡(luò)化：信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。參考資料來(lái)源：百度百科-第一方物流參考資料來(lái)源：百度百科-第二方物流參考資料來(lái)源：百度百科-第三方物流

第一方物流第二方物流第三方物流之間有什么區(qū)別

3，物流管理

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流管理的內(nèi)容包括三個(gè)方面的內(nèi)容：即對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。　　物流管理科學(xué)是近一二十年以來(lái)在國(guó)外興起的一門(mén)新學(xué)科，它是管理科學(xué)的新的重要分支。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競(jìng)爭(zhēng)似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場(chǎng)參加競(jìng)爭(zhēng)的敲門(mén)磚。這時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)開(kāi)始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向過(guò)去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節(jié)而不被重視的，諸如運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域。人們開(kāi)始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量, 創(chuàng)造"第三個(gè)利潤(rùn)源泉"。物流管理從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)中分離出來(lái)，成為獨(dú)立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。物流管理科學(xué)的誕生使得原來(lái)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來(lái)，它揭示了物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善，是現(xiàn)代企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝的法寶。　　日前，中華英才網(wǎng)根據(jù)一年來(lái)對(duì)網(wǎng)上空缺職位的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析總結(jié)出2005年年度職場(chǎng)行情。數(shù)據(jù)顯示，去年職場(chǎng)經(jīng)歷了從緩慢發(fā)展到節(jié)節(jié)攀高的過(guò)程，年底的就業(yè)指數(shù)首次突破750點(diǎn)大關(guān)，IT技術(shù)人員最吃香，廣告公關(guān)人才薪情看漲，房地產(chǎn)人才遭遇寒流，快速消費(fèi)品人才升級(jí)，高端理財(cái)人才缺口大，物流管理人才年薪高。　　有資料表明，物流人才目前已被列入全國(guó)12種緊缺人才之列，而物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師全面緊缺。許多企業(yè)在招聘物流管理人才時(shí)，都需要碩士以上學(xué)歷，3年以上管理經(jīng)驗(yàn)，5年左右行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，最好有過(guò)在大型外企的物流部門(mén)工作的經(jīng)驗(yàn)。　　烽火數(shù)據(jù)也顯示，在物流業(yè)相對(duì)比較發(fā)達(dá)的北京、上海、廣州、深圳四地，儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理年薪中位數(shù)在10-12.7萬(wàn)元左右，高位數(shù)在21-26萬(wàn)元左右；進(jìn)出口事務(wù)主管(商務(wù)職能)年薪中位數(shù)在5.8-6.6萬(wàn)元左右，高位數(shù)在8.1-9.5萬(wàn)元左右；而一般的物流管理員(IT行業(yè))年薪中位數(shù)則在5.3-6.2萬(wàn)元之間，高者能達(dá)到17-20萬(wàn)元左

就業(yè)可以，但有點(diǎn)累，主要是在倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，出來(lái)幾本都是工作人員，好點(diǎn)的當(dāng)經(jīng)理。

那位朋友說(shuō)的很全很對(duì)，但是我這個(gè)學(xué)習(xí)管理學(xué)的，必須告訴你：物流和商流是兩個(gè)相近類(lèi)似而不一樣的，祝您大展鴻圖，將來(lái)會(huì)有一個(gè)屬于自己的企業(yè)。

1.物流管理是保證物品或商品在流通過(guò)程的順暢運(yùn)作 2.本人從事工廠物流管理 3.如有經(jīng)驗(yàn)就業(yè)很好處理，如無(wú)經(jīng)驗(yàn)就相對(duì)較難，當(dāng)然要想找到一份自己非常滿意的工作也不容易。

作為一個(gè)物流管理專(zhuān)業(yè)出身，從事物流行業(yè)5年的我，給你解釋一下什么叫物流管理： 1、物流管理，不一定真的是管理，只是一種協(xié)調(diào)。看你將來(lái)所進(jìn)的公司而定。 2、物流管理專(zhuān)業(yè)，并不適合女的，對(duì)男的來(lái)說(shuō)，第一份專(zhuān)業(yè)對(duì)口的工作相當(dāng)重要，起點(diǎn)很重要。職場(chǎng)態(tài)度，決定職場(chǎng)高度。所以，要在物流行業(yè)里做出一番成就需要比其他行業(yè)多N倍的付出 3、物流管理無(wú)錢(qián)途。前途也黯淡。這個(gè)是我在這一行業(yè)里跳槽N多后，才換來(lái)物流主管的職位。但是同樣也很辛苦。畢竟作為任何一家公司，物流部，都是后勤部門(mén)。所以，你自己看把

物流管理

4，第三方物流的優(yōu)缺點(diǎn)

當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：1、企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專(zhuān)家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。2、靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。3、減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。4、提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。主要有：1、企業(yè)不能直接控制物流職能；2、不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；3、不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；4、企業(yè)將放棄對(duì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。比如，企業(yè)在使用第三方物流時(shí)，第三方物流公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往，此時(shí)，第三方物流公司會(huì)通過(guò)在運(yùn)輸工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來(lái)提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。擴(kuò)展資料：第三方物流的基本特征：1、關(guān)系合同化第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營(yíng)者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。2、服務(wù)個(gè)性化首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。3、功能專(zhuān)業(yè)化第三方物流所提供的是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。4、管理系統(tǒng)化第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。5、信息網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。參考資料來(lái)源：百度百科—第三方物流

5，誰(shuí)給弄個(gè)物流管理的畢業(yè)論文層次別太高啊太高不給分

淺談第三方物流內(nèi)容摘要：隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立,世界一體進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè),已成為我國(guó)本世紀(jì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新的增長(zhǎng)點(diǎn).…　　隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立,世界一體進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè),已成為我國(guó)本世紀(jì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新的增長(zhǎng)點(diǎn).目前,從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)的敏銳的企業(yè),已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和提升企業(yè)核心力的重要手段,把現(xiàn)代物流理念,先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)與管理模式引入國(guó)家,地方經(jīng)濟(jì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理之中,作為物流專(zhuān)業(yè)化集中表現(xiàn)的第三方物流,首當(dāng)其沖倍受推崇,迅速升溫,成為最受追捧的行業(yè)之一. 　　一,第三方物流概述　　(一)什么是第三方物流　　所謂第三方物流是提通過(guò)物流企業(yè)將物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程.根據(jù)供應(yīng)方和需求方實(shí)際需要提供物料運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ),存儲(chǔ),裝卸,搬運(yùn),包裝,流通加工,產(chǎn)品配送運(yùn)輸,信息處理等各項(xiàng)物流服務(wù).第三方物流是供應(yīng)方和需求方之間的連接紐帶,它以滿足顧客的需求為目標(biāo),把制造,運(yùn)輸,銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施,追求的是降低成本,提高效率與服務(wù)水平進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力. 　　在某種意義上,可以說(shuō)它是物流專(zhuān)業(yè)化的一種形式.它包括一切物流活動(dòng),以及發(fā)貨人可以從專(zhuān)業(yè)物流代理商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù).提供這一服務(wù),是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的.這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用,期限及相互責(zé)任等事項(xiàng). 　　因此第三方物流又稱(chēng)為合同制物流. 　　第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展,是物流專(zhuān)業(yè)化的重要形式.物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物流,而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性. 　　(二)第三方物流的特點(diǎn) 　　信息網(wǎng)絡(luò)化:信息流服務(wù)于物流,信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ),在物流服務(wù)過(guò)程中,信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享,促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化,提高了物流服務(wù)效率. 　　關(guān)系合同化:首先,第三方物流是通過(guò)合同形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者和物流消費(fèi)者之間的關(guān)系.物流經(jīng)營(yíng)者根據(jù)合同的要求,提供多功能直至全方位一體化的物流服務(wù),并以合同來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程,其次,第三方發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)合同形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參與者之間的關(guān)系. 　　能專(zhuān)業(yè)化:第三方物流公司所提供的服務(wù)是專(zhuān)業(yè)化的服務(wù),對(duì)于專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的企業(yè),它的物流設(shè)計(jì),物流操作過(guò)程,物流管理都應(yīng)該是專(zhuān)業(yè)化的,物流設(shè)備和設(shè)施都應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)的. 　　服務(wù)個(gè)性化:不同的物流消費(fèi)要求提供不同的物流服務(wù),第三方物流企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者的要求,提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性服務(wù)和增值服務(wù). 　　(三)我國(guó)第三方物流產(chǎn)生的背景　　中國(guó)第三方物流企業(yè)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代初,當(dāng)時(shí)大批的跨國(guó)公司在大陸投資建廠,隨著規(guī)模的擴(kuò)大和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,這些企業(yè)對(duì)物流的要求越來(lái)越高,中國(guó)傳統(tǒng)的物流類(lèi)企業(yè),已經(jīng)很難滿足他們對(duì)物流的需求.市場(chǎng)需要有現(xiàn)代物流服務(wù)理念和服務(wù)能力的企業(yè)出現(xiàn),目前在世界頗有聲望的寶供物流,就是在這種背景下誕生的.但初期的物流服務(wù)市場(chǎng),已經(jīng)出現(xiàn)以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主要服務(wù)內(nèi)容的低層服務(wù)市場(chǎng)的過(guò)剩狀態(tài),因此,物流公司發(fā)展過(guò)程中,沒(méi)有必要進(jìn)行基礎(chǔ)資源的重復(fù)投資,從而中國(guó)早期出現(xiàn)的物流公司,不論是內(nèi)資還是合資,大多數(shù)采用第三方物流的發(fā)展模式.如成立于1997年的上海招商新港物流有限公司,完全靠租賃和外包形式完成物流業(yè)務(wù)的. 　　中國(guó)早期出現(xiàn)的物流公司,投資主體主要有以下兩個(gè)來(lái)源:一個(gè)是來(lái)自國(guó)外的投資,是以貨運(yùn)代理或中小型的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的,在進(jìn)入市場(chǎng)的初期,選擇通過(guò)整合現(xiàn)有資源開(kāi)展物流服務(wù),如上海招商新港物流有限公司,另一個(gè)投資主體是中國(guó)的民營(yíng)貨代或中小型儲(chǔ)運(yùn)類(lèi)企業(yè),他們由于資金實(shí)力有限,選擇了從事第三方物流公司做起的投資思路. ...... 　　 http://www.ttadd.com/lunwen/HTML/261957.html

6，出口和進(jìn)口問(wèn)題

當(dāng)然是出口麻煩進(jìn)口只要先將提單換成提貨單，然后進(jìn)口報(bào)關(guān)，就可以提貨了。出口要定艙——把貨物送進(jìn)船公司倉(cāng)庫(kù)——商檢，報(bào)關(guān)——出運(yùn)——核銷(xiāo)，退稅

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。 1、第三方物流的基本概念　　第三方物流，英文表達(dá)為third-partylogistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3pl，也簡(jiǎn)稱(chēng)tpl，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第第三方物流二方”收貨人而言的。是由第三方專(zhuān)業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。它為顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的，系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，越來(lái)越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營(yíng)方式已不能完全滿足社會(huì)需要；同時(shí)，為參與世界性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須確立核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運(yùn)作。3pl既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的3pl服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、edi能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱(chēng)第三方物流為“合同契約物流（contractlogistics）”。　　第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類(lèi)：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合.[1] 基本特征　　從發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個(gè)方面：第三方物流（1）關(guān)系合同化。首先，第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營(yíng)者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。　　（2）服務(wù)個(gè)性化。首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。　　（3）功能專(zhuān)業(yè)化。第三方物流所提供的是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。　　（4）管理系統(tǒng)化。第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。　　（5）信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益

儂只問(wèn)題老怪額,不過(guò)我猜樓主,你肯定精通國(guó)際貿(mào)易,才會(huì)這么問(wèn),擔(dān)心出口吃查驗(yàn)收,擔(dān)心進(jìn)口被估價(jià),吃保證金,呵呵....這樣啊?新公司勞,伐要擔(dān)心,啊里德搞伐清,只管問(wèn)好拉,老板要儂做單證?那老板要儂去弄一般納稅人啊?這個(gè)過(guò)程是超級(jí)麻煩的.

在工作崗位上邊做邊學(xué)比較容易。希望你的業(yè)務(wù)水平不斷提高比較起來(lái)，另一方面要靠實(shí)踐，出口貨物比進(jìn)口貨物要麻煩一點(diǎn)。做國(guó)際貿(mào)易一方面要有理論知識(shí)

7，物流管理

　　1-5 DBBCA　　6-10 BACCB　　11 CE　　12 CDE　　13 ABE　　14 ACE　　15 ABCD　　16：第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式?！　?7：物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。　　18：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流，物流，資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷(xiāo)商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益。　　19：所謂物流基地就是建設(shè)物流事業(yè)基礎(chǔ)的一個(gè)特定區(qū)域?！　?0：ABC分類(lèi)法又稱(chēng)帕累托分析法或巴雷托分析法、柏拉圖分析、主次因分析法、ABC分析法、分類(lèi)管理法、重點(diǎn)管理法、ABC管理法、abc管理、巴雷特分析法，平常我們也稱(chēng)之為“80對(duì)20”規(guī)則。它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟(jì)方面的主要特征，進(jìn)行分類(lèi)排隊(duì)，分清重點(diǎn)和一般，從而有區(qū)別地確定管理方式的一種分析方法。由于它把被分析的對(duì)象分成A、B、C三類(lèi)，所以又稱(chēng)為ABC分析法。開(kāi)展分析　　這是“區(qū)別主次”的過(guò)程。它包括以下步驟：　　1)收集數(shù)據(jù)。即確定構(gòu)成某一管理問(wèn)題的因素，收集相應(yīng)的特征數(shù)據(jù)。以庫(kù)存控制涉及的各種物資為例，如擬對(duì)庫(kù)存物品的銷(xiāo)售額進(jìn)行分析，則應(yīng)收集年銷(xiāo)售量、物品單價(jià)等數(shù)據(jù)?！　?)計(jì)算整理。即對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工，并按要求進(jìn)行計(jì)算，包括計(jì)算特征數(shù)值，特征數(shù)值占總計(jì)特征數(shù)值的百分?jǐn)?shù)，累計(jì)百分?jǐn)?shù)；因素?cái)?shù)目及其占總因素?cái)?shù)目的百分?jǐn)?shù)，累計(jì)百分?jǐn)?shù)。　　3)根據(jù)一定分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行ABC分類(lèi)，列出ABC分析表。各類(lèi)因素的劃分標(biāo)準(zhǔn)，并無(wú)嚴(yán)格規(guī)定。習(xí)慣上常把主要特征值的累計(jì)百分?jǐn)?shù)達(dá)70%～80%的若干因素稱(chēng)為A類(lèi)，累計(jì)百分?jǐn)?shù)在10%～20%區(qū)間的若干因素稱(chēng)為B類(lèi)，累計(jì)百分?jǐn)?shù)在10%左右的若干因素稱(chēng)C類(lèi)?！　?)繪制ABC分析圖。以累計(jì)因素百分?jǐn)?shù)為橫坐標(biāo)，累計(jì)主要特征值百分?jǐn)?shù)為縱坐標(biāo)，按ABC分析表所列示的對(duì)應(yīng)關(guān)系，在坐標(biāo)圖上取點(diǎn)，并聯(lián)結(jié)各點(diǎn)成曲線，即繪制成ABC分析圖。除利用直角坐標(biāo)繪制曲線圖外，也可繪制成直方圖?！　?、實(shí)施對(duì)策　　這是“分類(lèi)管理”的過(guò)程。根據(jù)ABC分類(lèi)結(jié)果，權(quán)衡管理力量和經(jīng)濟(jì)效果，制定ABC分類(lèi)管理標(biāo)準(zhǔn)表，對(duì)三類(lèi)對(duì)象進(jìn)行有區(qū)別的管理。　　21： 1．軍事領(lǐng)域的物流：指用于滿足軍隊(duì)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。軍事領(lǐng)域的物流概念是現(xiàn)代物流概念的來(lái)源。在軍事上，物流是支持戰(zhàn)爭(zhēng)的一種后勤保障手段，是伴隨戰(zhàn)爭(zhēng)和戰(zhàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的軍事物資的運(yùn)動(dòng)。最初，這種活動(dòng)本身完全不是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。所以，它具有和一般經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的"物流"不同的特點(diǎn)。近年來(lái)，隨著軍事科學(xué)的發(fā)展，軍事物流已納入軍事經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之中。尤其在和平時(shí)期，"經(jīng)濟(jì)性"的比重正在加重。因而軍事領(lǐng)域的物流又出現(xiàn)了新特點(diǎn)。使其外延不但涉及政治、軍事，而且也必然涉及分配、調(diào)度及各種購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)?！　?．生產(chǎn)領(lǐng)域的物流：對(duì)于物流的研究并非始于流通領(lǐng)域，而是始自生產(chǎn)領(lǐng)域，是以生產(chǎn)企業(yè)為中心，形成對(duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類(lèi)物流活動(dòng)支持。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的材料組織到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。可見(jiàn)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占?jí)?、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行?！　?．流通領(lǐng)域的物流：物流與流通領(lǐng)域有天然不解之緣，流通領(lǐng)域的物流是典型的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，這個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要特點(diǎn)是：購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)、商業(yè)交易、管理與控制等活動(dòng)與物流活動(dòng)密不可分。在網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，電子商務(wù)發(fā)展迅速，由此產(chǎn)生的企業(yè)對(duì)企業(yè)（B to B）、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者（B to C）的電子交易行為必然產(chǎn)生大量的商品實(shí)體的物理性的位移，使物流主體更趨向于流通領(lǐng)域?！　?．生活領(lǐng)域的物流：在生活消費(fèi)領(lǐng)域也存在著物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)對(duì)支撐日常的生活是不可少的，也是使生活更為科學(xué)化，并創(chuàng)造一個(gè)良好的生活環(huán)境，保證現(xiàn)代化生活節(jié)奏不可少的組成部分。生活領(lǐng)域的物流現(xiàn)在研究較少，但是隨著企業(yè)對(duì)消費(fèi)者（B to C）的調(diào)子商務(wù)的開(kāi)展，物流進(jìn)入個(gè)人生活領(lǐng)域?qū)⒊蔀楝F(xiàn)代物流的越來(lái)越重要的組成部分。

8，物流管理是什么

你想問(wèn)的是物流管理專(zhuān)業(yè)吧名師引導(dǎo)：物流管理到底學(xué)點(diǎn)什么初步統(tǒng)計(jì)了一下，有關(guān)于最熱門(mén)的電子信息工程、金融學(xué)、軟件工程等專(zhuān)業(yè)的，也有提及一些相對(duì)冷門(mén)的專(zhuān)業(yè)如社會(huì)學(xué)等。學(xué)生咨詢飛閣：我是在校學(xué)生，已經(jīng)學(xué)了一年物流管理專(zhuān)業(yè)，但還是有點(diǎn)迷茫。因?yàn)閷?zhuān)業(yè)涉及面太廣了，就業(yè)時(shí)，對(duì)方企業(yè)如果是做汽車(chē)的，我們就得學(xué)習(xí)汽車(chē)物流；對(duì)方企業(yè)如果是搞服務(wù)的，我們就得重新學(xué)習(xí)服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)和規(guī)律。所以實(shí)在不知道現(xiàn)在該怎么學(xué)習(xí)才好。陳皮：今年要高考，聽(tīng)說(shuō)物流專(zhuān)業(yè)比較好，不知道學(xué)些什么？就業(yè)怎么樣？浙江有些什么學(xué)校可以報(bào)？專(zhuān)家解讀物流專(zhuān)業(yè)算是一個(gè)新興的專(zhuān)業(yè)，是從原來(lái)交通運(yùn)輸、信息化等專(zhuān)業(yè)中細(xì)分出來(lái)的。這個(gè)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)在主要有兩個(gè)大方向：一是純管理的，涉及資源配置等；二是偏工科的，主要側(cè)重于系統(tǒng)工程方面。目前，很多高校都把這個(gè)專(zhuān)業(yè)定位在交叉綜合學(xué)科上。這個(gè)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專(zhuān)門(mén)知識(shí)，并要具有一定的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)能力?！皩W(xué)生除了要學(xué)習(xí)一些管理學(xué)方面的知識(shí)外，還要掌握信息系統(tǒng)方面的技術(shù)。在就業(yè)方面，我們希望學(xué)生能夠去一些商業(yè)經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)，或者大中型工商企業(yè)，從事的并不是一些低端工作，而是從事一些物流管理方案策劃以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)、優(yōu)化等工作。”一位高校計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院副院長(zhǎng)說(shuō)。報(bào)考提示畢業(yè)生適合在各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)、工商企業(yè)中從事物流管理工作，以及與物流相關(guān)的鐵路、航空、港口、倉(cāng)儲(chǔ)等管理和技術(shù)工作。－－－－－－－－－－－－－希望這個(gè)對(duì)你有用也祝你考上理想學(xué)校相關(guān)論壇 > 老師在線解答 http://bbs.56fy.cn/forumdisplay.php?fid=15> 浙大物流社區(qū) http://bbs.56fy.cn/forumdisplay.php?fid=46> 西安交通大學(xué)物流管理 http://bbs.56fy.cn/forumdisplay.php?fid=47> 中山大學(xué)物流管理專(zhuān)業(yè) http://bbs.56fy.cn/forumdisplay.php?fid=48

物流管理（logistics management）物流管理的定義物流管理（logistics management）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流管理主要有4個(gè)特點(diǎn) （1）以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)；（2）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；（3）以信息為中心；（4）重效率更重效果。實(shí)施物流管理的目的實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。物流管理的發(fā)展經(jīng)歷物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來(lái)后，如何快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持最低的庫(kù)存量。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來(lái)后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量。準(zhǔn)確地說(shuō)，這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理。現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題非常有效。通過(guò)分析物料從原材料運(yùn)到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品，再運(yùn)送到配送中心，最后交付給客戶的整個(gè)流通過(guò)程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。因?yàn)槊總€(gè)職能部門(mén)都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒(méi)有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門(mén)，總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn)，這雖然省下了運(yùn)費(fèi)，卻失去了客戶，導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能，以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。在這個(gè)階段，物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作，達(dá)到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書(shū)風(fēng)靡全球制造業(yè)界，其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來(lái)管理生產(chǎn)。相應(yīng)地，美國(guó)實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)在20世紀(jì)80年代中期改名為美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)，而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì)。一個(gè)典型的制造企業(yè)，其需求預(yù)測(cè)、原材料采購(gòu)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)通常叫做進(jìn)向物流，原材料在工廠內(nèi)部工序間的流通環(huán)節(jié)叫做生產(chǎn)物流，而配送與客戶服務(wù)環(huán)節(jié)叫做出向物流。物流管理的關(guān)鍵則是系統(tǒng)管理從原材料、在制品到成品的整個(gè)流程，以保證在最低的存貨條件下，物料暢通的買(mǎi)進(jìn)、運(yùn)入、加工、運(yùn)出并交付到客戶手中。對(duì)于有著高效物流管理的企業(yè)的股東而言，這意味著以最少的資本做出最大的生意，產(chǎn)生最大的投資回報(bào)。物流管理的內(nèi)容物流管理的內(nèi)容包括三個(gè)方面的內(nèi)容：即對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理；對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。只要你學(xué)的好,肯定好,學(xué)的不好的話,再好的專(zhuān)業(yè)也不行.

9，物流管理與企業(yè)管理之間的關(guān)系

物流外協(xié)第三方，即通常所說(shuō)的第三方物流(英文為：Third—Party Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL或TPL)是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專(zhuān)業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。它通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品買(mǎi)賣(mài)，而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。自上個(gè)世紀(jì)80年代以來(lái)，歐美國(guó)家的物流已不再作為工商企業(yè)直接管理的活動(dòng)，常從外部物流專(zhuān)業(yè)公司中采購(gòu)物流服務(wù)。如早在1992年對(duì)全球500家最大制造商物流主管的調(diào)查表明，有37％的企業(yè)采用第三方物流服務(wù)。1997年，主要的英國(guó)零售商已控制了94％的工程配送(從配送中心到商店)，其中將近47％的配送是外協(xié)的。在美國(guó)的一些主要市場(chǎng)上，3PL的利用率已經(jīng)達(dá)到73％，還有16％的企業(yè)研究未來(lái)3PL的利用。此外，在國(guó)際物流方面也有物流服務(wù)外協(xié)的趨勢(shì)。據(jù)荷蘭國(guó)際配送協(xié)會(huì)(HIDC)的調(diào)查表明：三分之二的美國(guó)、日本、韓國(guó)等的歐洲配送中心是由第三方物流公司管理的。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)最近的一次調(diào)查：我國(guó)目前的工業(yè)企業(yè)的物流活動(dòng)中，全部委托第三方代理的占被調(diào)查企業(yè)的52％，有 45.3％的企業(yè)正在尋找新的物流代理商。由此可以看出：物流外協(xié)(Outsourcing)已成為各個(gè)國(guó)家企業(yè)物流管理的主流模式。　　二、第三方物流的利與弊　　當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：　　1、企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專(zhuān)家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。如美國(guó)通用汽車(chē)的薩頓工廠通過(guò)與賴德專(zhuān)業(yè)物流公司的合作，取得良好的效益。薩頓集中于汽車(chē)制造，而賴德管理薩頓的物流事務(wù)。賴德接洽供應(yīng)商，將零部件運(yùn)到位于田納西洲的薩頓工廠，同時(shí)將成品汽車(chē)運(yùn)到經(jīng)銷(xiāo)商那里。薩頓使用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)進(jìn)行訂購(gòu)，并將信息發(fā)送給賴德。賴德從分布在美國(guó)、加拿大和墨西哥的300個(gè)不同的供應(yīng)商那里進(jìn)行所有必要的小批量采購(gòu)，并使用特殊的決策支持系統(tǒng)軟件來(lái)有效地規(guī)劃路線，使運(yùn)輸成本最小化。　　2、靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專(zhuān)業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個(gè)制造公司通常一時(shí)間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時(shí)，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應(yīng)商還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。如美國(guó)賴德專(zhuān)業(yè)物流公司向一家床墊制造商西蒙斯公司(Simmons)提供一種新技術(shù)，使得后者徹底改變了自己的經(jīng)營(yíng)方式。在合作前，西蒙斯公司在每一個(gè)制造廠儲(chǔ)存了20000到50000個(gè)床墊來(lái)適時(shí)滿足客戶的時(shí)尚需求。合作后，賴德在西蒙斯的制造廠安排一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)物流經(jīng)理。當(dāng)定單到達(dá)時(shí)，該物流經(jīng)理使用特殊的軟件來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè)把床墊發(fā)送給客戶的優(yōu)化順序和路線。隨后這一物流計(jì)劃被發(fā)送到工廠的樓底，在那里按照確切的數(shù)量、款式和順序制造床墊，并全部及時(shí)發(fā)送。該項(xiàng)物流合作從根本降低了西蒙斯對(duì)庫(kù)存的需求。　　3、減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。　　4、提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。假如你是原材料供應(yīng)商，而你的原材料需求客戶需要迅速的貨源補(bǔ)充，你就要有地區(qū)倉(cāng)庫(kù)。通過(guò)第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，你就可以滿足客戶需求，而不必因?yàn)榻ㄔ煨略O(shè)施或長(zhǎng)期租賃而調(diào)撥資金并在經(jīng)營(yíng)靈活性上受到限制。如果你是最終產(chǎn)品供應(yīng)商，利用第三方物流還可以向最終客戶提供超過(guò)自己提供給他們的更多樣的服務(wù)品種(如提供本企業(yè)一時(shí)不能滿足客戶要求的暫時(shí)缺貨、短時(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)管理等服務(wù))，為顧客帶來(lái)更多的附加價(jià)值，使顧客滿意度提高。　　當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。比如，企業(yè)在使用第三方物流時(shí)，第三方物流公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往，此時(shí)，第三方物流公司會(huì)通過(guò)在運(yùn)輸工具上噴涂它自己的標(biāo)志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來(lái)提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。　　企業(yè)物流管理模式　　一、企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式選擇的必要性　　由于深受“重商流”、“輕物流”思想的影響，經(jīng)營(yíng)者對(duì)物流在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視，沒(méi)有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)地接受生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)。　　按照英國(guó)的研究表明，各種物流費(fèi)用平均占貨價(jià)總額的14.8%；而美國(guó)的研究表明，各種商品的物流費(fèi)用百分比，最低占10%，而最高可達(dá)32%；而中國(guó)的研究表明，一般商品物流成本占商品總成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通費(fèi)用占商品總成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的運(yùn)輸破損率高達(dá) 20%；物流過(guò)程占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流程的90%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中國(guó)的物流成本在15%～30%之間。　　二、企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)模式選擇　　企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營(yíng)模式，主要取決于兩個(gè)因素：其一是物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對(duì)物流的管理能力。據(jù)此，設(shè)計(jì)出三種決策方案：物流自營(yíng)方案、物流外包方案、物流聯(lián)盟方案。　　1.物流自營(yíng)方案　　物流自營(yíng)是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動(dòng)。在物流自營(yíng)方式中，企業(yè)也會(huì)向運(yùn)輸公司購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸服務(wù)或向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但這些服務(wù)都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時(shí)性、純市場(chǎng)交易的服務(wù)，物流公司并不按照企業(yè)獨(dú)特的業(yè)務(wù)程序提供獨(dú)特的服務(wù)，即物流服務(wù)與企業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)撬缮⒌穆?lián)系。　　據(jù)調(diào)查，在國(guó)內(nèi)工業(yè)企業(yè)中，36%和 46%的原材料分別由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)；產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流共同承擔(dān)的比例分別為24.1%和59.8%；在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%。物流自營(yíng)比例之所以較高，是因?yàn)槲锪髯誀I(yíng)有利于企業(yè)掌握對(duì)顧客的控制權(quán)，保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量，確保企業(yè)能獲取長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)；物流自營(yíng)是現(xiàn)有體制下企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇，如實(shí)行物流職能外包，必將使得已經(jīng)自營(yíng)物流的企業(yè)現(xiàn)有的物流設(shè)施閑置或轉(zhuǎn)讓?zhuān)F(xiàn)有的物流人員換崗甚至下崗，肯定要觸動(dòng)一部分人的既得利益，企業(yè)的高級(jí)管理層無(wú)疑要冒很大的改革風(fēng)險(xiǎn)；企業(yè)的產(chǎn)權(quán)狀況決定了企業(yè)自營(yíng)物流；我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀決定了自營(yíng)物流是企業(yè)不得已的選擇，如貨主企業(yè)在接受物流服務(wù)時(shí)，常常遭受時(shí)間延宕、貨物受損等對(duì)方違約的困擾。　　一般說(shuō)來(lái)，如果物流對(duì)企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對(duì)物流的管理能力很強(qiáng)，企業(yè)采用物流自營(yíng)模式較適宜。常見(jiàn)的物流自營(yíng)經(jīng)營(yíng)方式有：① 將分散在不同組織部門(mén)的物流活動(dòng)整合為一個(gè)部門(mén)加以運(yùn)作管理，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)單位的內(nèi)部物流管理一體化。②開(kāi)發(fā)內(nèi)部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業(yè)務(wù)過(guò)程或工作流進(jìn)行，而不按照任務(wù)或職能劃分，以實(shí)現(xiàn)跨任務(wù)協(xié)作、以顧客為中心。③建立物流服務(wù)部，內(nèi)部的物流服務(wù)部門(mén)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，并向內(nèi)部的服務(wù)對(duì)象索取費(fèi)用，且內(nèi)部顧客不再享有免費(fèi)或低價(jià)服務(wù)，物流部門(mén)可為外部顧客提供服務(wù)，內(nèi)部顧客也可以任選外部供應(yīng)商提供服務(wù)。④成立物流子公司，代理企業(yè)專(zhuān)司物流業(yè)務(wù)管理，對(duì)物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一指揮并實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，多余的物流能力可參與社會(huì)經(jīng)營(yíng)，避免物流能力閑置和浪費(fèi)。

物流管理是企業(yè)管理的一部分。物流管理的優(yōu)化可以提升企業(yè)管理績(jī)效，好的企業(yè)管理也可帶動(dòng)物流管理的發(fā)展。

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關(guān)系合同化物流管理，用來(lái)解釋第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的主要理論基礎(chǔ)有哪些

本文目錄一覽

1，用來(lái)解釋第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的主要理論基礎(chǔ)有哪些

2，第一方物流第二方物流第三方物流之間有什么區(qū)別

3，物流管理

4，第三方物流的優(yōu)缺點(diǎn)

5，誰(shuí)給弄個(gè)物流管理的畢業(yè)論文層次別太高啊太高不給分

6，出口和進(jìn)口問(wèn)題

7，物流管理

8，物流管理是什么

9，物流管理與企業(yè)管理之間的關(guān)系

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