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6，F(xiàn)1與方程式的區(qū)別

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4，什么賽車最好

你這話說得不嚴密，賽車叫做F1是不對的，還有F3…… F1 賽車簡介格蘭披治一級方程式（Grand Prix Formula One 簡稱：F1）大獎賽是目前世界上速度最快的、費用最昂貴、技術(shù)最高的比賽，它是賽車運動中等級最高的一種。所謂“方程式”賽車是按照國際汽車運動聯(lián)合會（FISA）規(guī)定標準制造的賽車。這些標準對“方程式”賽車的車長、車寬、車重、發(fā)動機的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術(shù)參數(shù)都作了嚴格的規(guī)定。 F1大賽的統(tǒng)籌工作，均由FISA安排。他們負責制訂車賽的規(guī)則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。 FISA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發(fā)動機。F1賽車的底盤采用碳化纖維為制造，重量很輕，很堅固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，F(xiàn)1賽車有許多獨特的地方，它的車身細而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂“開式車輪”。每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心杰作。一輛這種賽車的價值超過七百萬美元,甚至不亞于一架小型飛機的價值。F1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣、駕駛技術(shù)和智慧的競爭，在其背后還進行著各大汽車公司之間科學技術(shù)的競爭。福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作“高科技奧運會”。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設(shè)計到制造都凝聚著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質(zhì)的較量。據(jù)悉，德國約有2000多名專業(yè)人才直接從事賽車的設(shè)計、制造和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計近2萬人左右。所有參加F1大賽的車手，都是經(jīng)過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前，都必須經(jīng)過多個級次的選拔，例如小型車賽、三級方程式(F3)車賽等等，堪稱過五關(guān)、斬六將，而要成為世界冠軍，更非易事。他必須身經(jīng)百戰(zhàn)，集賽車技術(shù)、天賦及斗志于一身。根據(jù)FISA的有關(guān)規(guī)定，每年，全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FISA簽發(fā)的“超級駕駛執(zhí)照”；每年只有少數(shù)的優(yōu)秀車手有資格參加決賽。 F1大賽每年都要選擇地理條件迥然不同的16個賽場。他們有的現(xiàn)在高原上，那里空氣稀薄，用以考驗車手的身體素質(zhì)非；有的則是街道串成的賽道，那里路面相對狹窄曲折，車手弄不好就會撞車；有的賽車場就顯得路面寬闊，但也有上下坡考驗車手的技術(shù)；還有的賽車場建在樹木蔥郁的森林中，那里跑道起伏大，車手很難控制賽車。由于賽車經(jīng)常出現(xiàn)意外，F(xiàn)ISA要求所有主辦國的賽車場必須有足夠的草地緩沖區(qū)。各賽場的救護人員也必須分布在全場的每一個角落，爭取在出事的一剎那，跑進現(xiàn)場，進行搶救。每一賽車都需在車賽前三天進行試車，然后根據(jù)試車圈速排列起跑位次。通常在試車的時候，共有28-30輛賽車參加計時，但最終只取前26輛賽車參加比賽。正式比賽開始，各車手按排位從相繼不遠的起跑位置出發(fā)。進入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分別是4到1分。

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5，跑車都有哪些

意大利2皇1后：法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂。還有帕加尼。阿爾法羅密歐。德國：保時捷英國：捷豹，阿斯頓馬丁。荷蘭：世爵還有像柯尼塞格，布加迪。很多！

一：法拉力（ferrari）：一提起法拉力，人們的腦子就會馬上閃過一陣火紅色的旋風，不錯，現(xiàn)在法拉力已經(jīng)成為了公路跑車的代名詞了。法拉力是意大利人的驕傲，這世界上，除了保時捷能與它分一杯羹外，沒有哪家汽車公司生產(chǎn)的跑車能與他們媲美。它歸屬于菲亞特麾下，又是一個獨立主權(quán)的子公司，生產(chǎn)的跑車多以紅色為主，顯示出了意大利人一貫熱情的風格。法拉利著名的斯皮德、摩納德等都是家喻戶曉的名牌，而馳騁在世界一級方程式賽車錦標賽上的法拉力車隊更是無人不知。當然，名牌也肯定是名牌的價格，法拉力不是量產(chǎn)車，每買一部車，都要先到廠家訂做，廠家接到訂單后，才會根據(jù)客戶的喜好打造出一款合適客戶的極品車。因此，限量生產(chǎn)下的價格絕對不菲，所以，法拉力也成為了一個貴族的品牌。二：保時捷(porsche)：若要問朋友買跑車的話買什么品牌的車，朋友一定回答：保時捷。不錯，保時捷是家喻戶曉的名牌，而又因為跑車在公路上的局限性，因此保時捷成為了為數(shù)不多量產(chǎn)跑車的廠家之一。保時捷汽車公司是德國四大汽車生產(chǎn)公司之一，但因為向來以只生產(chǎn)跑車為目的，局限性太小，所以規(guī)模并不大，四大公司中落后梅賽德斯、寶馬和大眾，排在末位。不過，風格鮮明的保時捷還是得到了很多人的青睞，因此，保時捷得以長盛不衰。但是最近保時捷為求發(fā)展和突破，推出了一款suv，因此招來很多的非議和忠實的保時捷迷的批評。德國人的嚴謹造就出了精益求精的汽車，保時捷的速度、可靠性與耐久性在世界上是首屈一指的，卡雷拉、gt2、gt3和最著名的敞篷車博克斯特都是舉世聞名的跑車。三：蘭博基尼(lamborghini)：世界上最漂亮的車是什么車？也許不同的人都有不同的答案，但要一說起蘭博基尼，沒有人不會舉起大拇指，因為誰都知道，它是汽車界中的極品，更是賽車界中的極品。蘭博基尼是意大利歷史悠久的品牌，現(xiàn)所屬于大眾汽車旗下，意大利人的狂放賦予了它更多的激情，流線的造型是它的標志，甚至現(xiàn)在沒人說得準它是幾箱車。但更令人驚嘆的，是它的動力，以前甚至被冠以難以征服的公牛的綽號。蘭博基尼太狂野了，不僅路人為之折服，連它的主人也都不知道怎么樣才能讓它聽話。不過，在加入了大眾家族之后，它得到了更多的智慧，現(xiàn)在它不再是莽撞的公牛了，而是充滿智慧的*。蘭博基尼不是量產(chǎn)車，它的生產(chǎn)線甚至比法拉力更嚴謹，更多的手工元素在里邊。同時，蘭博基尼也代表一個詞，那就是貴族中的貴族。平民是無法買到蘭博基尼的，只有那些有錢人中的有錢人，才可以開得起它，誰讓它是極品中的極品呢。四：阿斯頓?馬丁(aston martin)：看過《007不日而亡》的觀眾一定還會對影片里詹姆士?邦德駕駛的那輛無所不能、甚至還會隱身的跑車印象深刻吧，它就是阿斯頓?馬丁的征服者，同時它在影片里的份量，比以往007電影里的寶馬車的份量更重。英國有兩大跑車品牌，一個是蓮花，另外一個就是阿斯頓?馬丁。悠久的歷史并不能給這兩大貴族品牌在今天帶來什么好運，蓮花江河日下，已漸漸被人們所遺忘，只有那些老的車迷才會想得起它。阿斯頓?馬丁的狀況也好不到哪去，但是它看清楚了當今形式，果斷地加入到了福特公司，它的命運終于得到了大逆轉(zhuǎn)。撅起后的阿斯頓?馬丁改變了以往的貴族派頭，轉(zhuǎn)而走向量產(chǎn)車的道路，如今，越來越多的綠色鯊魚嘴的跑車出現(xiàn)在街頭，你不要驚訝，因為馬丁不再是遙不可及的深宮閨秀，而是可愛的馬丁叔叔了。五：布加提(bugatti)：意大利人向來奔放、自由，因此意大利國內(nèi)也有眾多的知名跑車品牌，布加提就是其中名號最響亮的一個。還記得兩年前eb-16威龍剛推出來時的情景嗎？夸張而復(fù)古的造型、w16汽缸的超強生命活力讓人眼前一亮，便更令人吃驚的，就是它那1001匹馬力的強大動力，以及超過每小時400公里的極速。

6，F(xiàn)1與方程式的區(qū)別

F1就是方程式的最高級別。一級方程式賽車(F1/Formula 1) 格蘭披治一級方程式（Grand Prix Formula One 簡稱：F1）大獎賽是目前世界上速度最快的、費用最昂貴、技術(shù)最高的比賽，也是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫?，F(xiàn)代世界一級方程式錦標賽是于1950年在英國銀石賽車場開始的, 現(xiàn)在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯(lián)合會安排比賽。其最初的定義為“一種至少有四個不在一條線上的輪子的車輛，其中至少有兩個輪子用于轉(zhuǎn)向，至少有兩個輪子用于驅(qū)動”。更為具體的定義則是指氣缸容積3.5公升，約600馬力，最高時速315公里的方程式賽車。這里的“方程式”取一定格式的含義，即嚴格規(guī)定賽車的重量、長、寬、輪胎的距離及大小等。在所有的方程式賽車中，一級方程式賽車是級別最高級的。所謂“方程式”賽車是按照國際汽車運動聯(lián)合會（FIA）規(guī)定標準制造的賽車。這些標準對“方程式”賽車的車長、車寬、車重、發(fā)動機的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術(shù)參數(shù)都作了嚴格的規(guī)定。 F1大賽的統(tǒng)籌工作，均由FIA安排。他們負責制訂車賽的規(guī)則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。 FIA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發(fā)動機。F1賽車的底盤采用碳化纖維為制造，重量很輕，很堅固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，F(xiàn)1賽車有許多獨特的地方，它的車身細而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂“開式車輪”（Open Wheel）。每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心杰作。一輛這種賽車的價值超過七百萬美元,甚至不亞于一架小型飛機的價值。F1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣、駕駛技術(shù)和智慧的競爭，在其背后還進行著各大汽車公司之間科學技術(shù)的競爭。福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作“高科技奧運會”。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設(shè)計到制造都凝聚著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質(zhì)的較量。據(jù)悉，德國約有2000多名專業(yè)人才直接從事賽車的設(shè)計、制造和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計近2萬人左右。所有參加F1大賽的車手，都是經(jīng)過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前，都必須經(jīng)過多個級次的選拔，例如小型車賽、三級方程式(F3)車賽等等，堪稱過五關(guān)、斬六將，而要成為世界冠軍，更非易事。他必須身經(jīng)百戰(zhàn)，集賽車技術(shù)、天賦及斗志于一身。根據(jù)FIA的有關(guān)規(guī)定，每年全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FIA簽發(fā)的“超級駕駛執(zhí)照”；每年只有少數(shù)的優(yōu)秀車手有資格參加決賽。 F1大賽每年都要選擇地理條件迥然不同的16個賽場。有的選在高原上，那里空氣稀薄，用以考驗車手的身體素質(zhì)；有的則是街道串成的賽道，那里路面相對狹窄曲折，車手弄不好就會撞車；有的賽車場就顯得路面寬闊，但也有上下坡考驗車手的技術(shù)；還有的賽車場建在樹木蔥郁的森林中，那里跑道起伏大，車手很難控制賽車。由于賽車經(jīng)常出現(xiàn)意外，F(xiàn)ISA要求所有主辦國的賽車場必須有足夠的草地緩沖區(qū)。各賽場的救護人員也必須分布在全場的每一個角落，爭取在出事的一剎那，跑進現(xiàn)場，進行搶救。每一賽車都需在車賽前三天進行試車，然后根據(jù)試車圈速排列起跑位次。通常在試車的時候，共有28-30輛賽車參加計時，但最終只取前26輛賽車參加比賽。正式比賽開始，各車手按排位從相繼不遠的起跑位置出發(fā)。進入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分別是4到1分。三級方程式汽車賽(F3/Formula 3) 方程式汽車場地比賽項目之一。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 外形與一級方程式賽車相類似，但體積較小, 最低重量為455公斤, 配備4汽缸、工作總?cè)莘e為2公升的自然吸氣式汽油發(fā)動機，輸出功率約170馬力。方程式3000(F3000/Formula 3000) 3.0公升方程式汽車賽。方程式汽車場地比賽項目之一。設(shè)有國際大獎賽等比賽。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 裝備8汽缸、工作總?cè)莘e為3公升的自然吸氣式汽油發(fā)動機，輸出功率約475馬力。雷諾方程式(Formula Renault) 雷諾方程式 2000 是世界上著名及最普及的一種方程式賽車，該項賽事是由法國雷諾集團推廣發(fā)展起來的，方程式賽車由意大利 TATUUS 公司制造，該類單座賽車的馬力為 200HP, 最高時速可達到一小時 260 公里。雷諾方程式 2000 賽車的良好性能和價錢的完美結(jié)合保證了其在全世界的普及程度，這種 2000 型的賽車每年制造超過 700 輛。雷諾 2000 方程式賽車給全世界的熱衷賽車運動的年輕人提供了一個駕駛技能和身體心理狀態(tài)適應(yīng)的學習及提高的環(huán)境，為他們走向該項運動的頂級賽事 F1 ，成為未來之星做下鋪墊。雷諾方程式 2000 賽事從 2000 年起舉辦至今，短短的四年里，已經(jīng)成功地把雷克南（邁凱倫車隊），馬薩（索伯車隊）及克萊恩（美洲虎車隊）推向 F1 的大舞臺。亞洲方程式(Formula ASIA) 方程式汽車場地比賽項目之一，限在亞洲地區(qū)開展。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 車身規(guī)格與三級方程式相似, 配備1臺" 福特 "4汽缸工作總?cè)莘e為2公升的自然吸氣式汽油發(fā)動機, 輸出功率約160馬力。近年來出現(xiàn)了寶馬亞洲方程式，是亞洲比較流行的方程式賽車。

F1也是方程式～是級別最高的～和其他方程式比賽相比的話就是車子的馬力～性能～還有規(guī)則方面有些不同～～

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