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1，鐵路事故賠償標準是什么
2，鐵路交通事故主要有哪兩類
3，榮家灣429重大鐵路事故的事故經(jīng)過
4，鐵路行車事故分為哪幾類
5，鐵路一般事故分為那四項
6，鐵路交通事故的一般事故

1，鐵路事故賠償標準是什么

前一段時間發(fā)生一個鐵路賠償案例，給糧票，呵呵。

《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡負有限額為15萬元的賠償責(zé)任，對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為2000元。

壓死了人的話那么就是陪你一副棺材出于人道主義!

鐵路事故賠償標準是什么

2，鐵路交通事故主要有哪兩類

鐵路交通事故是指鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖撞。脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車秩序的事故，包括影響鐵路正常行車秩序相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故?；蜩F路機車車輛在運行過程中與機動車、非機動車、人、牲畜、障礙物等發(fā)生相撞的事故。按照責(zé)任可分為路內(nèi)責(zé)任事故和路外傷亡事故兩類。

相撞迎面和追尾脫軌有控制和違章機械和人為不知道你說的是哪一種

鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故

鐵路交通事故主要有哪兩類

3，榮家灣429重大鐵路事故的事故經(jīng)過

（一）概況1997年4月29日10時48分，昆明開往鄭州的324次旅客列車行至京廣線榮家灣站1453公里914米處，與停在站內(nèi)4道的818次旅客列車尾部沖突，造成324次旅客列車機后1至9位顛覆，10至11位脫軌；818次旅客列車機后15至17位(尾部3輛)顛覆。（二）經(jīng)過1997年4月29日，818次旅客列車(長沙——茶嶺)全列編組17輛，總重901噸，由長沙機務(wù)段ND20222號機車牽引，司機李睿、副司機李偉和長沙列車段運轉(zhuǎn)車長羅建華擔(dān)當(dāng)值乘，長沙客運段擔(dān)當(dāng)客運乘務(wù)。列車于10時35分到達榮家灣站4道停車，計劃待避客車324次。324次旅客列車(昆明——鄭州)全列編組17輛，總重882噸，由長沙機務(wù)段DF42520號機車牽引，司機李建文、副司機陳勇和長沙列車段運轉(zhuǎn)車長譚列軍擔(dān)當(dāng)值乘，鄭州客運段擔(dān)當(dāng)客運乘務(wù)。列車10時42分通過黃秀橋車站后，榮家灣車站值班員曾海泉即布置信號員李滿娟辦理324次列車2道出站信號。324次列車憑榮家灣車站進站信號機綠色燈光進站，行至12號道岔處，司機發(fā)現(xiàn)列車進路不對，立即采取緊急制動，停車不及，與停在站內(nèi)4道的818次旅客列車尾部發(fā)生沖突。

榮家灣429重大鐵路事故的事故經(jīng)過

4，鐵路行車事故分為哪幾類

分為特別重大事故，重大事故，較大事故和一般事故

一般事故分為：一般a類事故、一般b類事故、一般c類事故、一般d類事故。有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般a類事故：a1.造成2人死亡。a2.造成5人以上10人以下重傷。a3.造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失。a4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的： a4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。a4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下。a4.3客運列車耽誤本列4小時以上。a4.4客運列車脫軌1輛。a4.5客運列車中途摘車2輛以上。a4.6客車報廢1輛或大破2輛以上。a4.7機車大破1臺以上。a4.8動車組中破1輛以上。a4.9貨運列車脫軌4輛以上6輛以下。有下列情形之一，未構(gòu)成一般a類以上事故的，為一般b類事故：b1.造成1人死亡。b2.造成5人以下重傷。b3.造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟損失。b4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的： b4.1繁忙干線行車中斷1小時以上。b4.2其他線路行車中斷2小時以上。b4.3客運列車耽誤本列1小時以上。b4.4客運列車中途摘車1輛。b4.5客車大破1輛。b4.6機車中破1臺。b4.7貨運列車脫軌2輛以上4輛以下。有下列情形之一，未構(gòu)成一般b類以上事故的，為一般c類事故：c1.列車沖突。c2.貨運列車脫軌。c3.列車火災(zāi)。 c4.列車爆炸。c5.列車相撞。c6.向占用區(qū)間發(fā)出列車。c7.向占用線接入列車。c8.未準備好進路接、發(fā)列車。c9.未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。c10.列車冒進信號或越過警沖標。c11.機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。c12.列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。c13.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。c14.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)。c15.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關(guān)閉折角塞門。c16.列車運行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。c17.列車運行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物(包括行包、郵件)、裝載加固材料(或裝置)超限(含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的)或墜落。 c18.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車。c19.電力機車、動車組帶電進入停電區(qū)。c20.錯誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電。 c21.電化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車。c22.客運列車分離。c23.發(fā)生沖突、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。c24.無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。c25.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行。有下列情形之一，未構(gòu)成一般c類以上事故的，為一般d類事故：d1.調(diào)車沖突。d2.調(diào)車脫軌。d3.擠道岔。d4.調(diào)車相撞。 d5.錯辦或未及時辦理信號致使列車停車。d6.錯辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車。d7.調(diào)車作業(yè)碰軋*、防護信號，或未撤防護信號動車。d8.貨運列車分離。d9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。d10.作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車。d11.濫用緊急制動閥耽誤列車。d12.擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。d13.列車拉鐵鞋開車。d14.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車。d15.錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。d16.使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車。 d17.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車。d18.行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車。d19.電力機車、動車組錯誤進入無接觸網(wǎng)線路。d20.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞。d21.行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上;固定設(shè)備故障延時影響正常行車2小時以上(僅指正線)。

5，鐵路一般事故分為那四項

事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。鐵路事故包括鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故。擴展資料：發(fā)生特別重大事故、重大事故，由鐵道部辦公廳負責(zé)向國務(wù)院辦公廳報告，并通報國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局等有關(guān)部門。發(fā)生特別重大事故、重大事故、較大事故或者有人員傷亡的一般事故，安全監(jiān)管辦應(yīng)向事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門通報。特別重大事故按《條例》規(guī)定由國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查?！≈卮笫鹿视设F道部組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。調(diào)查組組長由鐵道部負責(zé)人或指定人員擔(dān)任，安全監(jiān)察司、運輸局、*局等部門和鐵道部派出機構(gòu)、相關(guān)安全監(jiān)管辦等部門（單位）派員參加。較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。調(diào)查組組長由安全監(jiān)管辦負責(zé)人或指定人員擔(dān)任，安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察部門、有關(guān)業(yè)務(wù)處室、*機關(guān)等部門派員參加。鐵道部認為必要時，可以參與或直接組織對較大事故和一般事故進行調(diào)查。參考資料來源：百度百科-鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則

一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故?！　∮邢铝星樾沃唬礃?gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故：　　A1.造成2人死亡?！　2.造成5人以上10人以下重傷?！　3.造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失。　　A4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：　　A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下?！　4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下?！　4.3客運列車耽誤本列4小時以上?！　4.4客運列車脫軌1輛?！　4.5客運列車中途摘車2輛以上?！　4.6客車報廢1輛或大破2輛以上?！　4.7機車大破1臺以上?！　4.8動車組中破1輛以上?！　4.9貨運列車脫軌4輛以上6輛以下?！　∮邢铝星樾沃?，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故：　　B1.造成1人死亡?！　2.造成5人以下重傷?！　3.造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟損失?！　4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：　　B4.1繁忙干線行車中斷1小時以上。　　B4.2其他線路行車中斷2小時以上?！　4.3客運列車耽誤本列1小時以上?！　4.4客運列車中途摘車1輛?！　4.5客車大破1輛。　　B4.6機車中破1臺?！　4.7貨運列車脫軌2輛以上4輛以下?！　∮邢铝星樾沃唬礃?gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：　　C1.列車沖突?！　2.貨運列車脫軌?！　3.列車火災(zāi)?！　4.列車爆炸。　　C5.列車相撞?！　6.向占用區(qū)間發(fā)出列車。　　C7.向占用線接入列車?！　8.未準備好進路接、發(fā)列車?！　9.未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車?！　10.列車冒進信號或越過警沖標?！　11.機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)?！　12.列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落?！　13.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石?！　14.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)?！　15.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關(guān)閉折角塞門?！　16.列車運行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。　　C17.列車運行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的）或墜落?！　18.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車?！　19.電力機車、動車組帶電進入停電區(qū)?！　20.錯誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電?！　21.電化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車?！　22.客運列車分離。　　C23.發(fā)生沖突、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。　　C24.無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。　　C25.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行。　　有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故：　　D1.調(diào)車沖突?！　2.調(diào)車脫軌?！　3.擠道岔?！　4.調(diào)車相撞?！　5.錯辦或未及時辦理信號致使列車停車?！　6.錯辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車?！　7.調(diào)車作業(yè)碰軋*、防護信號，或未撤防護信號動車?！　8.貨運列車分離。　　D9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。　　D10.作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車。　　D11.濫用緊急制動閥耽誤列車。　　D12.擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。　　D13.列車拉鐵鞋開車。　　D14.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車?！　15.錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。　　D16.使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車?！　17.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車?！　18.行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車?！　19.電力機車、動車組錯誤進入無接觸網(wǎng)線路?！　20.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞?！　21.行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設(shè)備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。

一般事故還要分類么

6，鐵路交通事故的一般事故

鐵路交通事故的一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故：A1.造成2人死亡。A2.造成5人以上10人以下重傷。A3.造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失。A4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。A4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下。A4.3客運列車耽誤本列4小時以上。A4.4客運列車脫軌1輛。A4.5客運列車中途摘車2輛以上。A4.6客車報廢1輛或大破2輛以上。A4.7機車大破1臺以上。A4.8動車組中破1輛以上。A4.9貨運列車脫軌4輛以上6輛以下。有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故：B1.造成1人死亡。B2.造成5人以下重傷。B3.造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟損失。B4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B4.1繁忙干線行車中斷1小時以上。B4.2其他線路行車中斷2小時以上。B4.3客運列車耽誤本列1小時以上。B4.4客運列車中途摘車1輛。B4.5客車大破1輛。B4.6機車中破1臺。B4.7貨運列車脫軌2輛以上4輛以下。有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：C1.列車沖突。C2.貨運列車脫軌。C3.列車火災(zāi)。C4.列車爆炸。C5.列車相撞。C6.向占用區(qū)間發(fā)出列車。C7.向占用線接入列車。C8.未準備好進路接、發(fā)列車。C9.未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。C10.列車冒進信號或越過警沖標。C11.機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。C12.列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。C13.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。C14.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)。C15.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關(guān)閉折角塞門。C16.列車運行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。C17.列車運行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的）或墜落。C18.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車。C19.電力機車、動車組帶電進入停電區(qū)。C20.錯誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電。C21.電化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車。C22.客運列車分離。C23.發(fā)生沖突、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。C24.無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。C25.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行。有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故：D1.調(diào)車沖突。D2.調(diào)車脫軌。D3.擠道岔。D4.調(diào)車相撞。D5.錯辦或未及時辦理信號致使列車停車。D6.錯辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車。D7.調(diào)車作業(yè)碰軋*、防護信號，或未撤防護信號動車。D8.貨運列車分離。D9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。D10.作業(yè)人員違反勞動紀律、作業(yè)紀律耽誤列車。D11.濫用緊急制動閥耽誤列車。D12.擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。D13.列車拉鐵鞋開車。D14.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車。D15.錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。D16.使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車。D17.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車。D18.行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車。D19.電力機車、動車組錯誤進入無接觸網(wǎng)線路。D20.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞。D21.行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設(shè)備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。

為深刻吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，采取有力措施，切實加強鐵路交通的安全監(jiān)管工作，堅決杜絕此類事故發(fā)生，結(jié)合我市實際，現(xiàn)提出如下要求：一、加強對鐵路沿線群眾安全意識的教育。各區(qū)縣安全監(jiān)管局及有關(guān)單位要加大對鐵路沿線群眾特別是中小學(xué)生的安全宣傳教育力度，創(chuàng)新宣傳形式和方法，充分運用新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)傳媒、專題講座等，廣泛開展鐵路安全常識宣傳和教育，加強日常監(jiān)督檢查，切實提高中小學(xué)生和社會公眾的鐵路安全意識。二、進一步加大鐵路運輸安全保護的宣傳力度。各有關(guān)部門要堅持將《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等鐵路安全法律法規(guī)納入客運列車、車站站車廣播宣傳的主要內(nèi)容，同時，組織路外安全宣傳車（隊）深入鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊、機關(guān)、學(xué)校、機動車駕駛員培訓(xùn)基地和違法行為多發(fā)區(qū)段進行宣傳，增強安全宣傳的針對性、覆蓋面和影響力，不斷強化社會公眾遵守鐵路運輸安全法律法規(guī)意識。三、深入開展鐵路沿線安全綜合治理。各有關(guān)單位要加強與地方各級政府、綜合治理、護路聯(lián)防等部門配合，有關(guān)區(qū)縣安全監(jiān)管部門要增強協(xié)調(diào)解決鐵路安全隱患的主動性，充分發(fā)揮鐵路、地方護路和綜合治理等各方面的積極性，強化鐵路沿線治安和站車秩序的綜合治理，加大行人違法上線的處罰力度，形成全社會重視鐵路安全、支持鐵路安全的良好環(huán)境。四、嚴格落實機車乘務(wù)員了望制度。加強機車乘務(wù)員教育，嚴格落實了望制度，對人員復(fù)雜地段堅持多鳴笛，遇有危及人身安全緊急情況，要按規(guī)定及時采取果斷措施，減少路外傷亡事故的發(fā)生。五、建立鐵路路外安全的長效機制。各有關(guān)單位要按照《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，與地方政府建立鐵路、地方間的鐵路路外安全協(xié)調(diào)機制，建立路外安全定期宣傳、信息通報、定期會議等制度，建立事故通報、事故處理協(xié)調(diào)機制，為路外安全管理創(chuàng)造良好條件。

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鐵路事故，鐵路事故賠償標準是什么

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1，鐵路事故賠償標準是什么

2，鐵路交通事故主要有哪兩類

3，榮家灣429重大鐵路事故的事故經(jīng)過

4，鐵路行車事故分為哪幾類

5，鐵路一般事故分為那四項

6，鐵路交通事故的一般事故

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鐵路事故，鐵路事故賠償標準是什么

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1，鐵路事故賠償標準是什么

2，鐵路交通事故主要有哪兩類

3，榮家灣429重大鐵路事故的事故經(jīng)過

4，鐵路行車事故分為哪幾類

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