2022南京地鐵7線崩了。南京 地鐵7福建路站東端基坑南圍擋外福建路地面局部塌陷，初步分析為基坑滲漏所致。目前情況穩(wěn)定，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)異常變化。因施工需要，施工單位今日封閉福建路與中山北路交叉口至福建路與三牌樓街路段進(jìn)行混凝土回填。

避免擁堵事故南京地鐵新線的節(jié)點(diǎn)換乘設(shè)計(jì)基本實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)從下層站臺(tái)換乘到上層站臺(tái)的模式。之所以在換乘站從上層站臺(tái)換乘到下層站臺(tái)時(shí)需要繞行站廳，是因?yàn)閾?jù)運(yùn)營(yíng)公司介紹，下行節(jié)點(diǎn)換乘在大客流時(shí)容易造成擁堵，導(dǎo)致不安全事故，而上行換乘可以有效避免這種情況。如果南京 地鐵的換乘走廊上不去，說(shuō)明你所在的地方可能只有一條走廊。

很多在該站下車(chē)，前往南延線和奧體中心的乘客，都需要下扶梯，換乘對(duì)面的站臺(tái)。根據(jù)地鐵 Department的介紹，裝有單部自動(dòng)扶梯的車(chē)站通常向上開(kāi)，而裝有兩部自動(dòng)扶梯的車(chē)站則會(huì)上下啟動(dòng)。但在有特殊客流方向的車(chē)站，會(huì)根據(jù)客流規(guī)律、乘客便利和安全進(jìn)行調(diào)整。目前從安德門(mén)站到麥高橋方向的站臺(tái)只有一部扶梯，平日9: 30下行，9: 30后再上行。

由于中國(guó)人口眾多，城市化進(jìn)程不斷加快，城市擁堵問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。根據(jù)相關(guān)公開(kāi)資料，南京 地鐵軌道交通以其運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)點(diǎn)、安全等優(yōu)勢(shì)，正逐漸承擔(dān)起公共交通系統(tǒng)的骨干作用。但由于軌道交通不同于其他城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其施工場(chǎng)地多在地下，地下管網(wǎng)眾多，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。在地鐵實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，-0/電纜設(shè)施老化是地鐵消防安全事故的部分原因。

南京地鐵綜合安全員的工作時(shí)間主要按照地鐵工作時(shí)間安排，一般是每天早上5點(diǎn)到晚上11點(diǎn)，一天工作8小時(shí)。安全員的主要工作是檢查地鐵車(chē)站和車(chē)廂內(nèi)外的安全情況，檢查乘客的行為，保證乘客的安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理安全問(wèn)題事故。為了保證安全員的工作質(zhì)量，南京 地鐵公司實(shí)施了一系列安全管理措施，包括對(duì)安全員的培訓(xùn)、考核、獎(jiǎng)懲等。

對(duì)安全員的考核主要是檢查安全員的工作質(zhì)量，安全員是否按照規(guī)定的安全管理制度工作，安全員是否能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理安全問(wèn)題。安全員的獎(jiǎng)懲是以工作質(zhì)量和表現(xiàn)為依據(jù)的。工作質(zhì)量較高的安全員可以得到獎(jiǎng)勵(lì)，工作質(zhì)量較低的安全員可以得到相應(yīng)的懲罰。

南京地鐵吊環(huán)地鐵吊環(huán)的長(zhǎng)度一般在28~35cm左右。如果是車(chē)廂離地面的高度，一般在1.6米到1.85米之間。所以你可能會(huì)碰到你的頭。吊環(huán)是常見(jiàn)的限高設(shè)施之一，其高度符合市場(chǎng)上常見(jiàn)的高度分布。吊環(huán)的高度會(huì)因機(jī)型和工位的不同而有所不同，具體高度需要結(jié)合實(shí)際情況調(diào)查確定?，F(xiàn)在很多年輕人都比較高，旅游的時(shí)候有可能撞到頭。還是注意一些的好。

撞頭的高度因車(chē)型不同而不同。一般來(lái)說(shuō)南京 地鐵1、2、3、10、S1等老線路的車(chē)高在2.95米左右，吊環(huán)離地高度在2.2米左右。新開(kāi)通的S3線、S7線等車(chē)型車(chē)廂高約3.2米，吊環(huán)離地高度約2.4米。因此，乘客在乘坐南京 地鐵時(shí)，要注意車(chē)內(nèi)高度和吊環(huán)位置，避免撞到頭部。

1907年(清光緒三十三年)，時(shí)任兩江總督奏清* * *修建南京地方鐵路。經(jīng)批準(zhǔn)，任命江南商業(yè)局總經(jīng)理王燮為項(xiàng)目總經(jīng)理，聘請(qǐng)英國(guó)總工程師加林森開(kāi)始勘測(cè)購(gòu)地，那年10月，破土動(dòng)工。次年12月完工，共花費(fèi)40.2萬(wàn)元，1909年(宣彤元年)一月全線通車(chē)，定名為“寧生鐵路”，俗稱(chēng)“小鐵路”或“小火車(chē)”。