而所謂的客運(yùn)專線并不在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)，因?yàn)樗且粋€(gè)新生事物，至少對(duì)于中國(guó)鐵路。一級(jí)鐵路指鐵路在路網(wǎng)中起關(guān)鍵作用，長(zhǎng)期年客貨運(yùn)量在20Mt以上。ⅱ級(jí)鐵路分為兩種情況，一種是鐵路在路網(wǎng)中起關(guān)鍵作用，長(zhǎng)期年客貨運(yùn)量小于20Mt；二是指鐵路在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)和輔助作用，長(zhǎng)期年客貨運(yùn)量在10Mt以上。ⅲ級(jí)鐵路指鐵路服務(wù)于一定區(qū)域，具有區(qū)域運(yùn)輸性質(zhì)，長(zhǎng)期年客貨運(yùn)量在10Mt以下。

鐵路等級(jí)分為三級(jí):I級(jí)鐵路在鐵路網(wǎng)絡(luò)中起骨干作用，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于等于20Mt-III級(jí)鐵路服務(wù)于一定區(qū)域，具有區(qū)域運(yùn)輸性質(zhì)，Mt，Mt年貨運(yùn)量換算。

1。肩章有三種款式，不同季節(jié)佩戴。冬春季用寬肩章，秋季用窄肩章，夏季用軟肩章。2.車站人員:車站值班員、運(yùn)營(yíng)列車員、值班旅客的帽墻、肩章有星條、杠條，帽箍有黃線；三等以下車間領(lǐng)導(dǎo)、站長(zhǎng)，一星兩杠，帽箍?jī)蓷l黃線；特、一、二站站長(zhǎng)一星三杠，紅帽箍，三黃線。3.列車乘客:一星列車員；

領(lǐng)隊(duì)和教練有一顆星和兩根杠，帽箍是綠色的有兩根紅線，領(lǐng)隊(duì)有一顆星和三根杠，帽箍是綠色的有三根紅線。4、機(jī)車乘務(wù)員:學(xué)司機(jī)一星；機(jī)車司機(jī)有星有杠，帽箍有黃線；車間領(lǐng)導(dǎo)是一星二杠，紅帽箍?jī)蓷l黃線；科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)有一星三條杠，紅帽三條黃線。5.乘務(wù)組:一星級(jí)乘務(wù)組；車輛乘務(wù)長(zhǎng)一星一杠；車間領(lǐng)導(dǎo)一星兩杠；科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一星三杠。

一共四級(jí)。高速公路鐵路。最高時(shí)速350公里。比如武廣高鐵。初級(jí)電氣化鐵路。最高時(shí)速200，250公里。比如福廈鐵路。二次電氣化鐵路。最高時(shí)速120公里。根據(jù)鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范，我國(guó)有三個(gè)等級(jí)分別為I 鐵路、II 鐵路和III。鐵路 等級(jí)的基本標(biāo)準(zhǔn)是鐵路。設(shè)計(jì)鐵路，首要任務(wù)是確定鐵路-0。

等級(jí)的劃分是根據(jù)路網(wǎng)中具體線路的功能和遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量確定的。所謂遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量，是指特定線路交付運(yùn)營(yíng)后第十年，重車方向的貨運(yùn)量與客車對(duì)數(shù)換算的總和。每天一對(duì)客車換算成100萬(wàn)噸(Mt)貨運(yùn)量。而所謂的客運(yùn)專線并不在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)，因?yàn)樗且粋€(gè)新生事物，至少對(duì)于中國(guó)鐵路。一級(jí)鐵路指鐵路在路網(wǎng)中起關(guān)鍵作用，長(zhǎng)期年客貨運(yùn)量在20Mt以上。

第一條全國(guó)鐵路車站等級(jí)(以下簡(jiǎn)稱車站等。)應(yīng)當(dāng)按照本辦法進(jìn)行審批。第二條車站分為主站、首站、二站、三站、四站、五站。第三條審批站點(diǎn)等的基本條件。: 1.客運(yùn)站、貨運(yùn)站和編組站，按技術(shù)規(guī)程的規(guī)定分類，主要從事旅客運(yùn)輸或貨物運(yùn)輸及貨物列車解體的技術(shù)作業(yè)。1.專站是指符合下列三個(gè)條件之一的車站: (一)日上下車和換乘旅客超過(guò)6萬(wàn)人次，辦理往返換乘包裹超過(guò)2萬(wàn)件的客運(yùn)站。

零擔(dān)裝卸車數(shù)量包括整零和沿零。在一個(gè)站點(diǎn)裝載和卸載整個(gè)零件時(shí)，每個(gè)站點(diǎn)應(yīng)按照一輛車計(jì)算；兩站首到(三站首到和二站首到)按0.5輛計(jì)算，不考慮是否安裝。中間站沿零發(fā)，累計(jì)十噸計(jì)一車。零擔(dān)與整車比例為1: 3.5輛；專線運(yùn)營(yíng)車輛折算成本地運(yùn)營(yíng)車輛的比例為2: 1輛；鐵路專用工作車改裝成地方工作車的比例為3: 1。以下按此比例計(jì)算或換算】。

1、鐵路交通事故等級(jí)什么是四個(gè)等級(jí)-1/事故分為四個(gè):特別重大事故、重大事故、重大事故和一般事故。1.特別重大事故:有下列情形之一的，為特別重大事故: (一)死亡30人以上的。(2)造成100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)。(3)造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上的。(4)繁忙干線18列以上旅客列車脫軌停運(yùn)鐵路超過(guò)48小時(shí)。

2.重大事故:有下列情形之一的，為重大事故:(1)死亡10人以上，30人以下。(2)造成50人以上100人以下重傷的。(三)造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上1億元以下的。(四)18人以上旅客列車脫軌。(五)60列以上貨運(yùn)列車脫軌。(6)旅客列車脫軌2車以上18車以下，停運(yùn)繁忙干線鐵路超過(guò)24小時(shí)或停運(yùn)其他線路鐵路超過(guò)48小時(shí)。

鐵路等級(jí)是按照某個(gè)比較點(diǎn)鐵路集團(tuán)層面來(lái)分類的，公路等級(jí)也是如此。有不同的角度:路網(wǎng)狀態(tài)類型、客貨定向類型、速度類型、線路數(shù)量類型等等。鐵路 等級(jí)是鐵路的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)等級(jí)選擇相關(guān)構(gòu)造。traditional鐵路epoch al等級(jí)是一種路網(wǎng)狀態(tài)類型:按照鐵路 line在鐵路 network中的功能劃分等級(jí)，分為國(guó)鐵和地鐵，進(jìn)一步分為一級(jí)和二級(jí)。高鐵時(shí)代，技術(shù)分化很大，路網(wǎng)類型等級(jí)大內(nèi)等級(jí)小等級(jí)批。

客貨共線型等級(jí):客運(yùn)專線、客貨共線、貨運(yùn)專線。中國(guó)路網(wǎng)類型鐵路 等級(jí):傳統(tǒng)時(shí)代國(guó)鐵最高一級(jí)，高鐵時(shí)代不同:高鐵等級(jí)超越一般一級(jí)(正如普通鐵路特快列車高于特快列車)；中鐵一級(jí)分為快鐵和重要普通鐵，上品國(guó)ⅰ為雙線快鐵；其他普通鐵路:國(guó)鐵二類、三類、四類，地鐵一類、二類，每個(gè)大級(jí)別都有小分類:按單軌雙軌和燃料動(dòng)力等。高鐵和快鐵是電氣化的鐵路，普通軌分為電式和氣式。