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1，庫存成本一般包括哪些成本
2，庫存商品成本怎么算
3，庫存成本計(jì)算
4，庫存成本都有哪些部分組成怎么降低
5，庫存成本包括哪些內(nèi)容
6，什么是庫存成本

1，庫存成本一般包括哪些成本

庫存成本包括了以下成本：采購成本、庫存維持成本、缺貨成本。

庫存成本一般包括哪些成本

2，庫存商品成本怎么算

銷售成本率=（280+200）/（350+250）=480/600=0.82010年的庫存成本（600-420）*0.8=144萬元該超市的2010年年末庫存商品的成本是144元。

你做反了，你算的是銷售成本，不庫存商品成本，庫存為480-336=144萬

庫存商品成本怎么算

3，庫存成本計(jì)算

采用一次加權(quán)平均方法計(jì)算銷售成本，并不是如你那樣計(jì)算的。你第一個(gè)公式根本就看不出是采用加權(quán)方法計(jì)算出來的庫存成本加權(quán)單價(jià)＝（月初結(jié)存貨成本＋本月購入存貨成本）/（月初結(jié)存存貨數(shù)量＋本月購入存貨數(shù)量發(fā)出存貨的成本或期末存貨的成本=發(fā)出存貨的數(shù)量或期末存貨數(shù)量*加權(quán)單價(jià)

采用一次加權(quán)法1、計(jì)算單位平均成本=（期初庫存成本+本期入庫成本）/庫存數(shù)量。2、計(jì)算本期銷售成本=單位平均成本*銷售數(shù)量。

在今年的11月cplm考試中案例（一）就有一題類似的。已知了費(fèi)率，單位價(jià)值和庫存成本比率，還有在途天數(shù)。我這樣求的：xx運(yùn)輸方式的在途庫存成本=單位價(jià)值x庫存成本比率x費(fèi)率/在途天數(shù)，這樣就可以求出，每單位貨物每天所需要的在途成本了，單位：元/天。

庫存成本計(jì)算

4，庫存成本都有哪些部分組成怎么降低

庫存成本指在存?zhèn)}儲(chǔ)在倉庫里的貨物所需成本，它還包括訂貨費(fèi)、購買費(fèi)、保管費(fèi)。庫存是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的重要組成部分，指一個(gè)組織所儲(chǔ)備的所有物品和資源，庫存成本就是那些物品和資源所需成本。庫存成本的構(gòu)成一般可分為以下三個(gè)主要部分：1、庫存持有成本庫存持有成本即為保有和管理庫存而需承擔(dān)的費(fèi)用開支。具體可分為運(yùn)行成本、機(jī)會(huì)成本和風(fēng)險(xiǎn)成本三個(gè)方面。運(yùn)行成本主要包括了倉儲(chǔ)成本，自營型的倉庫體現(xiàn)為建造倉庫的固定投資的攤銷費(fèi)用，外包型的倉庫則體現(xiàn)為倉庫的租金，庫存越高，倉儲(chǔ)面積越大，倉儲(chǔ)成本也越高。此外，運(yùn)行成本還包括倉庫中的設(shè)備投資成本和日常運(yùn)作費(fèi)用(水、電、人工等)。機(jī)會(huì)成本主要是庫存所占用的資金所能帶來的機(jī)會(huì)成本，庫存作為企業(yè)的資產(chǎn)是通過占用企業(yè)的流動(dòng)資金而獲得的，而任何企業(yè)都有其一定的資金投資回報(bào)率，即庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益，這一比例因行業(yè)的不同和企業(yè)的不同而有所不同，一般為10%到16%之間。企業(yè)因?yàn)橐钟幸欢ǖ膸齑娑鴨适Я肆鲃?dòng)資金所能帶來的投資收益，即為庫存的機(jī)會(huì)成本。有時(shí)企業(yè)通過借款來獲得庫存，這時(shí)的機(jī)會(huì)成本還應(yīng)包括借款的利息支出。風(fēng)險(xiǎn)成本顧名思義則是從風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā)來考慮的，首先是保險(xiǎn)費(fèi)用，為了減少庫存的損失，大多數(shù)的企業(yè)會(huì)為其庫存的安全保險(xiǎn)，其費(fèi)用就是庫存成本。同時(shí)企業(yè)可能會(huì)應(yīng)為庫存的不合理存放而造成損耗或報(bào)廢，例如食品過期、存放過程中破損、產(chǎn)品滯銷、失竊等等，這些損失同樣是庫存的風(fēng)險(xiǎn)成本。2、庫存獲得成本庫存的獲得成本是指企業(yè)為了得到庫存而需承擔(dān)的費(fèi)用。拋開庫存的本身價(jià)值，如果庫存是企業(yè)直接通過購買而獲得，則獲得成本體現(xiàn)為訂貨成本，包括與供應(yīng)商之間的通信聯(lián)系費(fèi)用、貨物的運(yùn)輸費(fèi)用等等，訂購或運(yùn)輸次數(shù)越多，訂貨成本就越高；如果庫存是企業(yè)自己生產(chǎn)的，則獲得成本體現(xiàn)為生產(chǎn)準(zhǔn)備成本，即企業(yè)為生產(chǎn)一批貨物而進(jìn)行的生產(chǎn)線改線的費(fèi)用。3、庫存缺貨成本庫存缺貨成本,簡而言之就是由于庫存供應(yīng)中斷而造成的損失。包括原材料供應(yīng)中斷造成的停工損失、產(chǎn)成品庫存缺貨造成的延遲發(fā)貨損失和銷售機(jī)會(huì)喪失帶來的損失、企業(yè)采用緊急采購來解決庫存的中斷而承擔(dān)的緊急額外采購成本等等。降低庫存成本，在企業(yè)經(jīng)營過程中，降低庫存成本單靠某一部門是絕對(duì)不行的，是協(xié)作的過程，減少庫存周期與庫存數(shù)量才是關(guān)鍵。如果要單獨(dú)的從倉庫意義上講，大概可以有以下方法：1、立體空間利用；2、轉(zhuǎn)換生產(chǎn)過程庫存為交接；3、對(duì)采購物品限期供應(yīng)；4、布局流暢；5、增加/減少必要/不必要的設(shè)備設(shè)施；6、引進(jìn)erp。

5，庫存成本包括哪些內(nèi)容

存貨應(yīng)當(dāng)按照成本進(jìn)行初始計(jì)量。存貨成本包括采購成本、加工成本和其他成本。 1.存貨的采購成本存貨的采購成本，包括購買價(jià)款、相關(guān)稅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及其他可歸屬于存貨采購成本的費(fèi)用。其中，存貨的購買價(jià)款是指企業(yè)購入的材料或商品的發(fā)票賬單上列明的價(jià)款，但不包括按規(guī)定可以抵扣的增值稅額。存貨的相關(guān)稅費(fèi)是指企業(yè)購買存貨發(fā)生的進(jìn)口稅費(fèi)、消費(fèi)稅、資源稅和不能抵扣的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額以及相應(yīng)的教育費(fèi)附加等應(yīng)計(jì)入存貨采購成本的稅費(fèi)。其他可歸屬于存貨采購成本的費(fèi)用是指采購成本中除上述各項(xiàng)以外的可歸屬于存貨采購的費(fèi)用，如在存貨采購過程中發(fā)生的倉儲(chǔ)費(fèi)、包裝費(fèi)、運(yùn)輸途中的合理損耗，入庫前的挑選整理費(fèi)用等。商品流通企業(yè)在采購商品過程中發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及其他可歸屬于存貨采購成本的費(fèi)用等進(jìn)貨費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)計(jì)入存貨采購成本，也可以先行歸集，期末根據(jù)所購商品的銷售情況進(jìn)行分?jǐn)?。?duì)于已售商品的進(jìn)貨費(fèi)用，計(jì)入當(dāng)期損益；對(duì)于未售商品的進(jìn)貨費(fèi)用，計(jì)入期末存貨成本。企業(yè)采購商品的進(jìn)貨費(fèi)用金額較小的，可以在發(fā)生時(shí)直接計(jì)入當(dāng)期損益。 2.存貨的加工成本存貨的加工成本是指在存貨的加工過程中發(fā)生的追加費(fèi)用，包括直接人工以及按照一定方法分配的制造費(fèi)用。直接人工是指企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品和提供勞務(wù)過程中發(fā)生的直接從事產(chǎn)品生產(chǎn)和勞務(wù)提供人員的職工薪酬。制造費(fèi)用是指企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品和提供勞務(wù)而發(fā)生的各項(xiàng)間接費(fèi)用。 3.存貨的其他成本存貨的其他成本是指除采購成本、加工成本以外的，使存貨達(dá)到目前場所和狀態(tài)所發(fā)生的其他支出。企業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品發(fā)生的設(shè)計(jì)費(fèi)用通常應(yīng)計(jì)入當(dāng)期損益，但是為特定客戶設(shè)計(jì)產(chǎn)品所發(fā)生的、可直接確定的設(shè)計(jì)費(fèi)用應(yīng)計(jì)入存貨的成本。存貨的來源不同，其成本的構(gòu)成內(nèi)容也不同。原材料、商品、低值易耗品等通過購買而取得的存貨的成本由采購成本構(gòu)成；產(chǎn)成品、在產(chǎn)品、半成品等自制或需委托外單位加工完成的存貨的成本由采購成本、加工成本以及使存貨達(dá)到目前場所和狀態(tài)所發(fā)生的其他支出構(gòu)成。實(shí)務(wù)中具體按以下原則確定：（1）購入的存貨，其成本包括：買價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)（包括運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、包裝費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等）、運(yùn)輸途中的合理損耗、入庫前的挑選整理費(fèi)用（包括挑選整理中發(fā)生的工、費(fèi)支出和挑選整理過程中所發(fā)生的數(shù)量損耗，并扣除回收的下腳廢料價(jià)值）以及按規(guī)定應(yīng)計(jì)入成本的稅費(fèi)和其他費(fèi)用。（2）自制的存貨，包括自制原材料、自制包裝物、自制低值易耗品、自制半成品及庫存商品等，其成本包括直接材料、直接人工和制造費(fèi)用等的各項(xiàng)實(shí)際支出。（3）委托外單位加工完成的存貨，包括加工后的原材料、包裝物、低值易耗品、半成品、產(chǎn)成品等，其成本包括實(shí)際耗用的原材料或者半成品、加工費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、委托加工的往返運(yùn)輸費(fèi)等費(fèi)用以及按規(guī)定應(yīng)計(jì)入成本的稅費(fèi)。但是，.下列費(fèi)用不應(yīng)計(jì)入存貨成本，而應(yīng)在其發(fā)生時(shí)計(jì)入當(dāng)期損益： 1.非正常消耗的直接材料、直接人工和制造費(fèi)用，應(yīng)在發(fā)生時(shí)計(jì)入當(dāng)期損益，不應(yīng)計(jì)入存貨成本。如由于自然災(zāi)害而發(fā)生的直接材料、直接人工和制造費(fèi)用，由于這些費(fèi)用的發(fā)生無助于使該存貨達(dá)到目前場所和狀態(tài)，不應(yīng)計(jì)入存貨成本，而應(yīng)確認(rèn)為當(dāng)期損益。 2.倉儲(chǔ)費(fèi)用，指企業(yè)在存貨采購入庫后發(fā)生的儲(chǔ)存費(fèi)用，應(yīng)在發(fā)生時(shí)計(jì)入當(dāng)期損益。但是，在生產(chǎn)過程中為達(dá)到下一個(gè)生產(chǎn)階段所必需的倉儲(chǔ)費(fèi)用應(yīng)計(jì)入存貨成本。如某種酒類產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)為使生產(chǎn)的酒達(dá)到規(guī)定的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而必須發(fā)生的倉儲(chǔ)費(fèi)用，應(yīng)計(jì)入酒的成本，而不應(yīng)計(jì)入當(dāng)期損益。 3.不能歸屬于使存貨達(dá)到目前場所和狀態(tài)的其他支出，應(yīng)在發(fā)生時(shí)計(jì)入當(dāng)期損益，不得計(jì)入存貨成本。

庫存管理（管理學(xué)術(shù)語）　　庫存管理是指在物流過程中商品數(shù)量的管理，過去認(rèn)為倉庫里的商品多，表明企業(yè)發(fā)達(dá)、興隆。而現(xiàn)代管理學(xué)如mba、ceo12篇及emba等則認(rèn)為零庫存是最好的庫存管理。庫存多，占用資金多，利息負(fù)擔(dān)加重。但是如果過分降低庫存，則會(huì)出現(xiàn)斷檔。　　庫存管理成本包括　　1、采購成本、庫存維持成本、缺貨成本。　　2、工資及附加費(fèi)/折舊/費(fèi)用

6，什么是庫存成本

庫存是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的重要組成部分，指一個(gè)組織所儲(chǔ)備的所有物品和資源。從1977年到2000年，典型的高科技公司的庫存績效成倍增長，周轉(zhuǎn)次數(shù)從2.5次增加到了5次。某些公司，如蘋果和戴爾，現(xiàn)今其庫存的運(yùn)作時(shí)間甚至只有6—8天（相應(yīng)的周轉(zhuǎn)次數(shù)分別為61次和46次）。這意味著，公司運(yùn)營其業(yè)務(wù)所需的庫存較二十年前減少了50%。是什么驅(qū)使這些公司紛紛在降低庫存，提高庫存周轉(zhuǎn)率方面不斷尋求更優(yōu)。以下列舉了美國和加拿大的大公司2000年物流成本中各部分所占的比例。美國加拿大公司物流成本構(gòu)成情況成本內(nèi)容美國公司（%）加拿大公司（%）客房服務(wù)/訂單清關(guān) 8 8 倉儲(chǔ) 25 25 運(yùn)輸 37 36 管理 9 8 庫存搬運(yùn) 21 23 據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，即使在發(fā)達(dá)國家全年流通費(fèi)用的支出也占到GDP的10%。而我國由于流通技術(shù)水平低，流通效率低，物流成本高，每年全社會(huì)支出的流通費(fèi)用約占GDP的20%，達(dá)17880億元。而上述數(shù)據(jù)顯示在西方發(fā)達(dá)國家?guī)齑嬖谖锪鞒杀局姓枷喈?dāng)高的比例。這就是大公司紛紛通過庫存環(huán)節(jié)降低物流成本的原動(dòng)力。削減庫存帶來的經(jīng)濟(jì)效益也是十分明顯的：在美國制造業(yè)中，平均庫存成本占庫存價(jià)值的30%—35%。例如，如果一個(gè)公司的年庫存產(chǎn)品價(jià)值是2000萬美元，每年其庫存成本將超過600萬美元。這些成本由過時(shí)、保險(xiǎn)、機(jī)會(huì)成本等原因引起。如果庫存量可減少到1000萬美元，直接在賬面上的反映，該公司可以節(jié)約300多萬美元。也就是說，減少庫存而節(jié)約的成本可看作是利潤的增加。同時(shí)高技術(shù)企業(yè)產(chǎn)品因?yàn)檫^時(shí)特別快和物流運(yùn)作條件要求高，其存貨持有成本應(yīng)明顯高于一般企業(yè)產(chǎn)品。具體如何實(shí)現(xiàn)降低庫存，不同類型的企業(yè)有著不同的庫存政策。而各家企業(yè)為了獲得競爭優(yōu)勢(shì)，也紛紛推出獨(dú)一無二的絕招。下文列舉了通用的策略。利用“牛奶取貨”方式，降低庫存成本上海通用目前有四種車型。不包括其中的一種剛剛上市的車型在內(nèi)，另外三種車型零部件總量有5400多種。上海通用在國內(nèi)外還擁有180家供應(yīng)商，還有北美和巴西兩大進(jìn)口零部件基地。那么，上海通用是怎么提高供應(yīng)鏈效率、減少新產(chǎn)品的導(dǎo)入和上市時(shí)間并降低庫存成本的呢？通用的部分零件，例如有些是本地供應(yīng)商所生產(chǎn)的，會(huì)根據(jù)生產(chǎn)的要求，在指定的時(shí)間直接送到生產(chǎn)線上去生產(chǎn)。這樣，因?yàn)椴贿M(jìn)入原材料庫，所以保持了很低或接近于“零”的庫存，省去大量的資金占用。有些用量很少的零部件，為了不浪費(fèi)運(yùn)輸車輛的運(yùn)能，充分節(jié)約運(yùn)輸成本，上海通用使用了叫做“牛奶圈”的小小技巧：每天早晨，上海通用的汽車從廠家出發(fā)，到第一個(gè)供應(yīng)商那里裝上準(zhǔn)備的原材料，然后到第二家、第三家，依次類推，直到裝上所有的材料，然后再返回。這樣做的好處是，省去了所有供應(yīng)商空車返回的浪費(fèi)。傳統(tǒng)的汽車廠，以前的做法是要么有自己的運(yùn)輸隊(duì)，要么找運(yùn)輸公司把零件送到公司，這種方式并不是根據(jù)需要來供給，有幾個(gè)方面的缺點(diǎn)：有的零件根據(jù)體積或數(shù)量的不同，并不一定正好能裝滿一卡車。但為了節(jié)省物流成本，他們經(jīng)常裝滿一卡車才給你，這樣就造成了庫存高，占地面積大。而且，不同供應(yīng)商的送貨缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的管理，在信息交流、運(yùn)輸安全等方面，都會(huì)帶來各種各樣的問題，如果要想管好它，必須花費(fèi)很多的時(shí)間和很大的人力資源。所以通用就改變了這種做法，聘請(qǐng)一家第三方物流供應(yīng)商，由他們來設(shè)計(jì)配送路線，然后到不同的供應(yīng)商處取貨，再直接送到上海通用。利用牛奶取貨或者叫循環(huán)取貨的方式解決了這些難題。通過循環(huán)取貨，我們的零部件運(yùn)輸成本可以下降30%以上。”這種做法的優(yōu)點(diǎn)是非常顯而易見的，同時(shí)這也體現(xiàn)了上海通用的一貫思想：把低附加價(jià)值的東西外包出去，集中精力做好制造、銷售汽車的主營業(yè)務(wù)，即精干主業(yè)。與供應(yīng)商共贏，建立供應(yīng)鏈預(yù)警機(jī)制上海通用所有的車型國產(chǎn)化都達(dá)到了40%以上，有些車型已達(dá)到60%甚至更高?！斑@樣可以充分利用國際國內(nèi)的資源優(yōu)勢(shì)，在短時(shí)間內(nèi)形成自己的核心競爭力?！彼?，上海通用非常注意協(xié)調(diào)與供應(yīng)商之間的關(guān)系。上海通用采取的是“柔性化生產(chǎn)”，即一條生產(chǎn)流水線可以生產(chǎn)不同平臺(tái)多個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品。如它可以在同一條生產(chǎn)流水線上同時(shí)生產(chǎn)別克標(biāo)準(zhǔn)型、較大的別克商務(wù)旅行型和較小的賽歐。這種生產(chǎn)方式對(duì)供應(yīng)商的要求極高，即供應(yīng)商必須時(shí)常處于“時(shí)刻供貨”的狀態(tài)，這樣就會(huì)給供應(yīng)商帶來很高的存貨成本。而供應(yīng)商一般不愿意獨(dú)自承擔(dān)這些成本，就會(huì)把部分成本打在給通用供貨的價(jià)格中。如此一來，最多也就是把這部分成本趕到了上游供應(yīng)商那里，并沒有真正地降低整條供應(yīng)鏈的成本。為了克服這個(gè)問題，上海通用與供應(yīng)商時(shí)刻保持著信息溝通。“我們有一年的生產(chǎn)預(yù)測(cè)，也有半年的生產(chǎn)預(yù)測(cè)，我們的生產(chǎn)計(jì)劃是滾動(dòng)式的，基本上每個(gè)星期都有一次滾動(dòng)，在滾動(dòng)生產(chǎn)方式的前提下我們的產(chǎn)量在做不斷的調(diào)整，這個(gè)運(yùn)行機(jī)制的核心要讓供應(yīng)商也要看到我們的計(jì)劃，讓其能根據(jù)通用的生產(chǎn)計(jì)劃安排自己的存貨和生產(chǎn)計(jì)劃，減少對(duì)存貨資金的占用。如果供應(yīng)商在原材料、零部件方面有種種原因造成問題，他也要給我們提供預(yù)警，這是一種雙向的信息。萬一某個(gè)零件預(yù)測(cè)出現(xiàn)了問題，在什么時(shí)候跟不上需求了，我們就會(huì)利用上海通用的資源，甚至全球的資源來做出響應(yīng)?！? “如果沒有很好的供應(yīng)鏈，我們也不會(huì)有很好的生產(chǎn)。這就要求大家共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共同享利，共同發(fā)展?！币?yàn)槭袌銮ё內(nèi)f化，供應(yīng)鏈也是千變?nèi)f化的。對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變也是如此。比如去年美國“9·11”事件以后，當(dāng)時(shí)上海通用在北美的進(jìn)口零部件就出現(xiàn)了問題，“我們就啟動(dòng)了應(yīng)急計(jì)劃，一段時(shí)間內(nèi)我們不用海運(yùn)，而是改用空運(yùn)的方式?！痹俦热缦褚晾藨?zhàn)爭，通用看到戰(zhàn)爭爆發(fā)的可能性，并意識(shí)到了對(duì)其供應(yīng)鏈可能產(chǎn)生的影響，所以這段時(shí)間通用就盡可能的增加零部件的庫存，而且也預(yù)警所有的供應(yīng)商，讓他們對(duì)有可能受影響的原材料進(jìn)行庫存。“在SARS期間，我們也在采取應(yīng)急措施。我們也不能夠確保一切，只能盡我們最大的努力來確?？蛻舻睦妗．?dāng)然我們也要同時(shí)保護(hù)供應(yīng)商的利益，不能把這部分成本轉(zhuǎn)嫁到他們身上。供應(yīng)鏈歸根結(jié)底就是要貫徹一個(gè)雙贏的概念。”