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本文目錄一覽

1，汽車內(nèi)那個測時速的儀器的測速原理
2，汽車是怎樣測量速度的
3，開車行駛中尾測速是什么意思
4，汽車內(nèi)部測速器的測速原理
5，請問區(qū)間測速是如何測的
6，測速是什么原理

1，汽車內(nèi)那個測時速的儀器的測速原理

汽車的速度指示，應(yīng)該是測量驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速折算出行駛速度的結(jié)果，并非是汽車本身對地面相對運動的速度。

額

汽車內(nèi)那個測時速的儀器的測速原理

2，汽車是怎樣測量速度的

按照汽車輪胎的規(guī)格大小測試輪胎的1圈周長按照輪胎的規(guī)格安裝的傳感器在顯示到儀表盤上你就知道速度了

因為汽車安裝了輪速傳感器

測速儀器

車速表是根據(jù)輪子的轉(zhuǎn)速顯示的，計算方式是轉(zhuǎn)一圈跑多遠(yuǎn)花多長時間現(xiàn)實中 “速度=距離/時間”

因為有齒輪轉(zhuǎn)動或者感應(yīng)器

汽車是怎樣測量速度的

3，開車行駛中尾測速是什么意思

一般交警測速抓拍，有兩種形式：一種是拍車頭；一種是拍車尾。拍車頭的：其雷達(dá)測速裝置對著車子迎面發(fā)射雷達(dá)波，其雷達(dá)強(qiáng)度較強(qiáng)，警示器能夠在較遠(yuǎn)的距離就接收到信號，并發(fā)出聲音做出警示。拍車尾的：其雷達(dá)測速裝置順著車子前進(jìn)的方向發(fā)射雷達(dá)波，其測速區(qū)域在測速裝置的前方，理論上，只有當(dāng)車子進(jìn)入到雷達(dá)測速區(qū)域時，警示器才會發(fā)出警示，但一般雷達(dá)發(fā)射機(jī)在發(fā)射雷達(dá)信號時會存在一定的泄波，車子從后方過來時，首先是接收到它的泄波或是回波（反彈波），但這些信號都比較弱，所以接收到時會比較近，有時甚至?xí)搅烁安欧磻?yīng)。不管什么形式的測速，如果是利用雷達(dá)測速的原理，那么我就強(qiáng)烈建議選擇眼鏡蛇電子狗，美國原裝進(jìn)口，它對流動測速與固定測速都是非常精準(zhǔn)的，而且不會像國產(chǎn)機(jī)那樣出現(xiàn)漏報、亂報的情況。

開車行駛中尾測速是什么意思

4，汽車內(nèi)部測速器的測速原理

　汽車測速器一般是雷達(dá)測速?！　±走_(dá)測速，就是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。通俗來說，就是在道路旁邊架設(shè)雷達(dá)發(fā)射器，向道路來車方向發(fā)射雷達(dá)波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設(shè)定值，則指令相機(jī)拍攝（晚間同時觸發(fā)閃光燈）?！　∧壳?，警用的雷達(dá)測速儀分固定和流動兩種，固定的安裝在橋梁或者十字路口，流動的一般安裝在巡邏車上。

三、gps gps可以自由建立地標(biāo)點，gps也可精確地判斷汽車至地標(biāo)點的距離，因此，用gps來作電子眼警告是可行的。用gps作電子眼警告的優(yōu)點是明顯的，gps不但能做測速雷達(dá)警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監(jiān)測方法是用雷達(dá)波，還是用地面感應(yīng)線圈，只要看見有相機(jī)，就做一個地標(biāo)點，因此gps比前兩種設(shè)備的適用面更廣

5，請問區(qū)間測速是如何測的

在第一個區(qū)間測速點把車牌號碼照下來,在下一個測速點設(shè)置一個時間,如果少于這個時間見到你的車,就說明你超速,如果多于這個時間,就說明你按章行駛,沒超速.一般高峰期,不會有人超速~ 詳細(xì)信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn

區(qū)間測速就是在某一段公路上實施測量車速，一般分為固定測速和流動測速，使用雷達(dá)測速儀或激光測試儀。

區(qū)間測速大多存在于省級公路和國家高速中。所謂區(qū)間測速是在同一路段上布設(shè)兩個相鄰的監(jiān)控點，基于車輛通過前后兩個監(jiān)控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，并依據(jù)該路段上的限速標(biāo)準(zhǔn)判定車輛是否超速違章，同時在LED大屏進(jìn)行交通違法車輛信息的實時發(fā)布，以對違法車輛進(jìn)行告知及警示更多的車輛。以往的單點測速儀，在司機(jī)熟知測速點的情況下，可以通過剎車降低車速逃避處罰，很容易造成追尾事故。而區(qū)間測速采取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速，堵住了司機(jī)投機(jī)取巧的手段，更加科學(xué)公正。

6，測速是什么原理

雷達(dá)測速的原理是，道路旁裝有雷達(dá)發(fā)射器，向道路來車方向發(fā)射雷達(dá)波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設(shè)定值，則指令相機(jī)拍攝，如晚間同時觸發(fā)閃光燈。反測速器有以下幾種： 1、反雷達(dá)測速器反雷達(dá)測速器的原理很簡單，就是接收到雷達(dá)信號后，馬上報警，提示車主減速。反雷達(dá)測速器基本是進(jìn)口的，價格一般在800元至3000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應(yīng)的雷達(dá)波的頻段不同。因為我國各城市道路的雷達(dá)測速設(shè)備從不同的國家進(jìn)口，使用的雷達(dá)頻率大多并不相同，同一個城市有些裝了來之三四個國家的不同頻段的雷達(dá)測速器。低端的反雷達(dá)測速器，往往只能感應(yīng)一個頻段的雷達(dá)波，而高端的反雷達(dá)測速器，可以感應(yīng)多個頻段的雷達(dá)波。此外，感應(yīng)的距離遠(yuǎn)近也體現(xiàn)了反雷達(dá)測速器的性能高低。如感應(yīng)距離過近，車主來不及減速，已經(jīng)被拍到了；如減速過猛，易造成追尾事故。因此，高端的反雷達(dá)測速器可以一公里左右感知雷達(dá)波，而低端的只有在200米左右才能感應(yīng)。反雷達(dá)測速器的軟肋： 1）一些便宜的設(shè)備因頻段和靈敏度的問題，反雷達(dá)測速的效果不好；效果好的又比較貴。 2）目前，很多城市采用路面下埋設(shè)速度感應(yīng)線圈的方法來檢測超速，此時反雷達(dá)測速器完全無效。 3）此類設(shè)備只能應(yīng)付雷達(dá)測速，而路口紅燈電子眼完全無效。二、電子狗電子狗一度在深圳廣州等地流行，但現(xiàn)在漸漸銷聲匿跡。流行的原因，是因為價格便宜，可以低至兩百多元；淘汰的原因，是由于電子狗的原理存在先天的缺陷。電子狗之所以便宜，是因為它只是個簡單的單頻無線電接受器，它為什么會偵察到紅綠燈路口有電子眼呢？說穿了非常簡單：生產(chǎn)電子狗的廠家，在有電子眼的地方，偷偷藏了一個單頻的無線電發(fā)射器。這樣，司機(jī)開近此地，接收器收到發(fā)射器的無線電信號，語音報警就可以。聽上去方法非常巧妙，實際上沒有可持續(xù)發(fā)展性。第一，發(fā)射器要耗電，廠家必須經(jīng)常給它換電池，成本很高。第二，沒有無委會的批準(zhǔn)，這樣發(fā)射器的設(shè)置是非法的，要偷偷換換裝，難度較高，并且經(jīng)常被拆掉。第三，這種發(fā)射器要考慮耗電問題，發(fā)射功率不能很大，因此，往往接收到信號的時候，為時已晚。第四，廠家往往只象征性地在一些路口埋設(shè)發(fā)射器，根本沒有能力照顧到每一個電子眼五，由于發(fā)射距離問題，對于雷達(dá)測速點的報警力不從心。小結(jié)：優(yōu)點：便宜軟肋：非法，不可靠，無法對付測速雷達(dá)，范圍局限性很大。三、GPS GPS可以自由建立地標(biāo)點，GPS也可精確地判斷汽車至地標(biāo)點的距離，因此，用GPS來作電子眼警告是可行的。用GPS作電子眼警告的優(yōu)點是明顯的，GPS不但能做測速雷達(dá)警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監(jiān)測方法是用雷達(dá)波，還是用地面感應(yīng)線圈，只要看見有相機(jī)，就做一個地標(biāo)點，因此GPS比前兩種設(shè)備的適用面更廣技術(shù)支持：網(wǎng)界網(wǎng)論壇