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1，大西鐵路全線哪些站
2，大西高鐵路過(guò)晉城嗎
3，大西鐵路途徑陜西哪些地方具體點(diǎn)謝謝
4，大西鐵路補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)
5，大西線大同西安高鐵什么時(shí)間通車
6，大西高鐵建設(shè)的決定性因素

1，大西鐵路全線哪些站

大西客專從大同動(dòng)身后，在山西境內(nèi)經(jīng)韓家?guī)X(新建大同南站)、懷仁東、應(yīng)縣、山陰、下官院、原平西、忻州西、陽(yáng)曲西、太原南、晉中、太谷西、祁縣東、平遙東、介休東、靈石東、霍州東、洪洞西、臨汾西、襄汾西、侯馬西站、聞喜西、運(yùn)城北、永濟(jì)北等車站，進(jìn)入陜西境內(nèi)

大西鐵路全線哪些站

2，大西高鐵路過(guò)晉城嗎

大西高速鐵路北起山西大同，經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運(yùn)城、渭南等9市31縣（區(qū)）至陜西西安，全長(zhǎng)859公里。線路設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)，原平~西安段基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件。按照發(fā)改委相關(guān)文件要求，大西高鐵大同南至原平西段先期利用北同蒲三四線160 km。大西高鐵建成后，大同至西安列車運(yùn)行時(shí)間將由16個(gè)多小時(shí)縮短至4個(gè)多小時(shí)。

大西高鐵西安地區(qū)賠償標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出來(lái)

大西高鐵路過(guò)晉城嗎

3，大西鐵路途徑陜西哪些地方具體點(diǎn)謝謝

大同至西安鐵路客運(yùn)專線全長(zhǎng)859公里，山西省境內(nèi)正線長(zhǎng)710公里，陜西省境內(nèi)正線長(zhǎng)149公里，北起山西省大同市，自北向南貫穿山西省中部，途經(jīng)山西省朔州市、忻州市、太原市、晉中市、臨汾市、運(yùn)城市，在山西永濟(jì)跨黃河進(jìn)入陜西省渭南市，經(jīng)臨潼至西安。全線設(shè)車站29個(gè)，設(shè)計(jì)行車速度250公里／小時(shí)，機(jī)車為電力動(dòng)車牽引。

渭南、臨潼

由山西永濟(jì)進(jìn)入陜西永濟(jì)北站，新建車站，中間站，設(shè)2個(gè)站臺(tái)，4股道，其中包含正線2條大荔站，新建車站，中間站，設(shè)2個(gè)站臺(tái)，4股道，其中包含正線2條。現(xiàn)在侯西線已有大荔站，本線建成后將更名。該站位于縣城以南的石槽村渭南北站，鄭西客運(yùn)專線車站，中間站，既有規(guī)模為2個(gè)站臺(tái)，4股道，其中包含正線2條。

大西鐵路途徑陜西哪些地方具體點(diǎn)謝謝

4，大西鐵路補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)

鐵路沿線征地拆遷的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，具體為：永久性用地的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為每畝31000元，其中包括土　　地補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)；砍移成片果樹補(bǔ)償費(fèi)為每畝6000元到18000元，而對(duì)于在鐵路沿線埋樁后搶建的房屋、設(shè)施和搶栽樹木、搶種作物的，一律不予補(bǔ)償?！　〈笪麒F路客運(yùn)專線是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程，全長(zhǎng)859公里，在我省境內(nèi)的線路總長(zhǎng)是153公里。途經(jīng)渭南、西安兩市的合陽(yáng)、臨渭、大荔、臨潼、灞橋、未央6個(gè)縣區(qū)，涉及永久性征地約5000畝，拆遷建筑物總面積約40萬(wàn)平方米，計(jì)劃今年年底前完成全線拆遷任務(wù)。

如果你是大荔人,那你就到大荔吧看看,那里有渭南地區(qū)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn).好象是每畝31000元,如果有果樹還補(bǔ)償6000-18000元.

我也在找這個(gè)答案。你在哪里呢？陜西？山西？有人說(shuō)每米500-800

大西鐵路客運(yùn)專線陜西段工程征地拆遷動(dòng)員會(huì)上，省國(guó)土資源廳負(fù)責(zé)人發(fā)布了鐵路沿線征地拆遷的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，具體為：永久性用地的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為每畝31000元，其中包括土地補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi);砍移成片果樹補(bǔ)償費(fèi)為每畝6000元到18000元，而對(duì)于在鐵路沿線埋樁后搶建的房屋、設(shè)施和搶栽樹木、搶種作物的，一律不予補(bǔ)償。

5，大西線大同西安高鐵什么時(shí)間通車

大西線（大同-西安）高鐵在2014年7月1日正式通車。大西高速鐵路由大同南站至西安北站，全長(zhǎng)859千米，設(shè)18個(gè)車站，設(shè)計(jì)的最高速度為350千米/小時(shí)。截至2019年5月，大西高速鐵路運(yùn)行速度為250千米/小時(shí)。大西高速鐵路北起山西省大同市，自北向南貫穿山西省中部，在山西永濟(jì)市跨越黃河進(jìn)入陜西渭南市，經(jīng)臨潼至西安，全長(zhǎng)859公里。擴(kuò)展資料：大西高速鐵路正式開通后，太原至西安的列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的10個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)，秦晉正式進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。大西高速鐵路全線共設(shè)27個(gè)車站，由北向南分別為：大同南站、懷仁東站、應(yīng)縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站、原平西站、忻州西站、陽(yáng)曲西站、太原南站、晉中站、太谷西站、祁縣東站、平遙古城站、介休東站、靈石東站、霍州東站、洪洞西站、臨汾西站、襄汾西站、侯馬西站、聞喜西站、運(yùn)城北站、永濟(jì)北站、大荔站、渭南北站和西安北站。參考資料來(lái)源：搜狗百科——大西高速鐵路參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)——中國(guó)設(shè)站率最高的高鐵線大西高鐵開通運(yùn)營(yíng)

2014年

2012年6月21日下午17時(shí)30分，由中鐵2113二局四公司施工的大西客運(yùn)專線新儀張隧道順利5261貫通4102，比原定計(jì)劃工期提前10天完成。2009年12月3日，大西客運(yùn)專線正式開1653工，工專期4.5年?？刂菩怨こ桃鸦謴?fù)施工，也就是說(shuō)大西客專屬要按期完成了。

按照原計(jì)劃，原定于2013年底，大西高鐵全線完工，但是由于經(jīng)濟(jì)放緩，基建工程速度放慢，資金投入不足等問(wèn)題，大西高鐵預(yù)計(jì)全線將在2014年底完工并通車，去年底和今年初籌集的資金一部分用于大西高鐵的建設(shè)中，上級(jí)明確表示，保在建包括大西，并且大西高鐵是承接了華北到西北的重要線路，按照戰(zhàn)略部署，也得保證2014完工。相信中國(guó)高鐵，雖然都一些小風(fēng)浪，但高鐵依然在前進(jìn)?。?！

今年7月開通太原——西安段；明年中開通原平——太原段，并且借助已開通的韓原線開通大同——太原——西安動(dòng)車。

6，大西高鐵建設(shè)的決定性因素

大西高鐵連接山西大同和陜西西安，建成后大同至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由普通列車的16小時(shí)壓縮至4小時(shí)左右。以下是小編整理的大西高鐵基本情況?！　〈笸廖靼茶F路客運(yùn)專線(大西高鐵)，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，北起山西大同，經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運(yùn)城、渭南等9市31縣(區(qū))至陜西西安，全長(zhǎng)859公里。線路設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)，原平~西安段基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件。按照發(fā)改委相關(guān)文件要求，大西高鐵大同南至原平西段先期利用北同蒲三四線160 km。大西高鐵建成后，大同至西安列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的16個(gè)多小時(shí)縮短至4個(gè)多小時(shí)。2009年12月3日，大西客運(yùn)專線原平~西安段正式開工，工期4.5年，2014年7月1日太原到西安段已通車，原平~太原段預(yù)計(jì)2015年通車。大同至西安鐵路原平西至北同蒲聯(lián)絡(luò)線工程計(jì)劃竣工日期為2016年7月31日，屆時(shí)動(dòng)車組可實(shí)現(xiàn)貫通大西高鐵全線。　　大同至西安鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，線路北起山西省大同市，自北向南貫穿山西省中部，向南經(jīng)山西省朔州市、忻州市、太原市、晉中市、臨汾市、運(yùn)城市，在山西永濟(jì)市跨黃河進(jìn)入陜西省渭南市，經(jīng)臨潼至西安。本線為京昆快速鐵路客運(yùn)通道的一部分(京石高速線-石太客專線/忻保城際線(規(guī)劃中)-大西高速線-西成客專線-成昆城際線)。線路正線全長(zhǎng)859km，山西省境內(nèi)正線長(zhǎng)度706公里，陜西省境內(nèi)正線長(zhǎng)度153公里，線路行經(jīng)晉、陜兩省的晉南地區(qū)與關(guān)中平原東部。全線橋隧比例約占線路全長(zhǎng)的78%，共設(shè)車站29個(gè)，其中新建車站18個(gè)、利用在建和既有鐵路客站11個(gè)。原平~西安段為新建線路，速度等級(jí)為250 km/h，預(yù)留進(jìn)一步發(fā)展條件。原平至太原區(qū)間為鐵科院高速鐵路沖高試驗(yàn)段。原平~西安段工程投資預(yù)估算總額為963.3億元，山西段由鐵道部出資60%，山西省出資40%。建設(shè)工期四年半。2009年12月3日上午開工動(dòng)員，太原至西安段于2014年7月1日正式通車。原平西至太原南段約100公里，已被鐵總定為高速鐵路綜合試驗(yàn)段，將開展為期2年的綜合試驗(yàn)，預(yù)計(jì)2016年年底開通運(yùn)營(yíng);原平西至北同蒲三四線聯(lián)絡(luò)線已于2014年8月開工建設(shè)，工期2年。　　該線建成后，大同至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由普通列車的16小時(shí)壓縮至4小時(shí)左右。通過(guò)與京張城，集(寧) 大(同)客運(yùn)專線，大(同)張(家口)客運(yùn)專線、石(家莊)太(原)客運(yùn)專線、徐蘭客運(yùn)專線、西(安)成(都)客運(yùn)專線有效銜接，進(jìn)一步拓展快速客運(yùn)網(wǎng)覆蓋面，形成山西、陜西通往全國(guó)各地高效便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)，大大縮短區(qū)域內(nèi)主要城市間以及與全國(guó)各區(qū)域間的時(shí)空距離，滿足日趨增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，對(duì)促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生重要作用。　　未來(lái)幾年，山西省將建成以太原為中心，至石家莊一小時(shí)客運(yùn)圈;至大同、北京、西安、鄭州等城市附近，將形成兩小時(shí)客運(yùn)圈;北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，將形成一個(gè)三小時(shí)客運(yùn)圈。

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