港口合同的法律依據(jù)有哪些，海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-12-01 22:03:54 編輯：律生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么
2，運(yùn)輸不適用海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么
3，合同中未規(guī)定具體卸貨港口
4，港口貨物作業(yè)規(guī)則的第二章作業(yè)合同的訂立
5，F(xiàn)OB合同問(wèn)題
6，是什么意思
7，1海運(yùn)提單上的什么內(nèi)容是開(kāi)船之后不準(zhǔn)變更的
8，船舶買(mǎi)賣(mài)合同糾紛應(yīng)該如何解決
9，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的分類(lèi)都有什么

1，海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么

應(yīng)該是適應(yīng)《合同法》吧，合同法有一章（17章）是規(guī)定運(yùn)輸合同的。

愛(ài)國(guó)明理求實(shí)創(chuàng)新

愛(ài)國(guó)明理求實(shí)創(chuàng)新再看看別人怎么說(shuō)的。

海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么

2，運(yùn)輸不適用海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么

應(yīng)該是適應(yīng)《合同法》吧，合同法有一章（17章）是規(guī)定運(yùn)輸合同的。

運(yùn)輸不適用海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么

3，合同中未規(guī)定具體卸貨港口

依據(jù)國(guó)際貿(mào)易合同原則,買(mǎi)家可以指定到貨的港口的, 你們是不可以指定的,反過(guò)來(lái),如果你是買(mǎi)家,要求送到中國(guó)港口,你指定的是青島港,但是對(duì)方一定要求去上海,廣州,寧波這些大港口,你自己想想可以接受嗎?

既然合同沒(méi)規(guī)定，那么雙方就都無(wú)法律義務(wù)，但是一般應(yīng)該考慮到該貨品一般由買(mǎi)方或賣(mài)方卸貨。

合同中未規(guī)定具體卸貨港口

4，港口貨物作業(yè)規(guī)則的第二章作業(yè)合同的訂立

第四條作業(yè)合同，應(yīng)當(dāng)按照公平的原則訂立。第五條指令性水路運(yùn)輸貨物的港口作業(yè)，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)訂立作業(yè)合同。第六條當(dāng)事人可以根據(jù)需要訂立單次作業(yè)合同和長(zhǎng)期作業(yè)合同。第七條訂立作業(yè)合同可以采用書(shū)面形式、口頭形式和其他形式。書(shū)面形式是指合同書(shū)、信件和數(shù)據(jù)電文(包括電報(bào)、電傳、傳真、電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件)等可以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的形式。第八條作業(yè)合同一般包括以下條款：(一)作業(yè)委托人、港口經(jīng)營(yíng)人和貨物接收人名稱(chēng)；(二)作業(yè)項(xiàng)目；(三)貨物名稱(chēng)、件數(shù)、重量、體積(長(zhǎng)、寬、高)；(四)作業(yè)費(fèi)用及其結(jié)算方式；(五)貨物交接的地點(diǎn)和時(shí)間；(六)包裝方式；(七)識(shí)別標(biāo)志；(八)船名、航次；(九)起運(yùn)港(站、點(diǎn))(以下簡(jiǎn)稱(chēng)起運(yùn)港)和到達(dá)港(站、點(diǎn))(以下簡(jiǎn)稱(chēng)到達(dá)港)；(十)違約責(zé)任；(十一)解決爭(zhēng)議的方法。第九條采用合同書(shū)形式訂立作業(yè)合同的，自雙方當(dāng)事人簽字或者蓋章時(shí)合同成立。采用信件、數(shù)據(jù)電文等形式訂立合同的，可以在合同成立之前要求簽訂確認(rèn)書(shū)。簽訂確認(rèn)書(shū)時(shí)合同成立。采用合同書(shū)形式訂立合同，在簽字或者蓋章之前，當(dāng)事人一方已經(jīng)履行主要義務(wù)，對(duì)方接受的，該合同成立。

5，F(xiàn)OB合同問(wèn)題

你這個(gè)題目有個(gè)另外，有一個(gè)貨物特定化的要求，依據(jù)題中條件，小麥的total loss不能entirely contributed to the buyer...貨物沒(méi)有特定化風(fēng)險(xiǎn)就沒(méi)有轉(zhuǎn)移，那么貨損風(fēng)險(xiǎn)仍舊由賣(mài)方承擔(dān)，所以有可能賣(mài)方敗訴，承擔(dān)違約責(zé)任。。。題目估計(jì)就這個(gè)意思了。如果沒(méi)有貨物特定化。。。那么賣(mài)方只要能提供證明證明其已經(jīng)發(fā)貨并且所發(fā)售的貨物質(zhì)量合格就沒(méi)問(wèn)題了。因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方了。買(mǎi)方需要聘請(qǐng)獨(dú)立檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)看下貨物出險(xiǎn)是由于不可抗力、小麥本身的瑕疵、還是承運(yùn)人沒(méi)有盡到管貨義務(wù)。在這種情況下買(mǎi)方敗訴的可能性很大，他告承運(yùn)人才是正確的選擇。

A公司的違約與價(jià)格條款無(wú)關(guān)，而是直接違反了合同中關(guān)于標(biāo)的物的銷(xiāo)售區(qū)域的規(guī)定。FOB術(shù)語(yǔ)只是對(duì)貨權(quán)轉(zhuǎn)移，貨物風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸責(zé)任的規(guī)定，與貨物的銷(xiāo)售區(qū)域無(wú)關(guān)，而A公司違反的是合同中關(guān)于標(biāo)的物銷(xiāo)售區(qū)域的規(guī)定，他拿FOB術(shù)語(yǔ)來(lái)混淆視聽(tīng)，不是不懂就是裝傻或偷換概念。

不正確。首先馬來(lái)西亞A公司違反合同規(guī)定。其次，F(xiàn)OB貿(mào)易條件下，買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)與運(yùn)費(fèi)。賣(mài)方在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后就不再承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

6，是什么意思

出口許可證出口許可證是由國(guó)家對(duì)外經(jīng)貿(mào)行政管理部門(mén)代表國(guó)家統(tǒng)一簽發(fā)的、批準(zhǔn)某項(xiàng)商品出口的具有法律效力的證明文件，也是海關(guān)查驗(yàn)放行出口貨物和銀行辦理結(jié)匯的依據(jù)。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，凡是國(guó)家宣布實(shí)行出口許可證管理的商品，不管任何單位或個(gè)人，也不分任何貿(mào)易方式（對(duì)外加工裝配方式，按有關(guān)規(guī)定辦理），出口前均須申領(lǐng)出口許可證；非外貿(mào)經(jīng)營(yíng)單位或個(gè)人運(yùn)往國(guó)外的貨物，不論該商品是否實(shí)行出口許可證管理，價(jià)值在人民幣1000元以上的，一律須申領(lǐng)出口許可證；屬于個(gè)人隨身攜帶出境或郵寄出境的商品，除符合海關(guān)規(guī)定自用、合理數(shù)量范圍外，也都應(yīng)申領(lǐng)出口許可證。目前，我國(guó)執(zhí)行審批并簽發(fā)出口許可證的機(jī)關(guān)為：國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部及其派駐在主要口岸的特派員辦事處；各省、自治區(qū)、直轄市以及經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的計(jì)劃單列市的對(duì)外經(jīng)貿(mào)行政管理部門(mén)，實(shí)行按商品、按地區(qū)分級(jí)發(fā)證辦法。辦理申領(lǐng)出口許可證的基本程序是：一、申請(qǐng)。即由申領(lǐng)單位或個(gè)人（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“領(lǐng)證人”）向發(fā)證機(jī)關(guān)提出書(shū)面申請(qǐng)函件。申請(qǐng)的內(nèi)容包括：出口商品（貨物）名稱(chēng)、規(guī)格、輸往國(guó)別地區(qū)、數(shù)量、單價(jià)、總金額、交貨期、支付方式（即出口收匯方式）等項(xiàng)目。同時(shí)，還須向發(fā)證機(jī)關(guān)交驗(yàn)有關(guān)證件或材料；外貿(mào)公司憑合同正本（或復(fù)印件）；非外貿(mào)單位憑主管部門(mén)（廳、局級(jí)）的批準(zhǔn)件。文物，憑文物主管部門(mén)的批準(zhǔn)料件；書(shū)刊，憑出版主管部門(mén)的批準(zhǔn)件；名人字畫(huà)（只限近代、現(xiàn)代），憑文化部的批準(zhǔn)件；黃金白銀（不含飾品），憑中國(guó)人民銀行總行的批準(zhǔn)件；專(zhuān)利、訣竅、傳統(tǒng)技藝，憑國(guó)家專(zhuān)利局或主管部門(mén)的批準(zhǔn)件。居民或村民，憑街道辦事處或村民委員會(huì)出具的說(shuō)明情況的證明函和購(gòu)貨發(fā)票辦理有關(guān)手續(xù)方可出境。屬于下列情況的，還須提供有關(guān)證件或材料：（1）經(jīng)批準(zhǔn)享有出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的外貿(mào)企業(yè)，第一次向發(fā)證機(jī)關(guān)申領(lǐng)出口許可證時(shí)應(yīng)提交主管部門(mén)批準(zhǔn)成立公司（企業(yè)）的批文、公司（企業(yè)）章程、營(yíng)業(yè)執(zhí)照以及出口商品經(jīng)營(yíng)目錄等復(fù)印件一套；（2）經(jīng)批準(zhǔn)成立的外商投資企業(yè)，第一次向發(fā)證機(jī)關(guān)申領(lǐng)出口許可證時(shí)，應(yīng)提交有關(guān)部門(mén)關(guān)于項(xiàng)目合同的批件、營(yíng)業(yè)執(zhí)照以及經(jīng)國(guó)家對(duì)外經(jīng)貿(mào)部認(rèn)可的年度出口計(jì)劃等復(fù)印件一套。二、審核、填表。發(fā)證機(jī)關(guān)收到上述有關(guān)申請(qǐng)材料后進(jìn)行審核。經(jīng)同意后，由領(lǐng)證人按規(guī)定要求填寫(xiě)《中華人民共和國(guó)出口許可證申請(qǐng)表》。三、輸入電腦。填好的出口許可證申請(qǐng)表，由申請(qǐng)單位加蓋公章后送交發(fā)證機(jī)關(guān)，經(jīng)審核符合要求的，由發(fā)證機(jī)關(guān)將申請(qǐng)表各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦。四、發(fā)證。發(fā)證機(jī)關(guān)在申請(qǐng)表送交后的三個(gè)工作日內(nèi)，簽發(fā)《中華人民共和國(guó)出口許可證》，一式四聯(lián)，將第一、二、三聯(lián)交領(lǐng)證人，憑以向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)和銀行結(jié)匯手續(xù)。同時(shí)，收取—定的辦證費(fèi)用。

7，1海運(yùn)提單上的什么內(nèi)容是開(kāi)船之后不準(zhǔn)變更的

改提單和保函有什么關(guān)系？提單沒(méi)什么不能改的，只是要花錢(qián)改開(kāi)船前7天200該單7天后2000

提單保函的法律效力　　為解決外貿(mào)進(jìn)口貨物的堵港、壓船問(wèn)題，國(guó)務(wù)院口岸工作領(lǐng)導(dǎo)小組、交通部、外經(jīng)貿(mào)部以通知的形式肯定了，憑正本提單交貨前提下，允許以副本提單加保函的形式提貨。憑正本提單提貨作為一項(xiàng)國(guó)際慣例，已在我國(guó)航運(yùn)中得到普遍遵守，政府允許以副本提單加保函提貨，對(duì)減少港口貨物積壓，特別是解決口岸管理中的矛盾問(wèn)題具有實(shí)際意義。關(guān)于保函的問(wèn)題，筆者在此做一簡(jiǎn)要的論述。　　一、保函的性質(zhì)和效力范圍　　在民法意義上，保函是一種保證合同。副本提單下的提貨保函是出具人與承運(yùn)人或其代理人之間保證賠償?shù)膮f(xié)議。它規(guī)定了承運(yùn)人與出具人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。在保函提貨下，對(duì)提貨人是一種責(zé)任，保證賠償因未憑正本提單提貨而給承運(yùn)人造成的損失；對(duì)承運(yùn)人則為一種風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，當(dāng)承運(yùn)人未憑正本提單放貨而造成他人損失時(shí)，承運(yùn)人可以借助保函將風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任轉(zhuǎn)移至出具人身上?！　”：男ЯΨ秶幌抻诒：漠?dāng)事人，不能對(duì)抗善意的第三人，即正本提單持有人向承運(yùn)人提貨時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)交貨或負(fù)賠償責(zé)任，不得以保函為由予以對(duì)抗。保函不能對(duì)抗第三人，由保函的合同性質(zhì)、提單的法律性質(zhì)及當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)決定的?！　?、保函是一種擔(dān)保合同。擔(dān)保合同具有從屬性，其存在必須以主合同的訂立為前提。提貨保函的作用是保證提單所證明的運(yùn)輸合同的履行。提單的權(quán)利人為正本提單的持有人，承運(yùn)人有履行義務(wù)的責(zé)任。從提單擔(dān)保的實(shí)際作用來(lái)看，擔(dān)保合同并不是在運(yùn)輸合同訂立時(shí)訂立，而是在完成運(yùn)輸航程時(shí)，對(duì)承運(yùn)人將貨物交付副本提單持有人而有可能產(chǎn)生損害負(fù)賠償責(zé)任的一種承諾。從提單擔(dān)保的形式上看，擔(dān)保合同具有明顯的從屬性特點(diǎn)，提供保函的最終功能是對(duì)運(yùn)輸合同當(dāng)事人的利益的保護(hù)，是間接地對(duì)運(yùn)輸合同的擔(dān)保，這是提貨保函與一般包含的不同之處。這種保函保證的不是運(yùn)輸合同的權(quán)利人而是義務(wù)人，基于這種特殊性，提貨保函僅在承運(yùn)人與保證人之間有效，不能以保函對(duì)抗第三人。　　2、提單為物權(quán)憑證，提單的合法持有人可以憑提單提取提單項(xiàng)下的貨物。這是提單合同確定的提單持有人的基本權(quán)利。正本提單持有人可以依提單的物權(quán)原則行使對(duì)承運(yùn)貨物的控制權(quán)、支配權(quán)。雖然，提單可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)釂蔚淖罱K證據(jù)原則有效地保護(hù)了善意接受提單的第三人的利益。正本提單持有人的權(quán)利應(yīng)通過(guò)提單上的權(quán)利、義務(wù)條款行使。由于正本提單在流轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生了提單的有效轉(zhuǎn)讓和提單持有人對(duì)提單的有效占有的問(wèn)題，在運(yùn)輸中的貨物雖然沒(méi)有產(chǎn)生實(shí)際占有，但與貨物轉(zhuǎn)移發(fā)生同樣的效力。有時(shí)副本提單的所有人即為貨物的所有人，但是在未取得正本提單前，不能要求提貨?！　?、保證憑正本提單放貨是承運(yùn)人必須履行的法定義務(wù)。這種義務(wù)不能因保函合同而得以免除?！　《?、保函的效力?！　”：男Яχ饕憩F(xiàn)在：對(duì)提貨人，應(yīng)該保證賠償因未憑正本提單提貨而給承運(yùn)人造成的損失；對(duì)承運(yùn)人，在未憑正本提單放貨而造成他人損失時(shí)，承運(yùn)人可以借助保函將風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任轉(zhuǎn)移至出具人身上。　　一般承運(yùn)人憑保函放貨只是為了解決正本提單遲到的困難，在主觀認(rèn)識(shí)上，承運(yùn)人認(rèn)為提貨人即為收貨人，如判斷準(zhǔn)確則交貨準(zhǔn)確。如發(fā)生提貨人與收貨人不一致的情況，一方面可能提貨人不是收貨人而冒充收貨人騙取貨物或提貨人本是該貨物的買(mǎi)主，但由于提貨人提貨后沒(méi)有及時(shí)到銀行付款贖單，造成賣(mài)方或銀行收不到貨款卻持有正本提單；另一方面，承運(yùn)人對(duì)提貨人的資格審查不嚴(yán)或由于過(guò)于相信提貨人的原因而造成的。承運(yùn)人不憑正本提單放貨，給收貨人提供了可乘之機(jī)，是提單持有人提不到貨物或賣(mài)方、銀行收不到貨款的原因，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)過(guò)失的責(zé)任，賠償收貨人的損失。但是，我們并不能因?yàn)槌羞\(yùn)人的過(guò)失否定保函的效力。承運(yùn)人賠償后可以依保函向提貨人索賠。保函的效力并不是承運(yùn)人可以對(duì)收貨人免除責(zé)任，而是在承擔(dān)責(zé)任后，通過(guò)保函從提貨人處得到補(bǔ)償。　　在承運(yùn)人與收貨人處于正本提單未到而急需提貨時(shí)，如雙方均出于善意，這種保函不具有對(duì)第三方的欺詐，視為善意保函。善意保函的作用在于使無(wú)正本提單交貨的責(zé)任轉(zhuǎn)移到交貨人身上?？煽康谋：瘧?yīng)包括以下幾方面：可靠的擔(dān)保主體；有效的責(zé)任范圍；有效期限?！　√嶝洷：瘜?duì)于承運(yùn)人而言有一定的風(fēng)險(xiǎn)，如出具保函方的資信不好而無(wú)法承兌，損失要自己承擔(dān)。一般情況下，提貨人不能以自己的名義出具保函，除非大型企業(yè)或資信可靠的單位。一般銀行出具的保函可避免出現(xiàn)上述的麻煩。按照保函申請(qǐng)書(shū)的要求，如提貨人未在合理的期限內(nèi)承兌，銀行可從提貨人的銀行帳戶(hù)中扣款，用以按期對(duì)外付款。擔(dān)保的責(zé)任范圍應(yīng)高于貨物的離岸價(jià)，并且應(yīng)涵蓋所有能預(yù)計(jì)的損失，一般為到岸價(jià)的150%—200%。依《海商法》規(guī)定，提單的索賠時(shí)效為1年，收貨人可在1年內(nèi)以正本提單換回保函，保函的有效期延至提單索賠時(shí)效為止?！　∪绻羞\(yùn)人與提貨人惡意串通，欺騙收貨人，如提貨人不是將來(lái)貨物的所有人，而是以騙貨為目的，而承運(yùn)人明知提貨人不是買(mǎi)主，而放走貨物致使貨物真正所有人持正本提單而提不到貨物，那么，承運(yùn)人不僅要賠償收貨人的損失，而且保函合同也因欺詐而無(wú)效，不能向提貨人索賠。

補(bǔ)料時(shí)要認(rèn)真核對(duì)你為什么要改單呀，一般就不需要有這些煩心事了，做托書(shū)時(shí)要真實(shí)正確

8，船舶買(mǎi)賣(mài)合同糾紛應(yīng)該如何解決

不屬于，專(zhuān)屬管轄只存在法定的如不動(dòng)產(chǎn)糾紛、港口事務(wù)糾紛等，其中不包括廢舊船舶買(mǎi)賣(mài)合同糾紛

合同雙方當(dāng)事人如果在履行合同過(guò)程中出現(xiàn)了糾紛，首先應(yīng)按平等互利、協(xié)商一致的原則加以解決。既不應(yīng)采取消極拖延的辦法，也不應(yīng)采取扣發(fā)貨物或拒付貨款的辦法自行行使法律處分權(quán)，因?yàn)檫@兩種做法都無(wú)助于問(wèn)題的解決。按照法律規(guī)定，應(yīng)該首先通過(guò)協(xié)商解決糾紛。協(xié)商解決糾紛，雙方是建立在互諒互讓、平等磋商的基礎(chǔ)之上，不影響團(tuán)結(jié)以及今后的繼續(xù)合作，還可以節(jié)省時(shí)間、人力和費(fèi)用，所以，應(yīng)該更多地采用這種方法。對(duì)于需債務(wù)人償還債務(wù)而其一時(shí)又無(wú)力償還的，可以采取以下兩種方式協(xié)商解決：1)、分期償還。如果債務(wù)人因產(chǎn)品積壓或者因外債收不回來(lái)而暫時(shí)無(wú)力償還的，那么可以待積壓的產(chǎn)品推銷(xiāo)出去后，或者外單位的欠款收回后償還。如果因管理不善暫時(shí)虧損但尚未公告破產(chǎn)的企業(yè)，經(jīng)過(guò)努力還可以通過(guò)改善經(jīng)營(yíng)管理盡快扭轉(zhuǎn)虧損的，可以在自愿的基礎(chǔ)上，制定切實(shí)可行的分期分批還款計(jì)劃。這樣做不僅可以使債權(quán)人的合法利益得以實(shí)現(xiàn)，還可以使債務(wù)人積極改善企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，改變無(wú)力償還債務(wù)的被動(dòng)局面。2)、實(shí)物抵債。如果債務(wù)人因產(chǎn)品嚴(yán)重積壓沒(méi)有資金償還債務(wù)時(shí)，還可以經(jīng)過(guò)雙方協(xié)商采取以產(chǎn)品抵債的辦法來(lái)解決。以產(chǎn)品抵債，既可以幫助債務(wù)人推銷(xiāo)積壓的產(chǎn)品，又能起到償還債務(wù)的作用，將“死物”變“活物”，這對(duì)國(guó)家、對(duì)當(dāng)事人雙方都是有好處的。另外，以實(shí)物抵債也可以采取由債權(quán)人代理推銷(xiāo)產(chǎn)品的辦法，用實(shí)際推銷(xiāo)的貨款來(lái)抵償欠款。仲裁解決仲裁是指合同雙方當(dāng)事人發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，協(xié)商不成時(shí)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定或者當(dāng)事人之間的協(xié)議，由一定的機(jī)構(gòu)以中間人或第三者的身份，對(duì)雙方發(fā)生的爭(zhēng)議，在事實(shí)上作出判斷，在權(quán)利和義務(wù)上作出裁決。用仲裁的方法解決合同糾紛是常用的一種方式。當(dāng)事人采用仲裁的方式解決合同糾紛，應(yīng)注意以下問(wèn)題：1)、仲裁期限。當(dāng)事人一定要抓住時(shí)機(jī)，在法律規(guī)定的申請(qǐng)仲裁的有效期限內(nèi)，及時(shí)行使自己的權(quán)利，避免因錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)而喪失自己申請(qǐng)仲裁的權(quán)利。2)、仲裁機(jī)關(guān)及管轄。根據(jù)合同仲裁條例的規(guī)定，合同仲裁機(jī)關(guān)是國(guó)家工商行政管理局和地方各級(jí)工商行政管理局設(shè)立的合同仲裁委員會(huì)。案件管轄原則是，一般由合同履行地或合同簽訂地的仲裁機(jī)關(guān)管轄。因此，當(dāng)事人應(yīng)向有管轄權(quán)的仲裁機(jī)關(guān)申請(qǐng)仲裁。3)、仲裁效力。通過(guò)仲裁機(jī)關(guān)調(diào)解雙方達(dá)成協(xié)議后，協(xié)議即具有法律效力，雙方必須認(rèn)真遵守。如果調(diào)解不成，仲裁機(jī)關(guān)最后作出的仲裁裁決便具有法律效力，當(dāng)事人必須遵守，否則，法院則要強(qiáng)制執(zhí)行。訴訟解決當(dāng)發(fā)生合同糾紛后，雙方當(dāng)事人協(xié)商不成，可以向法院起訴，通過(guò)訴訟的方式來(lái)解決糾紛。近幾年來(lái)，隨著我國(guó)法制建設(shè)的不斷完善以及法律知識(shí)的普及，人們的法律意識(shí)不斷提高，企業(yè)通過(guò)訴訟來(lái)解決合同糾紛的也越來(lái)越多。應(yīng)注意以下幾方面的問(wèn)題：1)、訴訟時(shí)效。合同的訴訟時(shí)效就是指合同的一方當(dāng)事人在法定期間不行使自己的權(quán)利即喪失了請(qǐng)求法院依訴訟程序強(qiáng)制義務(wù)人履行義務(wù)的權(quán)利。也就是說(shuō)，合同的權(quán)利人在訴訟時(shí)效期間不起訴的便失去了勝訴權(quán)。合同作為民事合同的一種，訴訟時(shí)效適用于民法通則中一般的時(shí)效規(guī)定，即訴訟時(shí)效期間為二年(法律另有規(guī)定的除外)，從權(quán)利人知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害時(shí)起計(jì)算。確立訴訟時(shí)效制度，對(duì)于促使當(dāng)事人積極主張自己的權(quán)利，以及時(shí)結(jié)束法律關(guān)系不確定狀態(tài)，解決合同糾紛，穩(wěn)定社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序都是十分必要的。實(shí)行這一制度，要求合同當(dāng)事人一定要在法定的訴訟時(shí)效期間內(nèi)，及時(shí)行使自己的訴訟權(quán)利。當(dāng)然，如果超過(guò)訴訟時(shí)效期間，對(duì)方當(dāng)事人自愿履行的，可以不受訴訟時(shí)效的限制。另外，民法通則還規(guī)定了訴訟時(shí)效的中止和中斷。按照民法通則第一百三十九條規(guī)定，訴訟時(shí)效的中止是指在訴訟時(shí)效期間的最后六個(gè)月內(nèi)，因不可抗力或者其他障礙不能行使請(qǐng)求權(quán)的情況。從中止時(shí)效的原因消除之日起，訴訟時(shí)效期間繼續(xù)計(jì)算。按照民法通則第一百四十九條規(guī)定，訴訟時(shí)效中斷是指訴訟時(shí)效因提起訴訟、當(dāng)事人一方提出要求或者同意履行義務(wù)而中斷。從中斷時(shí)起，訴訟時(shí)效期間重新計(jì)算。如果符合這兩項(xiàng)規(guī)定的，當(dāng)事人仍可以在規(guī)定的期限內(nèi)行使自己的訴訟權(quán)利。2)、訴訟管轄。民事訴訟法第二十三條規(guī)定，因合同糾紛提起訴訟，由合同履行地或者合同簽訂地人民法院管轄。根據(jù)這一規(guī)定，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。3)、訴訟保全。訴訟保全是一種民事訴訟法律制度，是指法院對(duì)于可能因當(dāng)事人一方行為或者其他原因，使判決不能執(zhí)行或者難以執(zhí)行的案件，可以根據(jù)對(duì)方當(dāng)事人的申請(qǐng)，或依職權(quán)而對(duì)一方當(dāng)事人的財(cái)物采取查封、扣押、凍結(jié)、提供擔(dān)保等措施。根據(jù)這一制度，在訴訟過(guò)程中，如果一方當(dāng)事人發(fā)現(xiàn)對(duì)方當(dāng)事人的財(cái)產(chǎn)有可能很快滅失或被隱藏、轉(zhuǎn)移，使自己申請(qǐng)給付的訴訟難以達(dá)到預(yù)期的目的，就可以在法院作為判決之前，先行向法院申請(qǐng)?jiān)V訟保全，以保證自己權(quán)利的實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，申請(qǐng)?jiān)V訟保全的一方，應(yīng)有勝訴的把握，否則，如果將來(lái)敗訴了，則要賠償對(duì)方當(dāng)事人因訴訟保全所遭受的財(cái)產(chǎn)損失。4)、調(diào)解及判決。法院受理一方當(dāng)事人的起訴后，首先要進(jìn)行調(diào)解，如果經(jīng)過(guò)調(diào)解雙方達(dá)成了協(xié)議，調(diào)解協(xié)議即具有法律效力，雙方要認(rèn)真執(zhí)行，否則，法院將強(qiáng)制執(zhí)行。如果法院調(diào)解不成，則要作出判決或裁定，當(dāng)事人對(duì)判決或裁定不服的，可以在收到判決書(shū)之日起15日內(nèi)或接到裁定書(shū)之日起10日內(nèi)向上一級(jí)法院提起上訴，如果超過(guò)了上訴期當(dāng)事人沒(méi)有上訴的，那么一審判決或裁定即發(fā)生法律效力，當(dāng)事人必須執(zhí)行。二審法院作出的判決、裁定，是終審的判決、裁定，當(dāng)事人必須執(zhí)行。當(dāng)然，如果當(dāng)事人認(rèn)為已生效的判決、裁定確有錯(cuò)誤，在不停止判決、裁定執(zhí)行的情況下，還可以通過(guò)審判監(jiān)督程序，向原審人民法院或上級(jí)人民法院申請(qǐng)?jiān)賹彙?/section>

協(xié)商解決合同雙方當(dāng)事人如果在履行合同過(guò)程中出現(xiàn)了糾紛，首先應(yīng)按平等互利、協(xié)商一致的原則加以解決。既不應(yīng)采取消極拖延的辦法，也不應(yīng)采取扣發(fā)貨物或拒付貨款的辦法自行行使法律處分權(quán)，因?yàn)檫@兩種做法都無(wú)助于問(wèn)題的解決。按照法律規(guī)定，應(yīng)該首先通過(guò)協(xié)商解決糾紛。協(xié)商解決糾紛，雙方是建立在互諒互讓、平等磋商的基礎(chǔ)之上，不影響團(tuán)結(jié)以及今后的繼續(xù)合作，還可以節(jié)省時(shí)間、人力和費(fèi)用，所以，應(yīng)該更多地采用這種方法。對(duì)于需債務(wù)人償還債務(wù)而其一時(shí)又無(wú)力償還的，可以采取以下兩種方式協(xié)商解決：1)、分期償還。如果債務(wù)人因產(chǎn)品積壓或者因外債收不回來(lái)而暫時(shí)無(wú)力償還的，那么可以待積壓的產(chǎn)品推銷(xiāo)出去后，或者外單位的欠款收回后償還。如果因管理不善暫時(shí)虧損但尚未公告破產(chǎn)的企業(yè)，經(jīng)過(guò)努力還可以通過(guò)改善經(jīng)營(yíng)管理盡快扭轉(zhuǎn)虧損的，可以在自愿的基礎(chǔ)上，制定切實(shí)可行的分期分批還款計(jì)劃。這樣做不僅可以使債權(quán)人的合法利益得以實(shí)現(xiàn)，還可以使債務(wù)人積極改善企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，改變無(wú)力償還債務(wù)的被動(dòng)局面。2)、實(shí)物抵債。如果債務(wù)人因產(chǎn)品嚴(yán)重積壓沒(méi)有資金償還債務(wù)時(shí)，還可以經(jīng)過(guò)雙方協(xié)商采取以產(chǎn)品抵債的辦法來(lái)解決。以產(chǎn)品抵債，既可以幫助債務(wù)人推銷(xiāo)積壓的產(chǎn)品，又能起到償還債務(wù)的作用，將“死物”變“活物”，這對(duì)國(guó)家、對(duì)當(dāng)事人雙方都是有好處的。另外，以實(shí)物抵債也可以采取由債權(quán)人代理推銷(xiāo)產(chǎn)品的辦法，用實(shí)際推銷(xiāo)的貨款來(lái)抵償欠款。仲裁解決仲裁是指合同雙方當(dāng)事人發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，協(xié)商不成時(shí)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定或者當(dāng)事人之間的協(xié)議，由一定的機(jī)構(gòu)以中間人或第三者的身份，對(duì)雙方發(fā)生的爭(zhēng)議，在事實(shí)上作出判斷，在權(quán)利和義務(wù)上作出裁決。用仲裁的方法解決合同糾紛是常用的一種方式。當(dāng)事人采用仲裁的方式解決合同糾紛，應(yīng)注意以下問(wèn)題：1)、仲裁期限。當(dāng)事人一定要抓住時(shí)機(jī)，在法律規(guī)定的申請(qǐng)仲裁的有效期限內(nèi)，及時(shí)行使自己的權(quán)利，避免因錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)而喪失自己申請(qǐng)仲裁的權(quán)利。2)、仲裁機(jī)關(guān)及管轄。根據(jù)合同仲裁條例的規(guī)定，合同仲裁機(jī)關(guān)是國(guó)家工商行政管理局和地方各級(jí)工商行政管理局設(shè)立的合同仲裁委員會(huì)。案件管轄原則是，一般由合同履行地或合同簽訂地的仲裁機(jī)關(guān)管轄。因此，當(dāng)事人應(yīng)向有管轄權(quán)的仲裁機(jī)關(guān)申請(qǐng)仲裁。3)、仲裁效力。通過(guò)仲裁機(jī)關(guān)調(diào)解雙方達(dá)成協(xié)議后，協(xié)議即具有法律效力，雙方必須認(rèn)真遵守。如果調(diào)解不成，仲裁機(jī)關(guān)最后作出的仲裁裁決便具有法律效力，當(dāng)事人必須遵守，否則，法院則要強(qiáng)制執(zhí)行。訴訟解決

9，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的分類(lèi)都有什么

1．國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同　　國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同主要有海上貨物運(yùn)輸協(xié)議或總合同、班輪運(yùn)輸合同和航次租船合同三類(lèi)：　?。?）海上貨物運(yùn)輸協(xié)議或總合同，是指承運(yùn)人和托運(yùn)人就在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锟倗嵨?，使用的船舶、運(yùn)價(jià)、裝運(yùn)條件、起運(yùn)港和目的港等達(dá)成的協(xié)議或訂立的貨運(yùn)總合同。為了保證總合同的實(shí)施，通常在分批裝運(yùn)時(shí)另簽發(fā)提單，如雙方當(dāng)事人同意，也可以另行訂立航次租船合同。此類(lèi)合同適用于大宗貨物運(yùn)輸。相應(yīng)地在合同項(xiàng)下能保證托運(yùn)人對(duì)艙位的需要，并享受優(yōu)惠運(yùn)價(jià)?！　。?）班輪運(yùn)輸合同，又稱(chēng)件雜貨運(yùn)輸合同，往往是承運(yùn)人接受多個(gè)托運(yùn)人的貨物，將屬于不同托運(yùn)人的多批貨物裝載于同一船舶，按規(guī)定的船期，在一定的航線上，以規(guī)定的港口順序運(yùn)輸。負(fù)責(zé)將件雜貨由一港運(yùn)至另一港，而托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。這種合同大多是以提單的形式表現(xiàn)和證明的，因此，件雜貨運(yùn)輸又被稱(chēng)做提單運(yùn)輸。目前，海運(yùn)單作為件雜貨運(yùn)輸?shù)奶貏e形式，在國(guó)際海運(yùn)實(shí)踐中已開(kāi)始為人們所接受?！　。?）航次租船合同，又稱(chēng)航程租船合同或程租合同，即由船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定的運(yùn)費(fèi)的合同。航次租船合同主要用于不定期船運(yùn)輸，船舶出租人和承租人僅為某一特定航次使用船舶簽訂協(xié)議；承租人只要求出租人把貨物運(yùn)至目的港，并不希望占有和控制船舶。　　另一種租船合同是按一定期間由出租人租給承租人使用的定期租船合同。如果承租人以租用的船舶運(yùn)輸自己的貨物，或者租期僅為一個(gè)航次，或者如果以租用的船舶作為承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)班輪，則也是一種貨物運(yùn)輸合同?！　∮捎谝韵聨讉€(gè)原因，我們這里不討論期租合同：第一，除上述情況外，定期租船合同屬于財(cái)產(chǎn)租賃性質(zhì)，而不屬于貨物運(yùn)輸合同；第二，若貨運(yùn)代理人作為承租人以期租船舶承運(yùn)貨物，他就成為承運(yùn)人，而不再是貨運(yùn)代理人；第三，貨主若以期租進(jìn)行貨物運(yùn)輸，需要具備航海知識(shí)和貨物配載技術(shù)，對(duì)船舶需要有專(zhuān)人管理等。所以一般情況下，貨主不愿采用期租方式租船，貨運(yùn)代理人涉及期租的機(jī)會(huì)不多。　　2．多式聯(lián)運(yùn)合同　　《海商法》所稱(chēng)的多式聯(lián)運(yùn)合同，“是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以?xún)煞N以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同?！倍嗍铰?lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，這種運(yùn)輸方式并沒(méi)有新的通道和工具，而是利用現(xiàn)代化的組織手段，將各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，打破了各個(gè)運(yùn)輸區(qū)域的界限，是現(xiàn)代管理在運(yùn)輸業(yè)中運(yùn)用的結(jié)果。多式聯(lián)運(yùn)合同具有以下特點(diǎn)：　?。?）它必須包括兩種以上的運(yùn)輸方式，而且其中必須有海上運(yùn)輸方式。在我國(guó)由于國(guó)際海上運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸分別適用不同的法律，所以國(guó)際海上運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)沿海、內(nèi)河運(yùn)輸可以視為不同的運(yùn)輸方式。　?。?）多式聯(lián)運(yùn)雖涉及到兩種以上不同的運(yùn)輸方式，但托運(yùn)人只和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立一份合同，只從多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人處取得一種多式聯(lián)運(yùn)單證，只向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按一種費(fèi)率交納運(yùn)費(fèi)。這就避免了單一運(yùn)輸方式多程運(yùn)輸手續(xù)多、易出錯(cuò)的缺點(diǎn)，為貨主確定運(yùn)輸成本和貨物在途時(shí)間提供了方便?！　?．水路貨物運(yùn)輸合同　　沿海貨物運(yùn)輸和內(nèi)河貨物運(yùn)輸統(tǒng)稱(chēng)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸。水路貨物運(yùn)輸合同，是指國(guó)內(nèi)沿海港口、沿海與內(nèi)河港口，以及內(nèi)河港口之間由承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港運(yùn)至另一港的合同。幾十年來(lái)，我國(guó)一直把國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)沿海與內(nèi)河的貨物運(yùn)輸區(qū)別對(duì)待，采用不同于國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制，主要表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸實(shí)行運(yùn)費(fèi)統(tǒng)一定價(jià)，船舶和貨物按計(jì)劃調(diào)配，運(yùn)輸單證采用不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)單制，運(yùn)單隨船而行，不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)荒茏鳛楦鷨涡庞米C的單證，承運(yùn)人實(shí)行完全過(guò)失責(zé)任制，對(duì)船長(zhǎng)船員在駕駛和管理船舶上的過(guò)失所引起的貨物損失承擔(dān)賠償責(zé)任等。我國(guó)《海商法》第二條第二款規(guī)定：“本法第四章海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國(guó)港口之間的海上貨物運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸合同適用《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合同法》?！蔽覈?guó)交通部根據(jù)該法規(guī)定，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)制定和發(fā)布了《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》，自1987年7月1日起施行；以及1995年9月1日起實(shí)施的《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》。我國(guó)《海商法》第四條還規(guī)定：“中華人民共和國(guó)港口之間的海上運(yùn)輸和拖航，由懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗的船舶經(jīng)營(yíng)。但是，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外?！薄　∵\(yùn)單是國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸最基本的合同形式?！端坟浳镞\(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》規(guī)定：“大宗物資運(yùn)輸，可按月簽訂貨物運(yùn)輸合同。對(duì)其他按規(guī)定必須提送月度托運(yùn)計(jì)劃的貨物，經(jīng)托運(yùn)人和承運(yùn)人協(xié)商同意，可以按月簽訂貨物運(yùn)輸合同或以運(yùn)單作為運(yùn)輸合同。零星貨物運(yùn)輸和計(jì)劃外整批貨物運(yùn)輸，以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同?！薄叭绯?、托運(yùn)雙方當(dāng)事人無(wú)需商定特約事項(xiàng)的，可以用月度托運(yùn)計(jì)劃表代替運(yùn)輸合同?！薄霸趯?shí)際辦理承托運(yùn)手續(xù)時(shí)，托運(yùn)人還應(yīng)向承運(yùn)人按批提出貨物運(yùn)單，作為運(yùn)輸合同的組成部分。”根據(jù)這一規(guī)定，水路貨物運(yùn)輸形式有二：一是月度貨物運(yùn)輸合同；二是運(yùn)單。前者適用于計(jì)劃內(nèi)大宗物資運(yùn)輸，后者適用于零星貨物運(yùn)輸和計(jì)劃外貨物運(yùn)輸。在按月簽訂貨物運(yùn)輸合同的情況下，也必須簽發(fā)運(yùn)單，作為運(yùn)輸合同的組成部分。實(shí)踐中，還有按季度、半年、一年簽訂的運(yùn)輸合同，也存在航次租船合同形式?！　∫赃\(yùn)單作為運(yùn)輸合同，托運(yùn)人只需根據(jù)貨物的基本情況以及承托雙方商定的運(yùn)輸條件填寫(xiě)運(yùn)單，承運(yùn)人在運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，運(yùn)輸合同即告成立。運(yùn)單首先是貨物運(yùn)輸合同，賴(lài)以確定承托雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。其次，運(yùn)單也是承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)。運(yùn)單記載的貨物數(shù)量或重量是承運(yùn)人接收貨物的初步證據(jù)，至卸貨港發(fā)生貨物滅失、短少或損壞，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，除非承運(yùn)人能夠證明貨物的滅失、短少或損壞是由于承運(yùn)人可以免責(zé)的事由造成的。再次，運(yùn)單還是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的主要憑證。承運(yùn)人在目的港必須核對(duì)收貨人的身份，將貨物交給運(yùn)單記載的收貨人?！　∵x自錦程全球訂艙中心

（1）適航的標(biāo)準(zhǔn)。適航標(biāo)準(zhǔn)有絕對(duì)與相對(duì)之分。絕對(duì)適航要求承運(yùn)人對(duì)開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)不適航原因造成的貨物滅損均須承擔(dān)責(zé)任；相對(duì)適航則以“謹(jǐn)慎處理”或“克盡職責(zé)”作為衡量是否適航的標(biāo)準(zhǔn)，只要承運(yùn)人對(duì)船舶適航盡了謹(jǐn)慎處理的義務(wù)，則無(wú)需承擔(dān)適航責(zé)任，實(shí)踐中一般認(rèn)為具備相應(yīng)資格的承運(yùn)人或其受雇人、代理人以通常的、習(xí)慣的方式履行義務(wù)，即為謹(jǐn)慎處理?！逗Ｑ酪?guī)則》及我國(guó)《海商法》采用的是相對(duì)適航標(biāo)準(zhǔn)，因它是切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)，英國(guó)普通法所實(shí)施的絕對(duì)適航標(biāo)準(zhǔn)幾乎沒(méi)有可能達(dá)到。為有效解決當(dāng)代船舶安全營(yíng)運(yùn)的問(wèn)題，國(guó)際海事組織于1993年通過(guò)的《國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》（簡(jiǎn)稱(chēng)ism 規(guī)則）從建立船舶安全管理體系方面對(duì)船東提出了更高的適航標(biāo)準(zhǔn)。（2）適航的基本內(nèi)容采用了廣義的適航要求。首先是使船舶本身適航，船體須緊密、堅(jiān)實(shí)、強(qiáng)固；船機(jī)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、性能等須能夠抵御航行中一般或合理預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。其次是妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，這就要求船長(zhǎng)和船員是具有相應(yīng)知識(shí)與技能、持有相應(yīng)資格證書(shū)的航海專(zhuān)業(yè)人員，否則即被認(rèn)為承運(yùn)人沒(méi)有謹(jǐn)慎處理使船舶適航；還要求妥善裝備航海所必須的各類(lèi)船舶設(shè)備和配備航程必須的各類(lèi)供應(yīng)品。第三是船舶應(yīng)該適貨，即貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。（3）適航的時(shí)間。我國(guó)《海商法》確定為開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)，通常認(rèn)為“開(kāi)航前”指開(kāi)始裝貨時(shí)，“開(kāi)航時(shí)”一般理解為船舶解除最后纜繩時(shí) ，即承運(yùn)人在該段時(shí)間內(nèi)謹(jǐn)慎處理履行其適航義務(wù)即可。開(kāi)航以后的不適航不被追究適航責(zé)任，因?yàn)橐笾蒙碛诤Ｉ夏獪y(cè)風(fēng)險(xiǎn)中的承運(yùn)人履行其在岸上才能達(dá)到的船舶適航標(biāo)準(zhǔn)是不現(xiàn)實(shí)的。船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的船舶適航證書(shū)可被視為船物適航的初步證據(jù)，貨方如以不適航為由追究船方責(zé)任時(shí)，須證明貨物的滅損系船方違反適航義務(wù)所致；反之，論文代寫(xiě)代發(fā)包括承運(yùn)人、其代理人或受雇人在內(nèi)的船方則須證明已盡謹(jǐn)慎處理之責(zé)使船舶適航以進(jìn)行抗辯。不過(guò)，許多案例表明船方成功的可能性很小，相當(dāng)比例的案件都被判船舶不適航。承運(yùn)人其次須盡管理貨物的義務(wù)，即承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。我國(guó)《海商法》要求承運(yùn)人從裝載到卸載涉及的每一個(gè)環(huán)節(jié)均需盡到妥善謹(jǐn)慎之責(zé)，妥善之責(zé)是對(duì)承運(yùn)人需具備一定裝卸技能的客觀方面的要求；謹(jǐn)慎之責(zé)是對(duì)承運(yùn)人裝卸時(shí)需盡合理注意的主觀方面的要求。這兩方面的要求緊密聯(lián)系，缺一不可。承運(yùn)人這里的管貨義務(wù)與前述船舶適航所要求的船舶適貨是兩碼事，前者的對(duì)象是貨物，后者的對(duì)象是貨艙等載貨處所。（4）不得隨意繞航的義務(wù)，即所謂直航義務(wù)。它實(shí)際是承運(yùn)人管貨義務(wù)中“妥善謹(jǐn)慎運(yùn)輸”的重要內(nèi)容。我國(guó)《海商法》將此單條列出（第49條），既明確了承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港的義務(wù)，使承運(yùn)人對(duì)其為己方利益或方便而產(chǎn)生的不合理繞航需承擔(dān)賠償責(zé)任；又明確了為救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)或有其他合理的繞航時(shí)，承運(yùn)人不必承擔(dān)賠償責(zé)任。采用“其他合理繞航”這種彈性表述來(lái)概括可以免責(zé)的繞航（船舶脫離原定航線），表明我國(guó)認(rèn)定合理繞航的范圍較寬，對(duì)承運(yùn)人較為有利。

港口合同的法律依據(jù)有哪些，海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么

本文目錄一覽

1，海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么

2，運(yùn)輸不適用海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么

3，合同中未規(guī)定具體卸貨港口

4，港口貨物作業(yè)規(guī)則的第二章作業(yè)合同的訂立

5，F(xiàn)OB合同問(wèn)題

6，是什么意思

7，1海運(yùn)提單上的什么內(nèi)容是開(kāi)船之后不準(zhǔn)變更的

8，船舶買(mǎi)賣(mài)合同糾紛應(yīng)該如何解決

9，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的分類(lèi)都有什么

最近更新

相關(guān)文章

法學(xué)學(xué)校最新文章

司法考試排行榜推薦

法學(xué)學(xué)校排行榜精選

法學(xué)學(xué)校文章排行榜

熱門(mén)標(biāo)簽

港口合同的法律依據(jù)有哪些，海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么

本文目錄一覽

1，海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么

2，運(yùn)輸不適用海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么

3，合同中未規(guī)定具體卸貨港口

4，港口貨物作業(yè)規(guī)則的第二章 作業(yè)合同的訂立

5，F(xiàn)OB合同問(wèn)題

6，是什么意思

7，1海運(yùn)提單上的什么內(nèi)容是開(kāi)船之后不準(zhǔn)變更的

8，船舶買(mǎi)賣(mài)合同糾紛 應(yīng)該如何解決

9，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的分類(lèi)都有什么

最近更新

相關(guān)文章

法學(xué)學(xué)校最新文章

司法考試排行榜推薦

法學(xué)學(xué)校排行榜精選

法學(xué)學(xué)校文章排行榜

熱門(mén)標(biāo)簽

港口合同的法律依據(jù)有哪些，海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么

1，海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么

2，運(yùn)輸不適用海商法那么適用什么法法律依據(jù)是什么

4，港口貨物作業(yè)規(guī)則的第二章作業(yè)合同的訂立

6，是什么意思

7，1海運(yùn)提單上的什么內(nèi)容是開(kāi)船之后不準(zhǔn)變更的

8，船舶買(mǎi)賣(mài)合同糾紛應(yīng)該如何解決

9，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的分類(lèi)都有什么