裝運(yùn) Port:裝貨港。指裝運(yùn)港和裝運(yùn) port的區(qū)別？《國(guó)際海上貨物運(yùn)輸進(jìn)出口合同》中對(duì)裝運(yùn)港口和目的港有哪些規(guī)定？(1)指定裝運(yùn) port (land)時(shí)的注意事項(xiàng)①在指定裝運(yùn) port (land)時(shí)，要考慮貨物供應(yīng)的位置和港口的裝運(yùn)情況，并盡可能說清楚裝運(yùn)。

Traditional裝運(yùn)香港交貨的三個(gè)貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR、CIF與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)貿(mào)易術(shù)語FCA、CPT、CIP有以下三個(gè)共同點(diǎn):(1)都象征性交，對(duì)應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn) contract。(2)出口商負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)及相關(guān)費(fèi)用，進(jìn)口商負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)及相關(guān)費(fèi)用。(3)買賣雙方承擔(dān)的運(yùn)輸和保險(xiǎn)責(zé)任是對(duì)應(yīng)的。也就是說，F(xiàn)CA和FOB一樣，由買方處理，買方支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

CIP和CIF一樣，負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保險(xiǎn)并支付費(fèi)用。主要區(qū)別有:(1)適用的運(yùn)輸方式不同。FCA、CPT和CIP適用于各種運(yùn)輸方式，而FOB、CFR和CIF只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。(2)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移點(diǎn)不同。在FCA、CPT和CIP模式下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任定義為“貨物交付給承運(yùn)人”，而傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語定義為裝運(yùn) port跨越“船舷”。

在以下兩種情況下:1。船公司規(guī)定:有些船公司有時(shí)會(huì)規(guī)定“AnyPortinChina”為裝運(yùn) port，以方便貨物的安排和調(diào)度。在這種情況下，具體的裝運(yùn)端口將由船公司根據(jù)實(shí)際情況確定。2.啟運(yùn)地不確定:有時(shí)，出口貨物的具體啟運(yùn)地尚未確定。此時(shí)裝運(yùn) port可以寫成“AnyPortinChina”，以便后續(xù)確認(rèn)和安排。

(1)指定裝運(yùn) port (land)時(shí)的注意事項(xiàng)①在指定裝運(yùn) port (land)時(shí)，要考慮貨物所在地和裝運(yùn) port的情況，盡可能明確。例如，維多利亞港有12個(gè)，悉尼港有兩個(gè)。② 裝運(yùn)應(yīng)選擇交通便利、成本低廉、便于存放的港口(場(chǎng)所)。其中，海船可以直達(dá)的港口是合適的。

③最小化運(yùn)輸成本。一般來說，產(chǎn)品的產(chǎn)地應(yīng)該靠近裝運(yùn) port (land)。④如果交貨量大，或者交貨地點(diǎn)多，應(yīng)選擇兩個(gè)或兩個(gè)以上裝運(yùn)港口(地點(diǎn))，或者為了方便裝運(yùn)指定某個(gè)航區(qū)。(二)指定目的港(地)的注意事項(xiàng)①政府不允許使用的目的港(地)不能作為目的港(地)。對(duì)于有戰(zhàn)爭(zhēng)或動(dòng)亂的地方，不宜指定為目的港(地)。(2)對(duì)于航程較少或沒有直達(dá)航線的貨物運(yùn)輸，合同中允許轉(zhuǎn)船。

1。不同的運(yùn)輸方式都適用。2.提交了不同的文件。3.不同的風(fēng)險(xiǎn)劃分。4.買賣雙方承擔(dān)不同的費(fèi)用。裝運(yùn)使用最廣泛的貿(mào)易術(shù)語有:FOBCFRCIF。向承運(yùn)人交付貨物的貿(mào)易術(shù)語主要包括:FCACPTCIP。兩者的區(qū)別主要有四點(diǎn):一是風(fēng)險(xiǎn)劃分不同。前一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)是裝運(yùn)港船(即賣方在指定位置將貨物交付給買方指定的船舶，賣方交付貨物后，貨物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給賣方；

這與fob術(shù)語不同，fob術(shù)語要求賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)。裝運(yùn) FOB術(shù)語，當(dāng)使用此貿(mào)易術(shù)語時(shí)，當(dāng)裝運(yùn)船越過船舷時(shí)，全部從賣方轉(zhuǎn)移到買方，但賣方的義務(wù)僅限于最低保額，縮寫為fob) 裝運(yùn) FOB術(shù)語?？s寫cfr)，并支付costandfreight，將貨物交付到買方指定的船上。使用此貿(mào)易術(shù)語時(shí)，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝貨港，并按銷售合同規(guī)定的時(shí)間，貨物的風(fēng)險(xiǎn)與cfr和fob相同。但貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)港越過船舷后的滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)及意外事故造成的一切額外費(fèi)用由買方承擔(dān)履行交貨義務(wù)，貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，但貨物風(fēng)險(xiǎn)在出口國(guó)交貨地點(diǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，貨物將按買賣合同規(guī)定的時(shí)間在裝運(yùn)港交貨。

The 裝運(yùn)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸進(jìn)出口合同中的港口和目的港，當(dāng)然是由買賣雙方根據(jù)各自交貨和借用的方便程度在合同中約定的。其中，裝運(yùn) port可以是廣義的，即可以約定由賣方確定，也可以指定為出口國(guó)的任何一個(gè)港口，但目的港一般要明確，以防賣方安排租船訂艙，除非是FOB條款，裝運(yùn) port必須明確，目的港由買方?jīng)Q定，因?yàn)镕OB是買方負(fù)責(zé)租船訂艙。

指裝運(yùn)港:卸貨港。裝運(yùn) Port:裝貨港，★原產(chǎn)國(guó)(地區(qū))是指進(jìn)口貨物直接到達(dá)或者在過境國(guó)(地區(qū))沒有任何商業(yè)交易而到達(dá)中國(guó)的國(guó)家(地區(qū))?！锏竭_(dá)國(guó)(地區(qū))是指出口貨物離開我國(guó)關(guān)境，在過境國(guó)(地區(qū))不發(fā)生任何商業(yè)交易而直接或最終到達(dá)的國(guó)家(地區(qū))，■對(duì)于在途貨物，如果在中轉(zhuǎn)地沒有商業(yè)交易，則出發(fā)地和到達(dá)地保持不變；如果在中轉(zhuǎn)地有商業(yè)交易，則以中轉(zhuǎn)地為出發(fā)/到達(dá)國(guó)家(地區(qū))。