一般來(lái)說(shuō)，航空公司地服會(huì)在緊急出口鎖定一排座位，不會(huì)在網(wǎng)上或自助登機(jī)機(jī)上公開(kāi)發(fā)放。注:座位后袋里有一張“緊急出口座位說(shuō)明”。這份座位說(shuō)明詳細(xì)解釋了乘客應(yīng)該具備哪些能力，以及如何履行一些職責(zé)。起飛前，乘務(wù)員會(huì)告知“禁止拉緊急出口的把手”等等。然而，乘客有必要查看緊急出口艙口的分解圖。因?yàn)樽诰o急出口旁邊，首先要想好怎么打開(kāi)緊急出口。

在飛機(jī)的前面，大概是第十排。飛機(jī) 安全門，又稱機(jī)艙安全門，飛機(jī)緊急出口，on 飛機(jī)，安全門。坐在飛機(jī) 安全門旁邊的乘客有責(zé)任在緊急情況下協(xié)助乘務(wù)員開(kāi)啟安全門但乘客一般不允許私自開(kāi)啟安全門以免危及航空安全。根據(jù)規(guī)定，緊急出口座位將不分配給老年人、15歲以下的乘客、行動(dòng)不便的乘客、缺乏良好的漢語(yǔ)表達(dá)能力、聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)能力、信息傳遞能力和嬰兒看護(hù)能力的乘客、孕婦和行動(dòng)不便的特殊乘客。

沒(méi)有這個(gè)說(shuō)法。飛機(jī) 安全門坐在旁邊的人是從乘客中臨時(shí)挑選出來(lái)的。不一定是軍人。據(jù)說(shuō)飛機(jī) 安全門旁邊的座位都是軍人。這種說(shuō)法應(yīng)該是不準(zhǔn)確的，但有時(shí)確實(shí)如此。我不這么認(rèn)為。坐在安全門旁邊的人一般都是年輕力壯的。他們不一定是士兵。據(jù)說(shuō)飛機(jī) 安全門旁邊的座位都是軍人。沒(méi)有叫年輕人坐在那里這種事。不要！我曾經(jīng)坐過(guò)飛機(jī)，也確實(shí)坐過(guò)安全門。當(dāng)時(shí)空姐只是告訴我會(huì)不會(huì)配合，什么時(shí)候有必要開(kāi)安全門。

飛機(jī) 安全門旁邊的乘客是乘務(wù)組根據(jù)乘客辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)的年齡和身體狀況安排的。當(dāng)然會(huì)征求乘客本人的意見(jiàn)，在安全門的座位只有在乘客同意后才會(huì)發(fā)放。因?yàn)轱w機(jī) 安全門很重，緊急情況下只靠機(jī)組人員打開(kāi)安全門可能需要很長(zhǎng)時(shí)間，所以此時(shí)坐在飛機(jī) 安全門旁邊。

春秋航空飛機(jī) 安全門在1213排。面向安全出口的位置確實(shí)比其他座位大。緊急出口座位比其他座位寬敞舒適得多，但同時(shí)，這個(gè)座位上的乘客需要承擔(dān)更多的責(zé)任。坐在飛機(jī)緊急出口的乘客承擔(dān)“急救人員”的職責(zé)。緊急出口的門很重，所以乘客應(yīng)該有足夠的力氣打開(kāi)它。所以，坐在這個(gè)位置的乘客，在享受寬敞座位的同時(shí)，也要承擔(dān)起“監(jiān)護(hù)人”的責(zé)任。

2、15歲以下或70歲以上；3.缺乏閱讀和理解本條款或緊急疏散標(biāo)志的能力；4.裸眼視力差低于能力要求；5.聽(tīng)力差或理解能力低于能力要求；6.口語(yǔ)表達(dá)能力差低于能力要求；7、弱勢(shì)(如手術(shù)后、孕婦等。);8.其他不適合安全出口座椅的原因。2.如果不是乘客本人，一定要和乘客確認(rèn)以上情況后再給他選擇。3.如果提前在網(wǎng)上選擇安全通道座位，將無(wú)法在網(wǎng)上值機(jī)，需要到值機(jī)柜臺(tái)自行值機(jī)。

因?yàn)榘踩T is 飛機(jī)緊急出口，很容易被打開(kāi)，但是安全門可以隨意打開(kāi)。飛機(jī) 安全門，又稱機(jī)艙安全門，飛機(jī)緊急出口，on 飛機(jī)，安全門。坐在飛機(jī) 安全門旁邊的乘客有責(zé)任在緊急情況下協(xié)助乘務(wù)員開(kāi)啟安全門但乘客一般不允許私自開(kāi)啟安全門以免危及航空安全。

機(jī)場(chǎng)工作人員表示，乘客違規(guī)打開(kāi)飛機(jī) 安全門，屬于極端事件。開(kāi)門前請(qǐng)三思。根據(jù)《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》第三十四條，盜竊、損毀或者擅自移動(dòng)正在使用的航空設(shè)施，或者強(qiáng)行進(jìn)入航空器駕駛艙的，處十日以上十五日以下拘留。此外，擅自開(kāi)通安全門不僅會(huì)影響同航班其他旅客的出行，還容易造成機(jī)場(chǎng)秩序混亂，影響航空安全，不僅違法，還需要承擔(dān)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

靠近安全出口的位置一般在飛機(jī)的中間和頭部。這個(gè)要看你坐的是什么類型的飛機(jī)飛機(jī)。小到飛機(jī)，安全出口一般在1112排之間，大到飛機(jī)，安全出口一般在20排左右。如果想選擇靠近安全出口的位置，買票的時(shí)候可以直接說(shuō)。或者自己買機(jī)票的那種機(jī)器也會(huì)顯示在上面?？梢赃x擇安全出口附近的位置購(gòu)買。擴(kuò)展信息:飛機(jī)安全是指飛機(jī)不發(fā)生災(zāi)難性事故的程度。

故障概率越小，則飛機(jī)的安全性越好，這與飛機(jī)及其設(shè)備的可靠性密切相關(guān)。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮系統(tǒng)或部件可能出現(xiàn)的故障、飛行員可能出現(xiàn)的操縱失誤以及外部事故的影響。仔細(xì)設(shè)計(jì)，減少和估計(jì)系統(tǒng)的事故概率。以自動(dòng)著陸系統(tǒng)為例。國(guó)際民航組織規(guī)定的最大允許故障概率為十分之七。如果小于該值，則認(rèn)為該系統(tǒng)可用于自動(dòng)著陸，是安全的。此外，還可以合理利用輔助設(shè)備和人為因素，減少和保證災(zāi)難性事故不發(fā)生，提高飛機(jī)的安全性。

飛機(jī)安全門如果不小心打開(kāi)了。它不能立即關(guān)閉。結(jié)案過(guò)程麻煩，會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。這個(gè)安全門，我不太了解，但是我覺(jué)得既然是安全門，應(yīng)該是給乘客逃生用的，應(yīng)該不容易開(kāi)關(guān)。我覺(jué)得是關(guān)不了的，得請(qǐng)專業(yè)人士，所以不要碰任何設(shè)施在飛機(jī)出了事就晚了。打開(kāi)-1安全門進(jìn)行通風(fēng)。如果-1安全門被誤打開(kāi)，不能立即關(guān)閉，會(huì)有危險(xiǎn)。

飛機(jī) 安全門只有在飛機(jī)遇到緊急情況時(shí)才能打開(kāi)，而且一旦打開(kāi)，必須由專業(yè)師傅維修，不能立即關(guān)閉。曾經(jīng)有一個(gè)人在上課的時(shí)候偷偷打開(kāi)飛機(jī)安全門，一開(kāi)始他只是出于好奇把門打開(kāi)，以為可以像家里的門一樣輕松關(guān)上，沒(méi)想到自己也能關(guān)上，然后就去找空姐幫忙。空乘發(fā)現(xiàn)后告訴他，打開(kāi)后要請(qǐng)專業(yè)師傅來(lái)修，隨后乘務(wù)員向警方報(bào)案，因?yàn)樵撃凶由嫦舆`法，他的問(wèn)題很嚴(yán)重。