這樣的設(shè)計(jì)如果翻車也很難逃脫，因?yàn)閷哟胃撸环奖阃ㄟ^。只要司機(jī)沒事，他就能跑！但是我還是不想校車翻車。這么對(duì)稱的設(shè)計(jì)，如果翻車，估計(jì)也跑不了。這種車的設(shè)計(jì)比較搶眼，符合美國(guó)人的好奇心。這款美系車上下對(duì)稱設(shè)計(jì)，神奇的校車被稱為“topsyturvy”。翻車了也跑不掉，只是為了增加一些特殊性。當(dāng)然，為了孩子的安全，我們不想翻車。

這款美系車校車外觀看起來真的很驚艷，甚至還有一種奇妙的味道。說“它”神奇奇妙，僅僅是因?yàn)樗舷聦?duì)稱，看上去就像兩輛一模一樣的車拼接在一起。我們平時(shí)看到的車都是四個(gè)輪子朝下的，這個(gè)校車是上下的，四個(gè)輪子分別對(duì)著地面。雖然這種奇怪的上下組合讓校車看起來很沉重，但是開起來并不慢。有網(wǎng)友開玩笑說:“這個(gè)校車就算翻車也能跑。

American 校車質(zhì)量確實(shí)不錯(cuò)，成本高，自然很耐撞。畢竟做了很久了，但是這樣比較還是對(duì)中國(guó)校車不公平。畢竟我們?cè)谥袊?guó)。不過也有一些做的比較好的企業(yè)，比如宇通，挺好的。不要總是批評(píng)中國(guó)制造。我們還在發(fā)展，不保證美國(guó)的前者校車不如我們。中國(guó)校車起步較晚，但發(fā)展迅速，涌現(xiàn)出一批像宇通這樣的優(yōu)秀校車企業(yè)，技術(shù)與國(guó)際相當(dāng)。

我們當(dāng)然不看美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)，我們當(dāng)然自己制定標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)分為三個(gè)子標(biāo)準(zhǔn):(1)FMVSS220( 校車翻車保護(hù)標(biāo)準(zhǔn))，要求校車頂部有足夠的保護(hù)，使車頂在車輛翻車時(shí)能承受更大的力，最大限度地保證乘客的生存空間，同時(shí)防止車窗結(jié)構(gòu)。(2)FMVSS221( 校車車身連接部分強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn))要求校車的車身鋼板強(qiáng)度，以減少結(jié)構(gòu)損傷和車內(nèi)學(xué)生傷亡。

USA 校車至高無上的特權(quán)！只要站牌一亮，總統(tǒng)遇到什么時(shí)候都會(huì)停下來。美國(guó)校車是街上為數(shù)不多的享有除警車、救護(hù)車、消防車之外額外特權(quán)的交通工具。在任何一個(gè)國(guó)家，兒童都是社會(huì)的未來，是祖國(guó)的花朵。校車是每天接送孩子上下學(xué)的交通工具，所以保證車內(nèi)孩子的安全成為學(xué)校主管部門和校車廠家的首要任務(wù)。至少在20世紀(jì)40年代，美國(guó)大部分州都有立法要求其他車輛在兒童上下車時(shí)雙向停車校車(連美國(guó)的總統(tǒng)專車都要停車等候)。

當(dāng)然，這說明社會(huì)應(yīng)該給孩子額外的保護(hù)，但也是因?yàn)楹⒆訉?duì)危險(xiǎn)的認(rèn)知和判斷還不夠，需要特別的保護(hù)。況且，因?yàn)楹⒆有。蝗菀妆凰緳C(jī)發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的可能性大。當(dāng)校車即將減速停車時(shí)，其黃色閃光燈會(huì)像紅綠燈一樣閃爍，提醒過往車輛做好減速停車的準(zhǔn)備。當(dāng)校車停車時(shí)，安裝在左前方的紅色停車標(biāo)志會(huì)打開，因此所有過往車輛必須停車等候。

八九十年代校車的廠家被整合，減少的校車的廠家保證了質(zhì)量，產(chǎn)品開始推陳出新。而校車分為A型、B型、C型和d型，以下是校車的分類介紹。1.A型校車:A型的特點(diǎn)是在眾多車型中體型最小，人們通常稱之為“短公交”。A型車主要用于學(xué)?；顒?dòng)。載客量1636人，重量超過6噸。大家看到6噸會(huì)很驚訝，這是一輛軍用裝甲車的重量，但這只是一個(gè)模型的重量。

3.C型校車:C型校車最常見，也最常見校車。其特點(diǎn)是車門安裝在后輪，與D型完全不同，可容納3678名乘客，重13噸，這個(gè)重量可以說是軍車級(jí)別了。4.d型校車:D型校車可以說是公交車的造型，也是學(xué)校用的最大的一款校車，安全性和配置都非常高，與C級(jí)不同的是，車門安裝在前輪前方，發(fā)動(dòng)機(jī)為中置發(fā)動(dòng)機(jī)。