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1，DTHC prepaid 是什么意思
2，DTHC叫什么費用
3，DHC費用和誰收取
4，DDC 是直航附加費還是目的港交貨費為什么兩種說法我都看到
5，DOCISPSEBSDTHC是什么意思
6，AMSMSCTHC是什么意思

1，DTHC prepaid 是什么意思

裝運港口的碼頭操作費已付

搜一下：DTHC prepaid 是什么意思

DTHC prepaid 是什么意思

2，DTHC叫什么費用

中文名稱：目的港碼頭操作費。DTHC一般由收貨人支付，不過有部分港口的DTHC需由發(fā)貨人支付。托運之前確認價格時必須核實清楚。

DTHC叫什么費用

3，DHC費用和誰收取

沒有固定的標(biāo)準(zhǔn),船公司不同,港口不同都會有區(qū)別. 一般來說這個費用是在目的港支付,但是有些船公司在個別的港口會把這個費用列在起運港的費用里,那么在起運港付過,目的港就不用再付了.

DHC費用和誰收取

4，DDC 是直航附加費還是目的港交貨費為什么兩種說法我都看到

海運中，DDC譯為DTHC，目的港港口附加費，相對出口時的THC?？者\中，是直航附件費。

簽個到。。。。。。。再看看別人怎么說的。

應(yīng)該是目的港交貨費吧

5，DOCISPSEBSDTHC是什么意思

doc，是電腦文件常見副檔名的一種，現(xiàn)在2009版為：DOCX。該格式原是純文字文件使用的，多見于不同的操作系統(tǒng)中，軟硬件的使用說明。至1990年代，微軟在文書處理軟件Word中，使用了doc作為副檔名，并成為流行的格式，而前者的純文字式已幾近絕跡。　　微軟的“doc”格式是一種自己的專屬格式，其檔案可容納更多文字格式、腳本語言及復(fù)原等資訊，比其他的文件檔格式如RTF、HTML等要多，但因為該格式是屬于封閉格式，因此其兼容性也較低。　　在Palm OS系統(tǒng)中，“doc”是Palmdoc所使用的副檔名，一個完全無關(guān)的格式，主要用于電子圖書的編碼。　　在外貿(mào)單據(jù)中，DOC (Document charges) 還有“文件費”的意思。 ISPS《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》（International Ship and port Facility Security，ISPS)2002年12月在倫敦召開的國際海事組織海上保安外交大會通過。2004年7月1日生效。 EBS緊急燃油附加費EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 可以預(yù)付可以到付。電子控制制動系統(tǒng)簡稱EBS或ELB， DTHC: 目的港碼頭操作費。 DTHC一般由收貨人支付，不過有部分港口的DTHC需由發(fā)貨人支付。托運之前確認價格時必須核實清楚。

6，AMSMSCTHC是什么意思

AMS：America Manifest System（美國艙單系統(tǒng)） 1.AMS資料應(yīng)該由誰發(fā)　　按美國海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。但現(xiàn)在國內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理在進行發(fā)送，在發(fā)送過程中，由于對海關(guān)規(guī)定吃不準(zhǔn)、服務(wù)態(tài)度、利益沖突及對AMS不重視等各方面因素，可能會導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被罰款?！　?.AMS資料應(yīng)該提前幾天發(fā)　　有人把AMS也叫做24小時艙單預(yù)報，顧名思義就是要提前24小時發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會很早（船公司一般提前三四天截關(guān)）就要求把AMS資料交上去，而對出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改AMS，呵呵，USD40拿來先?！　×硗馓崆?4小時并不是以開船時間為標(biāo)準(zhǔn)哦，應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關(guān)的回執(zhí)（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前多久發(fā)送沒有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒用的　　3.AMS資料里要求點什么　　一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內(nèi)容為準(zhǔn)。如果是加線的ACI，還要再加上一個CCN CODE?！　?.真實進出口商資料可不可以不給　　按美國海關(guān)的規(guī)定是不可以,而且海關(guān)對于CNEE的信息是查得很嚴(yán)的,如果正好被查到CNEE有問題,呵呵，USD1000-5000準(zhǔn)備好。船公司經(jīng)常會要求貨代把進出口商的電話傳真甚至是聯(lián)系人都放進AMS資料里提供，但是美國和加拿大海關(guān)的規(guī)定里根本不需要提供電話傳真或是聯(lián)系人，只需要公司名稱，正確順序的地址和ZIP CODE。　　我碰到過一個客戶ACI交船公司發(fā)送后，柜子從上海出去了，被扔到香港，打電話問船公司原因，船公司理直氣壯地回答，你CNEE資料里只給了電話，沒有傳真。很多貨代對把真實客戶資料提供給船公司或是貨代毫不在意，這點我就不多說了，周瑜打黃蓋------一個愿打一個愿挨?！　?.AMS資料發(fā)送到美國會得到什么結(jié)果　　AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動進行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會得到結(jié)果（這點ACI遠不及AMS，可能是加拿大海關(guān)的系統(tǒng)不如美國的，ACI等個結(jié)果要三四個小時），只要發(fā)送的AMS資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會得到“OK”這個結(jié)果，這個“OK”代表這票AMS的貨上船沒有問題，沒有“OK”則不能上船。2003年12月6日，美國海關(guān)開始要求SPECIAL BILL，也就是對船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進行匹配，兩個號碼一致就會得到“1Y”的結(jié)果，清關(guān)時AMS方面就沒有問題了，這個“1Y”只需要在船到美國靠港前得到就可以了。ACI略有不同，僅得到“06”的結(jié)果，除了會核對MBL NO，還會核對CCN CODE。MSC ( Mediterranean Shipping Company S.A., )成立于一九七零年，地中海航運有限公司〔以下簡稱地中海航運）在世界十大集裝箱航運公司中排名第二，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。七十年代，地中海航運專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運服務(wù)。至一九八五年，地中海航運拓展業(yè)務(wù)到歐洲，及后更開辦泛大西洋航線。雖然，地中海航運在九十年代才踏足遠東區(qū)，但在這個朝氣蓬勃的市場內(nèi)，已經(jīng)占有一個重要的地位。最初，地中海航運開辦遠東至歐洲的航線，然后再開設(shè)另一條航線到澳洲。一九九九年，地中海航運的泛太平洋航線正式啟航，并迅即廣泛地受到寄貨人的歡迎。從投資的規(guī)模，亦可看到地中海航運對航運業(yè)的熱誠及其發(fā)展的速度。由開業(yè)初期只有幾艘普通貨船，直至今日，地中海航運擁有240艘貨柜輪。事實上，無論依據(jù)船只數(shù)目，或是依據(jù)載運能力，地中海航運都穩(wěn)據(jù)全球排名第二位。 THC是碼頭操作費（Terminal Handling Charge） THC是付給船公司的，在簽單或電放時付，有的船公司自己收，有的由外代代收，貨代只是代付代收。我國國內(nèi)各港口的收費方式和收費標(biāo)準(zhǔn)略有不同。上海的話，進出口都要，小箱370RMB大箱560RMB，如果是特種箱的話，費用還要多?！　HC按起運港和目的港不同可劃分為OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起運港碼頭操作費）和DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港碼頭操作費）兩種。出口到美國的貨物沒有DTHC。

THC是碼頭操作費，只分大小柜，不管你貨到不到一個柜，只要你進口或出口的單位是一個集裝箱，那么收費票準(zhǔn)就是小柜370元，大柜560元，如果走的是拼箱的話就按毛重或體積哪個大取哪個為收費標(biāo)準(zhǔn)，拼箱THC的收費標(biāo)準(zhǔn)是50元一個計量單位。DOC是按票收費的，每票多少錢不等，分船公司，有的100元，有的150，不一樣以實際收費為準(zhǔn)。AMS是美線的防恐附件費，911事件以后才有的。MSC是一個船公司的縮寫，上面的朋友已經(jīng)介紹了。就不再重復(fù)。