恒定是什么意思，物理請(qǐng)問(wèn)兩個(gè)波相位差恒定是什么意思謝謝

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-12-26 08:05:24 編輯：律生活手機(jī)版

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1，物理請(qǐng)問(wèn)兩個(gè)波相位差恒定是什么意思謝謝
2，什么是加速度恒定啊
3，電壓恒定是什么意思
4，相干光源的條件其中之一是相位差恒定這是什么意思
5，單反相機(jī)中恒定光圈是什么意思
6，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒定是什么意思

1，物理請(qǐng)問(wèn)兩個(gè)波相位差恒定是什么意思謝謝

一個(gè)形像的比喻：一男一女前后相隨而行，他們之間的距離不變。這表明了兩人行走速度相同

物理請(qǐng)問(wèn)兩個(gè)波相位差恒定是什么意思謝謝

2，什么是加速度恒定啊

加速度恒定,就是加速度的大小方向都沒(méi)改變,可推出該物體收的合外力大小方向不變.這種運(yùn)動(dòng)就是勻加速運(yùn)動(dòng).

當(dāng)加速度保持不變（大小和方向都不變），即過(guò)同樣的時(shí)間，速度變化的一樣多時(shí)（速度也是矢量，包括大小與方向，這里說(shuō)的變化的一樣多，指的的速度的方向不變，而大小變化的一樣多），物體就做的是勻加速運(yùn)動(dòng)。

或

加速度大小方向都不變，這叫勻變速運(yùn)動(dòng)，可能加速火減速，前面部分人錯(cuò)了。

就是物體所受合外力恒定，速度在單位時(shí)間內(nèi)的改變量是恒值，且速度的方向是不變的

娃上課注意聽講

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什么是加速度恒定啊

3，電壓恒定是什么意思

電壓恒定就是說(shuō)，在負(fù)載變化所引起的電流變化不超過(guò)電路的額定工作電流的前提下，電路的輸出電壓保持恒定。

電壓恒定是什么意思？按你所求，就是直接由電壓派生或電壓衍生（已次生）的量恒定不變是輸出的電流不變嗎？你的：?jiǎn)栴}補(bǔ)充：是電源電壓恒定。是另一概念 (因要分是否是概念電源！)既，不在同列 ?。?！

就是電源電壓不會(huì)隨著外部的負(fù)載電路的變動(dòng)而發(fā)生改變，即不管其他電路是怎么連接的，電源的輸出電壓始終都是一個(gè)確定的值，不會(huì)變化。

如果是理想的恒壓電源,它的內(nèi)阻是零偶母,不不管加多大負(fù)載,電壓都不變.實(shí)際上這種理想的恒壓電源幾乎不存在啊.一般說(shuō)的恒壓電源只是內(nèi)阻比較小,負(fù)載對(duì)電源電壓的形象較小.由式:V=IR 可知,電源內(nèi)阻R越小,負(fù)載電流I對(duì)V影響就越小.

電壓恒定是什么意思

4，相干光源的條件其中之一是相位差恒定這是什么意思

頻率相同,相位差不一定相同。我想你是把光想象成了一列一直連續(xù)的波,實(shí)際上不是這樣。簡(jiǎn)單理解就是:一個(gè)原子躍遷產(chǎn)生一列波,這列波只有數(shù)個(gè)周期,也就是說(shuō)這列波總的長(zhǎng)度是有限的,所以你看到的光并不是一直“連續(xù)”的波,而是無(wú)數(shù)斷續(xù)的“片段”的疊加(這里說(shuō)的“片段”,舉個(gè)例子理解就是波長(zhǎng)600nm,一個(gè)片段只有10個(gè)周期,那這個(gè)“片段”的長(zhǎng)就是6000nm)。又因?yàn)椴煌脑榆S遷的時(shí)間是不確定的,也就是說(shuō)每個(gè)“片段”的起始時(shí)間是沒(méi)有規(guī)律的,雖然頻率相同,但依舊無(wú)法保證相位差相同。獲得相干光的方法之一,分振幅法,就是相當(dāng)于把每一個(gè)“片段”“撕”成了兩份,從同一“片段”得到的兩份光就可以保證相位差恒定。獲得相干光的另一方法,分波陣面法,原理可以自己去分析。

頻率相同，相位差不一定相同。簡(jiǎn)單理解就是:一個(gè)原子躍遷產(chǎn)生一列波，這列波只有數(shù)個(gè)周期，也就是說(shuō)這列波總的長(zhǎng)度是有限的，所以你看到的光并不是一直“連續(xù)”的波，而是無(wú)數(shù)斷續(xù)的“片段”的疊加(這里說(shuō)的“片段”，舉個(gè)例子理解就是波長(zhǎng)600nm，一個(gè)片段只有10個(gè)周期，那這個(gè)“片段”的長(zhǎng)就是6000nm)。又因?yàn)椴煌脑榆S遷的時(shí)間是不確定的，也就是說(shuō)每個(gè)“片段”的起始時(shí)間是沒(méi)有規(guī)律的，雖然頻率相同，但依舊無(wú)法保證相位差相同。又因?yàn)椴煌脑榆S遷的時(shí)間是不確定的，也就是說(shuō)每個(gè)“片段”的起始時(shí)間是沒(méi)有規(guī)律的，雖然頻率相同，但依舊無(wú)法保證相位差相同。獲得相干光的方法之一：分振幅法，就是相當(dāng)于把每一個(gè)“片段”“撕”成了兩份，從同一“片段”得到的兩份光就可以保證相位差恒定。

5，單反相機(jī)中恒定光圈是什么意思

指的是變焦鏡頭從廣角端到長(zhǎng)焦端都可以保持最大光圈。例如70-200/f2.8，就是在70-200的焦段都可以有2.8的最大光圈可用。非恒定最大光圈鏡頭就不行，例如24-85/f2.8-4，在廣角端2.8可用，變焦到85端時(shí)最大光圈就只能是4了。

光圈（英文名稱為Aperture）是一個(gè)用來(lái)控制光線透過(guò)鏡頭，進(jìn)入機(jī)身內(nèi)感光面的光量的裝置，它通常是在鏡頭內(nèi)。表達(dá)光圈大小我們是用f值。　　光圈f值=鏡頭的焦距/鏡頭口徑的直徑　　從以上的公式可知要達(dá)到相同的光圈f值，長(zhǎng)焦距鏡頭的口徑要比短焦距鏡頭的口徑大。　　完整的光圈值系列如下: 　　f1，f1.4，f2，f2.8，f4，f5.6，f8，f11，f16，f22，f32，f44，f64 　　這里值得一題的是光圈f值愈小，在同一單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)光量便愈多，而且上一級(jí)的進(jìn)光量剛是下一級(jí)的一倍，例如光圈從f8調(diào)整到f5.6，進(jìn)光量便多一倍，我們也說(shuō)光圈開大了一級(jí)。對(duì)于消費(fèi)型數(shù)碼相機(jī)而言，光圈f值常常介于f2.8 - f16。，此外許多數(shù)碼相機(jī)在調(diào)整光圈時(shí)，可以做1/3級(jí)的調(diào)整。　　光圈及快門優(yōu)先　　進(jìn)階級(jí)以上的數(shù)碼相機(jī)除了提供全自動(dòng)(auto)模式，通常還會(huì)有光圈優(yōu)先(aperture priority)、快門優(yōu)先(shutter priority)兩種選項(xiàng)，讓你在某些場(chǎng)合可以先決定某光圈值或某快門值，然后分別搭配適合的快門或光圈，以呈現(xiàn)畫面不同的景深(銳利度)或效果。　　光圈先決曝光模式　　由我們先自行決定光圈f值后，相機(jī)測(cè)光系統(tǒng)依當(dāng)時(shí)光線的情形，自動(dòng)選擇適當(dāng)?shù)目扉T速度(可為精確無(wú)段式的快門速度)以配合。設(shè)有曝光模式轉(zhuǎn)盤的數(shù)碼相機(jī)，通常都會(huì)在轉(zhuǎn)盤上刻上a字母來(lái)代表光圈先決模式(見圖四)。光圈先決模式適合于重視景深效果的攝影。　　由于數(shù)碼相機(jī)的焦距比傳統(tǒng)相機(jī)的焦距短很多，使鏡頭的口徑開度小，故很難產(chǎn)生較窄的景深。有部份數(shù)碼相機(jī)會(huì)有一特別的人像曝光模式，利用內(nèi)置程序令前景及后景模糊。恒定就是一直不變的透光度，一般F額小光圈越大，透光越好一般表示G

在任何焦距上都是最大光圈F2.8！

恒定光圈是說(shuō)光圈是恒定的，不變的！一般都是大光圈，如2.8的恒定光圈！

麻煩樓主翻一下字典看看“恒”是什么意思就明白了

確保在光圈不變的情況下，修改快門速度或其它值

6，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒定是什么意思

　　扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準(zhǔn)確定義是：活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，一輛車扭矩的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率成正比。舉個(gè)通俗的例子，比如，像人的身體在運(yùn)動(dòng)時(shí)一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對(duì)于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對(duì)于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對(duì)于貨車而言，扭矩越大車?yán)闹亓吭酱?。在排量相同的情況下，扭矩越大說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)越好。在開車的時(shí)候就會(huì)感覺(jué)車子隨心所欲，想加速就可加速，“貼背感”很好?，F(xiàn)在評(píng)價(jià)一款車有一個(gè)重要數(shù)據(jù)，就是該車在0－100公里／小時(shí)的加速時(shí)間。而這個(gè)加速時(shí)間就取決于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。一般來(lái)講，扭矩的最高指數(shù)在汽車2000－4000／分的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到，就說(shuō)明這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉(zhuǎn)速左右才達(dá)到該車扭矩的最高指數(shù)，這說(shuō)明“力量”就不是此車所長(zhǎng)。　　首先談?wù)勸R力。我們知道，馬力表示的是功率，也就是單位時(shí)間內(nèi)做功的多少。如果用n表示功率，n=w/t，其中w是功，t是時(shí)間。而功可以用力與位移的乘積來(lái)表示。就是我們熟悉的物理公式：w=fscosa 其中f表示力，s表示位移，而a是力的方向與位移方向之間的夾角。在研究汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞做功時(shí)，主要討論f和s對(duì)w的影響。　　在發(fā)動(dòng)機(jī)中，f是與活塞面積和氣缸內(nèi)壓強(qiáng)相關(guān)的。f=pa，p是氣缸內(nèi)的壓強(qiáng)，燃料燃燒產(chǎn)生的壓強(qiáng)越大，f就越大；a是活塞頂?shù)拿娣e，我們都知道計(jì)算圓面積的公式：a=3.14159d2/4（其中d是缸徑）。因此，缸徑越大，a就越大，從而f就越大。　　而s是活塞的行程，也就是活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的位移，等于從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的距離。s越大，w就越大。　　功率是單位時(shí)間內(nèi)做功的多少，所以還要考慮做功的快慢。同樣缸徑和行程的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果轉(zhuǎn)速不同，馬力也是不同的。轉(zhuǎn)速快的馬力大。　　就是說(shuō)，衡量發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的主要因素有四個(gè)、氣缸壓強(qiáng)、活塞截面積、活塞行程和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。其中活塞截面積與行程與我們熟悉的名詞"排量"直接相關(guān)?；钊孛娣e與行程的乘積as是一個(gè)缸的排量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有n個(gè)相同的氣缸，它的排量就是nas。　　扭矩表示使物體加速轉(zhuǎn)動(dòng)的能力。一般來(lái)講，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力大通常扭矩也大。如果用扭矩來(lái)表示功率，可以寫成公式：n=mw，m是扭矩，w是轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度。也就是說(shuō)，剛才我們說(shuō)扭矩大馬力也大的前提是轉(zhuǎn)速相同。如果在馬力相同的情況下，扭矩與轉(zhuǎn)速就成反比，轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩就會(huì)比較小。　　http://www.autoworld.com.cn/mantan/yiban/npower.htm

p=ui 功率恒定意思就是電壓跟電流成反比電壓跟電流的改變不會(huì)影響功率變化

是恒定功率。功率的大小決定發(fā)動(dòng)機(jī)的最高速度

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