公路客車(chē)，小型普通客車(chē)與交通安全法第九十二條所指公路客運(yùn)車(chē)輛

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-01-03 13:05:12 編輯：律生活手機(jī)版

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1，小型普通客車(chē)與交通安全法第九十二條所指公路客運(yùn)車(chē)輛
2，宜昌至西安公路客車(chē)線路如何
3，中國(guó)都有哪些公交車(chē)客車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)都是什么品牌的越全越好
4，公路客運(yùn)車(chē)輛載客超員的罰款標(biāo)準(zhǔn)是什么
5，道路客運(yùn)班車(chē)含義
6，高速公路客運(yùn)的概念

1，小型普通客車(chē)與交通安全法第九十二條所指公路客運(yùn)車(chē)輛

應(yīng)該來(lái)說(shuō)，小型普通客車(chē)屬于公路客運(yùn)車(chē)輛。而公路客運(yùn)車(chē)輛，除了小型普通客車(chē)外，還包括中型普通客車(chē)和大型普通客車(chē)。

不是再看看別人怎么說(shuō)的。

小型普通客車(chē)與交通安全法第九十二條所指公路客運(yùn)車(chē)輛

2，宜昌至西安公路客車(chē)線路如何

樓主，宜昌至西安客車(chē)每天有兩趟，（宜昌長(zhǎng)途客運(yùn)站，發(fā)車(chē)時(shí)間為13：50 ；宜昌大公橋客運(yùn)站，發(fā)車(chē)時(shí)間為15：10），票價(jià)在250以上吧，用時(shí)在14——15小時(shí)（不堵車(chē)）。客車(chē)線路為：（宜昌走國(guó)道經(jīng)過(guò)猇亭到枝江-》當(dāng)陽(yáng)-》荊門(mén)-》襄樊-》鄧州-》商洛-》西安）

宜昌至西安公路客車(chē)線路如何

3，中國(guó)都有哪些公交車(chē)客車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)都是什么品牌的越全越好

中國(guó)公交車(chē)品牌蜀都客車(chē)，百路佳客車(chē)，豪沃客車(chē)，一汽客車(chē)，黃?？蛙?chē)，宇通客車(chē)，金龍客車(chē)，海格客車(chē)，金旅客車(chē)，青年客車(chē)，福田客車(chē)，廣汽客車(chē)，京華客車(chē)，中通客車(chē)，安凱客車(chē)，申龍客車(chē)，申沃客車(chē)，江淮客車(chē)，比亞迪客車(chē) ，宏遠(yuǎn)客車(chē)，北方客車(chē) ，亞星客車(chē)。，最后記不住了

有的，貴陽(yáng)觀山8路擺渡線路：始發(fā)、終點(diǎn)站：貴陽(yáng)北站——西南商貿(mào)城（金陽(yáng)車(chē)站），線路長(zhǎng)度：5.6公里。打車(chē)的話15塊錢(qián)左右?！颈拘畔⒂砂俣戎拦俜秸J(rèn)證的，貴州地區(qū)行家【AU2981】提供，目前是V2級(jí)高級(jí)行家，專注于宣傳貴州，為廣大網(wǎng)友提供最真實(shí)的最新的貴州資訊信息。讓大家真正的認(rèn)識(shí)貴州，了解貴州。可以點(diǎn)擊我頭像查看我的行家名片等詳細(xì)情況?！?/section>

公交車(chē)的品牌很多，比較大的幾個(gè)是宇通，中通，金龍，比亞迪(主要是新能源公交車(chē))，小的就不計(jì)其數(shù)了，幾十家總是有的，幾乎各個(gè)地區(qū)都有客車(chē)生產(chǎn)廠家。

這兩個(gè)問(wèn)題....說(shuō)個(gè)答案給你參考一下吧第一個(gè)問(wèn)題,我也不確定,他們技術(shù)應(yīng)該不錯(cuò)吧,至少反應(yīng)能力和應(yīng)變能力應(yīng)該很好吧第二個(gè)問(wèn)題,如果公共汽車(chē)很長(zhǎng)而且人很多的話,估計(jì)司機(jī)沒(méi)法從后視鏡中看到后面的車(chē).不過(guò)如果司機(jī)想看車(chē)?yán)锏某丝突蚴擒?chē)內(nèi)的情況,那鏡子到是應(yīng)該很管用. 就像是照鏡子一樣,如果你能從后視鏡中看到司機(jī),那么司機(jī)同樣也能看到你.在等紅燈的時(shí)候,或許他可以有時(shí)間看看后視鏡,如果那時(shí)恰好你正從后視鏡里看他,那么他或許有可能會(huì)看到.

宇通客車(chē)，廈門(mén)有很多公交車(chē)都是宇通

中國(guó)都有哪些公交車(chē)客車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)都是什么品牌的越全越好

4，公路客運(yùn)車(chē)輛載客超員的罰款標(biāo)準(zhǔn)是什么

公路客運(yùn)車(chē)輛載客超員的罰款標(biāo)準(zhǔn)是；超過(guò)額定成員的處以人民幣200以上，500以下罰款，如果超過(guò)額定乘員20%或違反規(guī)定載客的，處以500以上，2000以下罰款

但是我們想想，為什么國(guó)家要規(guī)定禁止汽車(chē)超載？包括出租汽車(chē)多塞一個(gè)人進(jìn)去也會(huì)被罰款？這很大程度上是為了乘客的安全和道路安全著想。超載意味著擁擠，擁擠意味著壓抑和缺氧，也就意味著風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)家規(guī)定，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2004），城市公共汽車(chē)及無(wú)軌電車(chē)，按每1人不小于0.125平方米（即每平方米最多站立8人）的核定，其它的城市客車(chē)按每1人不小于0.15平方米（即每平方米最多站立6人）核定，長(zhǎng)途客車(chē)和旅游客車(chē)及車(chē)長(zhǎng)不大于6m的客車(chē)不允許核定站立人數(shù)。城市公共汽車(chē)是指僅在城市道路上運(yùn)營(yíng)使用的公共汽車(chē)。公交車(chē)和其他車(chē)型相比當(dāng)然有很大的不同，如果不超載，按座位分配乘客，不太現(xiàn)實(shí)，但是這樣的規(guī)定又能夠限制什么呢？因人而議，因車(chē)而議?。?！

公路客運(yùn)車(chē)輛載客超員，未超過(guò)額定乘員百分之二十的，處200元罰款；超過(guò)額定乘員百分之二十的，處500元罰款；超過(guò)額定乘員百分之二十以上，每增加百分之十，加處200元罰款，但最高罰款數(shù)額不得超過(guò)2000元。公路客運(yùn)車(chē)輛違反規(guī)定載貨的，處1000元罰款。運(yùn)輸單位的車(chē)輛有違反前款規(guī)定行為，經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處3000元罰款。（立法背景資料：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第九十二條規(guī)定，公路客運(yùn)車(chē)輛載客超過(guò)額定乘員的，處200元以上500元以下罰款；超過(guò)額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處500元以上2000元以下？運(yùn)輸單位的車(chē)輛有該種情形經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處2000元以上5000元以下罰款。）

看你是那個(gè)地區(qū)咯..每個(gè)地方都不一樣呢..又不是統(tǒng)一的.

5，道路客運(yùn)班車(chē)含義

這里所說(shuō)的“客運(yùn)”，是指以旅客為運(yùn)輸對(duì)象，以汽車(chē)為主要運(yùn)輸工具實(shí)施的有目的的旅客空間位移的運(yùn)輸活動(dòng)。客運(yùn)包括班車(chē)客運(yùn)、包車(chē)客運(yùn)、旅游客運(yùn)、出租客運(yùn)四種類(lèi)型。班車(chē)客運(yùn)是指城市之間、城鎮(zhèn)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間定期開(kāi)行的客運(yùn)方式。其具有固定線路、固定班次（時(shí)間）、固定客運(yùn)站點(diǎn)和?？空军c(diǎn)的特點(diǎn)。道路班車(chē)客運(yùn)按運(yùn)行區(qū)域可以分為五類(lèi)：（1）縣內(nèi)班車(chē)客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在縣級(jí)行政區(qū)域內(nèi)的班車(chē)客運(yùn)；（2）縣際班車(chē)客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在設(shè)區(qū)的市轄縣與縣之間的班車(chē)客運(yùn)；（3）市際班車(chē)客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在本省行政區(qū)域內(nèi)設(shè)區(qū)的市之間的班車(chē)客運(yùn)；（4）省際班車(chē)客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在我國(guó)省與省之間的班車(chē)客運(yùn)；（5）出入境班車(chē)客運(yùn)，指國(guó)與國(guó)之間的班車(chē)客運(yùn)。包車(chē)客運(yùn)是指行駛里程或包車(chē)時(shí)間計(jì)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。包車(chē)客運(yùn)與其他客運(yùn)方式相比具有以下特點(diǎn)：一是由于包車(chē)客運(yùn)的需求不確定，業(yè)務(wù)發(fā)生的隨機(jī)性強(qiáng)；二是與班車(chē)客運(yùn)相比，在接洽方式、開(kāi)行線路、開(kāi)車(chē)停車(chē)地點(diǎn)、開(kāi)車(chē)停車(chē)時(shí)間、乘車(chē)對(duì)象、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式不同。包車(chē)客運(yùn)不定時(shí)間、不定線路；三是與出租汽車(chē)客運(yùn)相比，在使用車(chē)型、要車(chē)方式、使用時(shí)間、行駛距離等方面不同。旅游客運(yùn)是指以運(yùn)送旅游者游覽觀光為目的的旅客運(yùn)輸方式。道路旅游客運(yùn)和班車(chē)客運(yùn)、包車(chē)客運(yùn)相比具有以下特點(diǎn)：一是運(yùn)送的旅客是旅游者；二是開(kāi)行線路的起迄地一方必須是旅游區(qū)；三是以觀光為主，中途?？奎c(diǎn)和時(shí)間服從旅游計(jì)劃的安排；四是大多數(shù)情況是往返包車(chē)；五是車(chē)輛舒適性能較高，適宜旅游休閑。出租汽車(chē)客運(yùn)是指以小型客車(chē)為主要運(yùn)輸工具，按乘客意愿呼叫、停歇、上下、等待，按里程或時(shí)間計(jì)費(fèi)的一種區(qū)域性旅客運(yùn)輸，是包車(chē)客運(yùn)的一種特殊形式。其特點(diǎn)為：一是不受定線、定班、定時(shí)的限制，經(jīng)營(yíng)上機(jī)動(dòng)靈活；二是營(yíng)運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)又方便旅客要車(chē)，方便旅客的出行需要；三是載客人數(shù)較少；四是營(yíng)運(yùn)成本高，因此運(yùn)輸價(jià)格也比較高。

答案是a、b、d。c加班客運(yùn)屬于班車(chē)客運(yùn)的分類(lèi)。在我國(guó)的《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》第三條有明確規(guī)定的，條款內(nèi)容如下：第三條本規(guī)定所稱道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)，是指用客車(chē)運(yùn)送旅客、為社會(huì)公眾提供服務(wù)、具有商業(yè)性質(zhì)的道路客運(yùn)活動(dòng)，包括班車(chē)（加班車(chē)）客運(yùn)、包車(chē)客運(yùn)、旅游客運(yùn)。

6，高速公路客運(yùn)的概念

3.2集約化程度低由于地方保護(hù)主義嚴(yán)重,加上人們對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的理解偏重于形式,把“準(zhǔn)入”作為放開(kāi)市場(chǎng)的控制條件,這就造成經(jīng)營(yíng)者分散、獨(dú)立。而高速公路客運(yùn)對(duì)車(chē)輛的檔次、技術(shù)狀況要求高,在短期內(nèi)投入大,這對(duì)于一般的中小企業(yè)、個(gè)體運(yùn)輸業(yè)乃至國(guó)有大型公路運(yùn)輸企業(yè)都很難做到,也勢(shì)必造成車(chē)輛檔次、技術(shù)水平上不去,極易造成車(chē)輛時(shí)好時(shí)壞、班次時(shí)開(kāi)時(shí)停的弊端,導(dǎo)致客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的下降,從而車(chē)輛的平均行駛速度和通行量都受到限制,高速公路所應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)得不到充分發(fā)揮。 3.3客運(yùn)組織秩序混亂,妨礙運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成由于運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體眾多、分散,利益主體很難統(tǒng)一,不利于運(yùn)輸組織的統(tǒng)一調(diào)度,給高速公路客運(yùn)的高效組織管理帶來(lái)了極大的困難。另外,由于經(jīng)營(yíng)行為的不規(guī)范和不平等競(jìng)爭(zhēng),造成了對(duì)客源的壟斷和對(duì)外來(lái)企業(yè)在本地區(qū)范圍開(kāi)展經(jīng)營(yíng)的限制,人為地將統(tǒng)一的客運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行分割,妨礙了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成,無(wú)法體現(xiàn)出高速公路客運(yùn)應(yīng)有的品質(zhì)、檔次和效益。造成上述問(wèn)題的根本原因是目前高速公路客運(yùn)企業(yè)離散的經(jīng)營(yíng)機(jī)制導(dǎo)致了高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體過(guò) 多、經(jīng)營(yíng)方式和利益主體分散。在高速公路客運(yùn)中繼續(xù)沿用這種經(jīng)營(yíng)模式,就難以發(fā)揮其高效、快速、便捷的運(yùn)輸效果,直接影響高速公路整體功能的發(fā)揮。 4 組建企業(yè)集團(tuán),實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng),促進(jìn)高速公路客運(yùn)的發(fā)展要真正發(fā)揮高速公路客運(yùn)安全、舒適、便捷、低耗的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)以市場(chǎng)機(jī)制為主的資源配置,建立適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì),高速公路客運(yùn)的營(yíng)運(yùn)組織是關(guān)鍵之一。高速公路客運(yùn)線路長(zhǎng),要求網(wǎng)絡(luò)化程度高,運(yùn)行組織嚴(yán)密,目前按行政區(qū)劃分散獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的企業(yè)和單車(chē)承包經(jīng)營(yíng)體制是難以適應(yīng)的。高速公路營(yíng)運(yùn)組織只有徹底改革現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)機(jī)制,根據(jù)高速公路客運(yùn)的特點(diǎn)和當(dāng)前客運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀,按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求,打破區(qū)域界限,以產(chǎn)權(quán)關(guān)系為紐帶,實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組,組建和發(fā)展跨區(qū)域的大型高速公路客運(yùn)企業(yè)集團(tuán),實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng),才能使高速公路客運(yùn)真正成為高水平的旅客運(yùn)輸形式。 4.1組建高速公路客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)的必要性和緊迫性 (1)組建集團(tuán)是規(guī)范客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為、形成統(tǒng)一一致的通訊系統(tǒng)的客觀需要。對(duì)企業(yè)的規(guī)范經(jīng)營(yíng),單靠行管部門(mén)是不夠的,只有把主要的運(yùn)輸企業(yè)組織起來(lái)統(tǒng)一管理,才能建立并維護(hù)良好的市場(chǎng)秩序,規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為。另外,當(dāng)今車(chē)載通訊、衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)已不是新東西了,為了車(chē)輛的運(yùn)行安全、合理配載,必須加強(qiáng)高速公路客運(yùn)的通訊能力。從運(yùn)輸單元體來(lái)說(shuō),實(shí)現(xiàn)通訊跟蹤的現(xiàn)代化是不客觀的,也是不可能的,只有通過(guò)規(guī)模化的集團(tuán)公司,才有可能普遍實(shí)現(xiàn)。 (2)組建集團(tuán)是培育高速公路客運(yùn)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)公路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)更新的迫切需要。高速公路客運(yùn)的迅速發(fā)展,使在城市之間開(kāi)展大規(guī)模公路客運(yùn)成為可能,老的公路客運(yùn)企業(yè)或因投資能力不足、或因運(yùn)輸組織管理水平較低而無(wú)法在新一輪客運(yùn)業(yè)發(fā)展中獲利,迫切需要組建企業(yè)集團(tuán),使各企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)集中運(yùn)行,在規(guī)模經(jīng)營(yíng)中增強(qiáng)企業(yè)的獲利能力。這樣,在搞活一大批小型公路客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)的同時(shí),使干線高速公路客運(yùn)成為公路客運(yùn)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 (3)組建集團(tuán)是打破地區(qū)分割、構(gòu)建干線公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的需要。我國(guó)目前高速公路尚未聯(lián)網(wǎng),每一條高速公路都是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的市場(chǎng),企業(yè)集團(tuán)通過(guò)資產(chǎn)紐帶把公路客運(yùn)樞紐和中心城市的客運(yùn)企業(yè)有機(jī)地聯(lián)系在一起,使過(guò)去在跨地區(qū)干線公路管理和經(jīng)營(yíng)中的地區(qū)分割行為,轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)集團(tuán)在實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)最大化目標(biāo)下的企業(yè)整體性經(jīng)營(yíng)管理與組織行為,從而有效地解決多年來(lái)困擾交通管理部門(mén)和企業(yè)的地區(qū)分割現(xiàn)象,有利于全國(guó)干線公路運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的形成,促進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的公路運(yùn)輸市場(chǎng)的形成。 (4)組建集團(tuán)是適應(yīng)高速公路發(fā)展,發(fā)揮高速公路作用的迫切要求。由于高速公路的建設(shè)投資巨大,必須提高其使用效率和水平,才能發(fā)揮高速公路的優(yōu)勢(shì)。組建企業(yè)集團(tuán),由集團(tuán)組織高效和規(guī)模經(jīng)營(yíng)的高速公路客運(yùn),是發(fā)揮高速公路投資效率的有效途徑,也是發(fā)揮高速公路作用的迫切要求。 (5)組建集團(tuán)是加快公路客運(yùn)企業(yè)改革、增強(qiáng)企業(yè)活力、提高車(chē)輛使用效率的迫切要求。目前,公路客運(yùn)企業(yè)因經(jīng)營(yíng)管理落后,企業(yè)負(fù)擔(dān)較重等原因,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較差。建立企業(yè)集團(tuán),通過(guò)集團(tuán)對(duì)客運(yùn)老企業(yè)經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)進(jìn)行重新優(yōu)化組合,將分散于現(xiàn)有企業(yè)的、單個(gè)實(shí)力較差的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)集中統(tǒng)一經(jīng)營(yíng),獲得規(guī)模經(jīng)營(yíng)效益,以增強(qiáng)企業(yè)改革信心與積極性,加快企業(yè)改革步伐,增強(qiáng)企業(yè)活力。同時(shí),企業(yè)集團(tuán)將大量運(yùn)輸車(chē)輛在跨省干線上統(tǒng)一調(diào)度經(jīng)營(yíng),使班線分布更合理,班次安排更科學(xué),運(yùn)力投入的計(jì)劃性更強(qiáng),將有效提高車(chē)輛的使用效率。

拉貨，拉人

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公路客車(chē)，小型普通客車(chē)與交通安全法第九十二條所指公路客運(yùn)車(chē)輛

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1，小型普通客車(chē)與交通安全法第九十二條所指公路客運(yùn)車(chē)輛

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公路客車(chē)，小型普通客車(chē)與交通安全法第九十二條所指公路客運(yùn)車(chē)輛

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公路客車(chē)，小型普通客車(chē)與交通安全法第九十二條所指公路客運(yùn)車(chē)輛

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