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1，撞船事件撞船為何延續(xù)至今
2，美國驅(qū)逐艦為什么會撞船
3，為什么會撞船可否避免
4，美國最新撞船事故調(diào)查結(jié)果出爐都是誰的錯(cuò)
5，一旦撞船引水員有責(zé)任嗎
6，撞船事件是指
7，三個(gè)彈中散彈是第幾個(gè) 鏈彈是第幾個(gè) 怎么撞船
8，鯊魚為什么要撞船

1，撞船事件撞船為何延續(xù)至今

船長和船員都已經(jīng)回來了但因?yàn)槭玛P(guān)領(lǐng)土主權(quán) 所以我們還要繼續(xù)斗爭

撞船事件撞船為何延續(xù)至今

2，美國驅(qū)逐艦為什么會撞船

1、軍艦與貨船或者軍艦之間相撞屢見不鮮。中國廉江號就曾與排水量18000噸的香港貨輪“太平洋冒險(xiǎn)家”號相撞。中國曾購買的澳大利亞墨爾本號航母，更是把"航海者"驅(qū)逐艦撞沉，造成80多人死亡。所以，只要是軍艦在海上航行（尤其在繁忙海域），撞船不可避免！2、美國驅(qū)逐艦一般都在繁忙海域，例如日本海域和南海，這些都是船只非常多的海域，一不留神就容易相撞。3、美國的船只不足，一般來說，1艘戰(zhàn)艦，三分之一時(shí)間在海上，三分之一時(shí)間在維護(hù)，三分之一時(shí)間在港口。而美國攤子太大，戰(zhàn)艦不足，就導(dǎo)致在海上的時(shí)間多，休息時(shí)間少。人不是機(jī)器，在海上時(shí)間多了，自然有各類問題，一不留神就裝了。

美國驅(qū)逐艦為什么會撞船

3，為什么會撞船可否避免

當(dāng)然可以，睇你有沒有心，船只失事為數(shù)雖然少，但花樣離奇，撞駁剷上岸，認(rèn)真耐人尋味﹗

為什么會撞船可否避免

4，美國最新撞船事故調(diào)查結(jié)果出爐都是誰的錯(cuò)

美軍先進(jìn)軍艦頻發(fā)撞船事故，到底是自己無能，還是“敵人”太厲害？美軍“麥凱恩”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦撞船，第七艦隊(duì)司令也被撤職，然而各種奇思怪想的“陰謀論”仍不斷涌現(xiàn)，連撞船的故事情節(jié)都變得日益豐滿?？梢傻闹袊檀录悠隆逗{時(shí)報(bào)》8月27日報(bào)道稱，美軍“麥凱恩”號被撞，其中的一種說法是，該驅(qū)逐艦是網(wǎng)絡(luò)襲擊的受害者，黑客攻擊了它的系統(tǒng)。有分析說，“麥凱恩”號在相撞前已經(jīng)失控?！逗喪蠂H海軍》防務(wù)分析師里茲旺?拉莫特表示，可能是有軍艦發(fā)出電子干擾信號，影響了其他艦船雷達(dá)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。被撞后的"麥凱恩"號哪國的軍艦這么神通廣大？英國《泰晤士報(bào)》給出的答案是，中國商船“廣州灣”號下手的可能性非常高。報(bào)道援引一名英國前皇家海軍指揮官的話說，確定中國商船“廣州灣”號的活動，或許是找出“麥凱恩”號事故起因的一個(gè)關(guān)鍵因素。船舶跟蹤數(shù)據(jù)表明，利比里亞籍油輪撞上“麥凱恩”號之前，其后面一直有一艘中國船只尾隨，這艘中國船只在事故發(fā)生前卻掉頭而去。這名前軍官聲稱：“這讓人覺得，艦隊(duì)得從更廣的范圍調(diào)查潛在的問題——黑客攻擊、船員訓(xùn)練、他們?nèi)绾螌?dǎo)航、確認(rèn)執(zhí)勤水兵觀察船只的標(biāo)準(zhǔn)等。”《泰晤士報(bào)》稱，美國海軍在調(diào)查今年發(fā)生的第二起致命撞船事故時(shí)，沒有排除網(wǎng)絡(luò)攻擊等破壞因素。上述英國皇家海軍的前指揮官認(rèn)為，美國軍艦或者油輪的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能受黑客攻擊，中國商船“廣州灣”號可能從中發(fā)揮了作用。商船追蹤網(wǎng)站“船舶資料庫”發(fā)布了一段顯示“麥凱恩”號軍艦與油輪撞擊過程的視頻，從中能夠看到就在兩船相撞前，油輪向左轉(zhuǎn)了幾乎90度。由于這是一個(gè)追蹤商船的網(wǎng)站，視頻并沒有顯示美軍驅(qū)逐艦的位置。對此，上述英國前海軍軍官解釋稱，涉及事故的利比里亞注冊油輪Alnic MC當(dāng)時(shí)的動向有幾種不同解釋，油輪可能是因?yàn)樽矒舻牧α慷x航線，也可能是它為了避免撞擊而轉(zhuǎn)向，還有可能是受操控去撞軍艦。他認(rèn)為，“如果你從一開始就觀察中國船只的航跡，就會發(fā)現(xiàn)它一直跟著油輪，一直到油輪改變方向前，中國船只右轉(zhuǎn)向北駛?cè)ァＪ鹿拾l(fā)生時(shí)，中國船只已經(jīng)遠(yuǎn)離出事地點(diǎn)。”中國商船"廣州灣"號或許覺得這種說法太過聳動，《泰晤士報(bào)》援引另一名看過視頻的英國前高級軍官的話進(jìn)行平衡。此人認(rèn)為，事故看上去更像是“美國軍艦橫穿航運(yùn)線路制造了混亂。要故意制造撞船事件，需要多方協(xié)調(diào)才能辦到”。美軍還要在南海行動新加坡《海峽時(shí)報(bào)》報(bào)道說，第一起事故發(fā)生可能是意外，第二起事故發(fā)生可能是巧合，但再發(fā)生第三起事故就會有規(guī)律性。自然而然，對“麥凱恩”號撞船事件的解釋會出現(xiàn)“陰謀論”。一種看法是，黑客破壞了“麥凱恩”號的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，或者商船的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。美國網(wǎng)絡(luò)安全公司Crowd Strike創(chuàng)始人喬治?克茨對《海峽時(shí)報(bào)》表示，“麥凱恩”號的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可能沒有遭到破壞，但值得審視的是，是否有人通過操縱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），使該驅(qū)逐艦偏離航向。他還聲稱，對撞船事件的任何評估都應(yīng)該置于地緣政治背景下考慮?！胞渼P恩”號撞船事件發(fā)生前，該驅(qū)逐艦剛剛完成在南海的“航行自由”巡航。在巡航期間，“麥凱恩”號遭到中國軍艦多次警告。美國反復(fù)炒作中國黑客攻擊實(shí)際上，撞船消息一傳出，不少美國人就懷疑“中國搗鬼”。前兩天一位朋友告訴記者，事發(fā)當(dāng)晚，他與一名頗有身份的美國人見面談起此事，這位美國人竟然說，如果有證據(jù)證明，美艦被撞“是中國搗的鬼，那就是戰(zhàn)爭行為”。當(dāng)時(shí)記者還以為他要么是說笑，要么只代表個(gè)別美國人的臆想。但后來記者與某知名美媒的駐華記者站負(fù)責(zé)人共進(jìn)午餐，該負(fù)責(zé)人說，他為了寫文章問過美國軍方、使館和國務(wù)院的朋友，大家都覺得事情不那么簡單，可能是中國的網(wǎng)絡(luò)攻擊，排查正在審慎地進(jìn)行。美國官方承認(rèn)，沒有發(fā)現(xiàn)黑客攻擊的證據(jù)。與此同時(shí)，又表態(tài)聲稱，撞船事故不影響其在南海的“航行自由”行動。據(jù)路透社報(bào)道，正在亞太地區(qū)訪問的美國太平洋空軍司令奧肖納西上將25日表示，“麥凱恩”號的撞船事故不會影響美國在該地區(qū)的防衛(wèi)能力。他說，“這些事故不會影響到我們的行動……我們會堅(jiān)定地在任何國際法允許的地方航行和飛行?！薄瓣幹\論”的邏輯缺陷“中國黑客攻擊，導(dǎo)致美國軍艦?zāi)虾Ｑ埠胶蟊蛔病保@樣的故事雖然吸引人，但卻很難回答外界的詰難。德國全球新聞網(wǎng)8月27日稱，這樣的說法很難解釋，為什么美軍在半年內(nèi)發(fā)生了這么多的同類事故？如果說此前的事故也是黑客所為，那么美軍為什么沒有阻止？顯然這樣的猜測說服力很低。除了中國，俄羅斯也是背黑鍋的對象之一。美國有網(wǎng)站稱，雖然意外事故的確發(fā)生，但現(xiàn)在完全有可能的情況是，此次意外并非意外。中俄都成功地驗(yàn)證了他們在海上的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)能力。美國“麥克拉奇”網(wǎng)站援引美國得克薩斯州大學(xué)教授托德?漢弗萊斯的分析說，導(dǎo)航系統(tǒng)遭到黑客攻擊，影響船只作業(yè)過去也有先例。GPS今年6月在黑海東部遇到“誘騙式”攻擊，有20艘船受到影響，導(dǎo)航設(shè)備無法正常工作，黑客誘導(dǎo)船只駛向錯(cuò)誤位置。漢弗萊斯認(rèn)為，當(dāng)時(shí)的“誘騙式”攻擊，應(yīng)該是來自俄羅斯的信號，這種黑客入侵方式，不需使用昂貴的設(shè)備和軟件的深層編碼技能，現(xiàn)在只要簡單的軟件就能執(zhí)行?！胺拼慕芾隆碧栕泊鹿识砹_斯對于來自美國的猜忌已經(jīng)見怪不怪?！坝质瞧站┑倪^錯(cuò)？”俄羅斯《真理報(bào)》說，美國有人聲稱，此前，美國一直指責(zé)俄羅斯黑客干涉美國總統(tǒng)大選，現(xiàn)在又將撞船事件責(zé)任推到俄羅斯身上。在俄羅斯社交網(wǎng)上，有網(wǎng)民稱，美國傳出的這一說法讓人感到失望。美國再次將自己的過錯(cuò)推到俄羅斯人身上。他們目前的邏輯是：美國出現(xiàn)任何問題都是俄羅斯人的過錯(cuò)。美國《大眾機(jī)械》雜志評論說，“麥凱恩”號不是GPS攻擊的受害者。美國的敵人確實(shí)想破壞美國軍方倚仗的GPS系統(tǒng)，對其進(jìn)行干擾或者“欺騙”。但問題是，假設(shè)敵對國家發(fā)出信號誘騙美國驅(qū)逐艦，這些信號必須達(dá)到可以引發(fā)事故的強(qiáng)度，而這樣的話地區(qū)船只不可能收不到這些干擾信號。陰謀論者忽視了這樣一個(gè)事實(shí)：GPS系統(tǒng)不是美國海軍用來航行的唯一手段。美國《商業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站稱，近期的網(wǎng)絡(luò)攻擊引起了人們對海上導(dǎo)航安全的高度重視，當(dāng)下的海上導(dǎo)航高度依賴計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，而個(gè)人或者非國家行為者獲取干擾GPS系統(tǒng)所需的軟件和電子設(shè)備變得更加容易。但一些專家認(rèn)為，黑客攻擊導(dǎo)致“麥凱恩”號撞船的可能性不大，因?yàn)闈B透海軍指揮導(dǎo)航系統(tǒng)是非常困難的。一些人認(rèn)為，撞船背后有國家層面指導(dǎo)的攻擊，這種可能性不大，因?yàn)檫@屬于濫用資源，戰(zhàn)略上非常不明智。新加坡《海峽時(shí)報(bào)》8月27日稱，新加坡南洋理工大學(xué)拉惹勒南國際研究院地區(qū)安全專家畢辛格認(rèn)為，美國海軍面對的更大挑戰(zhàn)是心態(tài)疲倦以及自鳴得意。報(bào)道說，美國海軍的組成人員是人不是神，他們也承受巨大壓力，而且其手頭的資源正在捉襟見肘。（據(jù)人民網(wǎng)）【訂閱關(guān)注“國防時(shí)報(bào)排頭兵”，更多精彩內(nèi)容與您不見不散！】

5，一旦撞船引水員有責(zé)任嗎

引航員對引航船舶發(fā)生的水上交通事故負(fù)相關(guān)的事故責(zé)任，但是不包括民事、經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

沒有

6，撞船事件是指

? 臺保釣船繞行釣島一圈返航日艦噴水放攔阻索.日本巡邏艦上機(jī)炮保護(hù)套已經(jīng)拆除，打破長期護(hù)漁不動武的默契，隨時(shí)可能開炮攻擊。日艦卸機(jī)炮護(hù)套隨時(shí)可能開火臺媒報(bào)道，開著巡防艇，護(hù)衛(wèi)全家福號，保釣人士群情激憤吶喊，但海巡隊(duì)員個(gè)個(gè)神經(jīng)繃緊

7，三個(gè)彈中散彈是第幾個(gè) 鏈彈是第幾個(gè) 怎么撞船

如果我猜的沒錯(cuò)..你玩的游戲和我見過的可能一樣...鏈彈是綠色的..散彈是紅色的...撞船就是把船頭碰到對方的船就可以了吧..希望你所問的和我所說的是一個(gè)游戲..

各個(gè)游戲都差不多，散彈是一堆點(diǎn)，鏈彈是一橫連兩點(diǎn)再看看別人怎么說的。

8，鯊魚為什么要撞船

鯊魚的皮膚上有很多寄生蟲，渾身的寄生物讓鯊魚感到皮膚十分癢，只能看到漁船，然后用身體去蹭船，把身上的累贅全部弄掉。所以，小船就被推得搖來晃去。人們以為鯊魚是想搖翻小船，其實(shí)，鯊魚撞船只是撓癢癢而已。在海洋上，漁民經(jīng)常會遇到鯊魚撞船，它們過來蹭一下過去蹭一下，好像是要把船撞翻，撞一會兒，鯊魚就會自動走開，難道是鯊魚在嚇唬人類嗎？鯊魚為什么要撞船呢？撞船的目的是什么，下面就來為大家進(jìn)行解答。鯊魚為什么要撞船,鯊魚撞船為了什么實(shí)際上，鯊魚搖晃漁船是有原因的。不僅是鯊魚，許多大型海洋動物的身上都有寄生物，例如小魚、貝、海藻、海蠣等。這對于它們來說等于隨身攜帶著沉重的包袱。特別是那些年老的灰鯨，長年的海洋生活使它們巨大的身體上布滿了大大小小的海蠣，看上去很像一塊巨大的巖石。這些海蠣之類的小生物寄生在鯨的背上，跟著鯨天天漫游世界，身邊的水流把更小的微生物一直送到它們的嘴邊，所以，它們的日子過得挺舒服。對于鯊魚來說，也存在著同樣的負(fù)擔(dān)。渾身的寄生物讓鯊魚感到皮膚十分癢，可鯊魚沒有手自己撓癢癢，只能看到漁船，然后用身體去蹭船，把身上的累贅全部弄掉。所以，小船就被推得搖來晃去。人們以為鯊魚是想搖翻小船，其實(shí)，鯊魚撞船只是撓癢癢而已。

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撞船，撞船事件撞船為何延續(xù)至今

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1，撞船事件撞船為何延續(xù)至今

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3，為什么會撞船可否避免

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5，一旦撞船引水員有責(zé)任嗎

6，撞船事件是指

7，三個(gè)彈中散彈是第幾個(gè) 鏈彈是第幾個(gè) 怎么撞船

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3，為什么會撞船可否避免

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6，撞船事件是指

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