黃驊港引航站，2015年黃驊港引航站招聘筆試都考哪些內(nèi)容

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1，2015年黃驊港引航站招聘筆試都考哪些內(nèi)容

您好，中公教育為您服務(wù)。您好筆試內(nèi)容：船舶操縱理論基礎(chǔ)知識(shí)(以船舶操縱、避碰為主要內(nèi)容，占總分的80%，英語(yǔ)、海洋氣象等科目占總分20%)。更多詳情請(qǐng)登錄河北事業(yè)單位招聘考試網(wǎng)如有疑問(wèn)，歡迎向中公教育企業(yè)知道提問(wèn)。

2015年黃驊港引航站招聘筆試都考哪些內(nèi)容

2，航標(biāo)的管理

中國(guó)海事局為保障沿海水域的通航安全，確保航標(biāo)應(yīng)急恢復(fù)及時(shí)完成、應(yīng)急標(biāo)志及時(shí)設(shè)置、應(yīng)急任務(wù)及時(shí)完成、信息及時(shí)傳遞處理，提高全國(guó)海區(qū)航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)能力，制定并發(fā)布了《海區(qū)航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)管理辦法》，認(rèn)真履行航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)職責(zé)、積極參與海上搶險(xiǎn)救助、不斷加強(qiáng)航標(biāo)工作船舶、溢油處理設(shè)備的配置。海事航標(biāo)應(yīng)急隊(duì)伍已經(jīng)成為沿海水上應(yīng)急和安全保障的一支重要力量，樹立了良好的海事形象。為適應(yīng)沿海水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一直以來(lái)，中國(guó)海事局以重點(diǎn)港口、水域?yàn)橹攸c(diǎn)，以支持港口航運(yùn)生產(chǎn)為核心，大力加強(qiáng)沿海航標(biāo)系統(tǒng)的建設(shè)，以全面提高航標(biāo)助航效能和構(gòu)建航標(biāo)統(tǒng)一管理機(jī)制為目標(biāo)，接收改造地方標(biāo)，使航標(biāo)管理更加規(guī)范，航標(biāo)配布更趨合理，保證了航標(biāo)整體效能的穩(wěn)定。對(duì)重點(diǎn)水域開展航標(biāo)建設(shè)和改造，完善綜合水上安全保障系統(tǒng)，為滿足人民群眾出行、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)發(fā)揮了積極作用。2007年，中國(guó)利用ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的理念，參照IALA 1052指南及相關(guān)國(guó)際組織的建議，開始試運(yùn)行航標(biāo)質(zhì)量管理體系。

前言：截止到2003年，海區(qū)各航標(biāo)處均配備了gps航標(biāo)管理與維護(hù)電子海圖作業(yè)系統(tǒng)，在海區(qū) 的航標(biāo)拋設(shè)定位、航標(biāo)復(fù)位、航標(biāo)的掃測(cè)、打撈中發(fā)揮了重要的作用，同時(shí)該系統(tǒng)也應(yīng)用到了各港口的引航作業(yè)中，也由于該系統(tǒng)的出現(xiàn)和應(yīng)用，使縟港口引航作業(yè)向自動(dòng)化方向邁進(jìn)了重要的一步。但是在如何正確的使用航標(biāo)管理與維護(hù)作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行高精度的航標(biāo)定位和航標(biāo) 拋設(shè)作業(yè)上，存在著方法不一，航標(biāo)拋設(shè)操作步驟不同，航標(biāo)定位拋設(shè)精度岡人而異，因船而異的現(xiàn)象。有時(shí)，準(zhǔn)備工作不足，導(dǎo)致船舶到達(dá)了指定的作業(yè)地點(diǎn)，gps定位設(shè)備工作不正常，導(dǎo)致影響正常的航標(biāo)作業(yè)，因此錯(cuò)過(guò)了最佳的航標(biāo)作業(yè)好時(shí)光；有時(shí)船舶到達(dá)指定的作業(yè)區(qū) 域，因?qū)υ撓到y(tǒng)操作使用方法不當(dāng)，或定位人員與船舶駕駛員舀已合不協(xié)調(diào)，或?qū)Ξ?dāng)時(shí)的海況如風(fēng)、流的影響考慮不足，導(dǎo)致船舶在定位點(diǎn)周圍轉(zhuǎn)圈，而不能到達(dá)作業(yè)點(diǎn)拋設(shè)航標(biāo)；有時(shí)反復(fù) 多次靠近定位點(diǎn)，因超差而不能實(shí)施航標(biāo)的拋設(shè)任務(wù)，使人力物力資源產(chǎn)生了浪費(fèi)。由于拋設(shè) 和定位時(shí)間的延長(zhǎng)，錯(cuò)過(guò)了最佳的航標(biāo)拋設(shè)海況條件，達(dá)不到理想的效果。究其原因，作業(yè)手段五花八門，沒(méi)有～個(gè)指導(dǎo)性的作業(yè)方法，有待于對(duì)航標(biāo)管理與維護(hù)電子海圖作業(yè)系統(tǒng)的操作步驟、使用方法明確規(guī)范。我處最早應(yīng)用了該設(shè)備，寫作本文的初衷是將我們使用該系統(tǒng)的行之有效的方法、步驟及經(jīng)驗(yàn)體會(huì)介紹給大家．供在今后的使用中參考。摘要： j本文通過(guò)使用航標(biāo)管理與維護(hù)電子海圖作業(yè)系統(tǒng)，闡述其操作使用方法，說(shuō)明該系統(tǒng)的操作步驟，提高作業(yè)精度的途徑，擬將通過(guò)本文，與各位專家、同行進(jìn)行交流、研討，建立一個(gè) 關(guān)于海區(qū)使用航標(biāo)管理與維護(hù)電子海圖作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行航標(biāo)定位的指導(dǎo)性作業(yè)方法，提高航標(biāo) 定位精度，推廣該系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)，充分發(fā)揮該設(shè)備的效能。）一、dgps和航標(biāo)管理與維護(hù)作業(yè)系統(tǒng)應(yīng)用概況隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制、衛(wèi)星通信技術(shù)的發(fā)展，20世紀(jì) 末和2l世紀(jì)初，無(wú)線電航標(biāo)技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。在我國(guó)，特別是dgps站的建設(shè)和投入使用以來(lái)，差分gps技術(shù)在航道測(cè)量、航標(biāo)定位及船舶引航方面得到了廣泛的應(yīng)用，甚至于某些用戶依賴于這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行定位工作。曾經(jīng)有一次，北塘rbn—dgps站需要進(jìn)行維護(hù)性停機(jī)保養(yǎng)，航警發(fā)出后，有的單位就安排了測(cè)量人員休息；有的單位不認(rèn)真閱讀航警信息，差分gps 信號(hào)停止發(fā)送后，他們來(lái)電話詢問(wèn)停機(jī)多長(zhǎng)時(shí)間，以便于安排其測(cè)量工作；也有的gps銷售部門停止了試機(jī)工作，等待信號(hào)發(fā)送。這僅從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明差分gps技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到國(guó)民經(jīng)濟(jì) 建設(shè)的各個(gè)方面。同時(shí)，由于dgps技術(shù)定位精度高，操作方便，在航標(biāo)的設(shè)置、拋設(shè)、移位、復(fù) 位工作中得到了最廣泛的應(yīng)用，同時(shí)也較好地應(yīng)用到港口的引航作業(yè)中，為港口的安全生產(chǎn) 和船舶安全進(jìn)出港發(fā)揮了重要的作用。一204一墮型塑查！豎墮塑竺生塵魚！q！皇！墮焦！墜r型—ing 根據(jù)（iala）《國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)助航指南》給航標(biāo)的定義，海上航標(biāo)是一種船舶之外的裝置或系統(tǒng)，設(shè)計(jì)或運(yùn)行這些裝置或系統(tǒng)的目的在于促進(jìn)船舶／或船舶交通安全、有效地航行。這里主要說(shuō)明航標(biāo)位置的準(zhǔn)確性對(duì)保證船舶安全航行的重要性。實(shí)際的航標(biāo)管理工作，我們不僅要按照航標(biāo)的基本概念設(shè)計(jì)、配布好航標(biāo)．還要保證航標(biāo)拋設(shè)的位置精度，并隨著海況和航標(biāo)的變化，及時(shí)地進(jìn)行有效調(diào)整和維護(hù)，確保不因航標(biāo)失常而影響船舶航行安全。為了使航標(biāo)與國(guó) 民經(jīng)濟(jì)建設(shè)同步發(fā)展，適應(yīng)港口的建設(shè)速度，逐步與國(guó)際航標(biāo)技術(shù)接軌，使我們?cè)O(shè)計(jì)、配布和管理的航標(biāo)更加合理，更適合于船舶安全航行的需要。按照交通部海事局《水上運(yùn)輸安全管理年》的要求，我們每年都要進(jìn)行一次航標(biāo)效能調(diào)查，廣泛征求轄區(qū)航標(biāo)用戶的意見和建議，旨在合理地調(diào)整和配布轄區(qū)航標(biāo)，改進(jìn)我們的管理工作，提高航標(biāo)的助航效能。調(diào)查顯示，有些大的船舶公司，如遠(yuǎn)洋公司、中海公司的單位的船長(zhǎng)、駕駛員提出，由于他們的船舶導(dǎo)航設(shè)備相對(duì)比較先進(jìn)，除對(duì)無(wú)線電航標(biāo)提出了更高的要求外，還要求海上浮標(biāo)的位置一定要準(zhǔn)確，既使海上航標(biāo)燈光障礙，他們也能利用雷達(dá)掃測(cè)浮標(biāo)位置所在，接收港口導(dǎo)標(biāo)雷達(dá)應(yīng)答器信號(hào)，達(dá)到安全進(jìn)出港的目的。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求港口同步發(fā)展，億噸大港的建設(shè)，使得航道不斷地浚深加寬，航標(biāo)配布要不斷地滿足航道變遷的需要，來(lái)往的大型船舶如十萬(wàn)噸級(jí)船舶，不僅要求主航道導(dǎo)標(biāo)靈敏度高，還要求海上航標(biāo)位置準(zhǔn)確，航標(biāo)失常及時(shí)復(fù)位，及時(shí)恢復(fù)等。《國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)助航指南》在第二章航行的概念和準(zhǔn)確度中也提出了相應(yīng)的要求，對(duì)于船舶位于各種航標(biāo)組合的覆蓋區(qū)域（包括燈浮標(biāo)、雷達(dá)應(yīng)答器、導(dǎo)標(biāo)和扇形光燈標(biāo)）；引航區(qū)、船舶報(bào)告系統(tǒng)和vts系統(tǒng)范圍內(nèi)，進(jìn)出港航道水域引發(fā)的航行安全問(wèn)題與沿海航行相比，要求有更高的定位準(zhǔn)確度、定位頻率和其他實(shí)時(shí)的航行信息。gps和dgps能夠提供船舶進(jìn)出港航道要求的高定位準(zhǔn)確度和優(yōu)于10s定位時(shí)間間隔的手段，然而，以傳統(tǒng)方式在海閣上標(biāo)繪這些位置是不現(xiàn)實(shí)的，為了有效地利用這些信息，完成自動(dòng)顯示，利用電子海網(wǎng)系統(tǒng)（ecs）、電子海圖顯示系統(tǒng)（ecdis）等技術(shù)方式。由此可見，dgps信號(hào)的穩(wěn)定和航標(biāo)位置的準(zhǔn)確度至關(guān)船舶航行安全。二、航標(biāo)管理與維護(hù)電子海圖作業(yè)系統(tǒng)簡(jiǎn)介航標(biāo)管理與維護(hù)電子海圖作業(yè)系統(tǒng)是將最新的電子海圖與航標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)連接，通過(guò)dgps 為海上航標(biāo)作業(yè)提供精確定位的一套高精度的導(dǎo)航、定位設(shè)備。其系統(tǒng)組成是：一臺(tái) mx一9400gps導(dǎo)航儀；一臺(tái)mx一300信標(biāo)接收機(jī)和電源、天線及筆記本電腦組成．mx一42lb型 gps接收機(jī)將導(dǎo)航儀、信標(biāo)機(jī)和天線集成在天線盒內(nèi)，筆記本電腦和電源外接。該定位設(shè)備是在win98操作系統(tǒng)下，運(yùn)行由天津海事局海測(cè)大隊(duì)編制的航標(biāo)管理與維護(hù)系統(tǒng)作業(yè)軟件，系統(tǒng)在windows界面下．實(shí)時(shí)顯示目的地的電子海圖，調(diào)用航標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行物標(biāo)設(shè)計(jì)，非常方便、快捷，可實(shí)時(shí)地計(jì)算出到達(dá)物標(biāo)點(diǎn)的距離和方位。系統(tǒng)還給出了如坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、自建海圖、量取方向距離、航跡回放等功能。利用該設(shè)備進(jìn)行航標(biāo)定位的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單、顯示直觀，它能顯示船舶到物標(biāo)點(diǎn)的導(dǎo)向、方位、距離，顯示船舶的實(shí)時(shí)航向、航速等，船舶駕駛員可隨時(shí)掌握這些信息，適時(shí)地調(diào)整航向、航速，使其陜速準(zhǔn)確地接近目標(biāo)，并到達(dá)定位點(diǎn)處，實(shí)施航標(biāo)拋設(shè)作業(yè)。該軟件除方便地進(jìn)行航標(biāo)定位外，在此基礎(chǔ)上添加電羅經(jīng)信號(hào)組成差分gps引航作業(yè)系統(tǒng)，已應(yīng)用到天津港、黃驊港的引航作業(yè)中，為港口的安全生產(chǎn)作出了重要的貢獻(xiàn)。如何提高航標(biāo)定位的準(zhǔn)確度呢，存在的因素很多，在此僅闡述利用航標(biāo)管理與維護(hù)電子．．205．．航測(cè)技術(shù)technology of atn＆surveying 海圖系統(tǒng)進(jìn)行航標(biāo)定位，提高其位置準(zhǔn)確度的方法、操作步驟和經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，使用中應(yīng)注意的問(wèn) 題，提高定位精度的手段、技巧等。這里以mx一9400導(dǎo)航儀為例來(lái)說(shuō)明。由于各航標(biāo)處都配備了該設(shè)備，因使用說(shuō)明書中對(duì)其性能、指標(biāo)及安裝、啟動(dòng)方法和系統(tǒng) 功能方面，已有比較詳細(xì)的說(shuō)明，在此不再詳細(xì)描述。三、使用航標(biāo)維護(hù)與管理電子海圖作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行航標(biāo)定位的步驟 1、準(zhǔn)備工作使用航標(biāo)管理與維護(hù)電子海圖作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行航標(biāo)定位的準(zhǔn)備工作是一項(xiàng)重要的工作，只有在陸地調(diào)試好該系統(tǒng)設(shè)備后，才能避免因航標(biāo)定位設(shè)備不正常而影響正常的航標(biāo)拋設(shè)、移位和復(fù)位工作，避免人力物力的浪費(fèi)。航標(biāo)定位人員接到海上航標(biāo)定位任務(wù)后，首先要調(diào)試設(shè)備（cdu口的連接和導(dǎo)航儀的設(shè) 置在這里不再描述），接通電源，打開筆記本電腦，進(jìn)入航標(biāo)管理與維護(hù)作業(yè)系統(tǒng)軟件操作程序，檢查設(shè)備連線是否正確，接口連接是否可靠，電源輸出是否正常；然后檢查信標(biāo)機(jī)頻率是否鎖定在最近的差分dcps站的頻率上，加鎖為正常，開鎖為不正常。如果信標(biāo)機(jī)頻率未鎖定在最近的差分dgps頻率上，原因不外乎是天線未連接上或信標(biāo)機(jī)故障，此時(shí)不能進(jìn)行差分導(dǎo) 航，亦不能進(jìn)行差分定位。檢查9400n導(dǎo)航儀信號(hào)指示燈經(jīng)過(guò)綠燈閃爍后，進(jìn)入綠燈常亮狀態(tài)，這種狀態(tài)屬于差分gps信號(hào)接收正常。如果信標(biāo)機(jī)沒(méi)有所定頻率，而mx一9400n信號(hào)指示燈綠燈常亮，說(shuō)明系統(tǒng)不在差分導(dǎo)航狀態(tài)，需要在cdu口進(jìn)行設(shè)置，此時(shí)為單機(jī)導(dǎo)航，其位置數(shù)據(jù)不可用為航標(biāo)定位數(shù)據(jù)，其誤差較大，望引起注意。出港作業(yè)前，要檢查12v蓄電池是否充好電（作業(yè)船舶有交流220v電源的不需要帶上蓄電池），筆記本電腦電池是否充好電（一般筆記本電腦電池可使用2—3個(gè)小時(shí)，航標(biāo)定位作業(yè)時(shí)，如果作業(yè)船舶沒(méi)有220v電源，則要計(jì)算好航標(biāo)定位時(shí)間，節(jié)約使用筆記本電池電量，以免影響工作），核對(duì)航標(biāo)作業(yè)任務(wù)書坐標(biāo)文件，如果其坐標(biāo)文件不是bj54坐標(biāo)，要換算成 bj54大地坐標(biāo)的形式。打開系統(tǒng)軟件，進(jìn)入作業(yè)區(qū)域電子海圖，點(diǎn)擊軟件的航標(biāo)管理模塊，輸人作業(yè)任務(wù)書中定位點(diǎn)的坐標(biāo)并保存文件。在這里應(yīng)該注意的是，即使航標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)中存在該作業(yè)點(diǎn)的坐標(biāo)，也要和當(dāng)天的作業(yè)任務(wù)書所列坐標(biāo)進(jìn)行比較，避免出錯(cuò)?？梢允褂煤綐?biāo)小改正按鈕進(jìn)行航標(biāo)的增加、改正。同時(shí)進(jìn)行物標(biāo)設(shè)計(jì)、物標(biāo)查詢等工作，這些功能的操作在說(shuō)明書中都有詳細(xì)的描述，在此不在贅述。值得注意的是，如果物標(biāo)設(shè)計(jì)完成后，發(fā)現(xiàn)該航標(biāo)的位置與作業(yè)任務(wù)書中給定的位置不同，需在航標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行修改，修改后需要保存，此時(shí)原來(lái)對(duì) 于該航標(biāo)設(shè)計(jì)的物標(biāo)文件不能使用，必須重新設(shè)計(jì)物標(biāo)文件，同時(shí)刪除原物標(biāo)文件。 2、精度校核完成上述準(zhǔn)備工作后，如果在新建港口或?yàn)槠渌脩魧?shí)施航標(biāo)的高精度定位，需要到該港口的已知坐標(biāo)點(diǎn)上核對(duì)該定位系統(tǒng)的測(cè)量精度，經(jīng)監(jiān)理部門認(rèn)可后，才能實(shí)施航標(biāo)定位工作。如果導(dǎo)航儀故障修復(fù)后或?qū)Ш絻x更新后都需要對(duì)其定位精度進(jìn)行校核，其他情況不需要校核。四、使用航標(biāo)管理與維護(hù)電子海圖作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行航標(biāo)定位的方法在航標(biāo)定位作業(yè)方法上，航標(biāo)定位人員應(yīng)與船舶駕駛員協(xié)同配臺(tái)，取得一致的意見，航前應(yīng)制定出切實(shí)可行的航標(biāo)拋設(shè)、定位預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的海況如風(fēng)、流情況，有一個(gè)準(zhǔn)確的一206— 航測(cè)技術(shù)technology of atn＆surveying 分析，確定最佳的航行路線，確定最好的拋標(biāo)方案，做到統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致。指導(dǎo)思想的統(tǒng)一對(duì)較好的完成航標(biāo)拋設(shè)工作是至關(guān)重要的。航標(biāo)定位人員將系統(tǒng)連接好，將筆記本電腦放在能夠方便船長(zhǎng)指揮作業(yè)的地方。進(jìn)入系統(tǒng)軟件和作業(yè)港口的海圖，顯示物標(biāo)，利用fl快捷鍵，圈定將要作業(yè)的點(diǎn)，此時(shí)顯示船舶距離該點(diǎn)的方位、距離及船舶到物標(biāo)點(diǎn)導(dǎo)向、航向等參數(shù)，由于該系統(tǒng)能以度、分、秒實(shí)時(shí)顯示導(dǎo)航方向的變化，船長(zhǎng)可及時(shí)地按照計(jì)劃航向修正船舶的航向，使其順利地到達(dá)作業(yè)點(diǎn)。根據(jù)我們的拋設(shè)經(jīng)驗(yàn)，駕駛船舶接近定位點(diǎn)實(shí)施航標(biāo)的拋設(shè)任務(wù)時(shí)，必須在距離物標(biāo)點(diǎn) 500m以外將標(biāo)體、沉石的連接工作完成，船舶攜帶標(biāo)體、沉石無(wú)論處于物標(biāo)點(diǎn)相對(duì)位置如何，應(yīng)駕駛船舶繞駛至物標(biāo)點(diǎn)的下風(fēng)（風(fēng)、流和力）處，繞行時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)正確判斷風(fēng)、流和力的方向，依據(jù)dgps所示的導(dǎo)航方向?qū)嵤├@行，切忌不管風(fēng)、流和力的影響，直接奔赴物標(biāo)點(diǎn)。待船舶繞行至接近頂風(fēng)、流方向時(shí)，這時(shí)應(yīng)及時(shí)用舵，并以雙車配合，使船舶沿dgps導(dǎo)向方位逐漸靠近標(biāo)位。掌握船舶靠近標(biāo)位時(shí)的航速也是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，太快了不利于棄鏈，精度也難保證，太慢了船舶將失去舵效，不能保持航向，一般在距離標(biāo)位200—250m時(shí)，將船速控制在1．5節(jié) 左右，這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)大絞盤，使活節(jié)式燈樁下水，待燈標(biāo)浮室入水產(chǎn)生足夠的浮力時(shí)，標(biāo)身斜立于船側(cè)面，清解兩根吊重鋼絲纜，可根據(jù)當(dāng)時(shí)的潮高及活節(jié)式燈樁水尺零點(diǎn)，將沉石放至距海底 o．5m左右待命。在船舶距物標(biāo)200—250m時(shí)，把握好船舶的航向同樣重要，船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)作業(yè) 系統(tǒng)指示的導(dǎo)向方位，及時(shí)地修正船舶的航向，考慮到船舶航向的改變需要一定的時(shí)問(wèn)，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)向方位變化的趨勢(shì)，調(diào)整船舶的新航向應(yīng)超前導(dǎo)向方位1—2度，以確保船舶沿物標(biāo)導(dǎo)向方位航行。在距離物標(biāo)點(diǎn)20m左右時(shí)，將船速控制在0．8節(jié)，駕駛臺(tái)應(yīng)不斷地向前甲板大副通報(bào)距標(biāo)位的距離，在進(jìn)入接近標(biāo)位10m距離時(shí)，應(yīng)使沉石呈幾乎拖底狀態(tài)，這樣也驗(yàn)證了實(shí)際水深對(duì)該活節(jié)式燈樁是否合適，更能保證了航標(biāo)拋設(shè)定位精度。待距離標(biāo)位3m后，通知前甲板敲開棄鏈器，同時(shí)航標(biāo)定位人員按下f5鍵，記錄下此時(shí)的航標(biāo)定位情況，航標(biāo)拋設(shè)工作完成。此時(shí)定位精度可達(dá)到±2m左右。五、幾點(diǎn)建議 1、該軟件給出了船舶信息模塊，由使用人員填寫，目的是使天線位置不變，由軟件將天線位置計(jì)算到拋標(biāo)作業(yè)點(diǎn)的位置。因?yàn)橄到y(tǒng)無(wú)方位信號(hào)輸入，因此，在船舶航速接近于零時(shí)，天線位置的計(jì)算是錯(cuò)誤的，所以船舶信息模塊不能使用，否則出現(xiàn)定位超差。只有在系統(tǒng)引入羅經(jīng)信號(hào)時(shí)，才能使用該模塊。目前的定位方法是：將gps天線人為地放在航標(biāo)的拋設(shè)點(diǎn)處，這樣也存在一個(gè)問(wèn)題，大型航標(biāo)船實(shí)施航標(biāo)拋設(shè)作業(yè)時(shí)，因gps饋線太短，以至于gps天線不能延伸到航標(biāo)拋設(shè)點(diǎn)處，引起拋設(shè)誤差。建議海區(qū)統(tǒng)一考慮，將現(xiàn)行的航標(biāo)管理與維護(hù)作業(yè)系統(tǒng) 設(shè)備添加電羅經(jīng)信號(hào)，這樣gps天線可以放在船舶的固定位置上，也避免了因天線頻繁移動(dòng) 造成的損壞。 2、因?yàn)楹綐?biāo)管理與維護(hù)電子海圖作業(yè)系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用到航標(biāo)拋設(shè)、移位、航標(biāo)的復(fù)位及航標(biāo)的打撈工作中，應(yīng)加強(qiáng)在這方面的技術(shù)交流，根據(jù)各地使用的具體情況，由大家集思廣益，對(duì)該系統(tǒng)提出改進(jìn)意見，使其更適應(yīng)航標(biāo)拋設(shè)定位的需要，充分發(fā)揮進(jìn)口航標(biāo)設(shè)備的效能，提高經(jīng)濟(jì)效益。 —．207．．航測(cè)技術(shù)technology of atn＆surveying 3、海區(qū)應(yīng)建立一個(gè)航標(biāo)定位指導(dǎo)性原則，隨著航道的變遷、航標(biāo)的調(diào)整，及時(shí)更新系統(tǒng)航標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)，填寫航標(biāo)發(fā)展大事記，并將此信息連接到局域網(wǎng)上，實(shí)現(xiàn)信息共享，將此項(xiàng)工作納入到日常的目標(biāo)管理責(zé)任制中去，進(jìn)行考核監(jiān)督。參考文獻(xiàn)：1、國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)助航指南人民交通出版社中華人民共和國(guó)海事局譯 2、中國(guó)沿海航標(biāo)管理與維護(hù)系統(tǒng)用戶手冊(cè) 中國(guó)天津海事局海測(cè)大隊(duì)

航標(biāo)的管理