美國有地鐵，為什么美國沒有高鐵？為什么美國沒有高鐵？美國的高速鐵路是370公里。美國人那么有錢，沒見中國買房的人多！因為美國航空業(yè)發(fā)達，不需要高鐵，USA 高鐵多少公里？美國西部快線高速鐵路是中國建造的高速鐵路，這也是中國在美國建造的第一個高速鐵路項目，美國西部快線高速鐵路全長370公里，起點是洛杉磯，終點是美國內華達州的拉斯*。

高鐵適合人口多密度高的地區(qū)。美國幅員遼闊，人口密度低，不利于高鐵大投資。同時，其高速公路和高速公路網完善。民用和商用航空交通是開放和普遍的(15，009個機場)。高鐵都需要與之競爭。美國人想做超級大。各國國情不同，美國經濟發(fā)達。不建高鐵主要有兩個原因:一是美國汽車普及率很高。美國是世界上最發(fā)達的國家，人均收入水平也比較高。幾乎每個家庭都有一輛車，甚至很多家庭有多輛車。美國的汽車普及率高達80%以上。

首先，美國大部分高速公路都是免費的，一路暢通無阻，很少看到收費站；其次，美國的油價很低，所以車輛保養(yǎng)和駕駛的成本很低。想開哪就開哪，沒必要走高鐵。二是美國航空業(yè)發(fā)達，廉價航空公司多。如果美國人想去旅行，從美國最東部到最西部是一段很長的距離。自然不可能開車，所以他們只能選擇坐飛機。對于美國人來說，坐飛機是一件很平常的事情，就像在中國開車一樣。

不缺技術也不缺錢。為什么在美國沒有建高鐵？原因是無奈。美國人那么有錢，沒見中國買房的人多！因為美國航空業(yè)發(fā)達，不需要高鐵。另外，拿到高鐵需要征地拆遷，麻煩很多。但從美國目前的交通設施來看，getting 高鐵投入高回報低，意義不大。美國的機場很多，美國的機票比火車票便宜，就是他們的公路交通很發(fā)達，最后一個條件就是地理條件不適合接待高鐵。

我覺得每個地區(qū)都不一樣?？赡芫褪怯X得沒必要吧。美國是一個強大的國家，一般真的沒有軍事危險。美國實行的是高速免費，等等。交通便利首先，我在這里說一下交通。美國是一個很發(fā)達的國家，所以他們像高速這樣的政策在當?shù)囟际敲赓M的?，F(xiàn)在他們的油價很低，導致很多習慣開車出行。很多人選擇私游，對高鐵的剛性需求很低。

如你所見，除了波士頓東海岸、華盛頓和紐約，大部分城市都是私家車。軍事強國第二重要的是軍隊。沒有大的危險又何必去弄這些東西呢？讓我們來看看不同之處。美中俄最大的區(qū)別就是幾乎沒有軍事威脅，無論在哪里，阿拉斯加當然是個例子。加拿大北部、墨西哥南部和古巴都不能對美國施加軍事壓力。

美國的高速鐵路是370公里。美國西部快線高速鐵路是中國建造的高速鐵路，這也是中國在美國建造的第一個高速鐵路項目。美國西部快線高速鐵路全長370公里，起點是洛杉磯，終點是美國內華達州的拉斯*。美國的特點美國以民族大熔爐而聞名。不同民族、不同信仰的居民保持著各自的傳統(tǒng)，以典型的美國方式生活，這使得美國的文化景觀豐富多彩，各具特色。

因為美國不是很需要高鐵，幾乎每個城市都有機場，機票價格很低，坐飛機會更劃算。另外很多人都有車，不太擁堵，還有舒適的火車等交通工具。美國經濟軍事能力強，交通便利，各州之間道路好，不要高鐵。那是因為美國不需要高鐵，而且這個國家的航空公司航線已經很完善了，會比高鐵便宜。說起美國，很多人都會很熟悉。這個世界強國的名字幾乎在全世界都很響亮。的確，二戰(zhàn)后，由于蘇聯(lián)的解體，美國成為了當今世界上最大的強國。但是不知道大家有沒有注意到這個國家沒有高鐵？

一個在美國做了十年導游的朋友這么說。人家根本不需要！美國的國土面積只比我們小一點點，其實沒有高鐵的原因有很多。在美國，其實根本不需要高鐵！因為美國的經濟體制和我們不太一樣，所以我們國家的機票價格基本上任何時候都是一樣的，只是偶爾會有一些打折的機票會便宜一些，但是在美國就不一樣了。

如果問世界上最強大的國家是哪個，相信很多人會脫口而出，美國。不可否認，美國在軍事、經濟、農業(yè)、醫(yī)療、教育領域都是最強的。第一，人口密度的問題:當你飛越美國時，你很快就會意識到，與飛越大多數(shù)亞歐國家相比，這里是多么空曠和不同。此外，即使是這些人口密集的城市向郊區(qū)的擴散也比你在亞洲和歐洲看到的集中型城市生活要多。"

這可能是讓高速經濟非常困難的最大單一因素。上圖通過顏色的深淺，展示了中國、歐洲和美國的人口密度差異。二是沒有鐵路網，導致經濟性差:高速鐵路的另一個重要方面是網絡效應的價值。建造一個看起來更像網絡而不是點對點線路的鐵路系統(tǒng)是一個很有吸引力的建議。這是因為網絡通常比對等系統(tǒng)具有更高的利用率。利用率是高鐵等高成本固定企業(yè)經濟性背后最重要的決定因素。

紐約有地鐵，舊金山有輕軌，還沒有高鐵。討論了三十年，我們還在爭論。當然，美國各大城市都有地鐵和輕軌，城市軌道交通依然發(fā)達。美國目前還沒有國內高速鐵路客運專線，但少數(shù)既有線路(東北走廊)已經提速，客運列車最高運行速度可達240km/h左右(阿西爾快車)，已經可以滿足國際上對“高速鐵路”的定義(時速200km/h及以上)；

在美國，鐵路只能勉強排在汽車和飛機之后，被視為第三種交通選擇。18世紀下半葉和30年代是美國鐵路的全盛時期，連接東西南北的鐵路網將美國推向世界前列。然而，時過境遷，現(xiàn)在歐洲和亞洲國家都在爭先恐后地進入高速鐵路時代，而美國的機車卻遠遠地爬行在后面。美國早期的發(fā)展離不開鐵路，美國人稱之為“鐵馬”。但鐵路在短途旅行中不如汽車自由便捷，長途旅行不如飛機高效，因此在美國逐漸失寵。

近年來，Acela公司更現(xiàn)代化的列車穿梭于美國東北部，服務于華盛頓、波士頓和費城。雖然生意越來越好，但和國外鐵路相比還是不值一提，雖然阿西爾火車很好，但有些軌道陳舊過時。目前美國鐵路運輸主要是貨運，北美只有一家“官辦”企業(yè):美國國家鐵路客運公司，美國國家鐵路客運公司服務線全長34000公里，在美國40多個州和加拿大3個省提供客運服務。沿線使用的鐵路基本都是民營鐵路公司所有。