1)，必須有多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)。2)、必須國(guó)際在兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式中。3)必須申請(qǐng)覆蓋全程的多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)單證，多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人應(yīng)對(duì)全程負(fù)總責(zé)。4)、必須國(guó)際貨物運(yùn)輸。5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)整個(gè)運(yùn)輸負(fù)全責(zé)。6)必須是全程單一運(yùn)價(jià)，包括全程各段運(yùn)費(fèi)、管理費(fèi)用和合理利潤(rùn)之和。

Multimodal 聯(lián)運(yùn)contract是確定multimodal 聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的根本依據(jù)，也是區(qū)分multimodal聯(lián)運(yùn)和general 聯(lián)運(yùn)的主要依據(jù)。(2)必須使用完整的多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)單據(jù)。這種憑證不僅是一種權(quán)利憑證，也是一種有價(jià)證券。(3)必須是全程單一運(yùn)價(jià)。這個(gè)運(yùn)價(jià)是一次性收取的，包括運(yùn)輸成本(各段運(yùn)雜費(fèi)之和)、管理費(fèi)和合理利潤(rùn)。(4)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)整個(gè)運(yùn)輸負(fù)總責(zé)。

Railway國(guó)際Passenger聯(lián)運(yùn)名詞解釋如下:國(guó)際Railway聯(lián)運(yùn)指使用統(tǒng)一的國(guó)際123444。1951年，前蘇聯(lián)、阿爾巴尼亞、保加利亞、匈牙利、前民主德國(guó)、波蘭、羅馬尼亞和捷克斯洛伐克的鐵路簽訂了國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定(簡(jiǎn)稱國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì))。

此后，歐亞12個(gè)國(guó)家的鐵路參與國(guó)際鐵路貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)，總營(yíng)業(yè)里程超過(guò)26萬(wàn)公里。國(guó)際Railway聯(lián)運(yùn)的范圍主要包括以下幾個(gè)方面:1。參加國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)的鐵路間貨物不參加國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)采用國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)。2.對(duì)于未參加國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)的鐵路之間的貨物運(yùn)輸，由發(fā)貨人在發(fā)貨路國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)辦理到參加國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)的最后一條過(guò)境路出境邊防站的票據(jù)，由發(fā)貨人委托的站長(zhǎng)或收貨人轉(zhuǎn)運(yùn)到最終車站。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)-1/多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)點(diǎn)適用于水路、公路、鐵路、航空等各種運(yùn)輸方式。在國(guó)際 trade中，85% ~ 90%的貨物是通過(guò)海運(yùn)完成的，因此海運(yùn)在國(guó)際multimodal聯(lián)運(yùn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。以下是我為你整理的國(guó)際Multimodal聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)。歡迎閱讀瀏覽。1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)的發(fā)展是比區(qū)域運(yùn)輸更高的運(yùn)輸組織形式。20世紀(jì)60年代，美國(guó)首次試點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)-0。

目前，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)已成為一種新的、重要的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸方式，引起了國(guó)際航運(yùn)業(yè)的普遍關(guān)注。聯(lián)合國(guó)國(guó)際Multimodal聯(lián)運(yùn)公約是1980年5月在日內(nèi)瓦舉行的聯(lián)合國(guó)國(guó)際Multimodal聯(lián)運(yùn)公約會(huì)議上產(chǎn)生的。該公約將在30個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)和加入一年后生效。它的生效將對(duì)國(guó)際Multimodal聯(lián)運(yùn)的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

運(yùn)輸合同又稱運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，由旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)公約》關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定聯(lián)運(yùn)和關(guān)于國(guó)際的實(shí)際做法，a 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備以下要求:1)必須具備多式聯(lián)運(yùn)-0。本合同為多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和免責(zé)的合同關(guān)系以及運(yùn)輸性質(zhì)的確定。

2)多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)操作員負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是合同的一方，也是多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人，他是他自己，而不是托運(yùn)人的代理人或?qū)嶋H承運(yùn)人。多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)人的范圍不限于承運(yùn)人，貨代、無(wú)船經(jīng)營(yíng)公共承運(yùn)人均可成為多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，3)運(yùn)輸必須由至少兩種不同的運(yùn)輸方式連續(xù)進(jìn)行。4)貨物必須在國(guó)際之間運(yùn)輸，國(guó)際Multimodal聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是:為方便托運(yùn)人和托運(yùn)人。