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1，出車禍的死亡率是多少
2，中國交通事故中司機(jī)死亡率為多少
3，中國近幾年車禍死亡人數(shù)附上數(shù)據(jù)來源鏈接
4，全球車禍死亡人數(shù)
5，我國的交通事故死亡率在世界處于怎樣水平
6，世界上每年大約有多少人死于車禍

1，出車禍的死亡率是多少

百分之五十

十人死亡八人受傷

出車禍的死亡率是多少

2，中國交通事故中司機(jī)死亡率為多少

中國年交通事故死亡九萬人，所占總死亡人數(shù)的百分比為1．5％。國外的交通事故致死率大大低于我國。

這個(gè)具體的沒有官方數(shù)據(jù)不好說。不過公路應(yīng)是最高，公路事故一般是私家車、長途車事故大多影響范圍不大，可數(shù)量是最多的，也是最常見的。鐵路、航空事故涉及人員多影響范圍大，所以一旦發(fā)生事故就是大事故，甚至特大事故，尤其是航空落下來就是安全下不來生存就渺茫了。這兩類事故因其特殊性和經(jīng)濟(jì)損失大會(huì)造成很大影響。

3，中國近幾年車禍死亡人數(shù)附上數(shù)據(jù)來源鏈接

車禍每年6萬左右。車禍，指行車(多指汽車等機(jī)動(dòng)車)時(shí)發(fā)生的傷亡事故。造成的傷害大體可分為減速傷、撞擊傷、碾挫傷、壓榨傷及跌撲傷等，其中以減速傷、撞擊傷為多。減速傷是由于車輛突然而強(qiáng)大的減速所致傷害，如顱腦損傷、頸椎損傷，主動(dòng)脈破裂、心臟及心包損傷，以及"方向盤胸"等。撞擊傷多由機(jī)動(dòng)車直接撞擊所致。碾挫傷及壓榨傷多由車輛碾壓挫傷，或被變形車廂、車身和駕駛室擠壓傷害同時(shí)發(fā)生于一體。因此，車禍的傷勢重、變化快、死亡率高。車禍已成為當(dāng)今社會(huì)公害，為城市人口死亡的四大原因之一。

中國近幾年車禍死亡人數(shù)附上數(shù)據(jù)來源鏈接

4，全球車禍死亡人數(shù)

世界衛(wèi)生組織知提供的數(shù)據(jù)顯示，全世界每年因道路交通事故死亡人數(shù)約有125萬，相當(dāng)于全球每天有3500人因交通事故死亡。數(shù)據(jù)顯示，每年還有幾千萬人因此道而受傷或致殘。其中，交通事故是15-29歲年輕人的首要死亡原因。世界衛(wèi)生組織表示，造成道路交通死傷的一個(gè)主要風(fēng)險(xiǎn)是車專速過快。行駛速度低于50公里/小時(shí)的車輛對(duì)成年行人撞擊死亡的風(fēng)險(xiǎn)小于20%，但行駛速度達(dá)到屬80公里/小時(shí)后，車輛撞擊行人的死亡風(fēng)險(xiǎn)幾乎為60%。如果將平均車速降低5%，致命交通事故將減少30%。

250萬人

我國每一年交通事故死亡人數(shù)已超過了10萬人，我國汽車保有量不到全球2%，但是交通事故死亡人數(shù)則占全球的比例到達(dá)20%(據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年全球交通事故死亡人數(shù)為50萬人。其中，中國為10.4萬人)

5，我國的交通事故死亡率在世界處于怎樣水平

　　12月8日據(jù)新華社報(bào)道,中國交通事故死亡人數(shù)連續(xù)十余年居世界第一,酒后駕車是導(dǎo)致交通事故的主要罪魁之一。中國汽車保有量占世界的3%,但交通事故死亡人數(shù)卻占世界的16%。在交通事故死亡的司機(jī)中,16至40歲以下的年輕人占1/2,主要是3年以下駕齡的司機(jī)。中國每萬輛車死亡率為9,平均每天有兩三百人喪生于車禍,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車保有量占世界30%的美國。　　美國國家公路交通安全管理局2008年報(bào)告說,美國交通事故死亡人數(shù)連續(xù)8年減少,今年更降至1994年以來的最低點(diǎn)。美國運(yùn)輸部部長彼得斯認(rèn)為,這主要?dú)w功于執(zhí)法嚴(yán)格。　　作為“車輪上的國家”,美國在防止交通事故方面確實(shí)積累了不少經(jīng)驗(yàn),其中尤其以汽車保費(fèi)的調(diào)節(jié)最為重要。美國全國聯(lián)網(wǎng)的事故記錄體系和完善的保費(fèi)計(jì)價(jià)制度,把開車安全和每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益緊密掛鉤。夫妻倆共開一輛紀(jì)錄良好的車,每年只需花不到500美元的汽車保費(fèi)。而一個(gè)有輕微違章記錄的單身漢,每年很可能要為擦傷他人車輛等小事故支付好幾千美元保費(fèi)。　　另一重要經(jīng)驗(yàn)是嚴(yán)對(duì)酒后駕駛。除當(dāng)場吊銷執(zhí)照和入獄一年,對(duì)造成生命傷害的酒后駕駛員可以以二級(jí)謀殺罪起訴,最高可適用死刑。近年來認(rèn)定酒后開車的血液酒精濃度標(biāo)準(zhǔn)更是日趨嚴(yán)格,%%,由于年輕人酒后開車的比例較高,針對(duì)21歲以下的駕駛者,%就算酒后開車。嚴(yán)厲的交通執(zhí)法甚至讓美國人聚會(huì)時(shí)很少喝烈酒。從1993年至今,,相比中國高于9的數(shù)字,美國在這方面的經(jīng)驗(yàn)值得參考。▲

6，世界上每年大約有多少人死于車禍

在意外事故中，以車禍占首位，占意外死亡總數(shù)的50％以上。僅以汽車交通事故為例，全世界因交通事故而死亡的人數(shù)已超過3000萬人，比世界大戰(zhàn)所死亡的人數(shù)還多。在交通事故中，以青少年的死亡人數(shù)最多，其次為老年人。值得指出的是：不論是發(fā)達(dá)國家或是發(fā)展中國家的資料均表明，自行車交通事故所導(dǎo)致的傷亡，兒童青少年是其高危人群。據(jù)估計(jì)，當(dāng)今世界每年死于車禍的人數(shù)約為25萬～30萬人，受傷者約3000萬人，永久性傷殘者約300萬人。who在一份報(bào)告中指出，因車禍而死亡的人數(shù)以15～24歲的青少年居多，且仍在繼續(xù)增加。我國城市每萬輛車死亡率為50→10.8人左右，與國外相比較，為日本的26.5倍；美國的17.8倍。若以萬輛車的死亡率作比較，則我國車禍的發(fā)生率和死亡率皆居世界之首位。車禍主要危害兒童青少年和老年人據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，每年有18萬以上的15歲以下兒童死于道路交通事故，數(shù)十萬的兒童致殘。交通事故在青少年發(fā)生意外傷害死亡中占首位原因。車禍后果輕重不一，多見頭部受傷、骨折、內(nèi)臟出血、休克、死亡。在步行交通事故中，危險(xiǎn)人群為5～9歲兒童；在駕車事故中，危險(xiǎn)人群是10～14歲兒童和15～24歲青少年。查閱*交通部門的交通事故檔案可以發(fā)現(xiàn)，兒童期交通事故的責(zé)任方多半是受害兒童，因不遵守交通規(guī)則而發(fā)生的車禍在交通事故中占大多數(shù)。例如低齡孩子穿越馬路時(shí)沒有成年人帶領(lǐng)，不走人行橫道，騎自行車技術(shù)不熟練或逆行，在公路旁玩耍，紅燈亮?xí)r橫過馬路，騎自行車帶人，在機(jī)動(dòng)車道上騎自行車，12歲以下兒童騎自行車上馬路，騎車下坡不減速、猛拐等等。

應(yīng)該有許多個(gè)人吧。

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車禍死亡率，出車禍的死亡率是多少

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1，出車禍的死亡率是多少

2，中國交通事故中司機(jī)死亡率為多少

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4，全球車禍死亡人數(shù)

5，我國的交通事故死亡率在世界處于怎樣水平

6，世界上每年大約有多少人死于車禍

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車禍死亡率，出車禍的死亡率是多少

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1，出車禍的死亡率是多少

2，中國交通事故中司機(jī)死亡率為多少

3，中國近幾年車禍死亡人數(shù)附上數(shù)據(jù)來源鏈接

4，全球車禍死亡人數(shù)

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4，全球車禍死亡人數(shù)