中鐵九局正式職工會裁員號沒有公司破產(chǎn)鐵路局會破產(chǎn)，也不會會大scale裁員。中鐵十一局建筑安裝公司裁員 -1/10%，明年的鐵路改革對鐵路員工有什么影響？中鐵九局的全職員工一般不會裁員，由于社會大環(huán)境的影響，很多私企都受到一定程度的影響，降薪裁員時(shí)有發(fā)生，大學(xué)生剛畢業(yè)就面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。中鐵九局集團(tuán)有限公司是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，隸屬于世界500強(qiáng)企業(yè)中國中鐵股份有限公司，福利待遇優(yōu)厚。

因?yàn)殍F路局是鐵飯碗，穩(wěn)。沒有公司破產(chǎn)鐵路局會破產(chǎn)，也不會會大scale裁員。因?yàn)橐惠呑雍茈y找到一個(gè)父母在鐵路工作，孩子多了人脈之后也有利于孩子的升遷。這比讓自己的孩子在外面冒險(xiǎn)要實(shí)際得多，而且不是每個(gè)人都有這個(gè)資格這么做。鐵路人們坐火車不花錢。鐵飯碗最多的群體，設(shè)施比較齊全。還有一點(diǎn)就是大家都想用自己的權(quán)利。

因?yàn)槊绹F路遭遇了百年一遇的危機(jī)，工人的工資很少，工人很不滿，所以選擇了大罷工。美國鐵路工人罷工的原因是美國政府發(fā)不出鐵路工人的工資，所以罷工了。錢不是罷工的主要原因。鐵路公司對工人的排班仍然是達(dá)成協(xié)議的主要障礙。時(shí)隔30年，美國鐵路為什么工人又罷工了？首先，美國經(jīng)濟(jì)處于衰退狀態(tài)。鐵路該局試圖降低工人的工資。其次，政府部門的一些不公平政策令美國工人反感。而且美國能創(chuàng)造的就業(yè)崗位太少，不利于很多人的發(fā)展。另外，美國在用一些裁員的手段來預(yù)留企業(yè)的利潤空間，這讓很多員工吐槽，而在美國鐵路工人想獲得一些必要的加薪機(jī)會，最后占用了鐵路工人的大量休息時(shí)間。

裁員 10%。中鐵十一局建筑安裝工程有限公司擁有房屋建筑施工總承包一級、市政公用工程總承包一級、-2總承包二級、地基與基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)工程、建筑裝飾及機(jī)電設(shè)備安裝工程專業(yè)承包一級、環(huán)保工程專業(yè)承包二級。湖北省襄陽市長虹北路3號。前身為中鐵十一局勘測設(shè)計(jì)研究院，1996年6月更名為中鐵十一局建筑安裝工程部，2001年9月20日企業(yè)改制更名。

鐵路在任何改革中，全職工人都比生產(chǎn)多，只有少數(shù)人真正在一線從事生產(chǎn)。失業(yè)人數(shù)多于生產(chǎn)人數(shù)。鐵路不是高科技企業(yè)，是傳統(tǒng)老牌企業(yè)。所有的規(guī)章制度都很完善。不需要那么多領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)管理，完全是空的。舉個(gè)例子，一個(gè)一線團(tuán)隊(duì)一共10個(gè)人，其中4個(gè)是專職，相當(dāng)于工長或者指揮的秘書。他們不必工作或從事生產(chǎn)，這不是辦公室的一部分。

還有大部分一線工作人員都是被拉到辦公室給領(lǐng)導(dǎo)幫忙的，當(dāng)幫手的時(shí)候，人員數(shù)量都算在一線名額里。領(lǐng)導(dǎo)的工資還是發(fā)的，出去指導(dǎo)工作還有差旅費(fèi)。讓別人做自己的本質(zhì)工作，拿兩份工資，相當(dāng)于出去賺外快。除了基本工資，領(lǐng)導(dǎo)還有獎金和年終獎。這些都是一線工人做的，都指望領(lǐng)導(dǎo)。這是領(lǐng)導(dǎo)必不可少的工作，被當(dāng)成政績和獎金。太荒謬了。壓力全推到一線，責(zé)任全推到一線。你只喊口號，看規(guī)章制度，然后就沒有責(zé)任了？

No .一般中鐵九局的全職員工不會裁員。由于社會大環(huán)境的影響，很多私企都受到一定程度的影響，降薪裁員時(shí)有發(fā)生，大學(xué)生剛畢業(yè)就面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。中鐵九局集團(tuán)有限公司是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，隸屬于世界500強(qiáng)企業(yè)中國中鐵股份有限公司，福利待遇優(yōu)厚，中鐵九局集團(tuán)有限公司是集設(shè)計(jì)、施工、科研、房地產(chǎn)開發(fā)為一體的多功能大型集團(tuán)，年施工能力超過200億元。